Audi RS3
Hallo zusammen,
da laut QARSI.de der RS wohl schon beschlossene Sache ist, mach ich bereits mal den passenden Thread auf. 🙂
Zitat:
Wie wir bereits aus offiziellen Quellen erfahren haben, sind eine S- und RS-Version bereits beschlossene Sache.
Das wird sicherlich noch eine Weile dauern. Es darf also viel spekuliert werden! 🙂
Wann wird er kommen? Wieder erst gegen Ende des Modellzyklus?
Welchen Motor wird er bekommen? 2.5 TFSI?
Wieviel Leistung wird er haben?
Wird es "nur" der Sportback?
Wird es einen Handschalter geben?
Ich bin gespannt wann die ersten Informationen kommen und hoffe auf angeregte Diskussionen!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute…
Ich wollte mich nach einiger Zeit mal wieder melden.
Nun habe ich seit dem 14.09.2015 die 3000 km erreicht und wollte mal berichten, was in der Zeit so passiert ist, wie mein Gefühl jetzt ist usw.
Also, wo fang ich am besten an. Ich würde sagen vorne.
Also ich habe meinen RS3 in Schwarz, mit Vollausstattung (ohne Panorama, ohne 280 km/h ohne Optik Paket sonst mit allem was möglich ist) am 14.04.2015 bestellt.
Komplette neu Bestellung, kein Vorkonfigurierter, da das Autohaus nur einen bestellt hat und dieser ein Vorführer ist und vorerst bleibt.
Auftragsbestätigung kam direkt von Audi ca. 5 Tage später.
Abholung im Autohaus war dann der 02.07.2015.
Modeljahr : 2016
Kilometerstand bei Abholung : 54 km
Festgestellte Mängel bei Abholung: Frontscheibe verzerrt, kleiner Fehler im Alcantara vom Lenkrad. (Foto im Anhang)
Ich bin nun einige Zeit gefahren, 3000 km genau.
Mein Fahrgefühl bzw. meine Erwartungen an das Auto sind bisher alle erfüllt und ich kann nur sagen. Es fährt sich wunderbar, liegt super in den Kurven und beschleunigt einfach nur genial.
Die Verarbeitung ist meines Erachtens erste Sahne. Verwendete Materialien sind Top. Auch bei unebenen Fahrbahnen kein wirkliches Klappern oder poltern. (Außer, siehe weiter unten bei Mängel )
Ein sehr ruhiges und leises Fahren ist genauso möglich wie ein sportliches lautes Fahren.
Auf der Rennstrecke bin ich nicht unterwegs und kann daher nicht darüber berichten. Die Bremsen machen mir aber im Alltag einen sehr guten Eindruck, packen bei stärkerem Bremsen super zu und lassen sich auch sehr gut dosieren.
Hier in meiner Gegend bin ich mit dem Auto immer noch alleine Unterwegs. Mir ist bisher keiner zu Gesicht gekommen und ich komme aus NRW, hier fahren viele Autos. 😉 Man ist daher auf der Straße noch ein absoluter Hingucker und hat das Gefühl jeder spricht über das Auto wenn er es sieht. Ob das immer von Vorteil ist mag ich zu bezweifeln denn die Gefahr von mutwilligen Beschädigungen ist somit natürlich höher. Es ist aber sehr oft Mittelpunkt auf Parkplätzen und fremde sprechen einen schon gern mal drauf an.
Der Innenraum bietet A3 typisch ausreichend Platz und auch der Kofferraum ist ok.
Empfehlen kann ich für Urlaube mit dem Auto jedoch absolut die Dachreeling und somit die Möglichkeit Fahrräder oder Dachbox zu transportieren denn für einen Urlaub mit der Familie ist der Kofferraum, gerade bei Kleinkindern an Board, dann doch etwas klein. Ebenfalls ist die Wendematte zum Schutz des Kofferraums ein absolutes must have.
Was den Sound im Dynamicmodus betrifft, bräuchte ich nicht mehr viel sagen aber ich mache es trotzdem.
Der Sound ist der absolute Wahnsinn. Kein Handyvideo oder YouTube Video kann diesen Sound nur annähernd an der Realität wiedergeben. Man muss Ihn live hören.
Das Knallen im Dynamic ist bei mir im Leerlauf und leichtes Gas geben immer da und wirklich sehr laut, seeeeehr laut und extrem geil. Ebenfalls knallt er im Dynamicmodus eigentlich immer beim runterschalten, wobei es hier auf die Drehzahl beim herrunterschalten auch ankommt. Ist die Drehzahl beim herunterschalten sehr gering weil man eh kurz vorm stehen ist, knallt nichts mehr, was aber auch logisch ist. Das Knallen ist nur im Dynamicmodus vorhanden oder wenn man im Individual Auspuff auf dynamic und Motor/Getriebe auf dynamic stellt.
Für die ebenfalls sehr geilen und noch lauteren Zwischengasstöße die jeden Tunnel und jedes Parkhaus fast zum Einstürzen bringen, reicht der Auspuffsound auf Dynamic, hier kann alles andere auch in Comfort stehen. Was diese Zwischengasstöße betrifft… Alter Verwalter… Wie kann das TÜV bekommen haben… Sound perfekt und lauter als jeder Serie RS6 oder R8 usw. Entgegen den Videos hört sich der Sound auch nicht blechern an sondern einfach nur böse und geil… Danke noch mal an Audi für diesen 1-2-4-5-3 Genuss. Hier gibt es in meinen Augen kein Steigerungspotential für den RS3.
Was das Magnetic Ride betrifft. Ich bereue es nicht, aber muss auch sagen, man „MUSS“ es nicht unbedingt haben. Also, wenn man sucht wo man was sparen kann, dann eher da, als an der Sport AGA . Ich finde es toll es zu haben aber nur deshalb weil ich dazu neige, alles gerne haben zu wollen. Einen riiiieeesen Unterschied zwischen Hart und Weich gibt es hier nicht wirklich. Klar, es ist ein Unterschied da aber der ist nicht so, dass man im Comfortmodus das Gefühl hat, man sitzt in einer dicken Limo. Es ist in allen Einstellungen relativ sportlich abgestimmt und der Unterschied ist hier relativ gering. Also, kein zwingendes Must Have.
Assistenzsysteme funktionieren alle bisher einwandfrei und machen Ihre Arbeit wirklich super. Auch hier kann ich nur eine Empfehlung aussprechen.
Lediglich der abschaltbare Spurhalteassistent kann manchmal etwas störend sein wenn man beim Spurwechsel nicht blinkt da hier immer ein leichtes Gegenlenken erfolgt, was jedoch nicht als Kritik zu verstehen ist aber es kann auch mal nerven. Wenn man eine längere Geradeausfahrt hat und kaum lenken muss, ertönt regelmäßig ein Warnton mit dem Hinweis „LENKUNG ÜBERNEHMEN“ Wen das nervt. Einfach ausschalten, ein Knopfdruck.
Was den von Audi angegebenen Verbrauch angeht, dieser ist lediglich zu erreichen wenn man selbst auf minimalsten Spaß verzichtet. Kein knallen, kein stärkeres Beschleunigen, kein Dynamic, im laufenden Stand immer auf N schalten und Start Stop immer aktiv.
Ansonsten liegt der Normverbrauch in meinem Fall 80 % Stadt, 20 % Bahn bei rund 12 – 13 Liter.
Ich tanke von der ersten Füllung Aral Ultimate 102. Einen zumindest 10 Liter größerer Tank wäre definitiv angebracht gewesen und sollte umsetzbar gewesen sein.
Die Warmfahrphase bei einer Temperatur von ca. 15 Grad außen, liegt bei langsamen Fahren ca. bei 10 min / 5 Kilometer. Dann hat das Öl 80 Grad erreicht.
Die Öltemperatur kann (Über VCDS einprogrammieren) zusätzlich in Groß im Bordcomputer angezeigt werden. Somit hat man in einem Display Kilometer, Trip, Öl usw. und muss nicht immer auf den LapTimer schalten.
Ich habe mein Auto auch eingefahren.
1000 km bin ich nicht über 4500 u/min gefahren wobei diese eher beim Beschleunigen entstanden sind und nicht durch eine hohe Geschwindigkeit. Bis 1500 km habe ich dann ab und zu die Last etwas gesteigert. Die erste Vollgasbeschleunigung habe ich bei 1800 km gemacht. Ich fahre das Auto immer warm und auch kalt, wobei ich eher nicht der Raser bin und das kaltfahren daher meistens nicht nötig ist.
Was die S-Tronic betrifft. Hier habe ich das Gefühl das diese nicht so sanft schaltet wie zum Beispiel beim Golf7 R und auch beim ausrollen lassen mit leichtem Bremsen, kommt einem das herunterschalten etwas deutlicher vor weil man die Motorbremse stärker merkt. Ob der Golf jetzt schneller schaltet weiß ich nicht aber kann dies ja noch mal testen auf Wunsch. Vielleicht ist aber auch das dem ein oder anderen schon aufgefallen. Ich kann mich hier auch täuschen und will mich nicht festlegen. Es ist lediglich ein Gefühl. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.
LC Start habe ich bisher noch nicht ausprobiert und versperre mich dieser Funktion etwas da ich das Auto nicht Misshandeln möchte. Klar, er kann das, er hat das und wenn man das ab und zu mal macht sollte das auch nicht schlimm sein, bei mir ist es eher eine Kopfsache.
Im Großen und Ganzen bin ich zu 95 % zufrieden und bereue den Blindkauf auf keinen Fall. Absolut richtige Entscheidung die ich „stand heute“ immer wiederholen würde.
Warum 95 % ?
Mir sind ein paar Kleinigkeiten aufgefallen die mir nicht ganz so zusagen bzw. was ich als leichte Mängel sehe. Vielleicht ist das ein oder andere gar kein Mangel aber solange es nicht geklärt ist, ist es bei mir in der Mangelschublade.
1. Zum einen das Geräusch, welches auftritt, wenn der Wagen ein paar Tage in der Garage stand.
Hier das Geräusch im Video…
Das Geräusch entsteht beim Öffnen einer Tür oder beim Einschalten der Zündung aber wie gesagt, das Auto muss dafür ein paar Tage gestanden haben. Interessant wäre zu wissen, welche Mechanismen in Gang gesetzt werden wenn das Auto ein paar Tage unbenutzt in der Garage steht und das Geräusch etwas einzugrenzen. Es hört sich so an, als würde eine Hochleistungspumpe pumpen wollen wo jedoch eine Flüssigkeit fehlt und somit nur Luft gepumpt wird. Ich war damit bereits beim Freundlichen der ebenfalls keinen Rat wusste und sagte, ich solle es weiter beobachten.
2. Ich habe zwar hier schon eine Antwort bekommen, aber es ist nicht wirklich möglich zu erfahren was der RS3 für ein Öl drin hat… Ja, es muss ein 504.00 sein, aber welches ist drin und ist es wirklich ein 5W30 oder ein anderes? Würde es Sinn machen auf Festintervall zu wechseln oder kann ich auch hier einfach das 5W30 Longlife jedes Jahr neu machen lassen ? Gibt es ein Öl welches besonders zu empfehlen ist? Shell Helix Ultra zum Beispiel ?
3. Wenn ich im Dynamic Modus fahre und das Auto so aussachalte, ist nach erneutem Start zwar noch der Dynamic drin aber auch nicht wirklich. Motor und Getriebe stehen nicht auf Dynamic und um es knallen zu lassen, muss somit einmal durchgeschaltet werden. Es ist zwar für mich nicht so schlimm da ich eh nicht die ganze Zeit rum knalle, aber da geht es mir ums Prinzip. Es wird was falsches angezeigt. Das gleiche gilt für den Individual Modus. Alles Comfort außer Auspuff auf Dynamic und trotzdem ist ab und zu, nicht immer, im Individual nach erneutem Motorstart auch der Auspuff auf Comfort. Auch hier muss erneut durchgeschaltet werden.
4. Seit Kilometerstand 2500 quietschen meine Bremsen. Ja, Ihr habt richtig gehört. 😉 Dies tritt allerdings nur auf, wenn man z.B. langsam an eine rote Ampel heran fährt und sachte Bremst. Beim stärkeren Bremsen ist dies nicht der Fall. Damit ihr euch ein besseren Bild machen könnt, hier ein Video wo man das Geräusch, auch gerade am Ende des Videos sehr gut hören kann.
Ich finde das Geräusch störend und war auch schon beim Freundlichen. Dieser sagte mir, bei dieser Überdimensionierten Bremse sei das normal. Ich bin mir da jedoch nicht so sicher und einen RS6 habe ich noch nicht mit einem solchen quietschen gehört. Der hat ja keine kleineren Bremsen.
5. Mir ist bisher einmal der Side Assist einfach beim Fahren ausgefallen. Meldung im Display war. „Side Assist vorübergehend nicht verfügbar“ Erst am nächsten Tag lies er sich über das Menü wieder einschalten. Vorher keine Chance. Audi gemeldet mit der Antwort. Es sei bekannt und kann gelegentlich auftreten. Es wird aktuell an einem Softwareupdate gearbeitet wo dieser Fehler behoben wird.
6. Scheibe verzerrt, aber das ist ja bekannt. Neue Scheibe kommt im Laufe des Oktobers laut Audi, hier noch mal das Video zum Scheibenproblem…
7. Seit Kilometerstand 2000 klappert die hintere Mittelarmlehne bei unebenen Fahrbahnen etwas sowie kann man manchmal ein leichtes Geräusch vom ausfahrbaren Monitor hören.
Wenn man die Mittelarmlehne hinten runter macht, klappert da nichts mehr. Sorry, ich bin einfach sehr empfindlich was ungewollte Geräusche im Auto betrifft aber vielleicht ist dies auch schon jemanden aufgefallen.
Das war es was meine Mängel betrifft. Wie gesagt, vielleicht gibt es für das ein oder andere ja eine Erklärung.
Zum Schluss noch etwas zur Beschleunigung. Das Teil drückt einen regelrecht in die Sitze und auch über 200 km/h hat man nicht das Gefühl das er nach lässt aber wenn ich zum Beispiel 50 km/h fahre und dann einmal voll durchtrete hat der RS3 meiner Meinung nach eine ziemlich lange Gedenksekunde. Sobald man rein tritt überlegt er kurz, schaltet dann in den entsprechenden Gang, dann dreht die Drehzahl hoch und erst dann geht’s nach vorne. Zwischen Drehzahl hoch und los beschleunigen vergeht teilweise auch eine halbe Sekunde. Ist das jemanden schon mal aufgefallen. Fühlt sich ähnlich an wie ein LC Start nur aus der Fahrt heraus. Gibt es auch dafür einen Grund, bzw. wird erst Power aufgebaut ?
Was die Endgeschwindigkeit betrifft… Ich konnte ihn noch nicht ausfahren aber jetzt kommt es… Ich habe die Anhebung auf 280 km/h NICHT bestellt und konnte einmal Gas geben. Er war auf dem Digitaltacho bereits auf 275 km/h und ich hatte nicht das Gefühl das er jetzt abregeln will. Ich musste nur dann vom Gas gehen weil ich in einen 120 km/h Bereich gekommen bin und somit schnell gebremst habe um nicht geblitzt zu werden. Es war zwar in der Nacht, die Bahn war leer aber trotzdem, es muss ja nicht sein. Das im Tacho eine Abweichung vorhanden ist, ist mir klar, aber 25 km/h und ohne das Gefühl er greift jetzt gleich ein ? Hab ich was verpasst ? Wer es nicht glaubt, ich mache gerne davon bei Gelegenheit ein Video. Es war auch nicht Bergab oder so. Einfach nur gerade aus und an manchen Stellen sogar eine minimale Steigung.
Auch ist mir aufgefallen das der RS3 nach jeder Fahrt NACHLÜFTET. Egal ob Motor kalt, warm, lange Fahrt, kurze Fahrt. Der Lüfter geht immer an wenn man die Zündung ausschaltet. Hat auch dies einen Grund?
Das war es nun jetzt. Mein kurzes Fazit…
Jeder der das Auto bestellt hat, wird (meiner Meinung) nicht enttäuscht sein. Die Erwartungen wurden bei mir teilweise übertroffen und ihr könnt euch riesig freuen. Es ist wirklich ein tolles Auto was Sportlichkeit, Sound, Power, Alltag, Komfort und Show verbindet. Meiner Meinung nach ist es kein Rennstreckenfahrzeug, zumindest nicht mit der ganzen Sonderausstattung. Wer den Wagen für die Strecke haben will, der kann gut und gerne auf die ganzen Extras verzichten und sollte zu den Schalensitzen greifen. Die RS Sportsitze sind zwar toll, super verarbeitet und ich liebe sie, aber Schalensitze bieten natürlich auf der Strecke ein gewünschtes Plus an Seitenhalt.
Vielleicht kann der ein oder andere mit meinen Erfahrungen etwas anfangen und wir können das ein oder andere was ich als Mangel bezeichne hier noch zusammen aufklären. Bestimmt gibt es eine Erklärung. Ich freu mich zumindest auf eure Antworten darauf.
TOLLES AUTO.
Liebe Grüße aus NRW
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Zitat:
@-StefanBln84- schrieb am 23. Juni 2018 um 09:49:55 Uhr:
Korrekt. Habe für meine neuen Räder auch gerade welche bei ebay gekauft. 4 Stück mit Ventil ca. 60€. Teilenummer siehe Bild.
Jep, und immer auf das Herstellungsdatum achten. 2 Jahre alte würde ich nicht kaufen. Ein halbes Jahr ist vollkommen ok, obwohl die Batterie im Lagermodus recht geschont wird. Deine vom 15.02.2018 sehen gut aus 🙂
Zitat:
@SLCoolJ schrieb am 23. Juni 2018 um 09:07:21 Uhr:
Zitat:
@Quattronics schrieb am 22. Juni 2018 um 20:32:22 Uhr:
Die Radsensoren kosten im freinen Handel so um die 80,- pro Stück, bei original Audi das doppelte. Die notwendige Reifenummontage musst du noch dazu rechnen.Ich weiß nicht woher du deine Infos beziehst, aber die sind schlicht und einfach nicht richtig. 1 Rdks im freien Handel kostet zwischen 15 und 25 EUR. Das sind die originalen VW AG(VW, Seat, Skoda, Audi, Porsche) Sensoren von HUF, vorprogrammiert, also man muss nichts anlernen. Funzt automatisch nach ca. 2 km Fahrt. Hatten wir hier alles schon inkl. der korrekten Teilenummern.
Das kann ich dir sagen, die Originalpreise habe ich vom Audi-Partner selbst erhalten, weil ich die auch nachrüsten wollte, für einen Komplettradsatz, den der Audi-Partner ohne RDKS stehen hatte. Aufgrund des "hohen" Preises hat er dann aber für einen anderen Neuwagen ganz einfach einen Komplettradsatz mit RDKS dazu bestellt und mir verkauft, weil Audi bei der Aufpreisliste hier keinen Unterschied macht.
Die Sensoren sind hier auch inkl. Ventil.
Auf dem freien Markt kommt man aber mit der Hälfte gut hin. ebay ist für mich NIE ein Vergleichspreis und auch nicht der typische freie Markt. Ich persönlich kaufe auch schon lange keine "angebliche originale und oder Neuware" etc. bei ebay, weil ich einfach schlechte Erfahrung gemacht habe. Bei ebay ist ganz einfach zu oft irgendetwas faul (muss nicht, ist aber). Ferner baut e-bay mir die Dinge auch nicht ein.
Da man die Reifen nicht privat in der Garage umziehen und auswuchten kann, geht der Otto-Normalverbraucher in die "Reifenbude" des Vertrauens vor Ort und kauft da in der Regel auch die Radsensoren. Und da bezahlt man dafür halt je nach Modell zwischen 50 und 100 Euro pro Stück. So einfach ist das.
Zuhause brauchst du das auch nicht machen. Gehst damit zum Reifenhändler und der soll alles extra berechnen was er brauch. So mach ich das immer. Rdks einbauen, auswuchten, und Reifenwechsel +Radwechel waren dann um die 90 EUR (für alles). Absolut ok. Macht zusammen weniger als 200 EUR für alles, inkl. schwarzer Huf Ventile (teuer) und schwarz angemalten Ausgleichsgewichten.
Zitat:
@Lennart230 schrieb am 22. Juni 2018 um 22:18:14 Uhr:
Zitat:
@Seppi27 schrieb am 22. Juni 2018 um 16:24:06 Uhr:
Welchen Reifenhersteller hast Du drauf?
Ich habe vorne 2 neue Reifen bekommen und nun eiert das Teil rum wie blöde, man merkt es schon bei 70-80 aber deutlich ab 100 bis so 150. Ich habe die gleichen Reifen wie bei Auslieferung von Pirelli genommen.
Hatte mit meinem alten RS3, der alle 4re mit 235er unterwegs war, auch die Pirelli Sommerräder drauf und dort bei gewissen Strassengegebenheiten zwischen 120 und 140 diese Problematik.
Mit den Winterrädern alle 4re 235 ist alles so wie es sein soll.
Reifen werden nun mit einer Hunter Maschine gewuchtet und wenn das nix bringt bekomme ich 2 neue Reifen von Pirelli, denn bei der Auslieferung mit gleichen Reifen lief er Wagen top. Vielleicht haben die reifen oder einer von denen ne Macke???
Wenn das nix bringt dann Schmeiss ich die Pirellis in die Tonne und hole Michelin, dann sollte Ruhe sein.....
Wagen ist auch schon vermessen worden und alles ist fest und passt sonst.......Das Flattern merkt man im Lenkrad, verstärkt in Kurven und auch im ganzen Auto...
VG
Ist ansich genau das selbe Phänomen wie bei mir auch. Habe die Serien Pirelli mit Mischbereifung. Gibt's hier Werkstätten die eine Hunter Maschiene haben? Hab davon nur Sachen in USA gelesen.
Hallo zusammen,
ich habe das gleiche gestern an unserem neuen S3 Cabrio festgestellt. Wagen ist jetzt eine Woche alt/neu und stand ca. eine Woche bei uns. Gestern kamen wir dann das erste Mal dazu das Teil etwas länger zu bewegen und da ist mir diese Unwucht auf einer neuen BAB um die 120km/h direkt aufgefallen. Bei den vorherigen Fahrten ist mir nix aufgefallen. Ich saß auf dem Beifahrersitz und habe das Zittern richtig bemerkt. Auch die Sonnenblenden und das Navidisplay zitterten richtig.
Durch die BAB Strecke konnte ich auch feststellen, dass es sich nicht nur um einen Straßenabschnitt gehandelt haben kann.
Wie gesagt Auto ist nagelneu und haben gestern erst die 200km voll gemacht. Habe sowas noch nie bei neuen Reifen gehabt. Leider ist jetzt am We die Werkstatt zu, sonst hätte ich das mal checken lassen.
Meine Liebste meinte gerade, dass es keine Pirelli wären sondern Conti. Habe da natürlich noch nicht so genau darauf geachtet. 😁
Räder sollten ja gewuchtet ab Werk kommen. Werde später mal prüfen ob sich ein Gewicht verabschiedet hat. Kann ich mir nur schwer vorstellen aber wer weiß.
Kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass die Reifen nach nur einer Woche stand schon Standplatten entwickeln. Ich kenne das eher von der Überwinterung über Monate.
Was haben die Betroffenen hier getan? Gab es Ersatz von Audi oder wie wurde das gelöst? Hat sich das Problem gar selbst gelöst durch weiter(rund)fahren?
Hoffentlich hab ich das dann nicht bei meinem RS3 🙄
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Auf meinen alten Contis hatte ich den Standplatten schon nach 3 Tagen Stillstand. Allerdings hatte er sich wieder gelegt nach 10-20km Fahrt. Vermutlich, wenn er warm war. Ansonsten könnte es wirklich ne kleine Unwucht sein oder die Spur, oder eine Kombination aus allem.
Meiner stand jetzt eine Woche, bin nur mit dem Smart gefahren. :P
Morgen wird er wieder bewegt, wenn ich auch Vibrationen habe geb ich bescheid.
Servus Leute,
ich bräuchte mal eure Fachkenntnisse.
Vergangene Woche habe ich meinen RS3 im Werk abgeholt. Ich hab jetzt 1000 km auf dem Auto und folgendes Problem ist mir seit den ersten paar Kilometer aufgefallen:
Wenn ich beispielsweise im 5. Gang bin und dann das Gas komplett wegnehme wird das sofort mit einem spürenbaren Ruck & Geräusch erwidert.
Ist eigentlich auch Drehzahl unabhängig.
Vom Gefühl her würde ich sagen Getriebe?!
Ich hab bereits mehrfach S-Tronic und DSG in meinen Autos gehabt mit sehr viel mehr Kilometer drauf. Aber nichts vergleichbares gespürt bisher.
Hochschalten funktioniert übrigens problemlos.
Ich finds schade weil man so penibel das Auto eingefahren hat und dann kommt sowas.
Könnt ihr mir weiterhelfen?
Vielen Dank und Grüße
Zitat:
@ForzaMotorsport schrieb am 23. Juni 2018 um 20:14:12 Uhr:
Servus Leute,ich bräuchte mal eure Fachkenntnisse.
Vergangene Woche habe ich meinen RS3 im Werk abgeholt. Ich hab jetzt 1000 km auf dem Auto und folgendes Problem ist mir seit den ersten paar Kilometer aufgefallen:
Wenn ich beispielsweise im 5. Gang bin und dann das Gas komplett wegnehme wird das sofort mit einem spürenbaren Ruck & Geräusch erwidert.
Ist eigentlich auch Drehzahl unabhängig.Vom Gefühl her würde ich sagen Getriebe?!
Ich hab bereits mehrfach S-Tronic und DSG in meinen Autos gehabt mit sehr viel mehr Kilometer drauf. Aber nichts vergleichbares gespürt bisher.
Hochschalten funktioniert übrigens problemlos.
Ich finds schade weil man so penibel das Auto eingefahren hat und dann kommt sowas.Könnt ihr mir weiterhelfen?
Vielen Dank und Grüße
Kann man immer schwer beurteilen, man muss es selbst erleben.
Wenn es beim Gaswegwehmen ruckt, würde ich sagen er geht unsauber von der Last also eine Software Sache.
Ich konnte sowas bisher nicht feststellen.
Insgesamt ist das DQ500 im RS3 und TTRS eher nicht so schön abgestimmt. Da kann immer mal was haken, oder der Gang etwas hart rein gehen. Da sind andere DSGs im Konzern deutlich besser.
Aufgrund dessen würde ich es erstmal etwas beobachten und erst, wenn es häufiger auftritt und nicht besser wird mal zum Händler.
Bei mir im Passat arbeitet das dq500 souverän.
Manuell schalten im niedrigen Lastbereich klingt oft so als hätte ein besoffener den Fuss auf der Kupplung geparkt.
Achja....17 Tage können so lange sein...:-/
Zitat:
@hadez16 schrieb am 24. Juni 2018 um 08:55:29 Uhr:
Manuell schalten im niedrigen Lastbereich klingt oft so als hätte ein besoffener den Fuss auf der Kupplung geparkt.
Ich habe die Erfahrung gemacht dass man den Audi am besten einfach selber schalten lässt, gerade wenn Motor/Getriebe noch nicht warm sind.
Die vom Getriebe bzw. der Software selbst gewählten Schaltpunkte sind eigentlich immer die besten und hören sich auch nicht so "besoffen" an.
Beim schnell fahren ist man in "S" auch bestens bedient anstatt dauernd an den Paddels rumzumachen.
Das hat meiner Ansicht nach nichts mit warm oder kalt zu tun wenn man manuell schaltet...
Aber Ja, ich fahre den Hobel immer in Fahrstufe D warm, das ist die perfekte Warmfahr-Oma-Stufe.
Zitat:
@CalvinD schrieb am 24. Juni 2018 um 10:24:54 Uhr:
Zitat:
@hadez16 schrieb am 24. Juni 2018 um 08:55:29 Uhr:
Manuell schalten im niedrigen Lastbereich klingt oft so als hätte ein besoffener den Fuss auf der Kupplung geparkt.Ich habe die Erfahrung gemacht dass man den Audi am besten einfach selber schalten lässt, gerade wenn Motor/Getriebe noch nicht warm sind.
Die vom Getriebe bzw. der Software selbst gewählten Schaltpunkte sind eigentlich immer die besten und hören sich auch nicht so "besoffen" an.
Beim schnell fahren ist man in "S" auch bestens bedient anstatt dauernd an den Paddels rumzumachen.
Es sei denn das Getriebe wählt die Schaltpunkte nicht richtig, wie bei mir leider.
Mein Getriebe schaltet mal bei 4000 U/min, mal bei 6000 U/min oder dreht den Gang komplett aus.
Trotz Kickdown wohlgemerkt.
War auch schon bei Audi und ausgerechnet bei der Probefahrt war alles ok.
Habe jetzt aber mal 2 Videos aufgenommen und Denen geschickt, mal sehen was dann da bei raus kommt.
Ansonsten gebe ich Dir aber recht, im "Automatikmodus" schaltet das Getriebe schon am besten. Außer wenn man vor hat zu überholen, dann ist es besser schon in den "richtigen" Gang zu schalten. Das Getriebe braucht meines Erachtens einfach zu lange zum runterschalten.