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Audi RS5

Audi RS5 8T & 8F, Audi A5 8T Coupe
Themenstarteram 8. Juli 2007 um 11:53

Hallo, was haltet Ihr von der Aussage in der neuen AMS:

S4/RS4 V6 Turbos

S5/RS V8 bzw. aufgeladener V8

TT RS 5Zyl Turbo

CU

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von sportgroschi

Ich perönlich für meinen Teil, hoffe natürlich das die S und RS Modelle auch weiterhin einen V8 bekommen, denn mit so einen 6 Zylinder könnte ich mich ihn einem Top Modell nicht anfreunden.

Denn so einen Standard 6 Zylinder haben doch schon sehr viele auf unseren Straßen (Audi 2,5TDI, BMW 3,0TDI,...) sind alles 6 Zylinder...

Wie ich schon öfters gesagt habe, in einen Sportwagen (Topmodell) gehören halt einmal mind. 8 Zylinder wenn nich 10 oder sogar 12 ...., schon alleine wegen dem Sound ;)

Stellt euch mal vor jetzt sagt Lambo, oder Ferrari: Unsere Autos bekommen ab sofort einen 3,0 TFSI das wäre aber die Oberlachnummer schlecht hin, Sprintverbrauch hin oder her ;)

Porsche ist dir aber bekannt??

Unter anderem der Porsche Turbo,der 480 PS Mobilisiert und mit Chiptuning auf 3.2sec 0-100 Beschleunigung kommt.

Das Porsche einen mässigen Sound hat,ist mir auch neu.

Der 5 Zylinder 350PS 2.5 Liter Turbumotor dürfte bezüglich Sportlichkeit den aktuellen 8 Zylinder 354 PS S4 Motor absolut in den Schatten stellen und in in 90% Alltagsbetrieb sich deutlich sportlicher und JKraftvoller anfühlen und dabei im Schnitt wohl 3 Liter weniger verbauchen als der S4 Motor.

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Zitat:

Original geschrieben von Selti

...

 

Weltmeister auf dem Gebiet ist übrigens VERTU. Design-Handys mit Standard-Nokia-Innenleben für 8.000 € aufwärts... Da sind die Audianer noch Waisenknaben dagegen.

 

...

Die sind nur Vize-Weltmeister. Die Goldmedallie geht an die Wall Street-Knaben, die es geschafft haben, Schrotthypotheken in ABS so zu verpacken, dass sich daraus AAA-Tranchen an den Markt bringen liessen. Selbst aus Scheisse lässt sich eben noch Gold machen. ;) BTT

Zitat:

Original geschrieben von Rookee00

 

Den Kunden würde ich gerne mal hören wenn Audi Ihm eine Leichtbau-Version anbieten würde -300 Kg zum Aufpreis von 15.000€.

Warum sollte man nicht 15.000 € für ein 300 Kg leichteres Auto hinlegen ?

Hier sind doch auch genügend bereit fast 20.000 € für 96 PS mehr hinzulegen !

Das Leistungsgewicht wäre bei einem 300 Kg leichteren S5 ähnlich wie beim RS5. Zudem wäre der leichtere Wagen wesentlich agiler und würde sogar noch deutlich weniger Sprit verbrauchen.

 

 

 

Zitat:

Original geschrieben von Honkie2

Meine differenzierte Betrachtungsweise findest du im nicht von dir zitieren Abschnitt meines Post. Deine psychologische Menschenkenntnis in allen Ehren, jedoch habe ich mich das selbe bei deiner Aussage "Optik: Nett. Rest: Enttäuschend." im Blogartikel zum RS5 auch gefragt. ;)

Was ist daran schwer zu verstehen? Ich finde weder die Motorauswahl gelungen, noch die Umsetzung (soweit den bisher bekannten Daten zu entnehmen). Wohingegen er mir optisch recht gut gefällt.

Daraus mach ich auch keinen Hehl: Mir wäre ein Turbo/Bi-Turbo mit weniger Hubraum deutlich lieber gewesen, zumal Audi nicht zuletzt mit den S4- und TTRS-Aggregaten bewiesen hat, dass es auch anders geht (auch wenn beim S4 auf Kompressor statt Turbo zurückgegriffen wurde).

Zitat:

Original geschrieben von Honkie2

Scheinbar fühlst du dich angesprochen, hätte ich dich doch eher zu den anderen 15% dazugezählt. ;)

Um es ganz direkt zu sagen: Du kennst mich nicht und wo du mich dazuzählst ist für mich ungefähr gleichbedeutend mit dem sprichwörtlichen, in China umfallenden Sack Reis. ;)

@Onkel: Nee, denn die Wallstreetler haben ja an alle zu gleich überhöhten Preisen verkauft. Der Trick bei Audi und Vertu ist, ein bestehendes Produkt zu unterschiedlichen Preisen anzubieten.

S5 mit Goldrand = RS5

Nokia Handy mit Designverpackung = Vertu

@Rene-GT: Warum sollte Audi dieses Risko eingehen? Anfälligere Leichtbautechnik, evtl. Rückrufaktionen etc... Solange man den vergoldeten S5 als RS5 mit 10.000 € mehr Marge loswird....

Wirtschaftsunternehmen sind nun mal nicht dazu da, den Kunden einfach so Freude zu machen, sondern ihre Gewinne zu maximieren und dabei möglichst auch noch die Risiken zu minimieren. Feddisch.

Ok, wenn das nur über das Kundefreudemachen geht... dann halt so. Aber dieser Thread beweist ja, dass der objektiv unspektakuläre RS5 bereits genug Leuten genug Freude macht, die fröhlich singend 16.000 € mehr für ein rotes R und den Klappenauspuffsound bezahlen... ich verachte mich schon beinahe selbst dafür, dass ich eventuell auch bald dazugehöre;)

Scheiß Hormone... man sollte solche Autos auf Krankenschein bekommen:D

Grüßle

Selti

 

@AScomp

Jetzt ist deine Aussage schon differenzierter, vorher waren dies lediglich hingeworfene Wörter. ;) Bezüglich der zweiten zitierten Passage, da hast du zwar Recht, so wirken deine Worte allerdings nicht. Naja, deine Signatur sagt schon alles aus, früher waren die Audis noch toll und jetzt sind es irgendwelche, weil du nun einen besseren Porsche fährst. :rolleyes:

 

Mfg

 

Honkie2

Interessant finde ich, wenn man die Pressemitteilung genau liest, dass Audi für den RS5 quasi das X-Drive System verwendet:

"Beim Mittendifferenzial, das die Kräfte zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt, präsentiert Audi, die führende Marke beim Allradantrieb, eine neue Entwicklungsstufe – das so genannte Kronenrad-Differenzial."

...

"Dank seiner Lamellenpakete kann es die Verteilung der Momente zwischen Vorder- und Hinterachse breit variieren;"

...

"Das neue Differenzial arbeitet mit einer elektronischen radselektiven Momentensteuerung zusammen, die auf alle vier Räder zugreift. Wenn bei dynamischer Gangart eines der kurveninneren Räder zu stark entlastet wird, bremst es das System leicht ab, noch bevor Schlupf auftritt – das sorgt einerseits für satte Traktion und erzeugt andererseits ein Giermoment, das die Kurvenfahrt unterstützt.

= X-Drive

Aber natürlich so umschrieben, dass es 99% der Kunden nicht verstehen :D

Und hier die Antwort auf all eure Fragen, Wünsche und Träume:

http://www.youtube.com/watch?v=n7G6K-i4soQ&fmt=22

Wie kommt ihr eigentlich auf 16.000 EUR Preisdifferenz ? Sind da schon irgendwelche Ausstattungsunterschiede berücksichtigt ?

Wenn der S5 58.150 € und der RS5 77.700 € kostet klafft da bei mir eine Lücke von 19.550 Euro :eek:

Zitat:

Original geschrieben von Rene-GT

Wie kommt ihr eigentlich auf 16.000 EUR Preisdifferenz ? Sind da schon irgendwelche Ausstattungsunterschiede berücksichtigt ?

Wenn der S5 58.150 € und der RS5 77.700 € kostet klafft da bei mir eine Lücke von 19.550 Euro :eek:

Nimm halt den Preis vom S5 Tiptronic statt vom Handschalter.

Uebrigens: Runder Tankdeckel beim RS5, weiss nich ob das Foto aus Photoshop stammt oder nicht, die restlichen Ausstattungsdetails entsprechen ja den Fotos vom roten RS5.

rs5 suzukagrau

Zitat:

Original geschrieben von Bimmian

 

Und hier die Antwort auf all eure Fragen, Wünsche und Träume:

http://www.youtube.com/watch?v=n7G6K-i4soQ&fmt=22

Wenn, bei BMW, 165 Kg weniger Gewicht fast 50.000 EUR Aufpreis kosten, kommen wir bei Audi wohl nicht ganz hin mit 300 Kg weniger für 15.000 EUR. :D

Zitat:

Original geschrieben von Bimmian

 

Und hier die Antwort auf all eure Fragen, Wünsche und Träume:

http://www.youtube.com/watch?v=n7G6K-i4soQ&fmt=22

Naja...

Die Fahreigenschaften dieses Autos in Allen Ehren, aber dieses Bodykit finde ich persönlich schrecklich.

Zitat:

Original geschrieben von phil1337

Zitat:

Original geschrieben von Bimmian

 

Und hier die Antwort auf all eure Fragen, Wünsche und Träume:

http://www.youtube.com/watch?v=n7G6K-i4soQ&fmt=22

Naja...

Die Fahreigenschaften dieses Autos in Allen Ehren, aber dieses Bodykit finde ich persönlich schrecklich.

=> BMW Forum

Zitat:

Original geschrieben von Bimmian

Interessant finde ich, wenn man die Pressemitteilung genau liest, dass Audi für den RS5 quasi das X-Drive System verwendet:

"Beim Mittendifferenzial, das die Kräfte zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt, präsentiert Audi, die führende Marke beim Allradantrieb, eine neue Entwicklungsstufe – das so genannte Kronenrad-Differenzial."

...

"Dank seiner Lamellenpakete kann es die Verteilung der Momente zwischen Vorder- und Hinterachse breit variieren;"

...

"Das neue Differenzial arbeitet mit einer elektronischen radselektiven Momentensteuerung zusammen, die auf alle vier Räder zugreift. Wenn bei dynamischer Gangart eines der kurveninneren Räder zu stark entlastet wird, bremst es das System leicht ab, noch bevor Schlupf auftritt – das sorgt einerseits für satte Traktion und erzeugt andererseits ein Giermoment, das die Kurvenfahrt unterstützt.

= X-Drive

Aber natürlich so umschrieben, dass es 99% der Kunden nicht verstehen :D

Allerdings hat Audi das System bei Mercedes eingekauft wo es 4-Matic heißt. :D

Zu erkennen daran:

Zitat:

Auszug aus der Audi Pressemitteilung

Dank seiner Lamellenpakete kann es die Verteilung der Momente zwischen Vorder- und Hinterachse breit variieren; bei Bedarf strömen bis zu 70 Prozent nach vorn und maximal 85 Prozent nach hinten. Die Standard-Auslegung ist mit 40:60 weiterhin sportlich heckbetont.

Denn X-Drive kann ja auch 100% nur zu 1 Achse bringen. ;)

Mfg

Marcel

lol ja der x drive witz ist recht amüsant ...

Das Audi nen Allradantrieb von Mercedes zukauft find ich aber auch nicht unkomisch ^^

Diese Antriebssysteme werden sowieso grundlegend nicht von den Autobauern sondern von anderen Herstellern geliefert und dann quasi Plug and Play ins Fahrzeug gebaut und mit dem ABS Steuergerät verbunden ....

Das XDrive System z.b. kommt soweit ich weiß aus Japan und wurde unter anderem zur Zeit seines Erscheinens sowohl auch von Audi getestet. Aber aufgrund diverser Nachteile verworfen.

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