Audi RS3
Hallo zusammen,
da laut QARSI.de der RS wohl schon beschlossene Sache ist, mach ich bereits mal den passenden Thread auf. 🙂
Zitat:
Wie wir bereits aus offiziellen Quellen erfahren haben, sind eine S- und RS-Version bereits beschlossene Sache.
Das wird sicherlich noch eine Weile dauern. Es darf also viel spekuliert werden! 🙂
Wann wird er kommen? Wieder erst gegen Ende des Modellzyklus?
Welchen Motor wird er bekommen? 2.5 TFSI?
Wieviel Leistung wird er haben?
Wird es "nur" der Sportback?
Wird es einen Handschalter geben?
Ich bin gespannt wann die ersten Informationen kommen und hoffe auf angeregte Diskussionen!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute…
Ich wollte mich nach einiger Zeit mal wieder melden.
Nun habe ich seit dem 14.09.2015 die 3000 km erreicht und wollte mal berichten, was in der Zeit so passiert ist, wie mein Gefühl jetzt ist usw.
Also, wo fang ich am besten an. Ich würde sagen vorne.
Also ich habe meinen RS3 in Schwarz, mit Vollausstattung (ohne Panorama, ohne 280 km/h ohne Optik Paket sonst mit allem was möglich ist) am 14.04.2015 bestellt.
Komplette neu Bestellung, kein Vorkonfigurierter, da das Autohaus nur einen bestellt hat und dieser ein Vorführer ist und vorerst bleibt.
Auftragsbestätigung kam direkt von Audi ca. 5 Tage später.
Abholung im Autohaus war dann der 02.07.2015.
Modeljahr : 2016
Kilometerstand bei Abholung : 54 km
Festgestellte Mängel bei Abholung: Frontscheibe verzerrt, kleiner Fehler im Alcantara vom Lenkrad. (Foto im Anhang)
Ich bin nun einige Zeit gefahren, 3000 km genau.
Mein Fahrgefühl bzw. meine Erwartungen an das Auto sind bisher alle erfüllt und ich kann nur sagen. Es fährt sich wunderbar, liegt super in den Kurven und beschleunigt einfach nur genial.
Die Verarbeitung ist meines Erachtens erste Sahne. Verwendete Materialien sind Top. Auch bei unebenen Fahrbahnen kein wirkliches Klappern oder poltern. (Außer, siehe weiter unten bei Mängel )
Ein sehr ruhiges und leises Fahren ist genauso möglich wie ein sportliches lautes Fahren.
Auf der Rennstrecke bin ich nicht unterwegs und kann daher nicht darüber berichten. Die Bremsen machen mir aber im Alltag einen sehr guten Eindruck, packen bei stärkerem Bremsen super zu und lassen sich auch sehr gut dosieren.
Hier in meiner Gegend bin ich mit dem Auto immer noch alleine Unterwegs. Mir ist bisher keiner zu Gesicht gekommen und ich komme aus NRW, hier fahren viele Autos. 😉 Man ist daher auf der Straße noch ein absoluter Hingucker und hat das Gefühl jeder spricht über das Auto wenn er es sieht. Ob das immer von Vorteil ist mag ich zu bezweifeln denn die Gefahr von mutwilligen Beschädigungen ist somit natürlich höher. Es ist aber sehr oft Mittelpunkt auf Parkplätzen und fremde sprechen einen schon gern mal drauf an.
Der Innenraum bietet A3 typisch ausreichend Platz und auch der Kofferraum ist ok.
Empfehlen kann ich für Urlaube mit dem Auto jedoch absolut die Dachreeling und somit die Möglichkeit Fahrräder oder Dachbox zu transportieren denn für einen Urlaub mit der Familie ist der Kofferraum, gerade bei Kleinkindern an Board, dann doch etwas klein. Ebenfalls ist die Wendematte zum Schutz des Kofferraums ein absolutes must have.
Was den Sound im Dynamicmodus betrifft, bräuchte ich nicht mehr viel sagen aber ich mache es trotzdem.
Der Sound ist der absolute Wahnsinn. Kein Handyvideo oder YouTube Video kann diesen Sound nur annähernd an der Realität wiedergeben. Man muss Ihn live hören.
Das Knallen im Dynamic ist bei mir im Leerlauf und leichtes Gas geben immer da und wirklich sehr laut, seeeeehr laut und extrem geil. Ebenfalls knallt er im Dynamicmodus eigentlich immer beim runterschalten, wobei es hier auf die Drehzahl beim herrunterschalten auch ankommt. Ist die Drehzahl beim herunterschalten sehr gering weil man eh kurz vorm stehen ist, knallt nichts mehr, was aber auch logisch ist. Das Knallen ist nur im Dynamicmodus vorhanden oder wenn man im Individual Auspuff auf dynamic und Motor/Getriebe auf dynamic stellt.
Für die ebenfalls sehr geilen und noch lauteren Zwischengasstöße die jeden Tunnel und jedes Parkhaus fast zum Einstürzen bringen, reicht der Auspuffsound auf Dynamic, hier kann alles andere auch in Comfort stehen. Was diese Zwischengasstöße betrifft… Alter Verwalter… Wie kann das TÜV bekommen haben… Sound perfekt und lauter als jeder Serie RS6 oder R8 usw. Entgegen den Videos hört sich der Sound auch nicht blechern an sondern einfach nur böse und geil… Danke noch mal an Audi für diesen 1-2-4-5-3 Genuss. Hier gibt es in meinen Augen kein Steigerungspotential für den RS3.
Was das Magnetic Ride betrifft. Ich bereue es nicht, aber muss auch sagen, man „MUSS“ es nicht unbedingt haben. Also, wenn man sucht wo man was sparen kann, dann eher da, als an der Sport AGA . Ich finde es toll es zu haben aber nur deshalb weil ich dazu neige, alles gerne haben zu wollen. Einen riiiieeesen Unterschied zwischen Hart und Weich gibt es hier nicht wirklich. Klar, es ist ein Unterschied da aber der ist nicht so, dass man im Comfortmodus das Gefühl hat, man sitzt in einer dicken Limo. Es ist in allen Einstellungen relativ sportlich abgestimmt und der Unterschied ist hier relativ gering. Also, kein zwingendes Must Have.
Assistenzsysteme funktionieren alle bisher einwandfrei und machen Ihre Arbeit wirklich super. Auch hier kann ich nur eine Empfehlung aussprechen.
Lediglich der abschaltbare Spurhalteassistent kann manchmal etwas störend sein wenn man beim Spurwechsel nicht blinkt da hier immer ein leichtes Gegenlenken erfolgt, was jedoch nicht als Kritik zu verstehen ist aber es kann auch mal nerven. Wenn man eine längere Geradeausfahrt hat und kaum lenken muss, ertönt regelmäßig ein Warnton mit dem Hinweis „LENKUNG ÜBERNEHMEN“ Wen das nervt. Einfach ausschalten, ein Knopfdruck.
Was den von Audi angegebenen Verbrauch angeht, dieser ist lediglich zu erreichen wenn man selbst auf minimalsten Spaß verzichtet. Kein knallen, kein stärkeres Beschleunigen, kein Dynamic, im laufenden Stand immer auf N schalten und Start Stop immer aktiv.
Ansonsten liegt der Normverbrauch in meinem Fall 80 % Stadt, 20 % Bahn bei rund 12 – 13 Liter.
Ich tanke von der ersten Füllung Aral Ultimate 102. Einen zumindest 10 Liter größerer Tank wäre definitiv angebracht gewesen und sollte umsetzbar gewesen sein.
Die Warmfahrphase bei einer Temperatur von ca. 15 Grad außen, liegt bei langsamen Fahren ca. bei 10 min / 5 Kilometer. Dann hat das Öl 80 Grad erreicht.
Die Öltemperatur kann (Über VCDS einprogrammieren) zusätzlich in Groß im Bordcomputer angezeigt werden. Somit hat man in einem Display Kilometer, Trip, Öl usw. und muss nicht immer auf den LapTimer schalten.
Ich habe mein Auto auch eingefahren.
1000 km bin ich nicht über 4500 u/min gefahren wobei diese eher beim Beschleunigen entstanden sind und nicht durch eine hohe Geschwindigkeit. Bis 1500 km habe ich dann ab und zu die Last etwas gesteigert. Die erste Vollgasbeschleunigung habe ich bei 1800 km gemacht. Ich fahre das Auto immer warm und auch kalt, wobei ich eher nicht der Raser bin und das kaltfahren daher meistens nicht nötig ist.
Was die S-Tronic betrifft. Hier habe ich das Gefühl das diese nicht so sanft schaltet wie zum Beispiel beim Golf7 R und auch beim ausrollen lassen mit leichtem Bremsen, kommt einem das herunterschalten etwas deutlicher vor weil man die Motorbremse stärker merkt. Ob der Golf jetzt schneller schaltet weiß ich nicht aber kann dies ja noch mal testen auf Wunsch. Vielleicht ist aber auch das dem ein oder anderen schon aufgefallen. Ich kann mich hier auch täuschen und will mich nicht festlegen. Es ist lediglich ein Gefühl. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.
LC Start habe ich bisher noch nicht ausprobiert und versperre mich dieser Funktion etwas da ich das Auto nicht Misshandeln möchte. Klar, er kann das, er hat das und wenn man das ab und zu mal macht sollte das auch nicht schlimm sein, bei mir ist es eher eine Kopfsache.
Im Großen und Ganzen bin ich zu 95 % zufrieden und bereue den Blindkauf auf keinen Fall. Absolut richtige Entscheidung die ich „stand heute“ immer wiederholen würde.
Warum 95 % ?
Mir sind ein paar Kleinigkeiten aufgefallen die mir nicht ganz so zusagen bzw. was ich als leichte Mängel sehe. Vielleicht ist das ein oder andere gar kein Mangel aber solange es nicht geklärt ist, ist es bei mir in der Mangelschublade.
1. Zum einen das Geräusch, welches auftritt, wenn der Wagen ein paar Tage in der Garage stand.
Hier das Geräusch im Video…
Das Geräusch entsteht beim Öffnen einer Tür oder beim Einschalten der Zündung aber wie gesagt, das Auto muss dafür ein paar Tage gestanden haben. Interessant wäre zu wissen, welche Mechanismen in Gang gesetzt werden wenn das Auto ein paar Tage unbenutzt in der Garage steht und das Geräusch etwas einzugrenzen. Es hört sich so an, als würde eine Hochleistungspumpe pumpen wollen wo jedoch eine Flüssigkeit fehlt und somit nur Luft gepumpt wird. Ich war damit bereits beim Freundlichen der ebenfalls keinen Rat wusste und sagte, ich solle es weiter beobachten.
2. Ich habe zwar hier schon eine Antwort bekommen, aber es ist nicht wirklich möglich zu erfahren was der RS3 für ein Öl drin hat… Ja, es muss ein 504.00 sein, aber welches ist drin und ist es wirklich ein 5W30 oder ein anderes? Würde es Sinn machen auf Festintervall zu wechseln oder kann ich auch hier einfach das 5W30 Longlife jedes Jahr neu machen lassen ? Gibt es ein Öl welches besonders zu empfehlen ist? Shell Helix Ultra zum Beispiel ?
3. Wenn ich im Dynamic Modus fahre und das Auto so aussachalte, ist nach erneutem Start zwar noch der Dynamic drin aber auch nicht wirklich. Motor und Getriebe stehen nicht auf Dynamic und um es knallen zu lassen, muss somit einmal durchgeschaltet werden. Es ist zwar für mich nicht so schlimm da ich eh nicht die ganze Zeit rum knalle, aber da geht es mir ums Prinzip. Es wird was falsches angezeigt. Das gleiche gilt für den Individual Modus. Alles Comfort außer Auspuff auf Dynamic und trotzdem ist ab und zu, nicht immer, im Individual nach erneutem Motorstart auch der Auspuff auf Comfort. Auch hier muss erneut durchgeschaltet werden.
4. Seit Kilometerstand 2500 quietschen meine Bremsen. Ja, Ihr habt richtig gehört. 😉 Dies tritt allerdings nur auf, wenn man z.B. langsam an eine rote Ampel heran fährt und sachte Bremst. Beim stärkeren Bremsen ist dies nicht der Fall. Damit ihr euch ein besseren Bild machen könnt, hier ein Video wo man das Geräusch, auch gerade am Ende des Videos sehr gut hören kann.
Ich finde das Geräusch störend und war auch schon beim Freundlichen. Dieser sagte mir, bei dieser Überdimensionierten Bremse sei das normal. Ich bin mir da jedoch nicht so sicher und einen RS6 habe ich noch nicht mit einem solchen quietschen gehört. Der hat ja keine kleineren Bremsen.
5. Mir ist bisher einmal der Side Assist einfach beim Fahren ausgefallen. Meldung im Display war. „Side Assist vorübergehend nicht verfügbar“ Erst am nächsten Tag lies er sich über das Menü wieder einschalten. Vorher keine Chance. Audi gemeldet mit der Antwort. Es sei bekannt und kann gelegentlich auftreten. Es wird aktuell an einem Softwareupdate gearbeitet wo dieser Fehler behoben wird.
6. Scheibe verzerrt, aber das ist ja bekannt. Neue Scheibe kommt im Laufe des Oktobers laut Audi, hier noch mal das Video zum Scheibenproblem…
7. Seit Kilometerstand 2000 klappert die hintere Mittelarmlehne bei unebenen Fahrbahnen etwas sowie kann man manchmal ein leichtes Geräusch vom ausfahrbaren Monitor hören.
Wenn man die Mittelarmlehne hinten runter macht, klappert da nichts mehr. Sorry, ich bin einfach sehr empfindlich was ungewollte Geräusche im Auto betrifft aber vielleicht ist dies auch schon jemanden aufgefallen.
Das war es was meine Mängel betrifft. Wie gesagt, vielleicht gibt es für das ein oder andere ja eine Erklärung.
Zum Schluss noch etwas zur Beschleunigung. Das Teil drückt einen regelrecht in die Sitze und auch über 200 km/h hat man nicht das Gefühl das er nach lässt aber wenn ich zum Beispiel 50 km/h fahre und dann einmal voll durchtrete hat der RS3 meiner Meinung nach eine ziemlich lange Gedenksekunde. Sobald man rein tritt überlegt er kurz, schaltet dann in den entsprechenden Gang, dann dreht die Drehzahl hoch und erst dann geht’s nach vorne. Zwischen Drehzahl hoch und los beschleunigen vergeht teilweise auch eine halbe Sekunde. Ist das jemanden schon mal aufgefallen. Fühlt sich ähnlich an wie ein LC Start nur aus der Fahrt heraus. Gibt es auch dafür einen Grund, bzw. wird erst Power aufgebaut ?
Was die Endgeschwindigkeit betrifft… Ich konnte ihn noch nicht ausfahren aber jetzt kommt es… Ich habe die Anhebung auf 280 km/h NICHT bestellt und konnte einmal Gas geben. Er war auf dem Digitaltacho bereits auf 275 km/h und ich hatte nicht das Gefühl das er jetzt abregeln will. Ich musste nur dann vom Gas gehen weil ich in einen 120 km/h Bereich gekommen bin und somit schnell gebremst habe um nicht geblitzt zu werden. Es war zwar in der Nacht, die Bahn war leer aber trotzdem, es muss ja nicht sein. Das im Tacho eine Abweichung vorhanden ist, ist mir klar, aber 25 km/h und ohne das Gefühl er greift jetzt gleich ein ? Hab ich was verpasst ? Wer es nicht glaubt, ich mache gerne davon bei Gelegenheit ein Video. Es war auch nicht Bergab oder so. Einfach nur gerade aus und an manchen Stellen sogar eine minimale Steigung.
Auch ist mir aufgefallen das der RS3 nach jeder Fahrt NACHLÜFTET. Egal ob Motor kalt, warm, lange Fahrt, kurze Fahrt. Der Lüfter geht immer an wenn man die Zündung ausschaltet. Hat auch dies einen Grund?
Das war es nun jetzt. Mein kurzes Fazit…
Jeder der das Auto bestellt hat, wird (meiner Meinung) nicht enttäuscht sein. Die Erwartungen wurden bei mir teilweise übertroffen und ihr könnt euch riesig freuen. Es ist wirklich ein tolles Auto was Sportlichkeit, Sound, Power, Alltag, Komfort und Show verbindet. Meiner Meinung nach ist es kein Rennstreckenfahrzeug, zumindest nicht mit der ganzen Sonderausstattung. Wer den Wagen für die Strecke haben will, der kann gut und gerne auf die ganzen Extras verzichten und sollte zu den Schalensitzen greifen. Die RS Sportsitze sind zwar toll, super verarbeitet und ich liebe sie, aber Schalensitze bieten natürlich auf der Strecke ein gewünschtes Plus an Seitenhalt.
Vielleicht kann der ein oder andere mit meinen Erfahrungen etwas anfangen und wir können das ein oder andere was ich als Mangel bezeichne hier noch zusammen aufklären. Bestimmt gibt es eine Erklärung. Ich freu mich zumindest auf eure Antworten darauf.
TOLLES AUTO.
Liebe Grüße aus NRW
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Das mit DLA ist wirklich Mist. Da mein Tiguan das hat ging ich eigentlich davon aus, dass A3 S3 und rs3 das natürlich auch haben. War m.E. Auch schon im Konfigurator.
Grade beim LED ist das doch noch einfacher zu realisieren, als beim Xenon. Da alle A3 das nicht haben, steht abe4 wohl nicht zu erwarten, dass es noch kommst. Ggf. nächstes Jahr bei der Modellpflege? Glaskugel wo bist du?
Zitat:
@K10476 schrieb am 13. Mai 2015 um 23:50:51 Uhr:
Aber ich hab mal beim 7R geschaut. Der hat DLA auf Wunsch.
Der hat aber keine LED. DLA gibt's nur bei Xenonlicht.
Der Fernlichtassistent macht doch auch schon einen guten Job. Sobald von vorne eine Lichtquelle kommt, blendet er ab. MWn auch beim Unterschreiten von einer gewissen Geschwindigkeit, also zum Beispiel innerorts.
Erfindet doch bitte das Rad nicht neu. Für all das gab es ausführlich hier schon LED-Threads. Es ist ein A3 von den Funktionen her. Matrix wird es frühestens zum Facelift Ende 2016 geben. Das LED-Licht ist statisch, an Kreuzungen geht das Schlechtwetterlicht an, in Kurven im unteren Geschwindigkeitsbereich auch. Ab Ca 110kmh hebt sich das LED Licht etwas an um weiter zu leuchten ( Autobahnlicht). Fernlichtassistent kann nur an und aus. Mehr gibt's nicht.
Ich denke das die LED Scheinwerfer die gleichen sind sie wie beim S3.
Leute die Schweinwerfer sind zwar statisch aber super. Im Vergleich zum s3 8p mit xenon und adaptive light, trotzdem viel besser.
Wenn ihr auf LED wechselt seit ihr nicht enttäuscht.
Natürlich sind die Matrix besser. Aber teurer und bisher nur in den höheren Modellen.
Der a3 war der erst in seiner Klasse mit Voll LED Schweinwerfer. Klar das audi jetzt wieder hinten liegt. Aber dafür waren sie die ersten und holen das sicher auch noch nach.
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Zitat:
@morti1990 schrieb am 14. Mai 2015 um 09:42:41 Uhr:
Ich denke das die LED Scheinwerfer die gleichen sind sie wie beim S3.Leute die Schweinwerfer sind zwar statisch aber super. Im Vergleich zum s3 8p mit xenon und adaptive light, trotzdem viel besser.
Wenn ihr auf LED wechselt seit ihr nicht enttäuscht.
Natürlich sind die Matrix besser. Aber teurer und bisher nur in den höheren Modellen.
Der a3 war der erst in seiner Klasse mit Voll LED Schweinwerfer. Klar das audi jetzt wieder hinten liegt. Aber dafür waren sie die ersten und holen das sicher auch noch nach.
Es sind die gleichen wie im A3 und im S3! Kein Unterschied !
Der Klang ist einfach lecker:
https://www.youtube.com/watch?v=vIRJYLcSa1Y
Leider immernoch die gleiche Frontlastkuh! Deshalb wohl auch Vorstellung im Winter auf Schnee...😎
Der Klang ist echt toll, anonsten sind die beiden Herren ja nicht so begeistert. Dadurch wird meine Wahl leider noch schwieriger gestaltet 🙁
Zitat:
@einLiterVollmilch schrieb am 12. Mai 2015 um 23:49:23 Uhr:
Richtig, auf der Rennstrecke waren die Schalensitze verbaut. Wusste nicht so ganz, ob sich das "rot, schwarze Felgen usw." auf meinen Artikel oder das Video bezieht 😉 Die Sitze im Artikel sind die Sportsitze, die Schalensitze haben ja Gurtdurchführungen (der Optik wegen).
@einLiterVollmilch danke für den Test 🙂 Ich hätte ein paar Fragen und hoffe du kannst diese beantworten:
1.) Was kannst du zum 7 Gang S-Tronic Getriebe des RS3 sagen? Hat dir das gefallen oder gabs auch aus deiner Sicht Schwachpunkte?
2.) Ihr standet dort an einer Kreuzung und habt geschaut ob links und rechst frei war und dann hast du Gas gegeben. Hat der RS3 hier auch eine Denksekunde, bevor der Wagen tatsächlich losfährt? Bei meinem Golf 6 R ist das so, da muss ich etwas früher aufs Gas treten, damit er im richtigen Moment anfährt. Das tritt nur auf, wenn man schnell aus dem Stand anfahren muss (fast Vollgas aber ohne Launch Control), um eine Lücke im Verkehr ausnuzten zu können.
3.) Leider kenne ich ja nur Fotos und Videos des RS3, wie wahrscheinlich viele andere auch. Wie wirkt der RS3 auf dich, wenn du vor ihm stehst. Wenn ich Videos vom S3 und RS3 nebeneinander laufen lasse, wirkt der RS3 irgendwie wesentlich (bulliger), zumindestens von vorne. Kannst du das bestätigen?
4.) Das von euch erwähnte Turboloch. Bisher hatte ich das Gefühl gehabt, dass mit jeder neuen Autogeneration das Turboloch weniger wird. Hat man jetzt hier beim RS3 einen Rückschritt gemacht? Eigentlich soll ja schon mit knapp über 1.600 Umdrehungen die volle Kraft anliegen und deshalb dachte ich, dass es hier kaum noch ein Turboloch existiert. Oder hat das ehr was damit zu tun, dass Ihr mehr rein für die Rennstrecke testet und bei normalen Fahren im Alltag das weniger auffällt bzw. fast gar nicht?
5.) Am Ende des Videos ging es darum, wem man das Auto empfehlen kann. Da war eure Meinung eigentlich niemanden. Aber mal ehrlich, wenn z.B. jemand wie ich gerne ein schönes, hochwertiges, Motorstarkes, vom Sound her emotionales Auto fahren und mich ausschließlich auf normalen Straßen bewegen möchte (niemals Rennstrecke), dann würdet Ihr mir dieses Auto nicht empfehlen können?
Gruß
Jens
Schön, wie Klappen aufgehen und er dann laut wird. Hätte gerne nur auch ein paar Revs mit geschlossenen Klappen gehabt.
Außerdem steht leider nirgends, ob er die Sport-AgA hat oder nicht...
Zitat:
@Jens2013 schrieb am 14. Mai 2015 um 10:59:47 Uhr:
@einLiterVollmilch danke für den Test 🙂 Ich hätte ein paar Fragen und hoffe du kannst diese beantworten:1.) Was kannst du zum 7 Gang S-Tronic Getriebe des RS3 sagen? Hat dir das gefallen oder gabs auch aus deiner Sicht Schwachpunkte?
Gerne doch. Nach bestem Wissen und Gewissen 😉 Sie war ok, also auf dem üblichen S-Tronic Niveau. Auf der Rennstrecke hatte ich 1-2 Mal die Situation, dass sie etwas spät auf den Schaltbefehl reagiert hat, weil da ja auch deutlich mehr Parameter das Schaltverhalten beeinflussen können (Lastwechsel, Temperatur usw). Auf der Landstraße sind mir diese Punkte aber nicht aufgefallen. Und ich muss dazu sagen: ich rolle entweder im Comfort-Modus oder schalte selbst. Über den S-Automatikmodus kann ich nicht wirklich etwas sagen.
Zitat:
@Jens2013 schrieb am 14. Mai 2015 um 10:59:47 Uhr:
2.) Ihr standet dort an einer Kreuzung und habt geschaut ob links und rechst frei war und dann hast du Gas gegeben. Hat der RS3 hier auch eine Denksekunde, bevor der Wagen tatsächlich losfährt? Bei meinem Golf 6 R ist das so, da muss ich etwas früher aufs Gas treten, damit er im richtigen Moment anfährt. Das tritt nur auf, wenn man schnell aus dem Stand anfahren muss (fast Vollgas aber ohne Launch Control), um eine Lücke im Verkehr ausnuzten zu können.
Ja, das ist auch hier ein wenig so. Das liegt vor allem an der Getriebesteuerung: wenn du mehr Gas gibst, wird erst einmal die Anfahrdrehzahl aufgebaut, bevor dann die Kupplung kommt. Dadurch entsteht dann diese Verzögerung. Vorteil RS3: man kann eigentlich mit recht wenig Gas anfahren (dann kommt die Kupplung sofort) und das Drehmoment des Motors nutzen, um danach stärker durchzutreten.
Zitat:
@Jens2013 schrieb am 14. Mai 2015 um 10:59:47 Uhr:
3.) Leider kenne ich ja nur Fotos und Videos des RS3, wie wahrscheinlich viele andere auch. Wie wirkt der RS3 auf dich, wenn du vor ihm stehst. Wenn ich Videos vom S3 und RS3 nebeneinander laufen lasse, wirkt der RS3 irgendwie wesentlich (bulliger), zumindestens von vorne. Kannst du das bestätigen?
Auf jeden Fall! Gerade das mächtige Blade vorne in der Front lässt ihn sehr breit wirken. Von hinten/seitlich steht er zudem recht tief und satt in den Radhäusern. Wirkt meiner Meinung nach schon deutlich stämmiger, als der S3.
Zitat:
@Jens2013 schrieb am 14. Mai 2015 um 10:59:47 Uhr:
4.) Das von euch erwähnte Turboloch. Bisher hatte ich das Gefühl gehabt, dass mit jeder neuen Autogeneration das Turboloch weniger wird. Hat man jetzt hier beim RS3 einen Rückschritt gemacht? Eigentlich soll ja schon mit knapp über 1.600 Umdrehungen die volle Kraft anliegen und deshalb dachte ich, dass es hier kaum noch ein Turboloch existiert. Oder hat das ehr was damit zu tun, dass Ihr mehr rein für die Rennstrecke testet und bei normalen Fahren im Alltag das weniger auffällt bzw. fast gar nicht?
Das sind natürlich ein wenig zwei paar Schuhe: der Motor schafft untenrum natürlich schon sehr früh das volle Drehmoment, muss dafür ja aber auch erst einmal den notwendigen Ladedruck aufbauen. In der Kurve, in der ich das gesagt hatte, war eben eine solche Situation, dass man stark herunterbremst und herunterschaltet, kein Gas anliegt und man dann erst wieder am Scheitelpunkt auf's Gas geht. Bei niedriger Drehzahl verging da tatsächlich eine gefühlte Gedenksekunde, bevor es dann wieder kräftig vorwärts ging. Das waren aber auch eher solche Ausnahmesituationen. Im normalen und sportlichen Alltag bzw. auch auf der Rennstrecke, geht das schon eher problemlos. Solche Situationen sind eher der Ausnahmefall 🙂
Zitat:
@Jens2013 schrieb am 14. Mai 2015 um 10:59:47 Uhr:
5.) Am Ende des Videos ging es darum, wem man das Auto empfehlen kann. Da war eure Meinung eigentlich niemanden. Aber mal ehrlich, wenn z.B. jemand wie ich gerne ein schönes, hochwertiges, Motorstarkes, vom Sound her emotionales Auto fahren und mich ausschließlich auf normalen Straßen bewegen möchte (niemals Rennstrecke), dann würdet Ihr mir dieses Auto nicht empfehlen können?
Ja, diese Unschlüssigkeit kam vor allem daher, dass ich das Fahrwerk für den "Normalfahrer" als zu hart empfand. Aber ohne Frage: unter den von dir genannten Umständen (und auch mal eine gelegentliche Runde bei den Touristenfahrten) ist der RS3 ein feines Auto!
Ich glaube, das klingt im Video härter, als wir es dort eigentlich gemeint haben 😉 Zeigt ja auch dieser Thread hier. Das werde ich für die nächsten Videos zu berücksichtigen versuchen! 🙂
Zitat:
@Oma_Frieda schrieb am 14. Mai 2015 um 12:06:03 Uhr:
Schön, wie Klappen aufgehen und er dann laut wird. Hätte gerne nur auch ein paar Revs mit geschlossenen Klappen gehabt.Außerdem steht leider nirgends, ob er die Sport-AgA hat oder nicht...
Im Video waren wir mit der SpAgA unterwegs 🙂
Zitat:
@Magnolia.fr schrieb am 14. Mai 2015 um 11:35:41 Uhr:
https://www.facebook.com/AudiDE/videos/10153292382429591/
Kann jemand ein soundfile von dem Video herstellen, das wär nett.
Muss ja irgendwie die Zeit bis Ende Juli überbrücken 😉
Soooo...war gestern bei einem Audi Zentrum und habe den Wagen komplett konfiguriert.
Sie werden versuchen bei einem vorbestellten die konfig auf keine zu ändern und werden mir am Montag einen voraussichtlichen Liefertermin nennen.
Habe 13% auf den BLP bekommen. Da bin ich wohl zufrieden mit. (Barkauf)
Habt ihr die Option mit dem Service inklusive genommen? Kostet Ca. 65€/Monat. Auf drei Jahre gesehen gute 2350€. Bei guten 25.000km pro Jahr habe ich in den drei Jahren also Bremsen einmal komplett und diverse Service Termine. Rechnet sich das?
Zitat:
@vacs schrieb am 14. Mai 2015 um 13:26:25 Uhr:
Kann jemand ein soundfile von dem Video herstellen, das wär nett.Zitat:
@Magnolia.fr schrieb am 14. Mai 2015 um 11:35:41 Uhr:
https://www.facebook.com/AudiDE/videos/10153292382429591/Muss ja irgendwie die Zeit bis Ende Juli überbrücken 😉
Auf die Schnelle:
https://soundcloud.com/user658023388/2015-audi-rs3-sound-sp-aga
Wow. hört sich gut an. 😁
Leider nicht mein Auto.