Audi RS3
Hallo zusammen,
da laut QARSI.de der RS wohl schon beschlossene Sache ist, mach ich bereits mal den passenden Thread auf. 🙂
Zitat:
Wie wir bereits aus offiziellen Quellen erfahren haben, sind eine S- und RS-Version bereits beschlossene Sache.
Das wird sicherlich noch eine Weile dauern. Es darf also viel spekuliert werden! 🙂
Wann wird er kommen? Wieder erst gegen Ende des Modellzyklus?
Welchen Motor wird er bekommen? 2.5 TFSI?
Wieviel Leistung wird er haben?
Wird es "nur" der Sportback?
Wird es einen Handschalter geben?
Ich bin gespannt wann die ersten Informationen kommen und hoffe auf angeregte Diskussionen!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute…
Ich wollte mich nach einiger Zeit mal wieder melden.
Nun habe ich seit dem 14.09.2015 die 3000 km erreicht und wollte mal berichten, was in der Zeit so passiert ist, wie mein Gefühl jetzt ist usw.
Also, wo fang ich am besten an. Ich würde sagen vorne.
Also ich habe meinen RS3 in Schwarz, mit Vollausstattung (ohne Panorama, ohne 280 km/h ohne Optik Paket sonst mit allem was möglich ist) am 14.04.2015 bestellt.
Komplette neu Bestellung, kein Vorkonfigurierter, da das Autohaus nur einen bestellt hat und dieser ein Vorführer ist und vorerst bleibt.
Auftragsbestätigung kam direkt von Audi ca. 5 Tage später.
Abholung im Autohaus war dann der 02.07.2015.
Modeljahr : 2016
Kilometerstand bei Abholung : 54 km
Festgestellte Mängel bei Abholung: Frontscheibe verzerrt, kleiner Fehler im Alcantara vom Lenkrad. (Foto im Anhang)
Ich bin nun einige Zeit gefahren, 3000 km genau.
Mein Fahrgefühl bzw. meine Erwartungen an das Auto sind bisher alle erfüllt und ich kann nur sagen. Es fährt sich wunderbar, liegt super in den Kurven und beschleunigt einfach nur genial.
Die Verarbeitung ist meines Erachtens erste Sahne. Verwendete Materialien sind Top. Auch bei unebenen Fahrbahnen kein wirkliches Klappern oder poltern. (Außer, siehe weiter unten bei Mängel )
Ein sehr ruhiges und leises Fahren ist genauso möglich wie ein sportliches lautes Fahren.
Auf der Rennstrecke bin ich nicht unterwegs und kann daher nicht darüber berichten. Die Bremsen machen mir aber im Alltag einen sehr guten Eindruck, packen bei stärkerem Bremsen super zu und lassen sich auch sehr gut dosieren.
Hier in meiner Gegend bin ich mit dem Auto immer noch alleine Unterwegs. Mir ist bisher keiner zu Gesicht gekommen und ich komme aus NRW, hier fahren viele Autos. 😉 Man ist daher auf der Straße noch ein absoluter Hingucker und hat das Gefühl jeder spricht über das Auto wenn er es sieht. Ob das immer von Vorteil ist mag ich zu bezweifeln denn die Gefahr von mutwilligen Beschädigungen ist somit natürlich höher. Es ist aber sehr oft Mittelpunkt auf Parkplätzen und fremde sprechen einen schon gern mal drauf an.
Der Innenraum bietet A3 typisch ausreichend Platz und auch der Kofferraum ist ok.
Empfehlen kann ich für Urlaube mit dem Auto jedoch absolut die Dachreeling und somit die Möglichkeit Fahrräder oder Dachbox zu transportieren denn für einen Urlaub mit der Familie ist der Kofferraum, gerade bei Kleinkindern an Board, dann doch etwas klein. Ebenfalls ist die Wendematte zum Schutz des Kofferraums ein absolutes must have.
Was den Sound im Dynamicmodus betrifft, bräuchte ich nicht mehr viel sagen aber ich mache es trotzdem.
Der Sound ist der absolute Wahnsinn. Kein Handyvideo oder YouTube Video kann diesen Sound nur annähernd an der Realität wiedergeben. Man muss Ihn live hören.
Das Knallen im Dynamic ist bei mir im Leerlauf und leichtes Gas geben immer da und wirklich sehr laut, seeeeehr laut und extrem geil. Ebenfalls knallt er im Dynamicmodus eigentlich immer beim runterschalten, wobei es hier auf die Drehzahl beim herrunterschalten auch ankommt. Ist die Drehzahl beim herunterschalten sehr gering weil man eh kurz vorm stehen ist, knallt nichts mehr, was aber auch logisch ist. Das Knallen ist nur im Dynamicmodus vorhanden oder wenn man im Individual Auspuff auf dynamic und Motor/Getriebe auf dynamic stellt.
Für die ebenfalls sehr geilen und noch lauteren Zwischengasstöße die jeden Tunnel und jedes Parkhaus fast zum Einstürzen bringen, reicht der Auspuffsound auf Dynamic, hier kann alles andere auch in Comfort stehen. Was diese Zwischengasstöße betrifft… Alter Verwalter… Wie kann das TÜV bekommen haben… Sound perfekt und lauter als jeder Serie RS6 oder R8 usw. Entgegen den Videos hört sich der Sound auch nicht blechern an sondern einfach nur böse und geil… Danke noch mal an Audi für diesen 1-2-4-5-3 Genuss. Hier gibt es in meinen Augen kein Steigerungspotential für den RS3.
Was das Magnetic Ride betrifft. Ich bereue es nicht, aber muss auch sagen, man „MUSS“ es nicht unbedingt haben. Also, wenn man sucht wo man was sparen kann, dann eher da, als an der Sport AGA . Ich finde es toll es zu haben aber nur deshalb weil ich dazu neige, alles gerne haben zu wollen. Einen riiiieeesen Unterschied zwischen Hart und Weich gibt es hier nicht wirklich. Klar, es ist ein Unterschied da aber der ist nicht so, dass man im Comfortmodus das Gefühl hat, man sitzt in einer dicken Limo. Es ist in allen Einstellungen relativ sportlich abgestimmt und der Unterschied ist hier relativ gering. Also, kein zwingendes Must Have.
Assistenzsysteme funktionieren alle bisher einwandfrei und machen Ihre Arbeit wirklich super. Auch hier kann ich nur eine Empfehlung aussprechen.
Lediglich der abschaltbare Spurhalteassistent kann manchmal etwas störend sein wenn man beim Spurwechsel nicht blinkt da hier immer ein leichtes Gegenlenken erfolgt, was jedoch nicht als Kritik zu verstehen ist aber es kann auch mal nerven. Wenn man eine längere Geradeausfahrt hat und kaum lenken muss, ertönt regelmäßig ein Warnton mit dem Hinweis „LENKUNG ÜBERNEHMEN“ Wen das nervt. Einfach ausschalten, ein Knopfdruck.
Was den von Audi angegebenen Verbrauch angeht, dieser ist lediglich zu erreichen wenn man selbst auf minimalsten Spaß verzichtet. Kein knallen, kein stärkeres Beschleunigen, kein Dynamic, im laufenden Stand immer auf N schalten und Start Stop immer aktiv.
Ansonsten liegt der Normverbrauch in meinem Fall 80 % Stadt, 20 % Bahn bei rund 12 – 13 Liter.
Ich tanke von der ersten Füllung Aral Ultimate 102. Einen zumindest 10 Liter größerer Tank wäre definitiv angebracht gewesen und sollte umsetzbar gewesen sein.
Die Warmfahrphase bei einer Temperatur von ca. 15 Grad außen, liegt bei langsamen Fahren ca. bei 10 min / 5 Kilometer. Dann hat das Öl 80 Grad erreicht.
Die Öltemperatur kann (Über VCDS einprogrammieren) zusätzlich in Groß im Bordcomputer angezeigt werden. Somit hat man in einem Display Kilometer, Trip, Öl usw. und muss nicht immer auf den LapTimer schalten.
Ich habe mein Auto auch eingefahren.
1000 km bin ich nicht über 4500 u/min gefahren wobei diese eher beim Beschleunigen entstanden sind und nicht durch eine hohe Geschwindigkeit. Bis 1500 km habe ich dann ab und zu die Last etwas gesteigert. Die erste Vollgasbeschleunigung habe ich bei 1800 km gemacht. Ich fahre das Auto immer warm und auch kalt, wobei ich eher nicht der Raser bin und das kaltfahren daher meistens nicht nötig ist.
Was die S-Tronic betrifft. Hier habe ich das Gefühl das diese nicht so sanft schaltet wie zum Beispiel beim Golf7 R und auch beim ausrollen lassen mit leichtem Bremsen, kommt einem das herunterschalten etwas deutlicher vor weil man die Motorbremse stärker merkt. Ob der Golf jetzt schneller schaltet weiß ich nicht aber kann dies ja noch mal testen auf Wunsch. Vielleicht ist aber auch das dem ein oder anderen schon aufgefallen. Ich kann mich hier auch täuschen und will mich nicht festlegen. Es ist lediglich ein Gefühl. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.
LC Start habe ich bisher noch nicht ausprobiert und versperre mich dieser Funktion etwas da ich das Auto nicht Misshandeln möchte. Klar, er kann das, er hat das und wenn man das ab und zu mal macht sollte das auch nicht schlimm sein, bei mir ist es eher eine Kopfsache.
Im Großen und Ganzen bin ich zu 95 % zufrieden und bereue den Blindkauf auf keinen Fall. Absolut richtige Entscheidung die ich „stand heute“ immer wiederholen würde.
Warum 95 % ?
Mir sind ein paar Kleinigkeiten aufgefallen die mir nicht ganz so zusagen bzw. was ich als leichte Mängel sehe. Vielleicht ist das ein oder andere gar kein Mangel aber solange es nicht geklärt ist, ist es bei mir in der Mangelschublade.
1. Zum einen das Geräusch, welches auftritt, wenn der Wagen ein paar Tage in der Garage stand.
Hier das Geräusch im Video…
Das Geräusch entsteht beim Öffnen einer Tür oder beim Einschalten der Zündung aber wie gesagt, das Auto muss dafür ein paar Tage gestanden haben. Interessant wäre zu wissen, welche Mechanismen in Gang gesetzt werden wenn das Auto ein paar Tage unbenutzt in der Garage steht und das Geräusch etwas einzugrenzen. Es hört sich so an, als würde eine Hochleistungspumpe pumpen wollen wo jedoch eine Flüssigkeit fehlt und somit nur Luft gepumpt wird. Ich war damit bereits beim Freundlichen der ebenfalls keinen Rat wusste und sagte, ich solle es weiter beobachten.
2. Ich habe zwar hier schon eine Antwort bekommen, aber es ist nicht wirklich möglich zu erfahren was der RS3 für ein Öl drin hat… Ja, es muss ein 504.00 sein, aber welches ist drin und ist es wirklich ein 5W30 oder ein anderes? Würde es Sinn machen auf Festintervall zu wechseln oder kann ich auch hier einfach das 5W30 Longlife jedes Jahr neu machen lassen ? Gibt es ein Öl welches besonders zu empfehlen ist? Shell Helix Ultra zum Beispiel ?
3. Wenn ich im Dynamic Modus fahre und das Auto so aussachalte, ist nach erneutem Start zwar noch der Dynamic drin aber auch nicht wirklich. Motor und Getriebe stehen nicht auf Dynamic und um es knallen zu lassen, muss somit einmal durchgeschaltet werden. Es ist zwar für mich nicht so schlimm da ich eh nicht die ganze Zeit rum knalle, aber da geht es mir ums Prinzip. Es wird was falsches angezeigt. Das gleiche gilt für den Individual Modus. Alles Comfort außer Auspuff auf Dynamic und trotzdem ist ab und zu, nicht immer, im Individual nach erneutem Motorstart auch der Auspuff auf Comfort. Auch hier muss erneut durchgeschaltet werden.
4. Seit Kilometerstand 2500 quietschen meine Bremsen. Ja, Ihr habt richtig gehört. 😉 Dies tritt allerdings nur auf, wenn man z.B. langsam an eine rote Ampel heran fährt und sachte Bremst. Beim stärkeren Bremsen ist dies nicht der Fall. Damit ihr euch ein besseren Bild machen könnt, hier ein Video wo man das Geräusch, auch gerade am Ende des Videos sehr gut hören kann.
Ich finde das Geräusch störend und war auch schon beim Freundlichen. Dieser sagte mir, bei dieser Überdimensionierten Bremse sei das normal. Ich bin mir da jedoch nicht so sicher und einen RS6 habe ich noch nicht mit einem solchen quietschen gehört. Der hat ja keine kleineren Bremsen.
5. Mir ist bisher einmal der Side Assist einfach beim Fahren ausgefallen. Meldung im Display war. „Side Assist vorübergehend nicht verfügbar“ Erst am nächsten Tag lies er sich über das Menü wieder einschalten. Vorher keine Chance. Audi gemeldet mit der Antwort. Es sei bekannt und kann gelegentlich auftreten. Es wird aktuell an einem Softwareupdate gearbeitet wo dieser Fehler behoben wird.
6. Scheibe verzerrt, aber das ist ja bekannt. Neue Scheibe kommt im Laufe des Oktobers laut Audi, hier noch mal das Video zum Scheibenproblem…
7. Seit Kilometerstand 2000 klappert die hintere Mittelarmlehne bei unebenen Fahrbahnen etwas sowie kann man manchmal ein leichtes Geräusch vom ausfahrbaren Monitor hören.
Wenn man die Mittelarmlehne hinten runter macht, klappert da nichts mehr. Sorry, ich bin einfach sehr empfindlich was ungewollte Geräusche im Auto betrifft aber vielleicht ist dies auch schon jemanden aufgefallen.
Das war es was meine Mängel betrifft. Wie gesagt, vielleicht gibt es für das ein oder andere ja eine Erklärung.
Zum Schluss noch etwas zur Beschleunigung. Das Teil drückt einen regelrecht in die Sitze und auch über 200 km/h hat man nicht das Gefühl das er nach lässt aber wenn ich zum Beispiel 50 km/h fahre und dann einmal voll durchtrete hat der RS3 meiner Meinung nach eine ziemlich lange Gedenksekunde. Sobald man rein tritt überlegt er kurz, schaltet dann in den entsprechenden Gang, dann dreht die Drehzahl hoch und erst dann geht’s nach vorne. Zwischen Drehzahl hoch und los beschleunigen vergeht teilweise auch eine halbe Sekunde. Ist das jemanden schon mal aufgefallen. Fühlt sich ähnlich an wie ein LC Start nur aus der Fahrt heraus. Gibt es auch dafür einen Grund, bzw. wird erst Power aufgebaut ?
Was die Endgeschwindigkeit betrifft… Ich konnte ihn noch nicht ausfahren aber jetzt kommt es… Ich habe die Anhebung auf 280 km/h NICHT bestellt und konnte einmal Gas geben. Er war auf dem Digitaltacho bereits auf 275 km/h und ich hatte nicht das Gefühl das er jetzt abregeln will. Ich musste nur dann vom Gas gehen weil ich in einen 120 km/h Bereich gekommen bin und somit schnell gebremst habe um nicht geblitzt zu werden. Es war zwar in der Nacht, die Bahn war leer aber trotzdem, es muss ja nicht sein. Das im Tacho eine Abweichung vorhanden ist, ist mir klar, aber 25 km/h und ohne das Gefühl er greift jetzt gleich ein ? Hab ich was verpasst ? Wer es nicht glaubt, ich mache gerne davon bei Gelegenheit ein Video. Es war auch nicht Bergab oder so. Einfach nur gerade aus und an manchen Stellen sogar eine minimale Steigung.
Auch ist mir aufgefallen das der RS3 nach jeder Fahrt NACHLÜFTET. Egal ob Motor kalt, warm, lange Fahrt, kurze Fahrt. Der Lüfter geht immer an wenn man die Zündung ausschaltet. Hat auch dies einen Grund?
Das war es nun jetzt. Mein kurzes Fazit…
Jeder der das Auto bestellt hat, wird (meiner Meinung) nicht enttäuscht sein. Die Erwartungen wurden bei mir teilweise übertroffen und ihr könnt euch riesig freuen. Es ist wirklich ein tolles Auto was Sportlichkeit, Sound, Power, Alltag, Komfort und Show verbindet. Meiner Meinung nach ist es kein Rennstreckenfahrzeug, zumindest nicht mit der ganzen Sonderausstattung. Wer den Wagen für die Strecke haben will, der kann gut und gerne auf die ganzen Extras verzichten und sollte zu den Schalensitzen greifen. Die RS Sportsitze sind zwar toll, super verarbeitet und ich liebe sie, aber Schalensitze bieten natürlich auf der Strecke ein gewünschtes Plus an Seitenhalt.
Vielleicht kann der ein oder andere mit meinen Erfahrungen etwas anfangen und wir können das ein oder andere was ich als Mangel bezeichne hier noch zusammen aufklären. Bestimmt gibt es eine Erklärung. Ich freu mich zumindest auf eure Antworten darauf.
TOLLES AUTO.
Liebe Grüße aus NRW
59238 Antworten
Tja Holy, nicht spammen, aktiv beteiligen und lesen.
Schalensitze vorraussichtlich ab KW31. Preis wird wohl wieder bei 2800€ liegen.
Danke, mein Freund 😉
Es hat aber nicht jeder so viel Zeit im Forum zu hängen, wie du vllt. 🙂 ;-*
Zitat:
@hadez16 schrieb am 29. April 2015 um 09:17:22 Uhr:
Ich stelle dies auch fest. Bei BMW ist es so, dass sich M-Modelle wirklich merklich von der Serie abheben und das Auto wirklich einen ganz anderen Charakter hat.Zitat:
@bernharde schrieb am 29. April 2015 um 08:01:11 Uhr:
Trotzdem ist es aber schon so, dass die Schwächen des RS3, auch wenn geringer, immer noch die selben sind. Untersteuern, Fahrwerk. Wie wäre es gewesen, wenn Audi z.B. den Quattro-Anstrieb samt Kronenraddifferential von RS5 verwendet hätte. 5cm breiter hätte auch gut getan. Z.B. BMW bietet mit dem M2 ein Modell, dass sich insgesamt viel mehr von der normalen 2er Reihe abhebt. Schade, dass Audi es nicht auch so kompromisslos macht.Audi ist da, warum auch immer, etwas zurückhaltender. Gründe dafür gibt es wahrscheinlich reichlich, die sich uns vielleicht nicht erschließen mögen.
RS3 sind die Kotis vorne breiter, warum nicht hinten? Keine Ahnung. Kosten? Oder sitzt da einer und sagt "neeee zu übertrieben".
RS6 ist da schon kompromissloser!
Ja, ich als alter EX - BMW Fahrer finde manche Eigenheiten auchn etwas seltsam beim RS
Gänzlich seltsam finde ich, dass Vorderreifen breiter sind, als an der Hinterachse.
Das m.E. recht absurd, da man jeder Spurrinne nach fährt und es bei Aquaplaning sicher auch bessere Lösungen gibt.
Mischbereifung bei BMW heißt eigentlich immer hinten Schlappen und vorne etwas schmaler...
Naja, BMW hat die dicken schlappen hinten da die HA die antreibende Achse ist. Beim A3 ist dies nunmal die VA. ( von der Halexkupplung die die HA zuschaltet mal abgesehen)
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Die breiteren Reifen beim RS3 haben nichts mit dem Antrieb zu tun, sondern eher das der RS3 zum Untersteuern neigt. Die Kraft bringt er ja, wie du schon sagtest, durch den Allrad auf die Straße.
(siehe Presseberichte)
aha, das untersteuern hat nichts mit einer antreibenden Achse zu tun, spannend^^
Beschäftigst dich besser noch mal mit den physikalischen Eigenschaften eines Quattro mit Haldex.
Zitat:
@greenkeeper66 schrieb am 29. April 2015 um 09:41:16 Uhr:
Ja, ich als alter EX - BMW Fahrer finde manche Eigenheiten auchn etwas seltsam beim RSZitat:
@hadez16 schrieb am 29. April 2015 um 09:17:22 Uhr:
Ich stelle dies auch fest. Bei BMW ist es so, dass sich M-Modelle wirklich merklich von der Serie abheben und das Auto wirklich einen ganz anderen Charakter hat.
Audi ist da, warum auch immer, etwas zurückhaltender. Gründe dafür gibt es wahrscheinlich reichlich, die sich uns vielleicht nicht erschließen mögen.
RS3 sind die Kotis vorne breiter, warum nicht hinten? Keine Ahnung. Kosten? Oder sitzt da einer und sagt "neeee zu übertrieben".
RS6 ist da schon kompromissloser!
Gänzlich seltsam finde ich, dass Vorderreifen breiter sind, als an der Hinterachse.
Das m.E. recht absurd, da man jeder Spurrinne nach fährt und es bei Aquaplaning sicher auch bessere Lösungen gibt.
Mischbereifung bei BMW heißt eigentlich immer hinten Schlappen und vorne etwas schmaler...
Ich glaube das hat man für die Leute gemacht, die die Fliegen auch mal gerne von der Seitenscheibe kratzen und weniger wegen irgendwelchen Optik-Sachen.
Beim alten RS3 ging es glaube ich darum das Untersteuern bei Ringfahrten zu verringern bzw. das ESP nicht allzusehr zu stressen.
Ja, natürlich mein kleiner Schlaubi-Schlumpf, aber andere Allradler benötigen solch eine Mischbereifung auch nicht.
(Zudem gehören da noch paar mehr Faktoren, wie "nur" der Antrieb dazu)
-EDIT-
hadez hat es richtig erkannt. Und (angeblich) ist es ja beim neuen RS3 noch genauso.
(Sonst wäre wohl die Mischberiefung nicht nötig. Mal sehen wie die nächsten Testberichte ausfallen)
Dann nenne mir doch mal einen anderen Allradler mit Haldex Sys, kompakter Bauform und einem 5zyl. mit DQ500 auf der Vorderachse^^
Hätter der RS3 Heckantrieb bräuchte er keine breiteren Reifen auf der VA, also ist es fakt das es am Antrieb liegt.
Und mässige dich etwas in deiner Wortwahl, wir sind hier nicht im Kindergarten. Wenn du etwas sachlixhes beizutragen hast gerne, aber so wirds albern.
Hätte der RS3 Heckantrieb, hätte er hinten breitere Reifen um die LEISTUNG auf die Straße zu bringen, was anderes wollte ich damit auch gar nicht ausdrücken 🙄
Der RS3 hat Allrad, also braucht er für den Antrieb (um die LEISTUNG auf die Straße zu bringen) keine breiteren Reifen vorne.
Da wir Zwei aber heute auf keinen grünen Zweig kommen, beenden wir halt jetzt das Ganze einfach ^^
(solche schönen Lachaugen kann ich auch, sogar noch schönere ^.^)
Die Sonne kommt nämlich grad raus und ich will an meinem einzigen freien Tag, mit meinen Allradler, der keine Mischbereifung hat, noch bisschen fahren ^.^
Also vielen Dsnk für eure 280 km/h Antworten.
Bei mir liegt es nicht am Geld und ich hab eh fast alles drin. Bei mir fängt da der Geiz etwas an weil ich die 1500 Euro echt etwas happig finde.
Ich bekomm zwar eh noch n Haufen Nachlass drauf sodass vielleicht noch 1200 übrig bleiben aber ich bin mir so unsicher weil folgendes...
Ob das beim Wiederverkauf wirklich Pluspunkte gibt finde ich sehr fraglich denn wenn jemand die 280 km/h hat, könnte man darauf schließen das es so ein Dauer Gas Geber ist und das würde mich vielleicht verunsichern dieses Auto zu nehmen.
Dann, wie schon gesagt. Regelt der eh erst bei 260 oder so ab, dann ist das schon eine Geschwindigkeit die nicht langsam ist und wir fahren ja hier keine Hochgeschwindigkeitsrennen sondern beim Typischen Schwanzvergleich geht's kurz auf der Bahn oder von einer Ampel oder so ein Kram.
Dann frage ich mich wo man überhaupt so schnell fahren kann.
Wenn die Bahn nicht komplett leer ist, auch rechts und Mitte, rase ich generell nicht weil man auch immer mit der Dummheit und Fehlern anderer rechnen muss.
Zum Schluß noch etwas, was man nicht außer Acht lassen soll.
Wer sagt mir das ich kein Fehler mache?
Ich fahre seit meinem 18. Auto. Sind nun 12 Jahre. Unfallfrei. Ich fahre sehr sicher, vorausschauend und habe ein Auto stets unter Kontrolle. Das alles bedeutet aber nicht das man von Unfällen frei gesprochen ist.
Wenn man 280 km/h kann, will man sie zumindest auch ein mal testen und bei höheren Geschwindigkeiten entsteht auch ein höheres Unfallrisiko und man kann schlechter reagieren. Man könnte jetzt denken... Die 30 km/h machen den Kohl auch nicht fett. Aber bei solchen Geschwindigkeiten sind 30 km/h eine Macht, eine Waffe. Da habe ich persönlich Respekt vor. Keine Angst aber Respekt und evtl. Angst es kann doch mal was passieren wenn man gerade nicht damit rechnet.
Das alles steht dem gegenüber das ich es trotzdem extrem geil finden würde wenn im Fahrzeugschein 280 drin steht und genau daher bin ich verunsichert. Ich hoffe mich kann da einer verstehen und teilt meine Ansichten.
Mir ist noch eine Kleinigkeit aufgefallen.
Leute wie ich, haben bereits ihre Auftragsbestätigung.
Leute mit 280 km/h nicht. Vielleicht liegt es auch daran. (Nur Mutmaßend)
Du verstehst nur die physik anscheind nicht. Die entstehenden Kräfte eine antreibenden Achse bringen ein Auto je nach Bauform und Gewichtsverteilung zum Untersteuern oder übersteuern.
Da ein A3 ein Haldexkupplung hat wird er in erster Linie auf der VA angetrieben. Bei Bedarf kommt erst die HA dazu.
Ein echter Quattro mit Torsen oder Kronen Diff ist etwas ganz anderes.
@k10...
Muss jeder für sich entscheiden. Alles was du anführst ist legetim. Ich bin nach dem Motto gegangen, lieber haben als später zu sagen, " hätte ich es mal genommen"😉
Zitat:
@K10476 schrieb am 29. April 2015 um 10:15:41 Uhr:
....
Mir ist noch eine Kleinigkeit aufgefallen.Leute wie ich, haben bereits ihre Auftragsbestätigung.
Leute mit 280 km/h nicht. Vielleicht liegt es auch daran. (Nur Mutmaßend)
Daran wirds wohl eher nicht liegen. Hab auch die 280 km/h und hab auch schon meine AB bekommen.
Ok.
Komisch. Ich hatte gerade noch mal mit dem Verkäufer gesprochen und er hat mir seine ehrliche Meinung gesagt.
265 fährt der auch ohne die 280 Option und er sagt aus Erfahrung. Solange Garantie da ist, ist gut aber der Verschleiß ist ernorm höher und irgendwann ist die Garantie Weg. Daher (Stand jetzt) lasse ich es einfach bei den 250.
@K10476: Wahre Worte und sehr vernünfige Gedanken zu dem Thema.
Klar reizt einen die Geschwindigkeit und die Möglichkeit über 250 km/h zu fahren hat man nicht mit vielen Fahrzeugen und prinzipiell auch nur in Deutschland auf öffentlicher Straße.
Ich schätze mich von Fahren her ähnlich ein und bin auch noch unfallfrei. Wenn man generell mit leistungsstärkeren Fahrzeugen unterwegs ist und Spaß am Fahren hat, fährt man natürlich auch gern mal schneller. Ich würde von mir daher auch behaupten, dass ich es gewohnt bin auch über 200 km/h zu fahren. Trotzdem merkt man ganz klar, dass etwa bei 230-240 km/h eine magische Grenze ist. Alles, was schneller ist, fühlt sich definitiv nicht mehr nach Reisegeschwindigkeit an und das Geschwindigkeitsgefühl nimmt schnell zu.
Ich hatte das Glück als Ersatzfahrzeug eine Woche lang einen R8 V10 Plus zu fahren und habe die unbegrenzten Kilometer natürlich genutzt (der Wertverlust des Fahrzeugs in der Woche übersteigt wahrscheinlich den Gewinn, den sie mit meinem S3 gemacht haben...). Ich habe mir natürlich an einem ruhigen Samstag morgen auf der A9 eine Ausfahrt gegönnt und es ist schon ein cooles Gefühl wenn du zum Beispiel gemütlich einem SQ5 hinterher fährst, der abgeregelt mit 250 fährt und er dann auf die mittlere Spur wechselt und du vorbei ziehst, als würde er mit 140 km/h und ACC fahren.
Die Autobahn war auch so frei, dass ich auf einem geraden Stück den Digitaltacho an die 330 km/h Marke bringen konnte. Die einzigen Gedanken waren eigentlich die ganze Zeit nur "hoffentlich will nicht doch einer frühzeitig auf die linke Spur zum Überholen ansetzen". Respekt ist das richtige Wort. Die Leute sind in Deutschland ja eigentlich gewohnt, dass mal einer flott auf der linken Spur ankommt, aber die wenigsten schätzen Geschwindigkeiten über 200 richtig ein, über 250 erwartet sowieso keiner. Ich habe selbst bei 180 km/h häufig Leute, die mir kurz vor das Auto fahren, weil sie pennen, oder die Situation falsch einschätzen. Und wie du schon sagst, manchmal reicht ein eigener Fehler. Eine blöde Bodenwelle, eine falsch eingeschätzte Situation und es ist verdammt wenig Zeit zum Reagieren.
Sorry für den lange Text. Zusammengefasst will ich eigentlich nur sagen: Klar ist es cool, wenn er erst bei 280 km/h abgeregelt ist, aber man sollte sich überlegen, ob einen die paar Möglichkeiten im Jahr, bei der man das halbwegs vertretbar mal fahren kann, das wert sind. Unabhängig davon ist das Risiko immer sehr hoch, egal wie gut man sich selbst als Fahrer einschätzt. Und am meisten Spaß macht das Fahrzeug sowieso im Bereich unter 200 km/h.