Audi RS3
Hallo zusammen,
da laut QARSI.de der RS wohl schon beschlossene Sache ist, mach ich bereits mal den passenden Thread auf. 🙂
Zitat:
Wie wir bereits aus offiziellen Quellen erfahren haben, sind eine S- und RS-Version bereits beschlossene Sache.
Das wird sicherlich noch eine Weile dauern. Es darf also viel spekuliert werden! 🙂
Wann wird er kommen? Wieder erst gegen Ende des Modellzyklus?
Welchen Motor wird er bekommen? 2.5 TFSI?
Wieviel Leistung wird er haben?
Wird es "nur" der Sportback?
Wird es einen Handschalter geben?
Ich bin gespannt wann die ersten Informationen kommen und hoffe auf angeregte Diskussionen!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute…
Ich wollte mich nach einiger Zeit mal wieder melden.
Nun habe ich seit dem 14.09.2015 die 3000 km erreicht und wollte mal berichten, was in der Zeit so passiert ist, wie mein Gefühl jetzt ist usw.
Also, wo fang ich am besten an. Ich würde sagen vorne.
Also ich habe meinen RS3 in Schwarz, mit Vollausstattung (ohne Panorama, ohne 280 km/h ohne Optik Paket sonst mit allem was möglich ist) am 14.04.2015 bestellt.
Komplette neu Bestellung, kein Vorkonfigurierter, da das Autohaus nur einen bestellt hat und dieser ein Vorführer ist und vorerst bleibt.
Auftragsbestätigung kam direkt von Audi ca. 5 Tage später.
Abholung im Autohaus war dann der 02.07.2015.
Modeljahr : 2016
Kilometerstand bei Abholung : 54 km
Festgestellte Mängel bei Abholung: Frontscheibe verzerrt, kleiner Fehler im Alcantara vom Lenkrad. (Foto im Anhang)
Ich bin nun einige Zeit gefahren, 3000 km genau.
Mein Fahrgefühl bzw. meine Erwartungen an das Auto sind bisher alle erfüllt und ich kann nur sagen. Es fährt sich wunderbar, liegt super in den Kurven und beschleunigt einfach nur genial.
Die Verarbeitung ist meines Erachtens erste Sahne. Verwendete Materialien sind Top. Auch bei unebenen Fahrbahnen kein wirkliches Klappern oder poltern. (Außer, siehe weiter unten bei Mängel )
Ein sehr ruhiges und leises Fahren ist genauso möglich wie ein sportliches lautes Fahren.
Auf der Rennstrecke bin ich nicht unterwegs und kann daher nicht darüber berichten. Die Bremsen machen mir aber im Alltag einen sehr guten Eindruck, packen bei stärkerem Bremsen super zu und lassen sich auch sehr gut dosieren.
Hier in meiner Gegend bin ich mit dem Auto immer noch alleine Unterwegs. Mir ist bisher keiner zu Gesicht gekommen und ich komme aus NRW, hier fahren viele Autos. 😉 Man ist daher auf der Straße noch ein absoluter Hingucker und hat das Gefühl jeder spricht über das Auto wenn er es sieht. Ob das immer von Vorteil ist mag ich zu bezweifeln denn die Gefahr von mutwilligen Beschädigungen ist somit natürlich höher. Es ist aber sehr oft Mittelpunkt auf Parkplätzen und fremde sprechen einen schon gern mal drauf an.
Der Innenraum bietet A3 typisch ausreichend Platz und auch der Kofferraum ist ok.
Empfehlen kann ich für Urlaube mit dem Auto jedoch absolut die Dachreeling und somit die Möglichkeit Fahrräder oder Dachbox zu transportieren denn für einen Urlaub mit der Familie ist der Kofferraum, gerade bei Kleinkindern an Board, dann doch etwas klein. Ebenfalls ist die Wendematte zum Schutz des Kofferraums ein absolutes must have.
Was den Sound im Dynamicmodus betrifft, bräuchte ich nicht mehr viel sagen aber ich mache es trotzdem.
Der Sound ist der absolute Wahnsinn. Kein Handyvideo oder YouTube Video kann diesen Sound nur annähernd an der Realität wiedergeben. Man muss Ihn live hören.
Das Knallen im Dynamic ist bei mir im Leerlauf und leichtes Gas geben immer da und wirklich sehr laut, seeeeehr laut und extrem geil. Ebenfalls knallt er im Dynamicmodus eigentlich immer beim runterschalten, wobei es hier auf die Drehzahl beim herrunterschalten auch ankommt. Ist die Drehzahl beim herunterschalten sehr gering weil man eh kurz vorm stehen ist, knallt nichts mehr, was aber auch logisch ist. Das Knallen ist nur im Dynamicmodus vorhanden oder wenn man im Individual Auspuff auf dynamic und Motor/Getriebe auf dynamic stellt.
Für die ebenfalls sehr geilen und noch lauteren Zwischengasstöße die jeden Tunnel und jedes Parkhaus fast zum Einstürzen bringen, reicht der Auspuffsound auf Dynamic, hier kann alles andere auch in Comfort stehen. Was diese Zwischengasstöße betrifft… Alter Verwalter… Wie kann das TÜV bekommen haben… Sound perfekt und lauter als jeder Serie RS6 oder R8 usw. Entgegen den Videos hört sich der Sound auch nicht blechern an sondern einfach nur böse und geil… Danke noch mal an Audi für diesen 1-2-4-5-3 Genuss. Hier gibt es in meinen Augen kein Steigerungspotential für den RS3.
Was das Magnetic Ride betrifft. Ich bereue es nicht, aber muss auch sagen, man „MUSS“ es nicht unbedingt haben. Also, wenn man sucht wo man was sparen kann, dann eher da, als an der Sport AGA . Ich finde es toll es zu haben aber nur deshalb weil ich dazu neige, alles gerne haben zu wollen. Einen riiiieeesen Unterschied zwischen Hart und Weich gibt es hier nicht wirklich. Klar, es ist ein Unterschied da aber der ist nicht so, dass man im Comfortmodus das Gefühl hat, man sitzt in einer dicken Limo. Es ist in allen Einstellungen relativ sportlich abgestimmt und der Unterschied ist hier relativ gering. Also, kein zwingendes Must Have.
Assistenzsysteme funktionieren alle bisher einwandfrei und machen Ihre Arbeit wirklich super. Auch hier kann ich nur eine Empfehlung aussprechen.
Lediglich der abschaltbare Spurhalteassistent kann manchmal etwas störend sein wenn man beim Spurwechsel nicht blinkt da hier immer ein leichtes Gegenlenken erfolgt, was jedoch nicht als Kritik zu verstehen ist aber es kann auch mal nerven. Wenn man eine längere Geradeausfahrt hat und kaum lenken muss, ertönt regelmäßig ein Warnton mit dem Hinweis „LENKUNG ÜBERNEHMEN“ Wen das nervt. Einfach ausschalten, ein Knopfdruck.
Was den von Audi angegebenen Verbrauch angeht, dieser ist lediglich zu erreichen wenn man selbst auf minimalsten Spaß verzichtet. Kein knallen, kein stärkeres Beschleunigen, kein Dynamic, im laufenden Stand immer auf N schalten und Start Stop immer aktiv.
Ansonsten liegt der Normverbrauch in meinem Fall 80 % Stadt, 20 % Bahn bei rund 12 – 13 Liter.
Ich tanke von der ersten Füllung Aral Ultimate 102. Einen zumindest 10 Liter größerer Tank wäre definitiv angebracht gewesen und sollte umsetzbar gewesen sein.
Die Warmfahrphase bei einer Temperatur von ca. 15 Grad außen, liegt bei langsamen Fahren ca. bei 10 min / 5 Kilometer. Dann hat das Öl 80 Grad erreicht.
Die Öltemperatur kann (Über VCDS einprogrammieren) zusätzlich in Groß im Bordcomputer angezeigt werden. Somit hat man in einem Display Kilometer, Trip, Öl usw. und muss nicht immer auf den LapTimer schalten.
Ich habe mein Auto auch eingefahren.
1000 km bin ich nicht über 4500 u/min gefahren wobei diese eher beim Beschleunigen entstanden sind und nicht durch eine hohe Geschwindigkeit. Bis 1500 km habe ich dann ab und zu die Last etwas gesteigert. Die erste Vollgasbeschleunigung habe ich bei 1800 km gemacht. Ich fahre das Auto immer warm und auch kalt, wobei ich eher nicht der Raser bin und das kaltfahren daher meistens nicht nötig ist.
Was die S-Tronic betrifft. Hier habe ich das Gefühl das diese nicht so sanft schaltet wie zum Beispiel beim Golf7 R und auch beim ausrollen lassen mit leichtem Bremsen, kommt einem das herunterschalten etwas deutlicher vor weil man die Motorbremse stärker merkt. Ob der Golf jetzt schneller schaltet weiß ich nicht aber kann dies ja noch mal testen auf Wunsch. Vielleicht ist aber auch das dem ein oder anderen schon aufgefallen. Ich kann mich hier auch täuschen und will mich nicht festlegen. Es ist lediglich ein Gefühl. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.
LC Start habe ich bisher noch nicht ausprobiert und versperre mich dieser Funktion etwas da ich das Auto nicht Misshandeln möchte. Klar, er kann das, er hat das und wenn man das ab und zu mal macht sollte das auch nicht schlimm sein, bei mir ist es eher eine Kopfsache.
Im Großen und Ganzen bin ich zu 95 % zufrieden und bereue den Blindkauf auf keinen Fall. Absolut richtige Entscheidung die ich „stand heute“ immer wiederholen würde.
Warum 95 % ?
Mir sind ein paar Kleinigkeiten aufgefallen die mir nicht ganz so zusagen bzw. was ich als leichte Mängel sehe. Vielleicht ist das ein oder andere gar kein Mangel aber solange es nicht geklärt ist, ist es bei mir in der Mangelschublade.
1. Zum einen das Geräusch, welches auftritt, wenn der Wagen ein paar Tage in der Garage stand.
Hier das Geräusch im Video…
Das Geräusch entsteht beim Öffnen einer Tür oder beim Einschalten der Zündung aber wie gesagt, das Auto muss dafür ein paar Tage gestanden haben. Interessant wäre zu wissen, welche Mechanismen in Gang gesetzt werden wenn das Auto ein paar Tage unbenutzt in der Garage steht und das Geräusch etwas einzugrenzen. Es hört sich so an, als würde eine Hochleistungspumpe pumpen wollen wo jedoch eine Flüssigkeit fehlt und somit nur Luft gepumpt wird. Ich war damit bereits beim Freundlichen der ebenfalls keinen Rat wusste und sagte, ich solle es weiter beobachten.
2. Ich habe zwar hier schon eine Antwort bekommen, aber es ist nicht wirklich möglich zu erfahren was der RS3 für ein Öl drin hat… Ja, es muss ein 504.00 sein, aber welches ist drin und ist es wirklich ein 5W30 oder ein anderes? Würde es Sinn machen auf Festintervall zu wechseln oder kann ich auch hier einfach das 5W30 Longlife jedes Jahr neu machen lassen ? Gibt es ein Öl welches besonders zu empfehlen ist? Shell Helix Ultra zum Beispiel ?
3. Wenn ich im Dynamic Modus fahre und das Auto so aussachalte, ist nach erneutem Start zwar noch der Dynamic drin aber auch nicht wirklich. Motor und Getriebe stehen nicht auf Dynamic und um es knallen zu lassen, muss somit einmal durchgeschaltet werden. Es ist zwar für mich nicht so schlimm da ich eh nicht die ganze Zeit rum knalle, aber da geht es mir ums Prinzip. Es wird was falsches angezeigt. Das gleiche gilt für den Individual Modus. Alles Comfort außer Auspuff auf Dynamic und trotzdem ist ab und zu, nicht immer, im Individual nach erneutem Motorstart auch der Auspuff auf Comfort. Auch hier muss erneut durchgeschaltet werden.
4. Seit Kilometerstand 2500 quietschen meine Bremsen. Ja, Ihr habt richtig gehört. 😉 Dies tritt allerdings nur auf, wenn man z.B. langsam an eine rote Ampel heran fährt und sachte Bremst. Beim stärkeren Bremsen ist dies nicht der Fall. Damit ihr euch ein besseren Bild machen könnt, hier ein Video wo man das Geräusch, auch gerade am Ende des Videos sehr gut hören kann.
Ich finde das Geräusch störend und war auch schon beim Freundlichen. Dieser sagte mir, bei dieser Überdimensionierten Bremse sei das normal. Ich bin mir da jedoch nicht so sicher und einen RS6 habe ich noch nicht mit einem solchen quietschen gehört. Der hat ja keine kleineren Bremsen.
5. Mir ist bisher einmal der Side Assist einfach beim Fahren ausgefallen. Meldung im Display war. „Side Assist vorübergehend nicht verfügbar“ Erst am nächsten Tag lies er sich über das Menü wieder einschalten. Vorher keine Chance. Audi gemeldet mit der Antwort. Es sei bekannt und kann gelegentlich auftreten. Es wird aktuell an einem Softwareupdate gearbeitet wo dieser Fehler behoben wird.
6. Scheibe verzerrt, aber das ist ja bekannt. Neue Scheibe kommt im Laufe des Oktobers laut Audi, hier noch mal das Video zum Scheibenproblem…
7. Seit Kilometerstand 2000 klappert die hintere Mittelarmlehne bei unebenen Fahrbahnen etwas sowie kann man manchmal ein leichtes Geräusch vom ausfahrbaren Monitor hören.
Wenn man die Mittelarmlehne hinten runter macht, klappert da nichts mehr. Sorry, ich bin einfach sehr empfindlich was ungewollte Geräusche im Auto betrifft aber vielleicht ist dies auch schon jemanden aufgefallen.
Das war es was meine Mängel betrifft. Wie gesagt, vielleicht gibt es für das ein oder andere ja eine Erklärung.
Zum Schluss noch etwas zur Beschleunigung. Das Teil drückt einen regelrecht in die Sitze und auch über 200 km/h hat man nicht das Gefühl das er nach lässt aber wenn ich zum Beispiel 50 km/h fahre und dann einmal voll durchtrete hat der RS3 meiner Meinung nach eine ziemlich lange Gedenksekunde. Sobald man rein tritt überlegt er kurz, schaltet dann in den entsprechenden Gang, dann dreht die Drehzahl hoch und erst dann geht’s nach vorne. Zwischen Drehzahl hoch und los beschleunigen vergeht teilweise auch eine halbe Sekunde. Ist das jemanden schon mal aufgefallen. Fühlt sich ähnlich an wie ein LC Start nur aus der Fahrt heraus. Gibt es auch dafür einen Grund, bzw. wird erst Power aufgebaut ?
Was die Endgeschwindigkeit betrifft… Ich konnte ihn noch nicht ausfahren aber jetzt kommt es… Ich habe die Anhebung auf 280 km/h NICHT bestellt und konnte einmal Gas geben. Er war auf dem Digitaltacho bereits auf 275 km/h und ich hatte nicht das Gefühl das er jetzt abregeln will. Ich musste nur dann vom Gas gehen weil ich in einen 120 km/h Bereich gekommen bin und somit schnell gebremst habe um nicht geblitzt zu werden. Es war zwar in der Nacht, die Bahn war leer aber trotzdem, es muss ja nicht sein. Das im Tacho eine Abweichung vorhanden ist, ist mir klar, aber 25 km/h und ohne das Gefühl er greift jetzt gleich ein ? Hab ich was verpasst ? Wer es nicht glaubt, ich mache gerne davon bei Gelegenheit ein Video. Es war auch nicht Bergab oder so. Einfach nur gerade aus und an manchen Stellen sogar eine minimale Steigung.
Auch ist mir aufgefallen das der RS3 nach jeder Fahrt NACHLÜFTET. Egal ob Motor kalt, warm, lange Fahrt, kurze Fahrt. Der Lüfter geht immer an wenn man die Zündung ausschaltet. Hat auch dies einen Grund?
Das war es nun jetzt. Mein kurzes Fazit…
Jeder der das Auto bestellt hat, wird (meiner Meinung) nicht enttäuscht sein. Die Erwartungen wurden bei mir teilweise übertroffen und ihr könnt euch riesig freuen. Es ist wirklich ein tolles Auto was Sportlichkeit, Sound, Power, Alltag, Komfort und Show verbindet. Meiner Meinung nach ist es kein Rennstreckenfahrzeug, zumindest nicht mit der ganzen Sonderausstattung. Wer den Wagen für die Strecke haben will, der kann gut und gerne auf die ganzen Extras verzichten und sollte zu den Schalensitzen greifen. Die RS Sportsitze sind zwar toll, super verarbeitet und ich liebe sie, aber Schalensitze bieten natürlich auf der Strecke ein gewünschtes Plus an Seitenhalt.
Vielleicht kann der ein oder andere mit meinen Erfahrungen etwas anfangen und wir können das ein oder andere was ich als Mangel bezeichne hier noch zusammen aufklären. Bestimmt gibt es eine Erklärung. Ich freu mich zumindest auf eure Antworten darauf.
TOLLES AUTO.
Liebe Grüße aus NRW
59238 Antworten
Finde das ganz schrecklich. Sowohl optisch als auch die Haptik. Hatte ich auch schon mal im Mercedes. Am schlimmsten find ich allerdings dieses perforierte Leder.. arggg
Aber finde es gut, dass du dein Ding machst. Jeder hat halt seinen Geschmack und ein Unikat ist deine Kiste ja sowieso schon :-)
Schließe mich an, gefällt mir persönlich auch nicht so, aber jeder wie er will!
Finde das Originale persönlich auch schöner!
Zitat:
@Robo45 schrieb am 9. Juni 2018 um 17:26:21 Uhr:
Ich habe vorhin nochmal was ausprobiert, in der Annahme dass es wirklich vom Wastegate kommt (die Klappe bzw. der Mechanismus im Inneren des Wastegate's erzeugt ein Geräusch, was man nicht im Motorraum hört sondern erst im Abgasstrang), bin ich mal im Comfortmodus auf M mit Klappen auf (ASR) gefahren und habe mal mit ganz wenig Last immer höher gedreht (es hat sich dann natürlich kein bis kaum Ladedruck aufgebaut, das Wastegate arbeitet dann nicht bzw. kaum) und man konnte nur den schönen Auspuffklang hören, wenn ich das selbe mit mehr Last mache (Ladedruck baut sich auf, das Wastegate arbeitet teilweise bzw. arbeitet mehr) dann hört man zum Sound das Rasseln/Rattern.Da er das ja auf Dynamik weniger bis gar nicht macht, nehme ich einfach an dass das Wastegate im Dynamik Modus (oder auch Comfort auf S) anders arbeitet und man es deswegen nicht rasseln/rattern hört.
Das ist meine Überlegung dazu.Jetzt wäre die Frage was man dagegen machen könnte, anderer Turbolader mit anderem Wastegate?
Audi wird sich davon wahrscheinlich nichts annehmen, man müsste auch erstmal beweisen ob es wirklich daher kommt und wenn ja wird Audi erstmal sicherlich von einem Komfortmangel sprechen, das Wastegate würde ja im Grunde funktionieren und seinen Job erledigen, nur halt wie. 😕Edit: Demnach würde ja der Tausch einer Aga nie was bringen, sowie die eines anderen Herstellers, es hatten ja welche vermutet dass es vom Kat kommt, was ich aber ausschließe.
@robo45
Komisch ist ja dann nur, wieso es anfangs nicht so da war und manche davon berichten, dass es nach AGA Tausch erst wieder für 1-2.000km weg war und dann wiederkommt, wenn die AGA eingefahren ist. Beim Wastegate dürfte das ja nicht sein. Hmm...
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Zitat:
@DenJo schrieb am 10. Juni 2018 um 10:49:19 Uhr:
Zitat:
@Robo45 schrieb am 9. Juni 2018 um 17:26:21 Uhr:
Ich habe vorhin nochmal was ausprobiert, in der Annahme dass es wirklich vom Wastegate kommt (die Klappe bzw. der Mechanismus im Inneren des Wastegate's erzeugt ein Geräusch, was man nicht im Motorraum hört sondern erst im Abgasstrang), bin ich mal im Comfortmodus auf M mit Klappen auf (ASR) gefahren und habe mal mit ganz wenig Last immer höher gedreht (es hat sich dann natürlich kein bis kaum Ladedruck aufgebaut, das Wastegate arbeitet dann nicht bzw. kaum) und man konnte nur den schönen Auspuffklang hören, wenn ich das selbe mit mehr Last mache (Ladedruck baut sich auf, das Wastegate arbeitet teilweise bzw. arbeitet mehr) dann hört man zum Sound das Rasseln/Rattern.Da er das ja auf Dynamik weniger bis gar nicht macht, nehme ich einfach an dass das Wastegate im Dynamik Modus (oder auch Comfort auf S) anders arbeitet und man es deswegen nicht rasseln/rattern hört.
Das ist meine Überlegung dazu.Jetzt wäre die Frage was man dagegen machen könnte, anderer Turbolader mit anderem Wastegate?
Audi wird sich davon wahrscheinlich nichts annehmen, man müsste auch erstmal beweisen ob es wirklich daher kommt und wenn ja wird Audi erstmal sicherlich von einem Komfortmangel sprechen, das Wastegate würde ja im Grunde funktionieren und seinen Job erledigen, nur halt wie. 😕Edit: Demnach würde ja der Tausch einer Aga nie was bringen, sowie die eines anderen Herstellers, es hatten ja welche vermutet dass es vom Kat kommt, was ich aber ausschließe.
@robo45
Komisch ist ja dann nur, wieso es anfangs nicht so da war und manche davon berichten, dass es nach AGA Tausch erst wieder für 1-2.000km weg war und dann wiederkommt, wenn die AGA eingefahren ist. Beim Wastegate dürfte das ja nicht sein. Hmm...
Klingt zwar jetzt komisch aber ich würde sagen: reine Einbildung 😉
Und wenn jemand sagt seiner würde das Rattern nicht haben dann hört er selber es vielleicht nicht heraus aber wenn ich mir dann seinen Klang anhöre, würde ich es dann sicher wahrnehmen.
Dieses Wastegate-Rattern hat jeder Facelift RS3, es hatte der Vorführwagen den ich 2017 probe gefahren bin und meiner BJ 2018 April auch.
Das Geräusch wird konstruktiv bedingt sein also wird es bei allen RS3 so sein.
Sicher wird es minimale Unterschiede geben wegen Fertigungstoleranzen, kein Wastegate gleicht dem anderen zu 100%, aber Rattern tut jeder RS3 vor allem auf Comfort.
Alleine dass das Rattern vom Fahrmodi abhängig ist spricht ja dafür dass es vom Wastegate kommt, was soll sich im Abgasstrang ändern durch die verschiedenen Fahrmodi?
Wenn sich jemand eine Aga ab Turbo von einem anderen Hersteller verbauen lässt und das Geräusch ist dann weg lasse ich mich gerne eines besseren belehren. 🙂
ne das rattern in der Startphase ist zu laut als dass es vom Wastegate kommen könnte. Beim S3 kann man das Wastegaterasseln gut höre... hört sich wie ein klimpernder Schlüsselbund an. Wenn es im S Modus nicht kommt, bräuchte man ja auch nur nen Softwareupdate machen. Denke das kommt von der Nockenwelle oder ist dieser 5 Zylinder Sound, wie man will. Wenn es mit der Zeit lauter wird liegt das wohl daran, dass die Aga schön ausgerust ist und dass rattern mehr hallt. Wenn man zb ne größere Downpipe einbaut hört man es auch stärker.
Zitat:
@absolutepure schrieb am 10. Juni 2018 um 11:17:11 Uhr:
ne das rattern in der Startphase ist zu laut als dass es vom Wastegate kommen könnte. Beim S3 kann man das Wastegaterasseln gut höre... hört sich wie ein klimpernder Schlüsselbund an. Wenn es im S Modus nicht kommt, bräuchte man ja auch nur nen Softwareupdate machen. Denke das kommt von der Nockenwelle oder ist dieser 5 Zylinder Sound, wie man will. Wenn es mit der Zeit lauter wird liegt das wohl daran, dass die Aga schön ausgerust ist und dass rattern mehr hallt. Wenn man zb ne größere Downpipe einbaut hört man es auch stärker.
Kann eine Nockenwelle denn so ein starkes Rattern verursachen?
Zitat:
@Robo45 schrieb am 10. Juni 2018 um 11:18:35 Uhr:
Zitat:
@absolutepure schrieb am 10. Juni 2018 um 11:17:11 Uhr:
ne das rattern in der Startphase ist zu laut als dass es vom Wastegate kommen könnte. Beim S3 kann man das Wastegaterasseln gut höre... hört sich wie ein klimpernder Schlüsselbund an. Wenn es im S Modus nicht kommt, bräuchte man ja auch nur nen Softwareupdate machen. Denke das kommt von der Nockenwelle oder ist dieser 5 Zylinder Sound, wie man will. Wenn es mit der Zeit lauter wird liegt das wohl daran, dass die Aga schön ausgerust ist und dass rattern mehr hallt. Wenn man zb ne größere Downpipe einbaut hört man es auch stärker.Kann eine Nockenwelle denn so ein starkes Rattern verursachen?
Heisst also die Nockenwelle verstellt sich auf Dynamik und macht dann weniger Geräusche?
Sorry doppel-post.
vielleicht muss die sich erst einölen kein Plan. Aber das der 5 Zylinder nicht rund läuft ist ja bekannt 😉
Zitat:
@absolutepure schrieb am 10. Juni 2018 um 11:20:05 Uhr:
vielleicht muss die sich erst einölen kein Plan. Aber das der 5 Zylinder nicht rund läuft ist ja bekannt 😉
Der Vorfacelift und der 8P machen dieses Geräusch nicht, das liegt nicht daran dass es ein 5-ender ist.
Sorry aber ich glaube nicht an der Nockenwellen-Theorie. 😕
Der Moment, wenn das Auto so penibel sauber ist, dass man eigentlich gar nicht mehr fahren will...
eye, schöntrinken braucht du deinen Wagen aber nicht :-)
Zitat:
@Robo45 schrieb am 10. Juni 2018 um 11:21:23 Uhr:
Zitat:
@absolutepure schrieb am 10. Juni 2018 um 11:20:05 Uhr:
vielleicht muss die sich erst einölen kein Plan. Aber das der 5 Zylinder nicht rund läuft ist ja bekannt 😉Der Vorfacelift und der 8P machen dieses Geräusch nicht, das liegt nicht daran dass es ein 5-ender ist.
denk dran ist ein völlig neuer Motor. Jedenfalls bei einem Warmstart rasselt meiner nicht. Ich habe eh das Gefühl, dass er bei einem Kaltstart mehr Sprit frisst. Vielleicht ist das eine Steuergerätsache, dass er mehr Sprit bekommt bis er warm ist.
Zitat:
@absolutepure schrieb am 10. Juni 2018 um 11:40:24 Uhr:
Zitat:
@Robo45 schrieb am 10. Juni 2018 um 11:21:23 Uhr:
Der Vorfacelift und der 8P machen dieses Geräusch nicht, das liegt nicht daran dass es ein 5-ender ist.
denk dran ist ein völlig neuer Motor. Jedenfalls bei einem Warmstart rasselt meiner nicht. Ich habe eh das Gefühl, dass er bei einem Kaltstart mehr Sprit frisst. Vielleicht ist das eine Steuergerätsache, dass er mehr Sprit bekommt bis er warm ist.
Der Kaltstart dient dazu den Kat so schnell es geht warm zu kriegen, der Motor läuft in dem Moment mit hoher Last, in dem Moment öffnet natürlich das Wastegate da kein Schubbetrieb und es rattert. 😉