Audi RS3
Hallo zusammen,
da laut QARSI.de der RS wohl schon beschlossene Sache ist, mach ich bereits mal den passenden Thread auf. 🙂
Zitat:
Wie wir bereits aus offiziellen Quellen erfahren haben, sind eine S- und RS-Version bereits beschlossene Sache.
Das wird sicherlich noch eine Weile dauern. Es darf also viel spekuliert werden! 🙂
Wann wird er kommen? Wieder erst gegen Ende des Modellzyklus?
Welchen Motor wird er bekommen? 2.5 TFSI?
Wieviel Leistung wird er haben?
Wird es "nur" der Sportback?
Wird es einen Handschalter geben?
Ich bin gespannt wann die ersten Informationen kommen und hoffe auf angeregte Diskussionen!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute…
Ich wollte mich nach einiger Zeit mal wieder melden.
Nun habe ich seit dem 14.09.2015 die 3000 km erreicht und wollte mal berichten, was in der Zeit so passiert ist, wie mein Gefühl jetzt ist usw.
Also, wo fang ich am besten an. Ich würde sagen vorne.
Also ich habe meinen RS3 in Schwarz, mit Vollausstattung (ohne Panorama, ohne 280 km/h ohne Optik Paket sonst mit allem was möglich ist) am 14.04.2015 bestellt.
Komplette neu Bestellung, kein Vorkonfigurierter, da das Autohaus nur einen bestellt hat und dieser ein Vorführer ist und vorerst bleibt.
Auftragsbestätigung kam direkt von Audi ca. 5 Tage später.
Abholung im Autohaus war dann der 02.07.2015.
Modeljahr : 2016
Kilometerstand bei Abholung : 54 km
Festgestellte Mängel bei Abholung: Frontscheibe verzerrt, kleiner Fehler im Alcantara vom Lenkrad. (Foto im Anhang)
Ich bin nun einige Zeit gefahren, 3000 km genau.
Mein Fahrgefühl bzw. meine Erwartungen an das Auto sind bisher alle erfüllt und ich kann nur sagen. Es fährt sich wunderbar, liegt super in den Kurven und beschleunigt einfach nur genial.
Die Verarbeitung ist meines Erachtens erste Sahne. Verwendete Materialien sind Top. Auch bei unebenen Fahrbahnen kein wirkliches Klappern oder poltern. (Außer, siehe weiter unten bei Mängel )
Ein sehr ruhiges und leises Fahren ist genauso möglich wie ein sportliches lautes Fahren.
Auf der Rennstrecke bin ich nicht unterwegs und kann daher nicht darüber berichten. Die Bremsen machen mir aber im Alltag einen sehr guten Eindruck, packen bei stärkerem Bremsen super zu und lassen sich auch sehr gut dosieren.
Hier in meiner Gegend bin ich mit dem Auto immer noch alleine Unterwegs. Mir ist bisher keiner zu Gesicht gekommen und ich komme aus NRW, hier fahren viele Autos. 😉 Man ist daher auf der Straße noch ein absoluter Hingucker und hat das Gefühl jeder spricht über das Auto wenn er es sieht. Ob das immer von Vorteil ist mag ich zu bezweifeln denn die Gefahr von mutwilligen Beschädigungen ist somit natürlich höher. Es ist aber sehr oft Mittelpunkt auf Parkplätzen und fremde sprechen einen schon gern mal drauf an.
Der Innenraum bietet A3 typisch ausreichend Platz und auch der Kofferraum ist ok.
Empfehlen kann ich für Urlaube mit dem Auto jedoch absolut die Dachreeling und somit die Möglichkeit Fahrräder oder Dachbox zu transportieren denn für einen Urlaub mit der Familie ist der Kofferraum, gerade bei Kleinkindern an Board, dann doch etwas klein. Ebenfalls ist die Wendematte zum Schutz des Kofferraums ein absolutes must have.
Was den Sound im Dynamicmodus betrifft, bräuchte ich nicht mehr viel sagen aber ich mache es trotzdem.
Der Sound ist der absolute Wahnsinn. Kein Handyvideo oder YouTube Video kann diesen Sound nur annähernd an der Realität wiedergeben. Man muss Ihn live hören.
Das Knallen im Dynamic ist bei mir im Leerlauf und leichtes Gas geben immer da und wirklich sehr laut, seeeeehr laut und extrem geil. Ebenfalls knallt er im Dynamicmodus eigentlich immer beim runterschalten, wobei es hier auf die Drehzahl beim herrunterschalten auch ankommt. Ist die Drehzahl beim herunterschalten sehr gering weil man eh kurz vorm stehen ist, knallt nichts mehr, was aber auch logisch ist. Das Knallen ist nur im Dynamicmodus vorhanden oder wenn man im Individual Auspuff auf dynamic und Motor/Getriebe auf dynamic stellt.
Für die ebenfalls sehr geilen und noch lauteren Zwischengasstöße die jeden Tunnel und jedes Parkhaus fast zum Einstürzen bringen, reicht der Auspuffsound auf Dynamic, hier kann alles andere auch in Comfort stehen. Was diese Zwischengasstöße betrifft… Alter Verwalter… Wie kann das TÜV bekommen haben… Sound perfekt und lauter als jeder Serie RS6 oder R8 usw. Entgegen den Videos hört sich der Sound auch nicht blechern an sondern einfach nur böse und geil… Danke noch mal an Audi für diesen 1-2-4-5-3 Genuss. Hier gibt es in meinen Augen kein Steigerungspotential für den RS3.
Was das Magnetic Ride betrifft. Ich bereue es nicht, aber muss auch sagen, man „MUSS“ es nicht unbedingt haben. Also, wenn man sucht wo man was sparen kann, dann eher da, als an der Sport AGA . Ich finde es toll es zu haben aber nur deshalb weil ich dazu neige, alles gerne haben zu wollen. Einen riiiieeesen Unterschied zwischen Hart und Weich gibt es hier nicht wirklich. Klar, es ist ein Unterschied da aber der ist nicht so, dass man im Comfortmodus das Gefühl hat, man sitzt in einer dicken Limo. Es ist in allen Einstellungen relativ sportlich abgestimmt und der Unterschied ist hier relativ gering. Also, kein zwingendes Must Have.
Assistenzsysteme funktionieren alle bisher einwandfrei und machen Ihre Arbeit wirklich super. Auch hier kann ich nur eine Empfehlung aussprechen.
Lediglich der abschaltbare Spurhalteassistent kann manchmal etwas störend sein wenn man beim Spurwechsel nicht blinkt da hier immer ein leichtes Gegenlenken erfolgt, was jedoch nicht als Kritik zu verstehen ist aber es kann auch mal nerven. Wenn man eine längere Geradeausfahrt hat und kaum lenken muss, ertönt regelmäßig ein Warnton mit dem Hinweis „LENKUNG ÜBERNEHMEN“ Wen das nervt. Einfach ausschalten, ein Knopfdruck.
Was den von Audi angegebenen Verbrauch angeht, dieser ist lediglich zu erreichen wenn man selbst auf minimalsten Spaß verzichtet. Kein knallen, kein stärkeres Beschleunigen, kein Dynamic, im laufenden Stand immer auf N schalten und Start Stop immer aktiv.
Ansonsten liegt der Normverbrauch in meinem Fall 80 % Stadt, 20 % Bahn bei rund 12 – 13 Liter.
Ich tanke von der ersten Füllung Aral Ultimate 102. Einen zumindest 10 Liter größerer Tank wäre definitiv angebracht gewesen und sollte umsetzbar gewesen sein.
Die Warmfahrphase bei einer Temperatur von ca. 15 Grad außen, liegt bei langsamen Fahren ca. bei 10 min / 5 Kilometer. Dann hat das Öl 80 Grad erreicht.
Die Öltemperatur kann (Über VCDS einprogrammieren) zusätzlich in Groß im Bordcomputer angezeigt werden. Somit hat man in einem Display Kilometer, Trip, Öl usw. und muss nicht immer auf den LapTimer schalten.
Ich habe mein Auto auch eingefahren.
1000 km bin ich nicht über 4500 u/min gefahren wobei diese eher beim Beschleunigen entstanden sind und nicht durch eine hohe Geschwindigkeit. Bis 1500 km habe ich dann ab und zu die Last etwas gesteigert. Die erste Vollgasbeschleunigung habe ich bei 1800 km gemacht. Ich fahre das Auto immer warm und auch kalt, wobei ich eher nicht der Raser bin und das kaltfahren daher meistens nicht nötig ist.
Was die S-Tronic betrifft. Hier habe ich das Gefühl das diese nicht so sanft schaltet wie zum Beispiel beim Golf7 R und auch beim ausrollen lassen mit leichtem Bremsen, kommt einem das herunterschalten etwas deutlicher vor weil man die Motorbremse stärker merkt. Ob der Golf jetzt schneller schaltet weiß ich nicht aber kann dies ja noch mal testen auf Wunsch. Vielleicht ist aber auch das dem ein oder anderen schon aufgefallen. Ich kann mich hier auch täuschen und will mich nicht festlegen. Es ist lediglich ein Gefühl. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.
LC Start habe ich bisher noch nicht ausprobiert und versperre mich dieser Funktion etwas da ich das Auto nicht Misshandeln möchte. Klar, er kann das, er hat das und wenn man das ab und zu mal macht sollte das auch nicht schlimm sein, bei mir ist es eher eine Kopfsache.
Im Großen und Ganzen bin ich zu 95 % zufrieden und bereue den Blindkauf auf keinen Fall. Absolut richtige Entscheidung die ich „stand heute“ immer wiederholen würde.
Warum 95 % ?
Mir sind ein paar Kleinigkeiten aufgefallen die mir nicht ganz so zusagen bzw. was ich als leichte Mängel sehe. Vielleicht ist das ein oder andere gar kein Mangel aber solange es nicht geklärt ist, ist es bei mir in der Mangelschublade.
1. Zum einen das Geräusch, welches auftritt, wenn der Wagen ein paar Tage in der Garage stand.
Hier das Geräusch im Video…
Das Geräusch entsteht beim Öffnen einer Tür oder beim Einschalten der Zündung aber wie gesagt, das Auto muss dafür ein paar Tage gestanden haben. Interessant wäre zu wissen, welche Mechanismen in Gang gesetzt werden wenn das Auto ein paar Tage unbenutzt in der Garage steht und das Geräusch etwas einzugrenzen. Es hört sich so an, als würde eine Hochleistungspumpe pumpen wollen wo jedoch eine Flüssigkeit fehlt und somit nur Luft gepumpt wird. Ich war damit bereits beim Freundlichen der ebenfalls keinen Rat wusste und sagte, ich solle es weiter beobachten.
2. Ich habe zwar hier schon eine Antwort bekommen, aber es ist nicht wirklich möglich zu erfahren was der RS3 für ein Öl drin hat… Ja, es muss ein 504.00 sein, aber welches ist drin und ist es wirklich ein 5W30 oder ein anderes? Würde es Sinn machen auf Festintervall zu wechseln oder kann ich auch hier einfach das 5W30 Longlife jedes Jahr neu machen lassen ? Gibt es ein Öl welches besonders zu empfehlen ist? Shell Helix Ultra zum Beispiel ?
3. Wenn ich im Dynamic Modus fahre und das Auto so aussachalte, ist nach erneutem Start zwar noch der Dynamic drin aber auch nicht wirklich. Motor und Getriebe stehen nicht auf Dynamic und um es knallen zu lassen, muss somit einmal durchgeschaltet werden. Es ist zwar für mich nicht so schlimm da ich eh nicht die ganze Zeit rum knalle, aber da geht es mir ums Prinzip. Es wird was falsches angezeigt. Das gleiche gilt für den Individual Modus. Alles Comfort außer Auspuff auf Dynamic und trotzdem ist ab und zu, nicht immer, im Individual nach erneutem Motorstart auch der Auspuff auf Comfort. Auch hier muss erneut durchgeschaltet werden.
4. Seit Kilometerstand 2500 quietschen meine Bremsen. Ja, Ihr habt richtig gehört. 😉 Dies tritt allerdings nur auf, wenn man z.B. langsam an eine rote Ampel heran fährt und sachte Bremst. Beim stärkeren Bremsen ist dies nicht der Fall. Damit ihr euch ein besseren Bild machen könnt, hier ein Video wo man das Geräusch, auch gerade am Ende des Videos sehr gut hören kann.
Ich finde das Geräusch störend und war auch schon beim Freundlichen. Dieser sagte mir, bei dieser Überdimensionierten Bremse sei das normal. Ich bin mir da jedoch nicht so sicher und einen RS6 habe ich noch nicht mit einem solchen quietschen gehört. Der hat ja keine kleineren Bremsen.
5. Mir ist bisher einmal der Side Assist einfach beim Fahren ausgefallen. Meldung im Display war. „Side Assist vorübergehend nicht verfügbar“ Erst am nächsten Tag lies er sich über das Menü wieder einschalten. Vorher keine Chance. Audi gemeldet mit der Antwort. Es sei bekannt und kann gelegentlich auftreten. Es wird aktuell an einem Softwareupdate gearbeitet wo dieser Fehler behoben wird.
6. Scheibe verzerrt, aber das ist ja bekannt. Neue Scheibe kommt im Laufe des Oktobers laut Audi, hier noch mal das Video zum Scheibenproblem…
7. Seit Kilometerstand 2000 klappert die hintere Mittelarmlehne bei unebenen Fahrbahnen etwas sowie kann man manchmal ein leichtes Geräusch vom ausfahrbaren Monitor hören.
Wenn man die Mittelarmlehne hinten runter macht, klappert da nichts mehr. Sorry, ich bin einfach sehr empfindlich was ungewollte Geräusche im Auto betrifft aber vielleicht ist dies auch schon jemanden aufgefallen.
Das war es was meine Mängel betrifft. Wie gesagt, vielleicht gibt es für das ein oder andere ja eine Erklärung.
Zum Schluss noch etwas zur Beschleunigung. Das Teil drückt einen regelrecht in die Sitze und auch über 200 km/h hat man nicht das Gefühl das er nach lässt aber wenn ich zum Beispiel 50 km/h fahre und dann einmal voll durchtrete hat der RS3 meiner Meinung nach eine ziemlich lange Gedenksekunde. Sobald man rein tritt überlegt er kurz, schaltet dann in den entsprechenden Gang, dann dreht die Drehzahl hoch und erst dann geht’s nach vorne. Zwischen Drehzahl hoch und los beschleunigen vergeht teilweise auch eine halbe Sekunde. Ist das jemanden schon mal aufgefallen. Fühlt sich ähnlich an wie ein LC Start nur aus der Fahrt heraus. Gibt es auch dafür einen Grund, bzw. wird erst Power aufgebaut ?
Was die Endgeschwindigkeit betrifft… Ich konnte ihn noch nicht ausfahren aber jetzt kommt es… Ich habe die Anhebung auf 280 km/h NICHT bestellt und konnte einmal Gas geben. Er war auf dem Digitaltacho bereits auf 275 km/h und ich hatte nicht das Gefühl das er jetzt abregeln will. Ich musste nur dann vom Gas gehen weil ich in einen 120 km/h Bereich gekommen bin und somit schnell gebremst habe um nicht geblitzt zu werden. Es war zwar in der Nacht, die Bahn war leer aber trotzdem, es muss ja nicht sein. Das im Tacho eine Abweichung vorhanden ist, ist mir klar, aber 25 km/h und ohne das Gefühl er greift jetzt gleich ein ? Hab ich was verpasst ? Wer es nicht glaubt, ich mache gerne davon bei Gelegenheit ein Video. Es war auch nicht Bergab oder so. Einfach nur gerade aus und an manchen Stellen sogar eine minimale Steigung.
Auch ist mir aufgefallen das der RS3 nach jeder Fahrt NACHLÜFTET. Egal ob Motor kalt, warm, lange Fahrt, kurze Fahrt. Der Lüfter geht immer an wenn man die Zündung ausschaltet. Hat auch dies einen Grund?
Das war es nun jetzt. Mein kurzes Fazit…
Jeder der das Auto bestellt hat, wird (meiner Meinung) nicht enttäuscht sein. Die Erwartungen wurden bei mir teilweise übertroffen und ihr könnt euch riesig freuen. Es ist wirklich ein tolles Auto was Sportlichkeit, Sound, Power, Alltag, Komfort und Show verbindet. Meiner Meinung nach ist es kein Rennstreckenfahrzeug, zumindest nicht mit der ganzen Sonderausstattung. Wer den Wagen für die Strecke haben will, der kann gut und gerne auf die ganzen Extras verzichten und sollte zu den Schalensitzen greifen. Die RS Sportsitze sind zwar toll, super verarbeitet und ich liebe sie, aber Schalensitze bieten natürlich auf der Strecke ein gewünschtes Plus an Seitenhalt.
Vielleicht kann der ein oder andere mit meinen Erfahrungen etwas anfangen und wir können das ein oder andere was ich als Mangel bezeichne hier noch zusammen aufklären. Bestimmt gibt es eine Erklärung. Ich freu mich zumindest auf eure Antworten darauf.
TOLLES AUTO.
Liebe Grüße aus NRW
59238 Antworten
PS: war vielleicht doch nur ein Hitzeschutzblech....im Moment ist jedenfalls Ruhe. So, wie in diesem Forum.
Zitat:
@hadez16 schrieb am 4. Dezember 2022 um 09:51:52 Uhr:
Nochmal bisschen Feedback nach APR Stage1+DSG.Ich war auf einem Prüfstand.
Die Werte von APR werden doch recht genau eingehalten.473PS und 630NM, gemessen bei 20 Grad Umgebung. (Kein Allrad-Prüfstand, Haldex abgesteckt)
An das DSG-Update muss man sich wirklich gewöhnen. D3 wird in jedem Fahrmodus nurnoch bei knapp 2500 U/Min eingelegt, wenn man die alte Schaltweise kennt, ist das eine echte umgewöhnung. Ich paddele sowieso überwiegend manuell, da ist man für die besseren Schaltzeiten sehr dankbar. Ohne erhöhten Kupplungsdruck würde ich das Motortuning auch nicht haben wollen.
Die Klappensteuerung ist definitiv beeinflusst durch das Update, das finde ich eigentlich eher suboptimal, die originale Regelung hätte mir völlig ausgereicht, gerade mit der Akra.
Hallo hadez16
So, wie lautet nun dein Fazit zur Stage 1 von APR? Würdest du es wieder machen? Du hattest jetzt bestimmt ein paar schöne Tage ohne Regen oder Schnee, um das Auto zu geniessen. ;-)
Gruss
rrbux
Nun, das ist jetzt nicht unbedingt auf APR bezogen, aber ich bin der Meinung, wer ohne mindestens Stage 1 rumfährt, fährt den Wagen gedrosselt. Wie früher das Blindrohr oder der Konus am Moped-Auspuff.
Mir ist unklar weshalb Audi den Motor ab Werk so zuschnürt.
Das Wort "zuschnüren" liest man sehr gefühlt sehr oft wenn es um Software-Tuning geht.
Auf der anderen Seite, es ist völlig klar weshalb Audi das so macht, weil sonst fast niemand mehr einen RS4/RS5/... bestellen würde.
Die Software ist so abgestimmt, dass man bis knapp über Halbgas nicht das Gefühl hat mit einem aufgebohrten RS3 auf Droge herumzufahren, sondern der enorme Schub erst weiter oben einsetzt, dann aber richtig.
Ich versuche das mal abzukürzen: Wenn Audi den Wagen mit dieser Leistung bzw. Abstimmung ab Werk ausgeliefert hätte, würde man nicht die Vermutung anstellen, dass hier etwas nachträglich umprogrammiert wurde. Damit möchte ich die APR-Abstimmung loben, absolut sauber.
Das DSG-Update macht nach meinem laienhaften Verständnis schon alleine deswegen Sinn, da der Kupplungsdruck für das Mehr an Drehmoment wohl einfach erhöht werden muss, und man nicht um eine rutschende Kupplung fürchten muss. Und sonst? Wie soll ich sagen, jede Änderung am werksseitigen DQ500 kann nur eine Bereicherung sein.
Der Verhaltens-Abgrund zwischen Fahrstufe D und S ist in meinen Augen aber dahingehend größer geworden, dass man beim "drauflatschen" in D schon sehr viel mehr drauflatschen muss um das Getriebe zum Zurückschalten zu motivieren. Eigentlich braucht es das nicht, weil durch das Drehmoment auch so genug Saft anliegt, aber im direkten Vergleich zur Serien-Software auf dem DQ500 schaltet die APR-Optimierung in Fahrstufe D sehr viel zögerlicher runter.
Ist so ein DSG-Update die Allheils-Lösung für das DQ500? Nein...man merkt, dass es seine bekannten Marotten nicht zu 100% ablegen kann, jedoch will ich mir sicher sein, dass das Getriebe die Mehrleistung durch Motortuning bestmöglich verkraftet.
Einen Wermuts-Tropfen hat die APR Stage 1 jedoch, zumindest für mich.
APR hat die Klappensteuerung geändert, entweder aus einer Laune, oder einer Notwendigkeit heraus, dies konnte mir niemand beantworten.
Wichtig zu wissen: Ich habe die Akrapovic-AGA drunter.
Zunächst ist mein subjektiver Eindruck, dass die grundsätzliche Klappenöffnung in jedem Drive Select Modus geändert wurde. Es ist lauter.
Nun stelle ich fest, dass egal in welchem Fahrmodus, sogar auf Comfort, die Motorsteuerung die Klappen vielleicht sogar KOMPLETT öffnet, bei einer bestimmten Last/Gaspedalstellung + bestimmter Drehzahl....überschreitet man bei um die 2500 U/Min eine gewisse Last bzw. Gaspedal-Stellung, gehen die Klappen auf, ich würde fast vermuten sogar komplett auf.
In Verbindung mit der Akra kann das zu einem unangenehmen Dröhnen im Innenraum führen! Ich vermute wer die Serien-AGA drunter hat, hat hiermit keine Probleme.
Leider bietet APR hier keine Nachbesserung an, ich hätte mir tatsächlich gewünscht, dass APR rein garnichts an der serienmäßigen Klappensteuerung verändert. Es wird auch nirgens erwähnt. Es fällt auf, wenn man sein Auto gut kennt.
Was man nun aber auch dazu sagen muss: Bei mir steht jetzt alles akurat im Fahrzeugschein. Die Software-Optimierung wurde in Verbindung mit der Akrapovic abgenommen und eingetragen, da die Akra mit im APR-Gutachten steht. So wie ich jetzt herumfahre, bin ich zu 100% legal auf den Straßen unterwegs.
Zitat:
@hadez16 schrieb am 7. Februar 2023 um 12:22:58 Uhr:
Mir ist unklar weshalb Audi den Motor ab Werk so zuschnürt.
Vielleicht kennen sie Erprobungsergebnisse, wenn man knapp 20% mehr Leistung abruft.
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Zitat:
@hadez16 schrieb am 7. Februar 2023 um 12:22:58 Uhr:
Nun, das ist jetzt nicht unbedingt auf APR bezogen, aber ich bin der Meinung, wer ohne mindestens Stage 1 rumfährt, fährt den Wagen gedrosselt. Wie früher das Blindrohr oder der Konus am Moped-Auspuff.Mir ist unklar weshalb Audi den Motor ab Werk so zuschnürt.
Das Wort "zuschnüren" liest man sehr gefühlt sehr oft wenn es um Software-Tuning geht.Auf der anderen Seite, es ist völlig klar weshalb Audi das so macht, weil sonst fast niemand mehr einen RS4/RS5/... bestellen würde.
Die Software ist so abgestimmt, dass man bis knapp über Halbgas nicht das Gefühl hat mit einem aufgebohrten RS3 auf Droge herumzufahren, sondern der enorme Schub erst weiter oben einsetzt, dann aber richtig.
Ich versuche das mal abzukürzen: Wenn Audi den Wagen mit dieser Leistung bzw. Abstimmung ab Werk ausgeliefert hätte, würde man nicht die Vermutung anstellen, dass hier etwas nachträglich umprogrammiert wurde. Damit möchte ich die APR-Abstimmung loben, absolut sauber.
Das DSG-Update macht nach meinem laienhaften Verständnis schon alleine deswegen Sinn, da der Kupplungsdruck für das Mehr an Drehmoment wohl einfach erhöht werden muss, und man nicht um eine rutschende Kupplung fürchten muss. Und sonst? Wie soll ich sagen, jede Änderung am werksseitigen DQ500 kann nur eine Bereicherung sein.
Der Verhaltens-Abgrund zwischen Fahrstufe D und S ist in meinen Augen aber dahingehend größer geworden, dass man beim "drauflatschen" in D schon sehr viel mehr drauflatschen muss um das Getriebe zum Zurückschalten zu motivieren. Eigentlich braucht es das nicht, weil durch das Drehmoment auch so genug Saft anliegt, aber im direkten Vergleich zur Serien-Software auf dem DQ500 schaltet die APR-Optimierung in Fahrstufe D sehr viel zögerlicher runter.
Ist so ein DSG-Update die Allheils-Lösung für das DQ500? Nein...man merkt, dass es seine bekannten Marotten nicht zu 100% ablegen kann, jedoch will ich mir sicher sein, dass das Getriebe die Mehrleistung durch Motortuning bestmöglich verkraftet.
Einen Wermuts-Tropfen hat die APR Stage 1 jedoch, zumindest für mich.
APR hat die Klappensteuerung geändert, entweder aus einer Laune, oder einer Notwendigkeit heraus, dies konnte mir niemand beantworten.Wichtig zu wissen: Ich habe die Akrapovic-AGA drunter.
Zunächst ist mein subjektiver Eindruck, dass die grundsätzliche Klappenöffnung in jedem Drive Select Modus geändert wurde. Es ist lauter.
Nun stelle ich fest, dass egal in welchem Fahrmodus, sogar auf Comfort, die Motorsteuerung die Klappen vielleicht sogar KOMPLETT öffnet, bei einer bestimmten Last/Gaspedalstellung + bestimmter Drehzahl....überschreitet man bei um die 2500 U/Min eine gewisse Last bzw. Gaspedal-Stellung, gehen die Klappen auf, ich würde fast vermuten sogar komplett auf.
In Verbindung mit der Akra kann das zu einem unangenehmen Dröhnen im Innenraum führen! Ich vermute wer die Serien-AGA drunter hat, hat hiermit keine Probleme.
Leider bietet APR hier keine Nachbesserung an, ich hätte mir tatsächlich gewünscht, dass APR rein garnichts an der serienmäßigen Klappensteuerung verändert. Es wird auch nirgens erwähnt. Es fällt auf, wenn man sein Auto gut kennt.
Was man nun aber auch dazu sagen muss: Bei mir steht jetzt alles akurat im Fahrzeugschein. Die Software-Optimierung wurde in Verbindung mit der Akrapovic abgenommen und eingetragen, da die Akra mit im APR-Gutachten steht. So wie ich jetzt herumfahre, bin ich zu 100% legal auf den Straßen unterwegs.
lass doch einfach nur die Klappen wieder auf Serie programmieren. Sollte doch möglich sein. Ich hab die SLS stage 1 mit Serienklappen Programmierung u AKRA u bei mir bleiben die Klappen in comfort modus zu.
Zitat:
@ZXR600 schrieb am 7. Februar 2023 um 15:22:03 Uhr:
Zitat:
@hadez16 schrieb am 7. Februar 2023 um 12:22:58 Uhr:
Mir ist unklar weshalb Audi den Motor ab Werk so zuschnürt.
Vielleicht kennen sie Erprobungsergebnisse, wenn man knapp 20% mehr Leistung abruft.
Ja, meine Aussage ist recht überheblich, ich weiß.
Audi testet den Wagen unter Extrembedingungen was Klima, Temperaturen, Lasten usw angeht...
Der kleinste gemeinsame Nenner was Leistung angeht, ist dann sicher niedriger zu suchen.
Zitat:
@hadez16 schrieb am 7. Februar 2023 um 15:27:04 Uhr:
Audi testet den Wagen unter Extrembedingungen was Klima, Temperaturen, Lasten usw angeht...
Kennt man außerhalb von Audi das Erprobungsprogramm und die Ergebnisse?
[Crossposting von MOTOR-TALK entfernt.]
Moin,
ich möchte mir einen RS3 Limousine zulegen. Was haltet ihr von diesem RS3?
https://suchen.mobile.de/.../details.html?...
Gruß
Boogie
Finde ich deutlich zu teuer, auch wenn er wenig Kilometer hat. Eine Werksgarantie hat er trotzdem nicht mehr und es ist ein unbeliebtes OPF Modell. Wenn du ein paar mehr Kilometer in Kauf nimmst, hast du deutlich mehr davon.
Hallo!
Dem schließe ich mich an. Zu teuer. Und keine fünf Jahre Garantie würden mich auch abschrecken.
Die Werksgarantie ist 10/2022 abgelaufen. Der Händler gibt dir 12 Monate mit.
Man kann die Garantie bestimmt separat verlängern.
Ich habe einen RS3 mit OPF. Mir reicht das aber vom Klang her.
Gruß Dagobert.
Bin gerade am überlegen, ob ich meinen jetzt noch vor Ablauf der 5 Jahre Garantie verkaufe. Kurzes Gefühl von euch, würde es für euch einen großen Unterschied machen, wenn ihr ihn noch mit 2-3 Monaten Restgarantie bekommt, statt eventuell ein paar Monate nach Ablauf?
Ich weiß mit dem Auto passt alles, aber als Käufer von privat zu den Preisen hätte ich selbst auch irgendwie immer Bedenken. Sind die Bedenken da wegen den 2-3 Monaten geringer? Hat man in der Zeit überhaupt groß Chance noch etwas heraus zu finden, was nicht passen könnte?
Ich würde mir wegen 2-3 Monaten keinen Kopf machen. Habe meinen RS3 8P auch kurz nach der Garantie Laufzeit verkauft. Hat den Käufer nicht wirklich interessiert.
Und mal ehrlich, du musst auch erstmal einen privaten Käufer finden in der Zeit in der die Garantie noch gültig ist.
Zitat:
@senti1990 schrieb am 11. Februar 2023 um 11:27:57 Uhr:
Finde ich deutlich zu teuer, auch wenn er wenig Kilometer hat. Eine Werksgarantie hat er trotzdem nicht mehr und es ist ein unbeliebtes OPF Modell. Wenn du ein paar mehr Kilometer in Kauf nimmst, hast du deutlich mehr davon.
Moin,
es ist ein Werksdienstwagen von Audi und der RS3 hat die 3 Jährige Anschlussgarantie bis 100000 KM.
Also bis 10/2025 hat er die Herstellergarantie….
Gruß
Boogie
Zitat:
@DagobertDuckDD schrieb am 11. Februar 2023 um 11:39:23 Uhr:
Hallo!Dem schließe ich mich an. Zu teuer. Und keine fünf Jahre Garantie würden mich auch abschrecken.
Die Werksgarantie ist 10/2022 abgelaufen. Der Händler gibt dir 12 Monate mit.
Man kann die Garantie bestimmt separat verlängern.
Ich habe einen RS3 mit OPF. Mir reicht das aber vom Klang her.Gruß Dagobert.
Moin,
es ist ein Werksdienstwagen von Audi und der RS3 hat die 3 Jährige Anschlussgarantie bis 100000 KM.
Also bis 10/2025 hat er die Herstellergarantie….
Gruß
Boogie