Audi RS3
Hallo zusammen,
da laut QARSI.de der RS wohl schon beschlossene Sache ist, mach ich bereits mal den passenden Thread auf. 🙂
Zitat:
Wie wir bereits aus offiziellen Quellen erfahren haben, sind eine S- und RS-Version bereits beschlossene Sache.
Das wird sicherlich noch eine Weile dauern. Es darf also viel spekuliert werden! 🙂
Wann wird er kommen? Wieder erst gegen Ende des Modellzyklus?
Welchen Motor wird er bekommen? 2.5 TFSI?
Wieviel Leistung wird er haben?
Wird es "nur" der Sportback?
Wird es einen Handschalter geben?
Ich bin gespannt wann die ersten Informationen kommen und hoffe auf angeregte Diskussionen!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute…
Ich wollte mich nach einiger Zeit mal wieder melden.
Nun habe ich seit dem 14.09.2015 die 3000 km erreicht und wollte mal berichten, was in der Zeit so passiert ist, wie mein Gefühl jetzt ist usw.
Also, wo fang ich am besten an. Ich würde sagen vorne.
Also ich habe meinen RS3 in Schwarz, mit Vollausstattung (ohne Panorama, ohne 280 km/h ohne Optik Paket sonst mit allem was möglich ist) am 14.04.2015 bestellt.
Komplette neu Bestellung, kein Vorkonfigurierter, da das Autohaus nur einen bestellt hat und dieser ein Vorführer ist und vorerst bleibt.
Auftragsbestätigung kam direkt von Audi ca. 5 Tage später.
Abholung im Autohaus war dann der 02.07.2015.
Modeljahr : 2016
Kilometerstand bei Abholung : 54 km
Festgestellte Mängel bei Abholung: Frontscheibe verzerrt, kleiner Fehler im Alcantara vom Lenkrad. (Foto im Anhang)
Ich bin nun einige Zeit gefahren, 3000 km genau.
Mein Fahrgefühl bzw. meine Erwartungen an das Auto sind bisher alle erfüllt und ich kann nur sagen. Es fährt sich wunderbar, liegt super in den Kurven und beschleunigt einfach nur genial.
Die Verarbeitung ist meines Erachtens erste Sahne. Verwendete Materialien sind Top. Auch bei unebenen Fahrbahnen kein wirkliches Klappern oder poltern. (Außer, siehe weiter unten bei Mängel )
Ein sehr ruhiges und leises Fahren ist genauso möglich wie ein sportliches lautes Fahren.
Auf der Rennstrecke bin ich nicht unterwegs und kann daher nicht darüber berichten. Die Bremsen machen mir aber im Alltag einen sehr guten Eindruck, packen bei stärkerem Bremsen super zu und lassen sich auch sehr gut dosieren.
Hier in meiner Gegend bin ich mit dem Auto immer noch alleine Unterwegs. Mir ist bisher keiner zu Gesicht gekommen und ich komme aus NRW, hier fahren viele Autos. 😉 Man ist daher auf der Straße noch ein absoluter Hingucker und hat das Gefühl jeder spricht über das Auto wenn er es sieht. Ob das immer von Vorteil ist mag ich zu bezweifeln denn die Gefahr von mutwilligen Beschädigungen ist somit natürlich höher. Es ist aber sehr oft Mittelpunkt auf Parkplätzen und fremde sprechen einen schon gern mal drauf an.
Der Innenraum bietet A3 typisch ausreichend Platz und auch der Kofferraum ist ok.
Empfehlen kann ich für Urlaube mit dem Auto jedoch absolut die Dachreeling und somit die Möglichkeit Fahrräder oder Dachbox zu transportieren denn für einen Urlaub mit der Familie ist der Kofferraum, gerade bei Kleinkindern an Board, dann doch etwas klein. Ebenfalls ist die Wendematte zum Schutz des Kofferraums ein absolutes must have.
Was den Sound im Dynamicmodus betrifft, bräuchte ich nicht mehr viel sagen aber ich mache es trotzdem.
Der Sound ist der absolute Wahnsinn. Kein Handyvideo oder YouTube Video kann diesen Sound nur annähernd an der Realität wiedergeben. Man muss Ihn live hören.
Das Knallen im Dynamic ist bei mir im Leerlauf und leichtes Gas geben immer da und wirklich sehr laut, seeeeehr laut und extrem geil. Ebenfalls knallt er im Dynamicmodus eigentlich immer beim runterschalten, wobei es hier auf die Drehzahl beim herrunterschalten auch ankommt. Ist die Drehzahl beim herunterschalten sehr gering weil man eh kurz vorm stehen ist, knallt nichts mehr, was aber auch logisch ist. Das Knallen ist nur im Dynamicmodus vorhanden oder wenn man im Individual Auspuff auf dynamic und Motor/Getriebe auf dynamic stellt.
Für die ebenfalls sehr geilen und noch lauteren Zwischengasstöße die jeden Tunnel und jedes Parkhaus fast zum Einstürzen bringen, reicht der Auspuffsound auf Dynamic, hier kann alles andere auch in Comfort stehen. Was diese Zwischengasstöße betrifft… Alter Verwalter… Wie kann das TÜV bekommen haben… Sound perfekt und lauter als jeder Serie RS6 oder R8 usw. Entgegen den Videos hört sich der Sound auch nicht blechern an sondern einfach nur böse und geil… Danke noch mal an Audi für diesen 1-2-4-5-3 Genuss. Hier gibt es in meinen Augen kein Steigerungspotential für den RS3.
Was das Magnetic Ride betrifft. Ich bereue es nicht, aber muss auch sagen, man „MUSS“ es nicht unbedingt haben. Also, wenn man sucht wo man was sparen kann, dann eher da, als an der Sport AGA . Ich finde es toll es zu haben aber nur deshalb weil ich dazu neige, alles gerne haben zu wollen. Einen riiiieeesen Unterschied zwischen Hart und Weich gibt es hier nicht wirklich. Klar, es ist ein Unterschied da aber der ist nicht so, dass man im Comfortmodus das Gefühl hat, man sitzt in einer dicken Limo. Es ist in allen Einstellungen relativ sportlich abgestimmt und der Unterschied ist hier relativ gering. Also, kein zwingendes Must Have.
Assistenzsysteme funktionieren alle bisher einwandfrei und machen Ihre Arbeit wirklich super. Auch hier kann ich nur eine Empfehlung aussprechen.
Lediglich der abschaltbare Spurhalteassistent kann manchmal etwas störend sein wenn man beim Spurwechsel nicht blinkt da hier immer ein leichtes Gegenlenken erfolgt, was jedoch nicht als Kritik zu verstehen ist aber es kann auch mal nerven. Wenn man eine längere Geradeausfahrt hat und kaum lenken muss, ertönt regelmäßig ein Warnton mit dem Hinweis „LENKUNG ÜBERNEHMEN“ Wen das nervt. Einfach ausschalten, ein Knopfdruck.
Was den von Audi angegebenen Verbrauch angeht, dieser ist lediglich zu erreichen wenn man selbst auf minimalsten Spaß verzichtet. Kein knallen, kein stärkeres Beschleunigen, kein Dynamic, im laufenden Stand immer auf N schalten und Start Stop immer aktiv.
Ansonsten liegt der Normverbrauch in meinem Fall 80 % Stadt, 20 % Bahn bei rund 12 – 13 Liter.
Ich tanke von der ersten Füllung Aral Ultimate 102. Einen zumindest 10 Liter größerer Tank wäre definitiv angebracht gewesen und sollte umsetzbar gewesen sein.
Die Warmfahrphase bei einer Temperatur von ca. 15 Grad außen, liegt bei langsamen Fahren ca. bei 10 min / 5 Kilometer. Dann hat das Öl 80 Grad erreicht.
Die Öltemperatur kann (Über VCDS einprogrammieren) zusätzlich in Groß im Bordcomputer angezeigt werden. Somit hat man in einem Display Kilometer, Trip, Öl usw. und muss nicht immer auf den LapTimer schalten.
Ich habe mein Auto auch eingefahren.
1000 km bin ich nicht über 4500 u/min gefahren wobei diese eher beim Beschleunigen entstanden sind und nicht durch eine hohe Geschwindigkeit. Bis 1500 km habe ich dann ab und zu die Last etwas gesteigert. Die erste Vollgasbeschleunigung habe ich bei 1800 km gemacht. Ich fahre das Auto immer warm und auch kalt, wobei ich eher nicht der Raser bin und das kaltfahren daher meistens nicht nötig ist.
Was die S-Tronic betrifft. Hier habe ich das Gefühl das diese nicht so sanft schaltet wie zum Beispiel beim Golf7 R und auch beim ausrollen lassen mit leichtem Bremsen, kommt einem das herunterschalten etwas deutlicher vor weil man die Motorbremse stärker merkt. Ob der Golf jetzt schneller schaltet weiß ich nicht aber kann dies ja noch mal testen auf Wunsch. Vielleicht ist aber auch das dem ein oder anderen schon aufgefallen. Ich kann mich hier auch täuschen und will mich nicht festlegen. Es ist lediglich ein Gefühl. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.
LC Start habe ich bisher noch nicht ausprobiert und versperre mich dieser Funktion etwas da ich das Auto nicht Misshandeln möchte. Klar, er kann das, er hat das und wenn man das ab und zu mal macht sollte das auch nicht schlimm sein, bei mir ist es eher eine Kopfsache.
Im Großen und Ganzen bin ich zu 95 % zufrieden und bereue den Blindkauf auf keinen Fall. Absolut richtige Entscheidung die ich „stand heute“ immer wiederholen würde.
Warum 95 % ?
Mir sind ein paar Kleinigkeiten aufgefallen die mir nicht ganz so zusagen bzw. was ich als leichte Mängel sehe. Vielleicht ist das ein oder andere gar kein Mangel aber solange es nicht geklärt ist, ist es bei mir in der Mangelschublade.
1. Zum einen das Geräusch, welches auftritt, wenn der Wagen ein paar Tage in der Garage stand.
Hier das Geräusch im Video…
Das Geräusch entsteht beim Öffnen einer Tür oder beim Einschalten der Zündung aber wie gesagt, das Auto muss dafür ein paar Tage gestanden haben. Interessant wäre zu wissen, welche Mechanismen in Gang gesetzt werden wenn das Auto ein paar Tage unbenutzt in der Garage steht und das Geräusch etwas einzugrenzen. Es hört sich so an, als würde eine Hochleistungspumpe pumpen wollen wo jedoch eine Flüssigkeit fehlt und somit nur Luft gepumpt wird. Ich war damit bereits beim Freundlichen der ebenfalls keinen Rat wusste und sagte, ich solle es weiter beobachten.
2. Ich habe zwar hier schon eine Antwort bekommen, aber es ist nicht wirklich möglich zu erfahren was der RS3 für ein Öl drin hat… Ja, es muss ein 504.00 sein, aber welches ist drin und ist es wirklich ein 5W30 oder ein anderes? Würde es Sinn machen auf Festintervall zu wechseln oder kann ich auch hier einfach das 5W30 Longlife jedes Jahr neu machen lassen ? Gibt es ein Öl welches besonders zu empfehlen ist? Shell Helix Ultra zum Beispiel ?
3. Wenn ich im Dynamic Modus fahre und das Auto so aussachalte, ist nach erneutem Start zwar noch der Dynamic drin aber auch nicht wirklich. Motor und Getriebe stehen nicht auf Dynamic und um es knallen zu lassen, muss somit einmal durchgeschaltet werden. Es ist zwar für mich nicht so schlimm da ich eh nicht die ganze Zeit rum knalle, aber da geht es mir ums Prinzip. Es wird was falsches angezeigt. Das gleiche gilt für den Individual Modus. Alles Comfort außer Auspuff auf Dynamic und trotzdem ist ab und zu, nicht immer, im Individual nach erneutem Motorstart auch der Auspuff auf Comfort. Auch hier muss erneut durchgeschaltet werden.
4. Seit Kilometerstand 2500 quietschen meine Bremsen. Ja, Ihr habt richtig gehört. 😉 Dies tritt allerdings nur auf, wenn man z.B. langsam an eine rote Ampel heran fährt und sachte Bremst. Beim stärkeren Bremsen ist dies nicht der Fall. Damit ihr euch ein besseren Bild machen könnt, hier ein Video wo man das Geräusch, auch gerade am Ende des Videos sehr gut hören kann.
Ich finde das Geräusch störend und war auch schon beim Freundlichen. Dieser sagte mir, bei dieser Überdimensionierten Bremse sei das normal. Ich bin mir da jedoch nicht so sicher und einen RS6 habe ich noch nicht mit einem solchen quietschen gehört. Der hat ja keine kleineren Bremsen.
5. Mir ist bisher einmal der Side Assist einfach beim Fahren ausgefallen. Meldung im Display war. „Side Assist vorübergehend nicht verfügbar“ Erst am nächsten Tag lies er sich über das Menü wieder einschalten. Vorher keine Chance. Audi gemeldet mit der Antwort. Es sei bekannt und kann gelegentlich auftreten. Es wird aktuell an einem Softwareupdate gearbeitet wo dieser Fehler behoben wird.
6. Scheibe verzerrt, aber das ist ja bekannt. Neue Scheibe kommt im Laufe des Oktobers laut Audi, hier noch mal das Video zum Scheibenproblem…
7. Seit Kilometerstand 2000 klappert die hintere Mittelarmlehne bei unebenen Fahrbahnen etwas sowie kann man manchmal ein leichtes Geräusch vom ausfahrbaren Monitor hören.
Wenn man die Mittelarmlehne hinten runter macht, klappert da nichts mehr. Sorry, ich bin einfach sehr empfindlich was ungewollte Geräusche im Auto betrifft aber vielleicht ist dies auch schon jemanden aufgefallen.
Das war es was meine Mängel betrifft. Wie gesagt, vielleicht gibt es für das ein oder andere ja eine Erklärung.
Zum Schluss noch etwas zur Beschleunigung. Das Teil drückt einen regelrecht in die Sitze und auch über 200 km/h hat man nicht das Gefühl das er nach lässt aber wenn ich zum Beispiel 50 km/h fahre und dann einmal voll durchtrete hat der RS3 meiner Meinung nach eine ziemlich lange Gedenksekunde. Sobald man rein tritt überlegt er kurz, schaltet dann in den entsprechenden Gang, dann dreht die Drehzahl hoch und erst dann geht’s nach vorne. Zwischen Drehzahl hoch und los beschleunigen vergeht teilweise auch eine halbe Sekunde. Ist das jemanden schon mal aufgefallen. Fühlt sich ähnlich an wie ein LC Start nur aus der Fahrt heraus. Gibt es auch dafür einen Grund, bzw. wird erst Power aufgebaut ?
Was die Endgeschwindigkeit betrifft… Ich konnte ihn noch nicht ausfahren aber jetzt kommt es… Ich habe die Anhebung auf 280 km/h NICHT bestellt und konnte einmal Gas geben. Er war auf dem Digitaltacho bereits auf 275 km/h und ich hatte nicht das Gefühl das er jetzt abregeln will. Ich musste nur dann vom Gas gehen weil ich in einen 120 km/h Bereich gekommen bin und somit schnell gebremst habe um nicht geblitzt zu werden. Es war zwar in der Nacht, die Bahn war leer aber trotzdem, es muss ja nicht sein. Das im Tacho eine Abweichung vorhanden ist, ist mir klar, aber 25 km/h und ohne das Gefühl er greift jetzt gleich ein ? Hab ich was verpasst ? Wer es nicht glaubt, ich mache gerne davon bei Gelegenheit ein Video. Es war auch nicht Bergab oder so. Einfach nur gerade aus und an manchen Stellen sogar eine minimale Steigung.
Auch ist mir aufgefallen das der RS3 nach jeder Fahrt NACHLÜFTET. Egal ob Motor kalt, warm, lange Fahrt, kurze Fahrt. Der Lüfter geht immer an wenn man die Zündung ausschaltet. Hat auch dies einen Grund?
Das war es nun jetzt. Mein kurzes Fazit…
Jeder der das Auto bestellt hat, wird (meiner Meinung) nicht enttäuscht sein. Die Erwartungen wurden bei mir teilweise übertroffen und ihr könnt euch riesig freuen. Es ist wirklich ein tolles Auto was Sportlichkeit, Sound, Power, Alltag, Komfort und Show verbindet. Meiner Meinung nach ist es kein Rennstreckenfahrzeug, zumindest nicht mit der ganzen Sonderausstattung. Wer den Wagen für die Strecke haben will, der kann gut und gerne auf die ganzen Extras verzichten und sollte zu den Schalensitzen greifen. Die RS Sportsitze sind zwar toll, super verarbeitet und ich liebe sie, aber Schalensitze bieten natürlich auf der Strecke ein gewünschtes Plus an Seitenhalt.
Vielleicht kann der ein oder andere mit meinen Erfahrungen etwas anfangen und wir können das ein oder andere was ich als Mangel bezeichne hier noch zusammen aufklären. Bestimmt gibt es eine Erklärung. Ich freu mich zumindest auf eure Antworten darauf.
TOLLES AUTO.
Liebe Grüße aus NRW
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Ich habe meinen heute endlich in Ingolstadt abgeholt 😁 der Mitarbeiter wollte mir direkt nach dem Rundgang ums Auto unbedingt den fahrmodus zeigen bzw. Wie unterschiedlich die Lautstärke der AGA ist.... LECK MICH AM ARSCH! Ich kenne wirklich jedes Video aber in echt ist das wirklich nochmal ne ganz andere Hausnummer. Nachdem motorstart hatte ich auch die volle Aufmerksamkeit der restlichen Besucher 😁 ich hatte ja gehofft die karre fällt ohne RS3 Logos nicht so stark auf aber das ist wohl falsch, zumindest in den ersten 5-7 Sekunden wo die klappen offen sind nach starten des Motors.
Bin nun 350 km Richtung Italien gefahren und hab aufn weg 2x pause gemacht und da ist mir aufgefallen dass das Auto stark nach verbrannt roch. Klar das er am Anfang riecht da z.B. ÖL oder Wachs verbrennt. Aber dass das Auto nach 350 km immer noch riecht?
Dann noch ein Problem wegen den kennzeichen, ich hab sie direkt drauf schrauben lassen aber beim vorderen kennzeichen ist noch ein Halter als Distanz montiert. Also so zu sagen eine Halterung für die kennzeichenhalterung und die ist natürlich auf die Größe eines normalen 52 cm kennzeichen angepasst und nicht auf das 46 cm kennzeichen. Gibt es diese distanzhalterung auch kleiner? Der Herr von Audi hat gemeint das sie nichts anderes da haben und hat davon abgeraten das Kennzeichen direkt auf den wabengrill zu montieren . Hat jemand eine Lösung oder ist es egal wenn man das Nummernschild direkt auf den grill schraubt?
Foto im Anhang von der "distanzhalterung"
PS. Ich hatte bis heute noch nie so viel Spaß durch einen Tunnel zu fahren und das obwohl ich nur bis 4000 Umdrehungen Gas gegeben hab 😁 das Teil hört sich im Dynamik Modus eher wie ein 250.000 Euro supersportler an 😁 😁
Zitat:
@Maggus992 schrieb am 22. Oktober 2015 um 07:07:06 Uhr:
Da kann man sicher gespaltener Meinung sein. Aber ich finde es gerade für ein RS Modell wichtig, dass manuell auch manuell bleibt. Ich will beim vollen Rausbeschleunigen nicht darauf achten müssen, das Gaspedal nicht zu fest durch zu drücken, da er sonst nochmal einen Gang runter schaltet weil der für 100 RPM der bessere wäre...
Das machen doch alle DSGs im Modus M. Es geht ja nur um die Frage, was am Drehzahllimit oben/unten passiert. Und ich kann auch die Puristen verstehen und das gut nachvollziehen. Nur dann dürfte das Getriebe ja auch nicht von allein *runter*schalten.
Ist sicherlich Geschmackssache (daher wäre eine Einstellbarkeit gut).
Simon2492, genau das selbe habe ich damals auch gesagt, als ich den RS3 zum ersten Mal hab starten hören...
Zitat:
@GorillaJebus schrieb am 22. Oktober 2015 um 10:46:37 Uhr:
Zum Thema Kickdown: Der letzte Druckpunkt des Pedals war beim S3 beispielsweise dazu gedacht, dass das Auto auch wenn man im Effizienzmodus unterwegs ist mit voller Kraft beschleunigt.
Der Eco-Modus setzt die Schaltpunkte ja sehr weit herab und nimmt soweit ich weiß sogar etwas Motorleistung zurück.
Ah, okay. Dankesehr! Mein R32 hat sowas nicht, da macht der Kickdown nhr bei manuell einen Unterschied – was ich auch ganz sinnvoll finde. Eine Art Übersteuerung.
Zitat:
Wenn ich sportlich unterwegs bin und manuell Schalte, hat es mich beim S3 schon etwas gestört, dass das Zwangshochschalten da war
...was ich wie gesagt nachvollziehen kann...
Zitat:
und er Kickdownbefehle annahm.
Naja, den Kickdown macht man ja nicht aus Versehen. Der Druckpunkt ist doch so deutlich, dass man da nicht aus Versehen drüber hinaus kommt – wenn man keinen sprichwörtlichen BLEIfuß hat. 😁
Zitat:
Beim RS3 ist das wesentlich angenehmer, da mir selbst überlassen wird, wie ich meine Gänge sortiere.
Ich werde mich davon auch nicht abhalten lassen, ihn zu kaufen. ^^
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Ich glaube hier herrscht etwas Verwirrung um die Funktionsweise des des Getriebes.
DSG Fahrzeuge schalten sehr wohl von alleine runter oder hoch, wenn man im manuellen Modus fährt.
Wie ich bereits erklärt habe, gab es bspw. beim S3 2 "Druckpunkte".
Oder anders erklärt, der Pedalweg bestimmt, ob das Getriebe runterschaltet oder nicht.
Selbst wenn man im manuellen Modus das Gaspedal nicht ganz durchtritt kann es vorkommen, dass das Getriebe trotzdem runterschaltet.
Der S3 als Beispiel lässt dich nichtmal 1 Sekunde im Begrenzer laufen, der schaltet automatisch hoch sobald man diese gewisse Drehzahl erreicht hat.
Der RS3 tut das nicht, er läuft deutlich in den Begrenzer.
Hab das noch nicht probiert aber in Videos gesehen.
Außerdem sollte der Kickdown komplett deaktiviert sein.
Zitat:
@simon2492 schrieb am 22. Oktober 2015 um 20:55:52 Uhr:
Bin nun 350 km Richtung Italien gefahren und hab aufn weg 2x pause gemacht und da ist mir aufgefallen dass das Auto stark nach verbrannt roch. Klar das er am Anfang riecht da z.B. ÖL oder Wachs verbrennt. Aber dass das Auto nach 350 km immer noch riecht?
Meiner hat bis 2000km verbrannt gerochen.
Zitat:
@GorillaJebus schrieb am 22. Oktober 2015 um 21:33:08 Uhr:
Ich glaube hier herrscht etwas Verwirrung um die Funktionsweise des des Getriebes.DSG Fahrzeuge schalten sehr wohl von alleine runter oder hoch, wenn man im manuellen Modus fährt.
Wie ich bereits erklärt habe, gab es bspw. beim S3 2 "Druckpunkte".
Oder anders erklärt, der Pedalweg bestimmt, ob das Getriebe runterschaltet oder nicht.
Selbst wenn man im manuellen Modus das Gaspedal nicht ganz durchtritt kann es vorkommen, dass das Getriebe trotzdem runterschaltet.
Nicht, wenn man nicht langsamer wird. Zumindest nicht bei meinem Golf 5 R32. Wenn ich bei 46 km/h im 6. Gang das Gaspedal ganz durchtrete (ohne Kickdown), bleibt er im 6. Gang – und beschleunigt dementsprechend kaum. Erst bei Kickdown schaltet er in den 3. oder 2. Gang.
Wäre es so, wie du es beschreibst, könnte man sich den manuellen Modus auch ganz schenken. Das wäre ja dann D oder S.
P.S.: Aber ich wollte hier eigtl. keine große Diskussion auslösen, das wird sonst zu offtopic. Ich wollte ja nur wissen, wie es beim RS3 mit dem automatischen Runterschalten im M-Modus ist.
Zum Thema "Ziehen oder Drücken beim Hochschalten"
Zuerst Zitat Wikipedia "Fahrzeuggetriebe"
Ein im Rennsport nicht relevanter, aber bei Straßenfahrzeugen sehr erwünschter Vorteil ist die geringere Geräuschentwicklung. Schieberadgetriebe haben fast immer geradverzahnte Zahnräder, bei denen das schlagartige Ineinandergreifen der Zähne ein Jaulen verursacht. Mit Klauen geschaltete oder Synchrongetriebe erlauben dagegen die Verwendung von Zahnrädern mit Schrägverzahnung und sanfterem Zahneingriff.
Schieberadgetriebe
Bei Schieberadgetrieben sind die Gangräder fast immer gerade verzahnt und die Naben und Getriebewellen mit Keilnuten versehen, also nicht auf der Vorgelegewelle verdrehbar. Sie werden beim Schalten auf der Welle verschoben und sind also nicht ständig im Eingriff. Solche Getriebe ohne Synchroneinrichtung lassen sich nur mit Zwischengas herunter- und mit Zwischenkuppeln hochschalten und die gerade Verzahnung erzeugt im Betrieb ein charakteristisches lautes Heulgeräusch (wie bei modernen Autos noch der Rückwärtsgang), sie haben aber einen höheren Wirkungsgrad. Schieberadgetriebe waren vor der Einführung der Synchronisation in den 1930er-Jahren weit verbreitet, auch danach waren noch lange nur die oberen Gänge vom 2. an aufwärts synchronisiert. Der letzte deutsche Wagen mit einem Schieberadgetriebe war der Lloyd LP 300. Beim VW Käfer waren anfangs der 1. und 2. Gang als Schieberäder ausgeführt, der 3. und 4. Gang geräuscharm schrägverzahnt mit Klauenschaltung als runde Stifte ausgeführt.[8]
Getriebe für Rennsportanwendungen, auch kurz Renngetriebe genannt, werden auch heute noch als Schieberadgetriebe gebaut. Dies ermöglicht bei gleichen Maßen eine höhere Belastbarkeit durch größeres maximal übertragbares Drehmoment, da Wellen stärker dimensioniert werden können. Dies ist relevant bei Rallyefahrzeugen bzw. Fahrzeugen der Cup-Klasse, oder durch verringertes Gewicht bei Touren- und Rennwagen. Die aktuelle Entwicklung im Rennsport geht zu unterbrechungsfrei hochschaltenden Getrieben, durch den hohen Luftwiderstand und das geringe Gewicht büßen Rennwagen bei einem konventionellen Gangwechsel 2–3 km/h ein. Dafür werden kurzzeitig zwei Gänge gleichzeitig eingelegt. Um einen Getriebeschaden zu vermeiden, gibt es verschiedene Möglichkeiten: Eine ist die Verwendung von einem oder mehreren Freiläufen, so dass beim überschneidenden Hochschalten das schneller drehende Zahnrad des höheren Gangs das langsamer drehende Zahnrad des niedrigeren Gangs überholt. Der Freilauf verhindert hierbei, dass das Getriebe verspannt wird. Die andere Variante besteht darin, dass für einige Millisekunden zwei Gänge gleichzeitig eingelegt sind. Um dies ohne Verspannungen zu ermöglichen, ist ein Verdrehspiel zwischen den Gangrädern und ihrer Welle erforderlich. Wenn der vorher eingelegte Gang nicht rechtzeitig herausgezogen wird, so kommt es zu einem Getriebeschaden. Bei den Schaltvorgängen kommt es zu sehr starken Schaltstößen, deshalb sind derartige Bauarten für PKW ungeeignet.
Zitat ENDE
Das hochschalten ist also eher ein reißen, daher ziehen wegen mehr Kraft, runterschalten geht wesentlich einfacher daher drücken.
Meiner riecht auch noch verbrannt, hab jetzt Ca. 1800km drauf :-) völlig normal bei einem Neuwagen.
Hatte letzte Woche ein RS3 für 2 Tage gehabt, der hatte 600km drauf und hat auch sehr verbrannt gerochen. Anders wie damals bei meinem S3 aber das ist normal.
Ich habe ebenfalls am 14.4. bestellt.... Momentaner LT ist Mitte Februar 2016.
Muss sonst noch jemand so lange warten wie ich?
Gruß Sammy
Upps, dachte ich bin der "Spitzenreiter" hier bzgl. Bestellung im April 2015 - Hast Du oft umkonfiguriert oder Individual-Ausstattung ?
Zitat:
@SammyTT schrieb am 23. Oktober 2015 um 12:42:38 Uhr:
Ich habe ebenfalls am 14.4. bestellt.... Momentaner LT ist Mitte Februar 2016.Muss sonst noch jemand so lange warten wie ich?
Gruß Sammy
Am 21.4. bestellt LT Dezember ...
Ich habe einmal umkonfiguriert und das Panoramadach dazu genommen. Sonst eigentlich nichts, du?
Zitat:
@SammyTT schrieb am 23. Oktober 2015 um 12:56:46 Uhr:
Ich habe einmal umkonfiguriert und das Panoramadach dazu genommen. Sonst eigentlich nichts, du?
Habe letzte Woche auf großes Navi umgestellt, seit dem aber noch keine neue AB, vielleicht trifft es mich ja auch noch hart und es wird Februar!