Audi RS3
Hallo zusammen,
da laut QARSI.de der RS wohl schon beschlossene Sache ist, mach ich bereits mal den passenden Thread auf. 🙂
Zitat:
Wie wir bereits aus offiziellen Quellen erfahren haben, sind eine S- und RS-Version bereits beschlossene Sache.
Das wird sicherlich noch eine Weile dauern. Es darf also viel spekuliert werden! 🙂
Wann wird er kommen? Wieder erst gegen Ende des Modellzyklus?
Welchen Motor wird er bekommen? 2.5 TFSI?
Wieviel Leistung wird er haben?
Wird es "nur" der Sportback?
Wird es einen Handschalter geben?
Ich bin gespannt wann die ersten Informationen kommen und hoffe auf angeregte Diskussionen!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute…
Ich wollte mich nach einiger Zeit mal wieder melden.
Nun habe ich seit dem 14.09.2015 die 3000 km erreicht und wollte mal berichten, was in der Zeit so passiert ist, wie mein Gefühl jetzt ist usw.
Also, wo fang ich am besten an. Ich würde sagen vorne.
Also ich habe meinen RS3 in Schwarz, mit Vollausstattung (ohne Panorama, ohne 280 km/h ohne Optik Paket sonst mit allem was möglich ist) am 14.04.2015 bestellt.
Komplette neu Bestellung, kein Vorkonfigurierter, da das Autohaus nur einen bestellt hat und dieser ein Vorführer ist und vorerst bleibt.
Auftragsbestätigung kam direkt von Audi ca. 5 Tage später.
Abholung im Autohaus war dann der 02.07.2015.
Modeljahr : 2016
Kilometerstand bei Abholung : 54 km
Festgestellte Mängel bei Abholung: Frontscheibe verzerrt, kleiner Fehler im Alcantara vom Lenkrad. (Foto im Anhang)
Ich bin nun einige Zeit gefahren, 3000 km genau.
Mein Fahrgefühl bzw. meine Erwartungen an das Auto sind bisher alle erfüllt und ich kann nur sagen. Es fährt sich wunderbar, liegt super in den Kurven und beschleunigt einfach nur genial.
Die Verarbeitung ist meines Erachtens erste Sahne. Verwendete Materialien sind Top. Auch bei unebenen Fahrbahnen kein wirkliches Klappern oder poltern. (Außer, siehe weiter unten bei Mängel )
Ein sehr ruhiges und leises Fahren ist genauso möglich wie ein sportliches lautes Fahren.
Auf der Rennstrecke bin ich nicht unterwegs und kann daher nicht darüber berichten. Die Bremsen machen mir aber im Alltag einen sehr guten Eindruck, packen bei stärkerem Bremsen super zu und lassen sich auch sehr gut dosieren.
Hier in meiner Gegend bin ich mit dem Auto immer noch alleine Unterwegs. Mir ist bisher keiner zu Gesicht gekommen und ich komme aus NRW, hier fahren viele Autos. 😉 Man ist daher auf der Straße noch ein absoluter Hingucker und hat das Gefühl jeder spricht über das Auto wenn er es sieht. Ob das immer von Vorteil ist mag ich zu bezweifeln denn die Gefahr von mutwilligen Beschädigungen ist somit natürlich höher. Es ist aber sehr oft Mittelpunkt auf Parkplätzen und fremde sprechen einen schon gern mal drauf an.
Der Innenraum bietet A3 typisch ausreichend Platz und auch der Kofferraum ist ok.
Empfehlen kann ich für Urlaube mit dem Auto jedoch absolut die Dachreeling und somit die Möglichkeit Fahrräder oder Dachbox zu transportieren denn für einen Urlaub mit der Familie ist der Kofferraum, gerade bei Kleinkindern an Board, dann doch etwas klein. Ebenfalls ist die Wendematte zum Schutz des Kofferraums ein absolutes must have.
Was den Sound im Dynamicmodus betrifft, bräuchte ich nicht mehr viel sagen aber ich mache es trotzdem.
Der Sound ist der absolute Wahnsinn. Kein Handyvideo oder YouTube Video kann diesen Sound nur annähernd an der Realität wiedergeben. Man muss Ihn live hören.
Das Knallen im Dynamic ist bei mir im Leerlauf und leichtes Gas geben immer da und wirklich sehr laut, seeeeehr laut und extrem geil. Ebenfalls knallt er im Dynamicmodus eigentlich immer beim runterschalten, wobei es hier auf die Drehzahl beim herrunterschalten auch ankommt. Ist die Drehzahl beim herunterschalten sehr gering weil man eh kurz vorm stehen ist, knallt nichts mehr, was aber auch logisch ist. Das Knallen ist nur im Dynamicmodus vorhanden oder wenn man im Individual Auspuff auf dynamic und Motor/Getriebe auf dynamic stellt.
Für die ebenfalls sehr geilen und noch lauteren Zwischengasstöße die jeden Tunnel und jedes Parkhaus fast zum Einstürzen bringen, reicht der Auspuffsound auf Dynamic, hier kann alles andere auch in Comfort stehen. Was diese Zwischengasstöße betrifft… Alter Verwalter… Wie kann das TÜV bekommen haben… Sound perfekt und lauter als jeder Serie RS6 oder R8 usw. Entgegen den Videos hört sich der Sound auch nicht blechern an sondern einfach nur böse und geil… Danke noch mal an Audi für diesen 1-2-4-5-3 Genuss. Hier gibt es in meinen Augen kein Steigerungspotential für den RS3.
Was das Magnetic Ride betrifft. Ich bereue es nicht, aber muss auch sagen, man „MUSS“ es nicht unbedingt haben. Also, wenn man sucht wo man was sparen kann, dann eher da, als an der Sport AGA . Ich finde es toll es zu haben aber nur deshalb weil ich dazu neige, alles gerne haben zu wollen. Einen riiiieeesen Unterschied zwischen Hart und Weich gibt es hier nicht wirklich. Klar, es ist ein Unterschied da aber der ist nicht so, dass man im Comfortmodus das Gefühl hat, man sitzt in einer dicken Limo. Es ist in allen Einstellungen relativ sportlich abgestimmt und der Unterschied ist hier relativ gering. Also, kein zwingendes Must Have.
Assistenzsysteme funktionieren alle bisher einwandfrei und machen Ihre Arbeit wirklich super. Auch hier kann ich nur eine Empfehlung aussprechen.
Lediglich der abschaltbare Spurhalteassistent kann manchmal etwas störend sein wenn man beim Spurwechsel nicht blinkt da hier immer ein leichtes Gegenlenken erfolgt, was jedoch nicht als Kritik zu verstehen ist aber es kann auch mal nerven. Wenn man eine längere Geradeausfahrt hat und kaum lenken muss, ertönt regelmäßig ein Warnton mit dem Hinweis „LENKUNG ÜBERNEHMEN“ Wen das nervt. Einfach ausschalten, ein Knopfdruck.
Was den von Audi angegebenen Verbrauch angeht, dieser ist lediglich zu erreichen wenn man selbst auf minimalsten Spaß verzichtet. Kein knallen, kein stärkeres Beschleunigen, kein Dynamic, im laufenden Stand immer auf N schalten und Start Stop immer aktiv.
Ansonsten liegt der Normverbrauch in meinem Fall 80 % Stadt, 20 % Bahn bei rund 12 – 13 Liter.
Ich tanke von der ersten Füllung Aral Ultimate 102. Einen zumindest 10 Liter größerer Tank wäre definitiv angebracht gewesen und sollte umsetzbar gewesen sein.
Die Warmfahrphase bei einer Temperatur von ca. 15 Grad außen, liegt bei langsamen Fahren ca. bei 10 min / 5 Kilometer. Dann hat das Öl 80 Grad erreicht.
Die Öltemperatur kann (Über VCDS einprogrammieren) zusätzlich in Groß im Bordcomputer angezeigt werden. Somit hat man in einem Display Kilometer, Trip, Öl usw. und muss nicht immer auf den LapTimer schalten.
Ich habe mein Auto auch eingefahren.
1000 km bin ich nicht über 4500 u/min gefahren wobei diese eher beim Beschleunigen entstanden sind und nicht durch eine hohe Geschwindigkeit. Bis 1500 km habe ich dann ab und zu die Last etwas gesteigert. Die erste Vollgasbeschleunigung habe ich bei 1800 km gemacht. Ich fahre das Auto immer warm und auch kalt, wobei ich eher nicht der Raser bin und das kaltfahren daher meistens nicht nötig ist.
Was die S-Tronic betrifft. Hier habe ich das Gefühl das diese nicht so sanft schaltet wie zum Beispiel beim Golf7 R und auch beim ausrollen lassen mit leichtem Bremsen, kommt einem das herunterschalten etwas deutlicher vor weil man die Motorbremse stärker merkt. Ob der Golf jetzt schneller schaltet weiß ich nicht aber kann dies ja noch mal testen auf Wunsch. Vielleicht ist aber auch das dem ein oder anderen schon aufgefallen. Ich kann mich hier auch täuschen und will mich nicht festlegen. Es ist lediglich ein Gefühl. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.
LC Start habe ich bisher noch nicht ausprobiert und versperre mich dieser Funktion etwas da ich das Auto nicht Misshandeln möchte. Klar, er kann das, er hat das und wenn man das ab und zu mal macht sollte das auch nicht schlimm sein, bei mir ist es eher eine Kopfsache.
Im Großen und Ganzen bin ich zu 95 % zufrieden und bereue den Blindkauf auf keinen Fall. Absolut richtige Entscheidung die ich „stand heute“ immer wiederholen würde.
Warum 95 % ?
Mir sind ein paar Kleinigkeiten aufgefallen die mir nicht ganz so zusagen bzw. was ich als leichte Mängel sehe. Vielleicht ist das ein oder andere gar kein Mangel aber solange es nicht geklärt ist, ist es bei mir in der Mangelschublade.
1. Zum einen das Geräusch, welches auftritt, wenn der Wagen ein paar Tage in der Garage stand.
Hier das Geräusch im Video…
Das Geräusch entsteht beim Öffnen einer Tür oder beim Einschalten der Zündung aber wie gesagt, das Auto muss dafür ein paar Tage gestanden haben. Interessant wäre zu wissen, welche Mechanismen in Gang gesetzt werden wenn das Auto ein paar Tage unbenutzt in der Garage steht und das Geräusch etwas einzugrenzen. Es hört sich so an, als würde eine Hochleistungspumpe pumpen wollen wo jedoch eine Flüssigkeit fehlt und somit nur Luft gepumpt wird. Ich war damit bereits beim Freundlichen der ebenfalls keinen Rat wusste und sagte, ich solle es weiter beobachten.
2. Ich habe zwar hier schon eine Antwort bekommen, aber es ist nicht wirklich möglich zu erfahren was der RS3 für ein Öl drin hat… Ja, es muss ein 504.00 sein, aber welches ist drin und ist es wirklich ein 5W30 oder ein anderes? Würde es Sinn machen auf Festintervall zu wechseln oder kann ich auch hier einfach das 5W30 Longlife jedes Jahr neu machen lassen ? Gibt es ein Öl welches besonders zu empfehlen ist? Shell Helix Ultra zum Beispiel ?
3. Wenn ich im Dynamic Modus fahre und das Auto so aussachalte, ist nach erneutem Start zwar noch der Dynamic drin aber auch nicht wirklich. Motor und Getriebe stehen nicht auf Dynamic und um es knallen zu lassen, muss somit einmal durchgeschaltet werden. Es ist zwar für mich nicht so schlimm da ich eh nicht die ganze Zeit rum knalle, aber da geht es mir ums Prinzip. Es wird was falsches angezeigt. Das gleiche gilt für den Individual Modus. Alles Comfort außer Auspuff auf Dynamic und trotzdem ist ab und zu, nicht immer, im Individual nach erneutem Motorstart auch der Auspuff auf Comfort. Auch hier muss erneut durchgeschaltet werden.
4. Seit Kilometerstand 2500 quietschen meine Bremsen. Ja, Ihr habt richtig gehört. 😉 Dies tritt allerdings nur auf, wenn man z.B. langsam an eine rote Ampel heran fährt und sachte Bremst. Beim stärkeren Bremsen ist dies nicht der Fall. Damit ihr euch ein besseren Bild machen könnt, hier ein Video wo man das Geräusch, auch gerade am Ende des Videos sehr gut hören kann.
Ich finde das Geräusch störend und war auch schon beim Freundlichen. Dieser sagte mir, bei dieser Überdimensionierten Bremse sei das normal. Ich bin mir da jedoch nicht so sicher und einen RS6 habe ich noch nicht mit einem solchen quietschen gehört. Der hat ja keine kleineren Bremsen.
5. Mir ist bisher einmal der Side Assist einfach beim Fahren ausgefallen. Meldung im Display war. „Side Assist vorübergehend nicht verfügbar“ Erst am nächsten Tag lies er sich über das Menü wieder einschalten. Vorher keine Chance. Audi gemeldet mit der Antwort. Es sei bekannt und kann gelegentlich auftreten. Es wird aktuell an einem Softwareupdate gearbeitet wo dieser Fehler behoben wird.
6. Scheibe verzerrt, aber das ist ja bekannt. Neue Scheibe kommt im Laufe des Oktobers laut Audi, hier noch mal das Video zum Scheibenproblem…
7. Seit Kilometerstand 2000 klappert die hintere Mittelarmlehne bei unebenen Fahrbahnen etwas sowie kann man manchmal ein leichtes Geräusch vom ausfahrbaren Monitor hören.
Wenn man die Mittelarmlehne hinten runter macht, klappert da nichts mehr. Sorry, ich bin einfach sehr empfindlich was ungewollte Geräusche im Auto betrifft aber vielleicht ist dies auch schon jemanden aufgefallen.
Das war es was meine Mängel betrifft. Wie gesagt, vielleicht gibt es für das ein oder andere ja eine Erklärung.
Zum Schluss noch etwas zur Beschleunigung. Das Teil drückt einen regelrecht in die Sitze und auch über 200 km/h hat man nicht das Gefühl das er nach lässt aber wenn ich zum Beispiel 50 km/h fahre und dann einmal voll durchtrete hat der RS3 meiner Meinung nach eine ziemlich lange Gedenksekunde. Sobald man rein tritt überlegt er kurz, schaltet dann in den entsprechenden Gang, dann dreht die Drehzahl hoch und erst dann geht’s nach vorne. Zwischen Drehzahl hoch und los beschleunigen vergeht teilweise auch eine halbe Sekunde. Ist das jemanden schon mal aufgefallen. Fühlt sich ähnlich an wie ein LC Start nur aus der Fahrt heraus. Gibt es auch dafür einen Grund, bzw. wird erst Power aufgebaut ?
Was die Endgeschwindigkeit betrifft… Ich konnte ihn noch nicht ausfahren aber jetzt kommt es… Ich habe die Anhebung auf 280 km/h NICHT bestellt und konnte einmal Gas geben. Er war auf dem Digitaltacho bereits auf 275 km/h und ich hatte nicht das Gefühl das er jetzt abregeln will. Ich musste nur dann vom Gas gehen weil ich in einen 120 km/h Bereich gekommen bin und somit schnell gebremst habe um nicht geblitzt zu werden. Es war zwar in der Nacht, die Bahn war leer aber trotzdem, es muss ja nicht sein. Das im Tacho eine Abweichung vorhanden ist, ist mir klar, aber 25 km/h und ohne das Gefühl er greift jetzt gleich ein ? Hab ich was verpasst ? Wer es nicht glaubt, ich mache gerne davon bei Gelegenheit ein Video. Es war auch nicht Bergab oder so. Einfach nur gerade aus und an manchen Stellen sogar eine minimale Steigung.
Auch ist mir aufgefallen das der RS3 nach jeder Fahrt NACHLÜFTET. Egal ob Motor kalt, warm, lange Fahrt, kurze Fahrt. Der Lüfter geht immer an wenn man die Zündung ausschaltet. Hat auch dies einen Grund?
Das war es nun jetzt. Mein kurzes Fazit…
Jeder der das Auto bestellt hat, wird (meiner Meinung) nicht enttäuscht sein. Die Erwartungen wurden bei mir teilweise übertroffen und ihr könnt euch riesig freuen. Es ist wirklich ein tolles Auto was Sportlichkeit, Sound, Power, Alltag, Komfort und Show verbindet. Meiner Meinung nach ist es kein Rennstreckenfahrzeug, zumindest nicht mit der ganzen Sonderausstattung. Wer den Wagen für die Strecke haben will, der kann gut und gerne auf die ganzen Extras verzichten und sollte zu den Schalensitzen greifen. Die RS Sportsitze sind zwar toll, super verarbeitet und ich liebe sie, aber Schalensitze bieten natürlich auf der Strecke ein gewünschtes Plus an Seitenhalt.
Vielleicht kann der ein oder andere mit meinen Erfahrungen etwas anfangen und wir können das ein oder andere was ich als Mangel bezeichne hier noch zusammen aufklären. Bestimmt gibt es eine Erklärung. Ich freu mich zumindest auf eure Antworten darauf.
TOLLES AUTO.
Liebe Grüße aus NRW
59238 Antworten
Zitat:
@ZXR600 schrieb am 9. Mai 2020 um 14:07:09 Uhr:
Inwiefern hängt ein klassischer Bremskraftverstärker mit einer Software zusammen?
Was heißt "musste ich bezüglich Software alles selbst bezahlen"? Hast Du ein SW-Update zahlen müssen?
Er hat eine Stage drauf und ist deshalb von der Garantie raus
Zitat:
@endlichplatz schrieb am 9. Mai 2020 um 11:48:43 Uhr:
Zitat:
@cuprapit schrieb am 8. Mai 2020 um 12:51:46 Uhr:
O.k. das hätte ich jetzt nicht gedacht das man nur mit Federn das Fahrverhalten beim RS3 verbessern kann
Gibt es da so Unterschiede von KW zu Eibach - ich meine Gewindefedern?Ja allerdings. Fängt schon damit an dass Eibach Federnentwickler und Federnhersteller ist und KW nicht. Übrigens Eibach produziert diese Federn auch in Deutschland ! KW kauft Federn zu. Weiter will ich auf KW nicht eingehen.
Was Eibach betrifft :Eibach als Federnhersteller sind ja mit ihren Federn auch Erstausrüster bei Porsche, allen Formel 1 Teams, so ziemlich allen, wenn nicht sogar alle Profi Rallyteams usw. Aber ich habe keine Eibach Brille auf, denn die anderen zugekauften Sachen die Eibach im Programm hat, wie Dämpfer oder Komplettfahrwerke sind für mich uninteressant und nicht erwähnenswert, denn Dämpfer kaufe ich bei Dämpferherstellern. Aber was Federn inkl. den verstellbaren Federn betrifft ist Eibach Deutschland eine MACHT ! Abstimmung , Setzfestigkeit, Qualität auch hinsichtlich geräuschloser Funktion etc. Für mich ist die Lösung von Eibach auch besser vorne auf eine Verstellung zu verzichten, weil dies zum einen sowieso nur im ausgebauten Zustand bei den anderen Marken verstellbar ist ( für mich persönlich sinnfrei ! bei Mc Pherson Federbein und dessen teueren Montagekosten) und zum anderen somit auf alles was beim Fahren Geräusche verursachen kann zu verzichten wie z.Bsp. Hilfsfedern, Versteller oben am Domlager etc. Bei Federn hat Eibach für mich ein Alleinstellungsmerkmal. Es gibt einige Federnhersteller welche für mich den typisch negativen Effekt von "Tuning " darstellen, wenn es dann nur um "Hauptsache-tief " geht inkl. ständigen nachsetzen, Verschlimmbesserungen beim Fahren usw. Namen nenne ich keine, da ich zu alt bin und mir die Zeit zu schade ist mich mit den Hobbytuner-Fanboys in Foren zu streiten.
Schönes Wochenende....
Vielen Dank für das Statement- ich hatte damals das B16 in meinen LCR verbaut war damit sehr zufrieden nur gibt es das so nicht für den RS3 8V FL- Schade eigentlich
Zitat:
@cuprapit schrieb am 9. Mai 2020 um 14:36:19 Uhr:
Zitat:
@ZXR600 schrieb am 9. Mai 2020 um 14:07:09 Uhr:
Inwiefern hängt ein klassischer Bremskraftverstärker mit einer Software zusammen?
Was heißt "musste ich bezüglich Software alles selbst bezahlen"? Hast Du ein SW-Update zahlen müssen?Er hat eine Stage drauf und ist deshalb von der Garantie raus
Genau. Softwareupdates lasse ich mir von Audi nicht draufspielen.
Zitat:
@yersi schrieb am 9. Mai 2020 um 14:05:40 Uhr:
@Reitgrufti kannst mir sagrn weshalb dag steuergerät ausgetauscht wurde
Habe Dir eine Privatnachricht gesendet
VG Reitgrufti
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Zitat:
Zitat:
@Quattronics schrieb am 7. Mai 2020 um 13:51:46 Uhr:
Ich habe es zwar nicht ausgemessen, aber mal die Originalräder VA und HA bei Mischbereifung nebeneinander gestellt. Optisch war ein Höhenunterschied schon deutlich sichtbar, ergo ist auch ein Abrollumfang-Unterschied bei Serie vorhanden.35% von 235mm = 82,25mm
30% von 255mm = 76,50mmUnd das sieht man wenn etwas zum Vergleich in der Nähe ist auch deutlich im montierten Zustand. Mir ist das letzte Woche erstmals aufgefallen als ich längs am Straßenrand an neuem niedrigen Randstein geparkt habe. Vorne war der Felgenrand unterhalb des Niveau vom Randstein und hinten darüber.
Leider lässt Audi einem beim Kauf des RS3 Sportback ja keine Wahl wenn man das 5-Arm-Blade-Design haben will. Bei der RS3 Limousine hingegen kann man zwischen Mischbereifung und 235/35R19 rundum wählen.
Vielleicht sollte ich hinten auch 255/30R19 montieren? In meinem KFZ-Schein stehen sie ja drin. Weder der Händler, noch die Kundenbetreuung haben für die Angabe im KFZ-Schein eine Erklärung, denn im mitgelieferten CoC zu der Fahrgestellnummer gibt es die Angabe 255/30R19 für hinten nicht.
Das ist ja interessant. Ich hatte von Werk aus auch die Mischbereifung drauf und bei mir im Schein steht 235/35/R19 bei beiden Werten wo bei dir 255/30/R19 steht 😁
Zitat:
@PW_ParadoxXx schrieb am 11. Mai 2020 um 06:54:44 Uhr:
Das ist ja interessant. Ich hatte von Werk aus auch die Mischbereifung drauf und bei mir im Schein steht 235/35/R19 bei beiden Werten wo bei dir 255/30/R19 steht 😁
Das ist auch richtig so. Früher standen mal alle erlaubten Rad-Reifen Kombinationen im Schein, das wurde aber vor Jahren geändert, seit dem steht nur noch die kleinst mögliche (Sommer)Bereifung drin und das ist nun mal der 235er.
Bei dem anderen "Kollegen", der VA und HA die 255er eingetragen hat, da ist dem Straßenverkehrsamt ein Fehler unterlaufen.
Ich rate generell, eine Kopie des CoC mitzuführen, um bei einer Kontrolle gleich vor Ort und Stelle die seltsame Mischebereifung als rechtmäßig zu belegen.
Weiß jemand zwischenzeitlich etwas Neues bzgl. der TPI 2052722 mit der Korrosion der Endrohre?
Es kotzt mich so an dass Audi das einfach ohne Ende verschiebt und man als Kunde mit dem Mist leben muss.
Zudem: Meine Klappen im ESD rasseln wie blöd obwohl laut TPI 2048256 ab Produktionsdatum 18.09.2017 ja eine verbesserte Lagerung verbaut sein soll. Meiner ist danach gefertigt, trotzdem rasseln die Klappen mittlerweile dauerhaft (auch im warmen Zustand).
Dachte der Zeitpunkt für die anderen Klappen war 11/17 oder 01/18, mhh
Zitat:
@CalvinD schrieb am 12. Mai 2020 um 19:56:34 Uhr:
Weiß jemand zwischenzeitlich etwas Neues bzgl. der TPI 2052722 mit der Korrosion der Endrohre?
Es kotzt mich so an dass Audi das einfach ohne Ende verschiebt und man als Kunde mit dem Mist leben muss.Zudem: Meine Klappen im ESD rasseln wie blöd obwohl laut TPI 2048256 ab Produktionsdatum 18.09.2017 ja eine verbesserte Lagerung verbaut sein soll. Meiner ist danach gefertigt, trotzdem rasseln die Klappen mittlerweile dauerhaft (auch im warmen Zustand).
Ich kann auch nicht mit geschlossenen Klappen fahren. Das hört sich wie ein Rasselkonzert im Zirkus an. 😰 😁
Hat jemand ein Bild wie tief das KW V3 in der tiefsten Gewindestellung geht?
Zitat:
@t.kRS3 schrieb am 12. Mai 2020 um 20:58:30 Uhr:
Hat jemand ein Bild wie tief das KW V3 in der tiefsten Gewindestellung geht?
Ich habe ein KW V3 allerdings von gepfeffert (50-80 mm) ohne verstellbare Domalger vorne verbaut
mit MB Design LV1 in 8.5J x 20 et 45 und Nexen 235 30 R20 Reifen
Maße von Nabenmitte bis Unterkante Koti
VA ~315-320 mm
HA ~300-305 mm
es wären noch ~5-10 mm tiefer möglich gewesen,geht aber bei mir nicht wegen meiner Hofeinfahrt 🙄
Vielleicht kannst du etwas mit den Maßen/Bild anfangen
Zitat:
@cleo66 schrieb am 12. Mai 2020 um 21:03:38 Uhr:
Zitat:
@t.kRS3 schrieb am 12. Mai 2020 um 20:58:30 Uhr:
Hat jemand ein Bild wie tief das KW V3 in der tiefsten Gewindestellung geht?Ich habe ein KW V3 allerdings von gepfeffert (50-80 mm) ohne verstellbare Domalger vorne verbaut
mit MB Design LV1 in 8.5J x 20 et 45 und Nexen 235 30 R20 ReifenMaße von Nabenmitte bis Unterkante Koti
VA ~315-320 mm
HA ~300-305 mmes wären noch ~5-10 mm tiefer möglich gewesen,geht aber bei mir nicht wegen meiner Hofeinfahrt 🙄
Vielleicht kannst du etwas mit den Maßen/Bild anfangen
Musstest du etwas bearbeiten (Kotflügel usw...) damit du mit Gepfeffert gut fahren kannst?
Wenn man so tief fahren kann, ohne ohne etwas bearbeiten, käme für mich Gepfeffert eher in Frage als das normale V3.
Habe aber oft gehört, dass man Gepfeffert nicht einfach so einbauen kann, weil man ein paar Umbauten machen muss.
320mm schaffste auch mit dem "normalen" V3, da brauchste kein Gepfeffert.
Und mal ehrlich, wenn ich solche Kratzer hinterlasse, obwohl da nur eine leichte Unebenheit besteht ! Entschuldigung, aber dafür brauche ich kein RS3, da reicht ein 75 PS Golf, wenn ich nur noch über die Straße schleichen kann.
Wir reden ja hier von einen Gepfeffert, kein Luft, welches man mal schnell variabel verstellen kann um den Straßenbegebenheiten anzupassen.
@cleo
Ist keine Kritik an dir oder deinen klasse RS3, ich verstehe es nur nicht.
Wenn ich Power habe, dann will ich diese auch fahren können.
Zitat:
@klaus7373 schrieb am 12. Mai 2020 um 22:11:53 Uhr:
320mm schaffste auch mit dem "normalen" V3, da brauchste kein Gepfeffert.
Und mal ehrlich, wenn ich solche Kratzer hinterlasse, obwohl da nur eine leichte Unebenheit besteht ! Entschuldigung, aber dafür brauche ich kein RS3, da reicht ein 75 PS Golf, wenn ich nur noch über die Straße schleichen kann.
Wir reden ja hier von einen Gepfeffert, kein Luft, welches man mal schnell variabel verstellen kann um den Straßenbegebenheiten anzupassen.@cleo
Ist keine Kritik an dir oder deinen klasse RS3, ich verstehe es nur nicht.
Wenn ich Power habe, dann will ich diese auch fahren können.
@Klaus7373
Möchte dich mal etwas korrigieren....
Du kennst meine Hofeinfahrt nicht deshalb ist es sinnfrei was du schreibst. 🙂
Nur wegen der Hofeinfahrt bin ich zum Luftfahrwerk gekommen. Ein Gewindefahrwerk mit HLS Liftsystem war damals auch ein Thema nur zu teuer im Verhältnis zudem was es kann.
Und mein kw V3 von gepfeffert ist sicherlich auch die bessere Wahl als das herkömmliche KW V3.
Warum?
Ganz einfach weil das gepfeffert in einen ganz anderen Arbeitsbereich arbeitet und nicht am Limit ist wie ein herkömmliches V3. Das herkömmliche v3 kommt schon bei meiner Tiefe an seine fahrdynamische Grenze und hat da kein Restgewinde mehr und geht so auf Block !
Warum ich damals das kw v3 gepfeffert gekauft habe hat auch noch einen anderen Grund gehabt. Mein Luftfahrwerk war auf dem kw 3 aufgebaut somit kam ich damit auch tiefer als mit dem 30 mm kw v3.
Schaue dir mal die Bilder an dann verstehst du es vielleicht besser.
Mein roter TTRS Roadster hatte ein Kw verbaut so wie der RS 3 auch. Die Hofeinfahrt hat quasi ein Dach und ist tückisch.
PS: Meine jetziges Fahrwerk ist auf Performance ausgelegt über die 20 Zöller kann man streiten aber ich fahre ja auch wenn ich möchte 19 Zoll bbs Nürburgring Edition und damit sieht es auch schon wieder anders aus 😛
Mit 19 Zöller schleife ich an den Unterboden Kats die ja nicht serienmäßig sind.
Mit 20 Zöller schleife ich nicht mit gleicher FW Einstellung und deshalb habe ich wieder 20 Zoll montiert.
Jetzt paßt alles Höhe und und Komfort .
Fahrwerk ist auf Komfort ausgelegt und Luftdruck kalt ringsum 3.3 Bar
Zitat:
@t.kRS3 schrieb am 12. Mai 2020 um 21:45:40 Uhr:
Zitat:
@cleo66 schrieb am 12. Mai 2020 um 21:03:38 Uhr:
Ich habe ein KW V3 allerdings von gepfeffert (50-80 mm) ohne verstellbare Domalger vorne verbaut
mit MB Design LV1 in 8.5J x 20 et 45 und Nexen 235 30 R20 ReifenMaße von Nabenmitte bis Unterkante Koti
VA ~315-320 mm
HA ~300-305 mmes wären noch ~5-10 mm tiefer möglich gewesen,geht aber bei mir nicht wegen meiner Hofeinfahrt 🙄
Vielleicht kannst du etwas mit den Maßen/Bild anfangen
Musstest du etwas bearbeiten (Kotflügel usw...) damit du mit Gepfeffert gut fahren kannst?
Wenn man so tief fahren kann, ohne ohne etwas bearbeiten, käme für mich Gepfeffert eher in Frage als das normale V3.
Habe aber oft gehört, dass man Gepfeffert nicht einfach so einbauen kann, weil man ein paar Umbauten machen muss.
Nein passt alles so....nichts bearbeitet.
Auch die flaps hinten nicht, diese habe ich nur aus optischen Gründen abgemacht.
Man muss natürlich schon auf Spurplatten verzichten und auf Felgen mit passender Einpresstiefe achten, diese sollte am besten nicht unter et45 gehen beim Sportback ! Bin zwar auch schon et 43 gefahren aber dann wirds eng.
Auch die Reifenwahl ist nicht ganz unwichtig und vor allem bei 20 Zoll brauchst du für 235 eine Reifenfreigabe!
Mit Michelin oder Pirelli wird es da schleifen wegen dem Felgenschutz !
Ich fahre
19 Zoll bbs cr-i Nürburgring Edition in 8.5x19 et 45 mit 235 35 19 91y Hankook
Und
20 Zoll MB Design lv1 in 8.5x20 et 45 mit 235 30 20 88y Nexen
Auf der Hinterachse mit Sturz
Mit dieser Kombination schleift nichts