Audi RS3
Hallo zusammen,
da laut QARSI.de der RS wohl schon beschlossene Sache ist, mach ich bereits mal den passenden Thread auf. 🙂
Zitat:
Wie wir bereits aus offiziellen Quellen erfahren haben, sind eine S- und RS-Version bereits beschlossene Sache.
Das wird sicherlich noch eine Weile dauern. Es darf also viel spekuliert werden! 🙂
Wann wird er kommen? Wieder erst gegen Ende des Modellzyklus?
Welchen Motor wird er bekommen? 2.5 TFSI?
Wieviel Leistung wird er haben?
Wird es "nur" der Sportback?
Wird es einen Handschalter geben?
Ich bin gespannt wann die ersten Informationen kommen und hoffe auf angeregte Diskussionen!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute…
Ich wollte mich nach einiger Zeit mal wieder melden.
Nun habe ich seit dem 14.09.2015 die 3000 km erreicht und wollte mal berichten, was in der Zeit so passiert ist, wie mein Gefühl jetzt ist usw.
Also, wo fang ich am besten an. Ich würde sagen vorne.
Also ich habe meinen RS3 in Schwarz, mit Vollausstattung (ohne Panorama, ohne 280 km/h ohne Optik Paket sonst mit allem was möglich ist) am 14.04.2015 bestellt.
Komplette neu Bestellung, kein Vorkonfigurierter, da das Autohaus nur einen bestellt hat und dieser ein Vorführer ist und vorerst bleibt.
Auftragsbestätigung kam direkt von Audi ca. 5 Tage später.
Abholung im Autohaus war dann der 02.07.2015.
Modeljahr : 2016
Kilometerstand bei Abholung : 54 km
Festgestellte Mängel bei Abholung: Frontscheibe verzerrt, kleiner Fehler im Alcantara vom Lenkrad. (Foto im Anhang)
Ich bin nun einige Zeit gefahren, 3000 km genau.
Mein Fahrgefühl bzw. meine Erwartungen an das Auto sind bisher alle erfüllt und ich kann nur sagen. Es fährt sich wunderbar, liegt super in den Kurven und beschleunigt einfach nur genial.
Die Verarbeitung ist meines Erachtens erste Sahne. Verwendete Materialien sind Top. Auch bei unebenen Fahrbahnen kein wirkliches Klappern oder poltern. (Außer, siehe weiter unten bei Mängel )
Ein sehr ruhiges und leises Fahren ist genauso möglich wie ein sportliches lautes Fahren.
Auf der Rennstrecke bin ich nicht unterwegs und kann daher nicht darüber berichten. Die Bremsen machen mir aber im Alltag einen sehr guten Eindruck, packen bei stärkerem Bremsen super zu und lassen sich auch sehr gut dosieren.
Hier in meiner Gegend bin ich mit dem Auto immer noch alleine Unterwegs. Mir ist bisher keiner zu Gesicht gekommen und ich komme aus NRW, hier fahren viele Autos. 😉 Man ist daher auf der Straße noch ein absoluter Hingucker und hat das Gefühl jeder spricht über das Auto wenn er es sieht. Ob das immer von Vorteil ist mag ich zu bezweifeln denn die Gefahr von mutwilligen Beschädigungen ist somit natürlich höher. Es ist aber sehr oft Mittelpunkt auf Parkplätzen und fremde sprechen einen schon gern mal drauf an.
Der Innenraum bietet A3 typisch ausreichend Platz und auch der Kofferraum ist ok.
Empfehlen kann ich für Urlaube mit dem Auto jedoch absolut die Dachreeling und somit die Möglichkeit Fahrräder oder Dachbox zu transportieren denn für einen Urlaub mit der Familie ist der Kofferraum, gerade bei Kleinkindern an Board, dann doch etwas klein. Ebenfalls ist die Wendematte zum Schutz des Kofferraums ein absolutes must have.
Was den Sound im Dynamicmodus betrifft, bräuchte ich nicht mehr viel sagen aber ich mache es trotzdem.
Der Sound ist der absolute Wahnsinn. Kein Handyvideo oder YouTube Video kann diesen Sound nur annähernd an der Realität wiedergeben. Man muss Ihn live hören.
Das Knallen im Dynamic ist bei mir im Leerlauf und leichtes Gas geben immer da und wirklich sehr laut, seeeeehr laut und extrem geil. Ebenfalls knallt er im Dynamicmodus eigentlich immer beim runterschalten, wobei es hier auf die Drehzahl beim herrunterschalten auch ankommt. Ist die Drehzahl beim herunterschalten sehr gering weil man eh kurz vorm stehen ist, knallt nichts mehr, was aber auch logisch ist. Das Knallen ist nur im Dynamicmodus vorhanden oder wenn man im Individual Auspuff auf dynamic und Motor/Getriebe auf dynamic stellt.
Für die ebenfalls sehr geilen und noch lauteren Zwischengasstöße die jeden Tunnel und jedes Parkhaus fast zum Einstürzen bringen, reicht der Auspuffsound auf Dynamic, hier kann alles andere auch in Comfort stehen. Was diese Zwischengasstöße betrifft… Alter Verwalter… Wie kann das TÜV bekommen haben… Sound perfekt und lauter als jeder Serie RS6 oder R8 usw. Entgegen den Videos hört sich der Sound auch nicht blechern an sondern einfach nur böse und geil… Danke noch mal an Audi für diesen 1-2-4-5-3 Genuss. Hier gibt es in meinen Augen kein Steigerungspotential für den RS3.
Was das Magnetic Ride betrifft. Ich bereue es nicht, aber muss auch sagen, man „MUSS“ es nicht unbedingt haben. Also, wenn man sucht wo man was sparen kann, dann eher da, als an der Sport AGA . Ich finde es toll es zu haben aber nur deshalb weil ich dazu neige, alles gerne haben zu wollen. Einen riiiieeesen Unterschied zwischen Hart und Weich gibt es hier nicht wirklich. Klar, es ist ein Unterschied da aber der ist nicht so, dass man im Comfortmodus das Gefühl hat, man sitzt in einer dicken Limo. Es ist in allen Einstellungen relativ sportlich abgestimmt und der Unterschied ist hier relativ gering. Also, kein zwingendes Must Have.
Assistenzsysteme funktionieren alle bisher einwandfrei und machen Ihre Arbeit wirklich super. Auch hier kann ich nur eine Empfehlung aussprechen.
Lediglich der abschaltbare Spurhalteassistent kann manchmal etwas störend sein wenn man beim Spurwechsel nicht blinkt da hier immer ein leichtes Gegenlenken erfolgt, was jedoch nicht als Kritik zu verstehen ist aber es kann auch mal nerven. Wenn man eine längere Geradeausfahrt hat und kaum lenken muss, ertönt regelmäßig ein Warnton mit dem Hinweis „LENKUNG ÜBERNEHMEN“ Wen das nervt. Einfach ausschalten, ein Knopfdruck.
Was den von Audi angegebenen Verbrauch angeht, dieser ist lediglich zu erreichen wenn man selbst auf minimalsten Spaß verzichtet. Kein knallen, kein stärkeres Beschleunigen, kein Dynamic, im laufenden Stand immer auf N schalten und Start Stop immer aktiv.
Ansonsten liegt der Normverbrauch in meinem Fall 80 % Stadt, 20 % Bahn bei rund 12 – 13 Liter.
Ich tanke von der ersten Füllung Aral Ultimate 102. Einen zumindest 10 Liter größerer Tank wäre definitiv angebracht gewesen und sollte umsetzbar gewesen sein.
Die Warmfahrphase bei einer Temperatur von ca. 15 Grad außen, liegt bei langsamen Fahren ca. bei 10 min / 5 Kilometer. Dann hat das Öl 80 Grad erreicht.
Die Öltemperatur kann (Über VCDS einprogrammieren) zusätzlich in Groß im Bordcomputer angezeigt werden. Somit hat man in einem Display Kilometer, Trip, Öl usw. und muss nicht immer auf den LapTimer schalten.
Ich habe mein Auto auch eingefahren.
1000 km bin ich nicht über 4500 u/min gefahren wobei diese eher beim Beschleunigen entstanden sind und nicht durch eine hohe Geschwindigkeit. Bis 1500 km habe ich dann ab und zu die Last etwas gesteigert. Die erste Vollgasbeschleunigung habe ich bei 1800 km gemacht. Ich fahre das Auto immer warm und auch kalt, wobei ich eher nicht der Raser bin und das kaltfahren daher meistens nicht nötig ist.
Was die S-Tronic betrifft. Hier habe ich das Gefühl das diese nicht so sanft schaltet wie zum Beispiel beim Golf7 R und auch beim ausrollen lassen mit leichtem Bremsen, kommt einem das herunterschalten etwas deutlicher vor weil man die Motorbremse stärker merkt. Ob der Golf jetzt schneller schaltet weiß ich nicht aber kann dies ja noch mal testen auf Wunsch. Vielleicht ist aber auch das dem ein oder anderen schon aufgefallen. Ich kann mich hier auch täuschen und will mich nicht festlegen. Es ist lediglich ein Gefühl. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.
LC Start habe ich bisher noch nicht ausprobiert und versperre mich dieser Funktion etwas da ich das Auto nicht Misshandeln möchte. Klar, er kann das, er hat das und wenn man das ab und zu mal macht sollte das auch nicht schlimm sein, bei mir ist es eher eine Kopfsache.
Im Großen und Ganzen bin ich zu 95 % zufrieden und bereue den Blindkauf auf keinen Fall. Absolut richtige Entscheidung die ich „stand heute“ immer wiederholen würde.
Warum 95 % ?
Mir sind ein paar Kleinigkeiten aufgefallen die mir nicht ganz so zusagen bzw. was ich als leichte Mängel sehe. Vielleicht ist das ein oder andere gar kein Mangel aber solange es nicht geklärt ist, ist es bei mir in der Mangelschublade.
1. Zum einen das Geräusch, welches auftritt, wenn der Wagen ein paar Tage in der Garage stand.
Hier das Geräusch im Video…
Das Geräusch entsteht beim Öffnen einer Tür oder beim Einschalten der Zündung aber wie gesagt, das Auto muss dafür ein paar Tage gestanden haben. Interessant wäre zu wissen, welche Mechanismen in Gang gesetzt werden wenn das Auto ein paar Tage unbenutzt in der Garage steht und das Geräusch etwas einzugrenzen. Es hört sich so an, als würde eine Hochleistungspumpe pumpen wollen wo jedoch eine Flüssigkeit fehlt und somit nur Luft gepumpt wird. Ich war damit bereits beim Freundlichen der ebenfalls keinen Rat wusste und sagte, ich solle es weiter beobachten.
2. Ich habe zwar hier schon eine Antwort bekommen, aber es ist nicht wirklich möglich zu erfahren was der RS3 für ein Öl drin hat… Ja, es muss ein 504.00 sein, aber welches ist drin und ist es wirklich ein 5W30 oder ein anderes? Würde es Sinn machen auf Festintervall zu wechseln oder kann ich auch hier einfach das 5W30 Longlife jedes Jahr neu machen lassen ? Gibt es ein Öl welches besonders zu empfehlen ist? Shell Helix Ultra zum Beispiel ?
3. Wenn ich im Dynamic Modus fahre und das Auto so aussachalte, ist nach erneutem Start zwar noch der Dynamic drin aber auch nicht wirklich. Motor und Getriebe stehen nicht auf Dynamic und um es knallen zu lassen, muss somit einmal durchgeschaltet werden. Es ist zwar für mich nicht so schlimm da ich eh nicht die ganze Zeit rum knalle, aber da geht es mir ums Prinzip. Es wird was falsches angezeigt. Das gleiche gilt für den Individual Modus. Alles Comfort außer Auspuff auf Dynamic und trotzdem ist ab und zu, nicht immer, im Individual nach erneutem Motorstart auch der Auspuff auf Comfort. Auch hier muss erneut durchgeschaltet werden.
4. Seit Kilometerstand 2500 quietschen meine Bremsen. Ja, Ihr habt richtig gehört. 😉 Dies tritt allerdings nur auf, wenn man z.B. langsam an eine rote Ampel heran fährt und sachte Bremst. Beim stärkeren Bremsen ist dies nicht der Fall. Damit ihr euch ein besseren Bild machen könnt, hier ein Video wo man das Geräusch, auch gerade am Ende des Videos sehr gut hören kann.
Ich finde das Geräusch störend und war auch schon beim Freundlichen. Dieser sagte mir, bei dieser Überdimensionierten Bremse sei das normal. Ich bin mir da jedoch nicht so sicher und einen RS6 habe ich noch nicht mit einem solchen quietschen gehört. Der hat ja keine kleineren Bremsen.
5. Mir ist bisher einmal der Side Assist einfach beim Fahren ausgefallen. Meldung im Display war. „Side Assist vorübergehend nicht verfügbar“ Erst am nächsten Tag lies er sich über das Menü wieder einschalten. Vorher keine Chance. Audi gemeldet mit der Antwort. Es sei bekannt und kann gelegentlich auftreten. Es wird aktuell an einem Softwareupdate gearbeitet wo dieser Fehler behoben wird.
6. Scheibe verzerrt, aber das ist ja bekannt. Neue Scheibe kommt im Laufe des Oktobers laut Audi, hier noch mal das Video zum Scheibenproblem…
7. Seit Kilometerstand 2000 klappert die hintere Mittelarmlehne bei unebenen Fahrbahnen etwas sowie kann man manchmal ein leichtes Geräusch vom ausfahrbaren Monitor hören.
Wenn man die Mittelarmlehne hinten runter macht, klappert da nichts mehr. Sorry, ich bin einfach sehr empfindlich was ungewollte Geräusche im Auto betrifft aber vielleicht ist dies auch schon jemanden aufgefallen.
Das war es was meine Mängel betrifft. Wie gesagt, vielleicht gibt es für das ein oder andere ja eine Erklärung.
Zum Schluss noch etwas zur Beschleunigung. Das Teil drückt einen regelrecht in die Sitze und auch über 200 km/h hat man nicht das Gefühl das er nach lässt aber wenn ich zum Beispiel 50 km/h fahre und dann einmal voll durchtrete hat der RS3 meiner Meinung nach eine ziemlich lange Gedenksekunde. Sobald man rein tritt überlegt er kurz, schaltet dann in den entsprechenden Gang, dann dreht die Drehzahl hoch und erst dann geht’s nach vorne. Zwischen Drehzahl hoch und los beschleunigen vergeht teilweise auch eine halbe Sekunde. Ist das jemanden schon mal aufgefallen. Fühlt sich ähnlich an wie ein LC Start nur aus der Fahrt heraus. Gibt es auch dafür einen Grund, bzw. wird erst Power aufgebaut ?
Was die Endgeschwindigkeit betrifft… Ich konnte ihn noch nicht ausfahren aber jetzt kommt es… Ich habe die Anhebung auf 280 km/h NICHT bestellt und konnte einmal Gas geben. Er war auf dem Digitaltacho bereits auf 275 km/h und ich hatte nicht das Gefühl das er jetzt abregeln will. Ich musste nur dann vom Gas gehen weil ich in einen 120 km/h Bereich gekommen bin und somit schnell gebremst habe um nicht geblitzt zu werden. Es war zwar in der Nacht, die Bahn war leer aber trotzdem, es muss ja nicht sein. Das im Tacho eine Abweichung vorhanden ist, ist mir klar, aber 25 km/h und ohne das Gefühl er greift jetzt gleich ein ? Hab ich was verpasst ? Wer es nicht glaubt, ich mache gerne davon bei Gelegenheit ein Video. Es war auch nicht Bergab oder so. Einfach nur gerade aus und an manchen Stellen sogar eine minimale Steigung.
Auch ist mir aufgefallen das der RS3 nach jeder Fahrt NACHLÜFTET. Egal ob Motor kalt, warm, lange Fahrt, kurze Fahrt. Der Lüfter geht immer an wenn man die Zündung ausschaltet. Hat auch dies einen Grund?
Das war es nun jetzt. Mein kurzes Fazit…
Jeder der das Auto bestellt hat, wird (meiner Meinung) nicht enttäuscht sein. Die Erwartungen wurden bei mir teilweise übertroffen und ihr könnt euch riesig freuen. Es ist wirklich ein tolles Auto was Sportlichkeit, Sound, Power, Alltag, Komfort und Show verbindet. Meiner Meinung nach ist es kein Rennstreckenfahrzeug, zumindest nicht mit der ganzen Sonderausstattung. Wer den Wagen für die Strecke haben will, der kann gut und gerne auf die ganzen Extras verzichten und sollte zu den Schalensitzen greifen. Die RS Sportsitze sind zwar toll, super verarbeitet und ich liebe sie, aber Schalensitze bieten natürlich auf der Strecke ein gewünschtes Plus an Seitenhalt.
Vielleicht kann der ein oder andere mit meinen Erfahrungen etwas anfangen und wir können das ein oder andere was ich als Mangel bezeichne hier noch zusammen aufklären. Bestimmt gibt es eine Erklärung. Ich freu mich zumindest auf eure Antworten darauf.
TOLLES AUTO.
Liebe Grüße aus NRW
59238 Antworten
Zitat:
@Sp3iky schrieb am 3. September 2018 um 13:31:01 Uhr:
Das ist nicht korrekt. Das Fahrzeug erfüllt auf dynamic die Vorgaben zum Lautstärkeprüfverfahren. Deshalb gehen die Klappen ja z.B. auch kurz nach dem Anfahren zu und dann wieder auf, damit man den Test im Prüfbereich bei 1000 u/min besteht.Ebenso wie beim NEFZ sind die Definitionen der Prüfzyklen dafür verantwortlich, dass nicht das als Ergebnis heraus kommt, was Ottonormalbürger erwartet. Deshalb sind die Aufreger über hohe Mehrverbräuche gegenüber dem Normverbrauch auch einfach nur ein Zeichen, dass man es nicht verstanden hat. Die Prüfzyklen waren nie dafür da Realverbräuche aufzuzeigen, sondern nur um objektiv vergleichen zu können.
Dass hier natürlich auch die Lobby dafür verantwortlich ist, dass solche Schlupflöcher da sind, steht auf einem anderen Blatt. Auf Seiten der Wirtschaft ist das aber auch zu verstehen. Hier muss man der Politik ankreiden, dass sie unfähig ist.
Es kommt auf die DB bei einer bestimmten Drehzahl an! Siehe Felder U1/U2 im Fahrzeugsschein. Start ist also egal. Klappen dürften bei 3750 Umdrehungen gem. Fahrzeugsschein wohl auch offen sein...
Da ist der RS3 mit 98 DB im Übrigen auch schon recht laut angegeben. Ein Freund hat bei seinem Lamborghini Gallardo Superlegera auch nur 102 DB stehen meine ich. Drehzhal weiß ich da aber nicht...
Die Messungen die mit @cleo66 und @Schumi1991-2006 vor einiger Zeit mal gemacht wurden, haben das nach meiner Erinnerung in etwa auch so bestätigt...
@hadez16: Insofern kan von einer "Der Rest ist scheiß egal!"-Regel auch nicht die Rede sein, zumindest nich in Bezug auf den Sound beim aktuellen RS3. Dass der Gesetzgeber mal Sachen ändert ist jetzt weder neu noch verwunderlich...
SS hat insofern wohl auch eher mit dem Spritverbrauch (insbesondere Flottenverbrauch) zu tun und kann daher auch deaktiviert werden. Dürfte bei WLTP auch eine andere - wichtigere - Rolle spielen...
Zitat:
@ToaStarr schrieb am 3. September 2018 um 12:48:41 Uhr:
Zitat:
@Bavaria R schrieb am 3. September 2018 um 08:17:53 Uhr:
Wenn du Spart - Stop rauscodierst begehst du Steuerhinterziehung weil das Bestandteil der CO2 Einstufung istNa das wage ich mal zu bezweifeln, da die Steuer ja nicht nach dem tatsächlichen CO2-Ausstoss berechnet und festgestezt wird. Das wäre wohl etwas aufwändig. Das soll jedoch nicht bedeuten, dass das rauscodieren rechtlich keine Folgen haben kann.
Bevor du was anzweifelst, informiere dich einfach mal... ich weiß es ist ein Diskussionsforum hier und jeder kann seinen Senf dazu geben auch wenn er nichts weiß (sorry wenn es jetzt gerade dich trifft). Es wäre aber wirklich besser wenn hier jeder nur was schreiben würde wenn er auch was weiß und nicht jeder seine "Zweifel", "Gedanken", "Vermutungen" etc für ein Ellen langen Thread beitragen würde und mit deinem Beitrag nur wieder andere hinter dem Ofen hervorlockt die auch ähnlichen Senf verzapfen.
Wenn du genau weißt dass es nicht korrekt ist dann sag glaubhaft wie es richtig ist, sonst glaube doch einfach mal was andere schreiben in der Hoffnung dass sie es besser wissen.
Nach § 19 StVZO erlischt die Betriebserlaubnis, wenn Änderungen am Fahrzeug vorgenommen werden, die das Abgas- oder Geräuschverhalten verschlechtern. Bei Manipulation im Abgassystem die dazu führen dass die Abgaswerte schlechter werden (entfernen von KAT, lahmlegen von S/S automatik, etc) kann dir auch ein Steuerhinterziehungsverfahren angehängt werden... wenn du jemand kennst der Stillgelegt wurde wegen solcher vergehen frag den doch einfach mal
NEFZ wurde durchgeführt (bestand der Zulassung / COC Papiere) wie das Auto seine Einstellungen wählt beim Kaltstart, also mit S/S eingeschaltet und funktionsfähig.
Der TüV kann das zum beispiel prüfen und dir die AU verweigern wenn beim starten des Motors das S/S System nicht aktiviert wird, auch wenn das kaum einer prüft.
Ob das jetzt sinnvoll ist und ob wie du selber sagst es nicht auch legal umgangen werden kann sei mal dahin gestellt. Ich sage nur dass es nicht legal ist wenn man das raus kodiert.
Wenn du es genau wissen willst und immer noch nicht glaubst und bevor du weiter "vermutest" warum dass man das S/S System nicht dauerhaft abschalten kann schreib dem TüV oder Audi die werden dir hoffentlich weiter helfen.
Zitat:
@Bavaria R schrieb am 3. September 2018 um 15:40:32 Uhr:
Zitat:
@ToaStarr schrieb am 3. September 2018 um 12:48:41 Uhr:
Na das wage ich mal zu bezweifeln, da die Steuer ja nicht nach dem tatsächlichen CO2-Ausstoss berechnet und festgestezt wird. Das wäre wohl etwas aufwändig. Das soll jedoch nicht bedeuten, dass das rauscodieren rechtlich keine Folgen haben kann.
Bevor du was anzweifelst, informiere dich einfach mal... ich weiß es ist ein Diskussionsforum hier und jeder kann seinen Senf dazu geben auch wenn er nichts weiß (sorry wenn es jetzt gerade dich trifft). Es wäre aber wirklich besser wenn hier jeder nur was schreiben würde wenn er auch was weiß und nicht jeder seine "Zweifel", "Gedanken", "Vermutungen" etc für ein Ellen langen Thread beitragen würde und mit deinem Beitrag nur wieder andere hinter dem Ofen hervorlockt die auch ähnlichen Senf verzapfen.
Wenn du genau weißt dass es nicht korrekt ist dann sag glaubhaft wie es richtig ist, sonst glaube doch einfach mal was andere schreiben in der Hoffnung dass sie es besser wissen.
Nach § 19 StVZO erlischt die Betriebserlaubnis, wenn Änderungen am Fahrzeug vorgenommen werden, die das Abgas- oder Geräuschverhalten verschlechtern. Bei Manipulation im Abgassystem die dazu führen dass die Abgaswerte schlechter werden (entfernen von KAT, lahmlegen von S/S automatik, etc) kann dir auch ein Steuerhinterziehungsverfahren angehängt werden... wenn du jemand kennst der Stillgelegt wurde wegen solcher vergehen frag den doch einfach mal
NEFZ wurde durchgeführt (bestand der Zulassung / COC Papiere) wie das Auto seine Einstellungen wählt beim Kaltstart, also mit S/S eingeschaltet und funktionsfähig.
Der TüV kann das zum beispiel prüfen und dir die AU verweigern wenn beim starten des Motors das S/S System nicht aktiviert wird, auch wenn das kaum einer prüft.
Ob das jetzt sinnvoll ist und ob wie du selber sagst es nicht auch legal umgangen werden kann sei mal dahin gestellt. Ich sage nur dass es nicht legal ist wenn man das raus kodiert.
Wenn du es genau wissen willst und immer noch nicht glaubst und bevor du weiter "vermutest" warum dass man das S/S System nicht dauerhaft abschalten kann schreib dem TüV oder Audi die werden dir hoffentlich weiter helfen.
Sorry, aber das mit der Steuerhinterziehung ist und bleibt Bullshit. Das Erlöschen der Betriebserlaubnis hat nichts mit Steuerhinterziehung zu tun. Die Steuer ist ja schließlich in eben der Höhe gezahlt wie es für dein Auto vorgesehen war und ist. Die Steuer wird durch die Deaktivierung der SS weder höher noch wird sie geringer.
Anders sieht es evtl. aus, wenn der Kat ausgebaut wird, da da die Abgaswerte dann nicht ansatzweise dem entsprechen, was der Steuer zu Grunde gelegt wurde. Dann hat die "Steuer" nämlich ein Dokument (Fahrzeugpapiere) zu Grunde gelegt, dass bei Berechnung der Steuer nicht korrekt war (weil das Papierchen und die "Steuer" davon ausgeht, dass der Kat noch drin ist).
Ach ja, die Lösung ist § 370 AO. Du bist ganz offensichtlich derjenige der hier spekuliert...
Zitat:
@Bavaria R schrieb am 3. September 2018 um 15:40:32 Uhr:
Zitat:
@ToaStarr schrieb am 3. September 2018 um 12:48:41 Uhr:
Der TüV kann das zum beispiel prüfen und dir die AU verweigern wenn beim starten des Motors das S/S System nicht aktiviert wird, auch wenn das kaum einer prüft.
Da gebe ich dir in der Theorie recht.
Praktisch hängt das Funktionieren bzw. Auslösen von S/S von sehr vielen Faktoren ab.
Wenn du 5 Minuten vom TÜV wohnst, und bei -10°C einen Termin hast, wartet kein TÜV-Prüfer dieser Welt darauf bis der Bock warm genug ist in der Hoffnung, dass endlich StartStop auslöst...
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In irgendeiner Form "steuern" kann man es beim rs3 tatsächlich auch, ob der Wagen an der Ampel jetzt ausgeht oder nicht. Ich merke immer wieder, dass der Motor an bleibt, wenn ich nur ganz leicht auf die Bremse trete und dann sofort ausgeht wenn ich den Druck auf das Pedal erhöhe.
Zitat:
@hadez16 schrieb am 3. September 2018 um 15:52:14 Uhr:
Zitat:
@Bavaria R schrieb am 3. September 2018 um 15:40:32 Uhr:
Da gebe ich dir in der Theorie recht.
Praktisch hängt das Funktionieren bzw. Auslösen von S/S von sehr vielen Faktoren ab.Wenn du 5 Minuten vom TÜV wohnst, und bei -10°C einen Termin hast, wartet kein TÜV-Prüfer dieser Welt darauf bis der Bock warm genug ist in der Hoffnung, dass endlich StartStop auslöst...
...und ich halte nicht mal das für zulässig, da für die AU die SS unerheblich ist und die SS bisher lediglich Spritsparfunktion hat. Die Abgsae die hinten raus kommen sind ja immer (von der Menge her) gleich und ist nicht entscheiden ob diese bei aktiver SS (zeitweise) gar nicht dort herauskommen. Es liegt somit ja keine "Änderung" am Abgasverhalten vor!
Bullshit ist es nicht, da sich die Kraftfahrzeugsteuer nach spezifischen Schadstoffemissionen und Kohlenstoffdioxidemissionen je gefahrenem Kilometer bemisst.
Die Steuerhinterziehung (§ 370 AO) ist hier eher nicht gemeint. Ich denke, wie kommen eher bei § 378
Leichtfertige Steuerverkürzung an. Wobei ich sehr stark geneigt bin anzunehmen, dass für einen solchen Verwaltungsakt der Finanzbeamte sehr viel Langeweile haben muss.
Was für eine Steuerschuld soll denn dabei entstehen? Und wie soll das Gerichtsfest bewiesen werden? Sachverständigengutachten? Aufwand vs. Ertrag?
Ich will das jetzt nicht verharmlosen, aber mir ist ein solcher Fall nicht bekannt.
...auch das sehe ich ehrlich gesagt nicht.
Die Steuer wird bekanntlich nicht nur nach Hubraum/Motor berechnet, sondern auch nach der Höhe des CO2-Ausstoßes und der Schadstoffklasse. Einfacher gesagt: Je weniger Schadstoffe ein Fahrzeug auspuckt, desto günstiger ist die Steuer.
Ich glaube nicht, dass hier die SS in der Praxis des Prüfungsverfahrens irgendeine Rolle spielt, allenfalls bei der Schadstoffklasse und hier habe ich keine Ahnugn wie diese vergeben werden. Ich glaube aber nicht, dass ein Auto mit SS hier besser eingestuft wird.
Zitat:
@ToaStarr schrieb am 3. September 2018 um 15:14:39 Uhr:
Zitat:
@comsat schrieb am 3. September 2018 um 12:51:55 Uhr:
Wahrscheinlich weil jemand wie ich eigentlich GARNICHT Dynamic benutzt 😉
Warum auch 🙂 die Pubertät ist bei mir durch 😁O.K., bei mir offenbar noch nicht so richtig - und wenn ich mir deinen Hobel so ansehe, dann würde ich mal sagen, dass es bei dir zumindest noch nicht lange her ist... ;-)
Aber man kann ja auch unter Individual nur den entsprechenden Punkt auf Dynamic setzen. Weiß allerdings nicht, welcher hier für die Deaktivierung der SS zuständig ist und ob dieser dann nicht auch für mehr Lärm sorgt...
Lärm kann er ruhig, brauch nur die DIGITALE Linie der S-tronic nicht, mit dem Kopf kann ich auch so nicken 😉
Servus, läuft noch eine Sammelbestellung zur Klappensteuerung?
Wollte die über Drive Select verstellbare Steuerung verwenden.
Ist das avc/cete die Richtige und 429€ der Standardpreis?
Kommt die von ASR die noch nicht online ist auf den selben Preis?
Zitat:
@tobiasg60 schrieb am 3. September 2018 um 17:03:54 Uhr:
Servus, läuft noch eine Sammelbestellung zur Klappensteuerung?Wollte die über Drive Select verstellbare Steuerung verwenden.
Ist das avc/cete die Richtige und 429€ der Standardpreis?
Kommt die von ASR die noch nicht online ist auf den selben Preis?
Frag doch bitte beim Michael direkt nach, ich hatte ein paar Posts zurück die Kontaktdaten reingestellt.
Zitat:
@liquidx schrieb am 3. September 2018 um 17:17:52 Uhr:
Zitat:
@tobiasg60 schrieb am 3. September 2018 um 17:03:54 Uhr:
Servus, läuft noch eine Sammelbestellung zur Klappensteuerung?Wollte die über Drive Select verstellbare Steuerung verwenden.
Ist das avc/cete die Richtige und 429€ der Standardpreis?
Kommt die von ASR die noch nicht online ist auf den selben Preis?
Frag doch bitte beim Michael direkt nach, ich hatte ein paar Posts zurück die Kontaktdaten reingestellt.
Ja danke habe ich gemacht.
Funktionen des Moduls:
Fahrmodi(Soundprofil):
Dynamic: Klappen dauerhaft offen
Auto: Klappen öffnen ab 3000 rpm
Comfort: Klappen öffnen ab 4500 rpm
Doppelklick ESP: Profil switchen:
Dynamic <--> Comfort
Comfort <--> Dynamic
Auto <--> Dynamic
Wenn Sie die Einstellung im Drive-Select ändern, gilt wieder das was Sie über das Drive select eingestellt haben. Die Umkehrung ist dann weg. Somit verliert man nicht den Überblick.
5 Sekunden SSA drücken: Serienmodus --> Modul deaktivieren (Bleibt immer drin bis erneut 5 Sekunden gedrückt wird)
Ist die Fkt. bei der AVC/Cete genauso, und diese ESP Doppelklicks braucht man ja nicht wenn man immer über Drive Select auswählt oder.
Diese Deaktivierung mit 5s SSA drücken ist also auch nach Zündung aus und Abschließen bis erneut 5s gedrückt wurde?
AVC oder ASR ist egal! Laufen beide über Drive Select... Ergebnis ist identisch!
Zitat:
@PeterRS3 schrieb am 3. September 2018 um 18:32:21 Uhr:
AVC oder ASR ist egal! Laufen beide über Drive Select... Ergebnis ist identisch!
Es gibt meiner Meinung dennoch einen entscheidenden Unterschied.
Mit der AVC ist man eingeschränkter in Bezug auf "mit Serienzustand rumfahren", denn man kann nicht mit Serie + Dynamik rumfahren, da bei AVC Serie nur bei Modus Auto geht, oder etwa nicht?
Zitat:
@liquidx schrieb am 3. September 2018 um 18:46:39 Uhr:
Zitat:
@PeterRS3 schrieb am 3. September 2018 um 18:32:21 Uhr:
AVC oder ASR ist egal! Laufen beide über Drive Select... Ergebnis ist identisch!Es gibt meiner Meinung dennoch einen entscheidenden Unterschied.
Mit der AVC ist man eingeschränkter in Bezug auf "mit Serienzustand rumfahren", denn man kann nicht mit Serie + Dynamik rumfahren, da bei AVC Serie nur bei Modus Auto geht, oder etwa nicht?
So ist es...
Funktionen
Unser Klappenmodul wird Plug&Play in Ihrem Fahrzeug angeschlossen und ist jederzeit rückstandslos rückrüstbar.
Sie benötigen keine externen Tasten oder Fernbedienungen, sondern können die Klappen ganz einfach über die originalen Tasten im Fahrzeug steuern.
Über das Drive Select Menü sind folgende Funktionalitäten gegeben:
Audi Drive Select: Comfort Modus
Beide Abgasklappen geschlossen (auch im Kaltstart)
Audi Drive Select: Auto Modus
Beide Abgasklappen verhalten sich 100% Original
-original Modus-
Audi Drive Select: Dynamic Modus
Beide Abgasklappen dauerhaft geöffnet
Innovative Features
Schonung des Motors (Sicherheitsfunktion)
Volllast Fahrten mit geschlossenen Klappen können zu Schäden führen, daher öffnet unser Modul zur Sicherheit beide Klappen ab einer Drehzahl von ca. 4000 RPM, um den Motor zu Entlasten.
Klappenumkehrung per originaler Taste
Sie haben die Möglichkeit die Klappen im Comfort, als auch im Dynamic Modus umzukehren.
Das bedeutet: Sie fahren im Comfort Modus mit geschlossenen Klappen, hätten diese aber gerne offen? Kein Problem: Betätigen Sie 2x nacheinander die ESP Taste zum Umkehren der Klappen.