Audi RS3
Hallo zusammen,
da laut QARSI.de der RS wohl schon beschlossene Sache ist, mach ich bereits mal den passenden Thread auf. 🙂
Zitat:
Wie wir bereits aus offiziellen Quellen erfahren haben, sind eine S- und RS-Version bereits beschlossene Sache.
Das wird sicherlich noch eine Weile dauern. Es darf also viel spekuliert werden! 🙂
Wann wird er kommen? Wieder erst gegen Ende des Modellzyklus?
Welchen Motor wird er bekommen? 2.5 TFSI?
Wieviel Leistung wird er haben?
Wird es "nur" der Sportback?
Wird es einen Handschalter geben?
Ich bin gespannt wann die ersten Informationen kommen und hoffe auf angeregte Diskussionen!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute…
Ich wollte mich nach einiger Zeit mal wieder melden.
Nun habe ich seit dem 14.09.2015 die 3000 km erreicht und wollte mal berichten, was in der Zeit so passiert ist, wie mein Gefühl jetzt ist usw.
Also, wo fang ich am besten an. Ich würde sagen vorne.
Also ich habe meinen RS3 in Schwarz, mit Vollausstattung (ohne Panorama, ohne 280 km/h ohne Optik Paket sonst mit allem was möglich ist) am 14.04.2015 bestellt.
Komplette neu Bestellung, kein Vorkonfigurierter, da das Autohaus nur einen bestellt hat und dieser ein Vorführer ist und vorerst bleibt.
Auftragsbestätigung kam direkt von Audi ca. 5 Tage später.
Abholung im Autohaus war dann der 02.07.2015.
Modeljahr : 2016
Kilometerstand bei Abholung : 54 km
Festgestellte Mängel bei Abholung: Frontscheibe verzerrt, kleiner Fehler im Alcantara vom Lenkrad. (Foto im Anhang)
Ich bin nun einige Zeit gefahren, 3000 km genau.
Mein Fahrgefühl bzw. meine Erwartungen an das Auto sind bisher alle erfüllt und ich kann nur sagen. Es fährt sich wunderbar, liegt super in den Kurven und beschleunigt einfach nur genial.
Die Verarbeitung ist meines Erachtens erste Sahne. Verwendete Materialien sind Top. Auch bei unebenen Fahrbahnen kein wirkliches Klappern oder poltern. (Außer, siehe weiter unten bei Mängel )
Ein sehr ruhiges und leises Fahren ist genauso möglich wie ein sportliches lautes Fahren.
Auf der Rennstrecke bin ich nicht unterwegs und kann daher nicht darüber berichten. Die Bremsen machen mir aber im Alltag einen sehr guten Eindruck, packen bei stärkerem Bremsen super zu und lassen sich auch sehr gut dosieren.
Hier in meiner Gegend bin ich mit dem Auto immer noch alleine Unterwegs. Mir ist bisher keiner zu Gesicht gekommen und ich komme aus NRW, hier fahren viele Autos. 😉 Man ist daher auf der Straße noch ein absoluter Hingucker und hat das Gefühl jeder spricht über das Auto wenn er es sieht. Ob das immer von Vorteil ist mag ich zu bezweifeln denn die Gefahr von mutwilligen Beschädigungen ist somit natürlich höher. Es ist aber sehr oft Mittelpunkt auf Parkplätzen und fremde sprechen einen schon gern mal drauf an.
Der Innenraum bietet A3 typisch ausreichend Platz und auch der Kofferraum ist ok.
Empfehlen kann ich für Urlaube mit dem Auto jedoch absolut die Dachreeling und somit die Möglichkeit Fahrräder oder Dachbox zu transportieren denn für einen Urlaub mit der Familie ist der Kofferraum, gerade bei Kleinkindern an Board, dann doch etwas klein. Ebenfalls ist die Wendematte zum Schutz des Kofferraums ein absolutes must have.
Was den Sound im Dynamicmodus betrifft, bräuchte ich nicht mehr viel sagen aber ich mache es trotzdem.
Der Sound ist der absolute Wahnsinn. Kein Handyvideo oder YouTube Video kann diesen Sound nur annähernd an der Realität wiedergeben. Man muss Ihn live hören.
Das Knallen im Dynamic ist bei mir im Leerlauf und leichtes Gas geben immer da und wirklich sehr laut, seeeeehr laut und extrem geil. Ebenfalls knallt er im Dynamicmodus eigentlich immer beim runterschalten, wobei es hier auf die Drehzahl beim herrunterschalten auch ankommt. Ist die Drehzahl beim herunterschalten sehr gering weil man eh kurz vorm stehen ist, knallt nichts mehr, was aber auch logisch ist. Das Knallen ist nur im Dynamicmodus vorhanden oder wenn man im Individual Auspuff auf dynamic und Motor/Getriebe auf dynamic stellt.
Für die ebenfalls sehr geilen und noch lauteren Zwischengasstöße die jeden Tunnel und jedes Parkhaus fast zum Einstürzen bringen, reicht der Auspuffsound auf Dynamic, hier kann alles andere auch in Comfort stehen. Was diese Zwischengasstöße betrifft… Alter Verwalter… Wie kann das TÜV bekommen haben… Sound perfekt und lauter als jeder Serie RS6 oder R8 usw. Entgegen den Videos hört sich der Sound auch nicht blechern an sondern einfach nur böse und geil… Danke noch mal an Audi für diesen 1-2-4-5-3 Genuss. Hier gibt es in meinen Augen kein Steigerungspotential für den RS3.
Was das Magnetic Ride betrifft. Ich bereue es nicht, aber muss auch sagen, man „MUSS“ es nicht unbedingt haben. Also, wenn man sucht wo man was sparen kann, dann eher da, als an der Sport AGA . Ich finde es toll es zu haben aber nur deshalb weil ich dazu neige, alles gerne haben zu wollen. Einen riiiieeesen Unterschied zwischen Hart und Weich gibt es hier nicht wirklich. Klar, es ist ein Unterschied da aber der ist nicht so, dass man im Comfortmodus das Gefühl hat, man sitzt in einer dicken Limo. Es ist in allen Einstellungen relativ sportlich abgestimmt und der Unterschied ist hier relativ gering. Also, kein zwingendes Must Have.
Assistenzsysteme funktionieren alle bisher einwandfrei und machen Ihre Arbeit wirklich super. Auch hier kann ich nur eine Empfehlung aussprechen.
Lediglich der abschaltbare Spurhalteassistent kann manchmal etwas störend sein wenn man beim Spurwechsel nicht blinkt da hier immer ein leichtes Gegenlenken erfolgt, was jedoch nicht als Kritik zu verstehen ist aber es kann auch mal nerven. Wenn man eine längere Geradeausfahrt hat und kaum lenken muss, ertönt regelmäßig ein Warnton mit dem Hinweis „LENKUNG ÜBERNEHMEN“ Wen das nervt. Einfach ausschalten, ein Knopfdruck.
Was den von Audi angegebenen Verbrauch angeht, dieser ist lediglich zu erreichen wenn man selbst auf minimalsten Spaß verzichtet. Kein knallen, kein stärkeres Beschleunigen, kein Dynamic, im laufenden Stand immer auf N schalten und Start Stop immer aktiv.
Ansonsten liegt der Normverbrauch in meinem Fall 80 % Stadt, 20 % Bahn bei rund 12 – 13 Liter.
Ich tanke von der ersten Füllung Aral Ultimate 102. Einen zumindest 10 Liter größerer Tank wäre definitiv angebracht gewesen und sollte umsetzbar gewesen sein.
Die Warmfahrphase bei einer Temperatur von ca. 15 Grad außen, liegt bei langsamen Fahren ca. bei 10 min / 5 Kilometer. Dann hat das Öl 80 Grad erreicht.
Die Öltemperatur kann (Über VCDS einprogrammieren) zusätzlich in Groß im Bordcomputer angezeigt werden. Somit hat man in einem Display Kilometer, Trip, Öl usw. und muss nicht immer auf den LapTimer schalten.
Ich habe mein Auto auch eingefahren.
1000 km bin ich nicht über 4500 u/min gefahren wobei diese eher beim Beschleunigen entstanden sind und nicht durch eine hohe Geschwindigkeit. Bis 1500 km habe ich dann ab und zu die Last etwas gesteigert. Die erste Vollgasbeschleunigung habe ich bei 1800 km gemacht. Ich fahre das Auto immer warm und auch kalt, wobei ich eher nicht der Raser bin und das kaltfahren daher meistens nicht nötig ist.
Was die S-Tronic betrifft. Hier habe ich das Gefühl das diese nicht so sanft schaltet wie zum Beispiel beim Golf7 R und auch beim ausrollen lassen mit leichtem Bremsen, kommt einem das herunterschalten etwas deutlicher vor weil man die Motorbremse stärker merkt. Ob der Golf jetzt schneller schaltet weiß ich nicht aber kann dies ja noch mal testen auf Wunsch. Vielleicht ist aber auch das dem ein oder anderen schon aufgefallen. Ich kann mich hier auch täuschen und will mich nicht festlegen. Es ist lediglich ein Gefühl. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.
LC Start habe ich bisher noch nicht ausprobiert und versperre mich dieser Funktion etwas da ich das Auto nicht Misshandeln möchte. Klar, er kann das, er hat das und wenn man das ab und zu mal macht sollte das auch nicht schlimm sein, bei mir ist es eher eine Kopfsache.
Im Großen und Ganzen bin ich zu 95 % zufrieden und bereue den Blindkauf auf keinen Fall. Absolut richtige Entscheidung die ich „stand heute“ immer wiederholen würde.
Warum 95 % ?
Mir sind ein paar Kleinigkeiten aufgefallen die mir nicht ganz so zusagen bzw. was ich als leichte Mängel sehe. Vielleicht ist das ein oder andere gar kein Mangel aber solange es nicht geklärt ist, ist es bei mir in der Mangelschublade.
1. Zum einen das Geräusch, welches auftritt, wenn der Wagen ein paar Tage in der Garage stand.
Hier das Geräusch im Video…
Das Geräusch entsteht beim Öffnen einer Tür oder beim Einschalten der Zündung aber wie gesagt, das Auto muss dafür ein paar Tage gestanden haben. Interessant wäre zu wissen, welche Mechanismen in Gang gesetzt werden wenn das Auto ein paar Tage unbenutzt in der Garage steht und das Geräusch etwas einzugrenzen. Es hört sich so an, als würde eine Hochleistungspumpe pumpen wollen wo jedoch eine Flüssigkeit fehlt und somit nur Luft gepumpt wird. Ich war damit bereits beim Freundlichen der ebenfalls keinen Rat wusste und sagte, ich solle es weiter beobachten.
2. Ich habe zwar hier schon eine Antwort bekommen, aber es ist nicht wirklich möglich zu erfahren was der RS3 für ein Öl drin hat… Ja, es muss ein 504.00 sein, aber welches ist drin und ist es wirklich ein 5W30 oder ein anderes? Würde es Sinn machen auf Festintervall zu wechseln oder kann ich auch hier einfach das 5W30 Longlife jedes Jahr neu machen lassen ? Gibt es ein Öl welches besonders zu empfehlen ist? Shell Helix Ultra zum Beispiel ?
3. Wenn ich im Dynamic Modus fahre und das Auto so aussachalte, ist nach erneutem Start zwar noch der Dynamic drin aber auch nicht wirklich. Motor und Getriebe stehen nicht auf Dynamic und um es knallen zu lassen, muss somit einmal durchgeschaltet werden. Es ist zwar für mich nicht so schlimm da ich eh nicht die ganze Zeit rum knalle, aber da geht es mir ums Prinzip. Es wird was falsches angezeigt. Das gleiche gilt für den Individual Modus. Alles Comfort außer Auspuff auf Dynamic und trotzdem ist ab und zu, nicht immer, im Individual nach erneutem Motorstart auch der Auspuff auf Comfort. Auch hier muss erneut durchgeschaltet werden.
4. Seit Kilometerstand 2500 quietschen meine Bremsen. Ja, Ihr habt richtig gehört. 😉 Dies tritt allerdings nur auf, wenn man z.B. langsam an eine rote Ampel heran fährt und sachte Bremst. Beim stärkeren Bremsen ist dies nicht der Fall. Damit ihr euch ein besseren Bild machen könnt, hier ein Video wo man das Geräusch, auch gerade am Ende des Videos sehr gut hören kann.
Ich finde das Geräusch störend und war auch schon beim Freundlichen. Dieser sagte mir, bei dieser Überdimensionierten Bremse sei das normal. Ich bin mir da jedoch nicht so sicher und einen RS6 habe ich noch nicht mit einem solchen quietschen gehört. Der hat ja keine kleineren Bremsen.
5. Mir ist bisher einmal der Side Assist einfach beim Fahren ausgefallen. Meldung im Display war. „Side Assist vorübergehend nicht verfügbar“ Erst am nächsten Tag lies er sich über das Menü wieder einschalten. Vorher keine Chance. Audi gemeldet mit der Antwort. Es sei bekannt und kann gelegentlich auftreten. Es wird aktuell an einem Softwareupdate gearbeitet wo dieser Fehler behoben wird.
6. Scheibe verzerrt, aber das ist ja bekannt. Neue Scheibe kommt im Laufe des Oktobers laut Audi, hier noch mal das Video zum Scheibenproblem…
7. Seit Kilometerstand 2000 klappert die hintere Mittelarmlehne bei unebenen Fahrbahnen etwas sowie kann man manchmal ein leichtes Geräusch vom ausfahrbaren Monitor hören.
Wenn man die Mittelarmlehne hinten runter macht, klappert da nichts mehr. Sorry, ich bin einfach sehr empfindlich was ungewollte Geräusche im Auto betrifft aber vielleicht ist dies auch schon jemanden aufgefallen.
Das war es was meine Mängel betrifft. Wie gesagt, vielleicht gibt es für das ein oder andere ja eine Erklärung.
Zum Schluss noch etwas zur Beschleunigung. Das Teil drückt einen regelrecht in die Sitze und auch über 200 km/h hat man nicht das Gefühl das er nach lässt aber wenn ich zum Beispiel 50 km/h fahre und dann einmal voll durchtrete hat der RS3 meiner Meinung nach eine ziemlich lange Gedenksekunde. Sobald man rein tritt überlegt er kurz, schaltet dann in den entsprechenden Gang, dann dreht die Drehzahl hoch und erst dann geht’s nach vorne. Zwischen Drehzahl hoch und los beschleunigen vergeht teilweise auch eine halbe Sekunde. Ist das jemanden schon mal aufgefallen. Fühlt sich ähnlich an wie ein LC Start nur aus der Fahrt heraus. Gibt es auch dafür einen Grund, bzw. wird erst Power aufgebaut ?
Was die Endgeschwindigkeit betrifft… Ich konnte ihn noch nicht ausfahren aber jetzt kommt es… Ich habe die Anhebung auf 280 km/h NICHT bestellt und konnte einmal Gas geben. Er war auf dem Digitaltacho bereits auf 275 km/h und ich hatte nicht das Gefühl das er jetzt abregeln will. Ich musste nur dann vom Gas gehen weil ich in einen 120 km/h Bereich gekommen bin und somit schnell gebremst habe um nicht geblitzt zu werden. Es war zwar in der Nacht, die Bahn war leer aber trotzdem, es muss ja nicht sein. Das im Tacho eine Abweichung vorhanden ist, ist mir klar, aber 25 km/h und ohne das Gefühl er greift jetzt gleich ein ? Hab ich was verpasst ? Wer es nicht glaubt, ich mache gerne davon bei Gelegenheit ein Video. Es war auch nicht Bergab oder so. Einfach nur gerade aus und an manchen Stellen sogar eine minimale Steigung.
Auch ist mir aufgefallen das der RS3 nach jeder Fahrt NACHLÜFTET. Egal ob Motor kalt, warm, lange Fahrt, kurze Fahrt. Der Lüfter geht immer an wenn man die Zündung ausschaltet. Hat auch dies einen Grund?
Das war es nun jetzt. Mein kurzes Fazit…
Jeder der das Auto bestellt hat, wird (meiner Meinung) nicht enttäuscht sein. Die Erwartungen wurden bei mir teilweise übertroffen und ihr könnt euch riesig freuen. Es ist wirklich ein tolles Auto was Sportlichkeit, Sound, Power, Alltag, Komfort und Show verbindet. Meiner Meinung nach ist es kein Rennstreckenfahrzeug, zumindest nicht mit der ganzen Sonderausstattung. Wer den Wagen für die Strecke haben will, der kann gut und gerne auf die ganzen Extras verzichten und sollte zu den Schalensitzen greifen. Die RS Sportsitze sind zwar toll, super verarbeitet und ich liebe sie, aber Schalensitze bieten natürlich auf der Strecke ein gewünschtes Plus an Seitenhalt.
Vielleicht kann der ein oder andere mit meinen Erfahrungen etwas anfangen und wir können das ein oder andere was ich als Mangel bezeichne hier noch zusammen aufklären. Bestimmt gibt es eine Erklärung. Ich freu mich zumindest auf eure Antworten darauf.
TOLLES AUTO.
Liebe Grüße aus NRW
59238 Antworten
Zitat:
@hadez16 schrieb am 4. Dezember 2017 um 20:06:41 Uhr:
Meinst du, dass du überhaupt nicht mehr die Komfortfunktion zum Öffnen nutzen kannst?Ja genau - würde lieber immer über FB auf- und absperren inkl. Horn Quittierung .
Ich bin mir beim Kessy immer unsicher ob das Fahrzeug tatsächlich auch verschlossen ist !Es gibt im Kessy-Steuergerät 2 Bits für den Verbaustatus der Kessy-Griffe vorne. Ich traue mich noch nicht so ganz die zu nullen, was wohl den Effekt haben mag, dass man nur noch per FFB auf- und abschließen kann....
Was ist denn wenn man es mal versuchen würde? Kann man es nicht rückgängig machen oder hat man dann gleich etwas zerschossen - kenn mich mit diesen VCD Programmierungen nicht aus.
Ich hatte eben mal etwas Zeit gefunden und meinen Wagen mal "gekabelt" 😉 und ein paar für mich nützliche Dinge umgestellt:
[list]
Verriegelungs-Chirp-Piep (psychologisch sinnvoll in meinen Augen für alle unsicheren Absperrer)
Ist das diese Horn Quittierung ?
Genau, die "Horn" Quittierung. Das ist aber ein ganz dezentes "Piep". Ich halte das beim Abschließen für sinnvoll, da sich der Vorgang so eher im Hirn festsetzt, dass man das Auto auch wirklich abgeschlossen hat. Jeder wie er mag 😉
Das funktioniert aber eben nur über das DWA-Horn, wenn man eine DWA hat 😉
Zudem hat man dann auch einen Menüpunkt im MMI und kann es ein oder ausschalten wie man mag.
Mir geht beim Kessy-Steuergerät etwas der Stift, da ich nicht weiß ob bei der Abwahl der Kessy-Griffe nicht was verlernt wird...jemand muss es probieren. Vielleicht mach ichs am Wochenende mal nach 2 Bier.
Wenn das aber klappt, dann wäre genau das der Weg um den Start-Knopf-Only Weg einzuschlagen.
Zitat:
@Audi_rs3_2015 schrieb am 4. Dezember 2017 um 21:14:42 Uhr:
Also das mit dem verteilergetriebe habe ich mir so erklären lassen:Zu jeder Felge muss man genausten die Reifen berechnen, also welche Reifen breite etc man fahren darf.
Ansonsten stimmt der Abrollumfang nicht und das verteilergetriebe kann somit kaputt gehen.
Also wird der vordere Reifen (warum auch immer) extremer abgefahren als der hintere, kann es zu einem Defekt an dem Verteilergetriebe kommen.Ob das bei OZ etc genau so ist weiß ich nicht, aber Vossen macht das wohl so penibelst.
So etwas habe ich noch nie gehört oder gelesen !
Ich weiß nur wenn der Abrollumfang zu sehr abweicht muss man den Tacho neu angleichen.
Um so etwas schnell zu berechnen gibt es im Netzt Felgenrechner wie diesen hier da bedarf es keine
großen Mathematikformeln .
Zitat:
@dz1989 schrieb am 4. Dezember 2017 um 20:38:40 Uhr:
Ob die Zulassung 2017 ein Nachteil ist?!
Einen Nachteil hast du dadurch nicht - höchstens für deinen Kopf / Psyche aber sonst kann man auch am 31 Dezember noch zulassen !
Einige meinen halt das man im Januar 2018 schon ein einjähriges Auto fährt wenn man es im Dez. 2017 zugelassen hat was ja totaler Quatsch ist.
1 Jahr = sind 365 Tage und das ändert auch nichts daran.
Wenn so jeder denken würde dann gäbe es im 4ten. Quartal ja so gut wie keine Zulassungen mehr 😁
Ähnliche Themen
Zitat:
@hadez16 schrieb am 4. Dezember 2017 um 21:38:55 Uhr:
Das StartStop lässt sich auch rauscodieren, wobei sich das in einer dunkelgrauen Grau- bis Schwarzzone bewegt.
Das wäre dann Steuerbetrug und Verlust der ABE - wollte es nur mal erwähnen für diejenigen die es noch nicht wissen 😁
Durch diese Start-Stopp Funktion hast du vermutliche deine Euronorm erhalten die durch dauerhaftes deaktivieren ggf. nicht mehr eingehalten werden kann - zumindest steigt dann der CO2 Gehalt an so das man mehr KFZ Steuer zahlen müsste.
Ich weiß wollte auch nicht den Moralapostel spielen - wissen aber vielleicht nicht Alle .
Also da habe ich keine Problem im Stau kurz mal die Taste zu drücken.
Zitat:
@hadez16 schrieb am 5. Dezember 2017 um 08:43:20 Uhr:
Genau, die "Horn" Quittierung. Das ist aber ein ganz dezentes "Piep". Ich halte das beim Abschließen für sinnvoll, da sich der Vorgang so eher im Hirn festsetzt, dass man das Auto auch wirklich abgeschlossen hat. Jeder wie er mag 😉Das funktioniert aber eben nur über das DWA-Horn, wenn man eine DWA hat 😉
Zudem hat man dann auch einen Menüpunkt im MMI und kann es ein oder ausschalten wie man mag.Mir geht beim Kessy-Steuergerät etwas der Stift, da ich nicht weiß ob bei der Abwahl der Kessy-Griffe nicht was verlernt wird...jemand muss es probieren. Vielleicht mach ichs am Wochenende mal nach 2 Bier.
Wenn das aber klappt, dann wäre genau das der Weg um den Start-Knopf-Only Weg einzuschlagen.
Würde mich interessieren. 😉
Mein Auto gebe ich aber nicht her zu Testzwecke -
das musst du schon an deinem machen - ich zahle höchstens das Bier 😁😁😁😁😁😁
Zitat:
@cleo66 schrieb am 5. Dezember 2017 um 09:02:07 Uhr:
Zitat:
@hadez16 schrieb am 4. Dezember 2017 um 21:38:55 Uhr:
Das StartStop lässt sich auch rauscodieren, wobei sich das in einer dunkelgrauen Grau- bis Schwarzzone bewegt.Das wäre dann Steuerbetrug und Verlust der ABE - wollte es nur mal erwähnen für diejenigen die es noch nicht wissen 😁
Durch diese Start-Stopp Funktion hast du vermutliche deine Euronorm erhalten die durch dauerhaftes deaktivieren ggf. nicht mehr eingehalten werden kann - zumindest steigt dann der CO2 Gehalt an so das man mehr KFZ Steuer zahlen müsste.
Ich weiß wollte auch nicht den Moralapostel spielen - wissen aber vielleicht nicht Alle .
Also da habe ich keine Problem im Stau kurz mal die Taste zu drücken.
Wenn du mal auf ne Kreuzung bei Linksabbiegen schnell noch vor dem von vorn Heranfahrenden rüber willst der Karren
aber erstmal nachdenkt, ob er den Motor wieder starten soll, oder der Motor noch vor dem Stillstand
ausgeht und die Lenkung und die Bremse ungewöhnlich ( hart ) wird so das man sich ein wenig unwohl fühlt,
wirst du das mit der ABE nochmal überdenken 😁
Und ja, ich weiss, man kann es ausschalten, aber nicht immer denkt man daran, zumindest ich 🙂
Hat jemand die Teilenummern der Sport-Abgasanlage parat? Einmal die, die es sofort nach "Release" des FL gab und vielleicht, falls diese anders ist, auch die, die angeblich seit September oder Oktober im Umlauf sein soll (da es hier mal lautete, dass irgendwas daran geändert wurde).
Zitat:
@cleo66 schrieb am 5. Dezember 2017 um 08:54:05 Uhr:
Zitat:
@dz1989 schrieb am 4. Dezember 2017 um 20:38:40 Uhr:
Ob die Zulassung 2017 ein Nachteil ist?!Einen Nachteil hast du dadurch nicht - höchstens für deinen Kopf / Psyche aber sonst kann man auch am 31 Dezember noch zulassen !
Einige meinen halt das man im Januar 2018 schon ein einjähriges Auto fährt wenn man es im Dez. 2017 zugelassen hat was ja totaler Quatsch ist.
1 Jahr = sind 365 Tage und das ändert auch nichts daran.
Wenn so jeder denken würde dann gäbe es im 4ten. Quartal ja so gut wie keine Zulassungen mehr 😁
Für den eigenen Kopf ist das ich denke ehr weniger ein Problem. Sofern man das KFZ irgendwann mal loswerden will, kann ich mir aber vorstellen, dass das dann etwas anders ausschaut. In jeglichen KFZ Portalen kann man immerhin nur nach BJ Filtern und nicht nach Baumonat 🙂
Klar ist es ein Nischendenken. Aber leider kann man sich nicht drauf verlassen, dass jeder so Clever ist und das auch versteht. Da stell ich mir schon die Diskussion Witzig vor, wenn jemand mit der Frage kommt, warum das ein Modeljahr 2018 ist, aber in 2017 zugelassen wurde.
Zitat:
@cleo66 schrieb am 5. Dezember 2017 um 09:02:07 Uhr:
Zitat:
@hadez16 schrieb am 4. Dezember 2017 um 21:38:55 Uhr:
Das StartStop lässt sich auch rauscodieren, wobei sich das in einer dunkelgrauen Grau- bis Schwarzzone bewegt.Das wäre dann Steuerbetrug und Verlust der ABE - wollte es nur mal erwähnen für diejenigen die es noch nicht wissen 😁
Durch diese Start-Stopp Funktion hast du vermutliche deine Euronorm erhalten die durch dauerhaftes deaktivieren ggf. nicht mehr eingehalten werden kann - zumindest steigt dann der CO2 Gehalt an so das man mehr KFZ Steuer zahlen müsste.
Ich weiß wollte auch nicht den Moralapostel spielen - wissen aber vielleicht nicht Alle .
Also da habe ich keine Problem im Stau kurz mal die Taste zu drücken.
Hmmm, dann würde ja jeder, der sich nicht anschnallen muss (Lieferfahrer, Taxifahrer, Personen mit bestimmten körperlichen Eigenheiten , etc.) eine fortgesetzte Steuerhinterziehung begehen. Denn wenn der Gurt nicht geschlossen ist, funktioniert Start-Stopp nicht. Kann ich mir irgendwie nicht vorstellen...
Und bevor jetzt einer auf die Idee kommt: Nein, im Bereich der gesetzlichen Vorschriften zur Steuerhinterziehung existiert da keine spezielle Ausnahmeregelung. 😉
Zitat:
Hmmm, dann würde ja jeder, der sich nicht anschnallen muss (Lieferfahrer, Taxifahrer, Personen mit bestimmten körperlichen Eigenheiten , etc.) eine fortgesetzte Steuerhinterziehung begehen. Denn wenn der Gurt nicht geschlossen ist, funktioniert Start-Stopp nicht. Kann ich mir irgendwie nicht vorstellen...
Und bevor jetzt einer auf die Idee kommt: Nein, im Bereich der gesetzlichen Vorschriften zur Steuerhinterziehung existiert da keine spezielle Ausnahmeregelung. 😉
Es geht dabei allerdings um technische Veränderungen am Fahrzeug und nicht um Ausnahmeregelungen (die für Taxifahrer übrigens seit einigen Jahren nicht mehr gilt).
Sonst würde ja jeder, der den Normverbrauch überschreitet, Steuerhinterziehung begehen.
Weiß jemand ob bei einer 8,5x19 Felge eine ET von 38 beim RS3 noch ohne jegliche Karosseriearbeiten gefahren werden kann?
Zitat:
@hadez16 schrieb am 5. Dezember 2017 um 08:43:20 Uhr:
Genau, die "Horn" Quittierung. Das ist aber ein ganz dezentes "Piep". Ich halte das beim Abschließen für sinnvoll, da sich der Vorgang so eher im Hirn festsetzt, dass man das Auto auch wirklich abgeschlossen hat. Jeder wie er mag 😉
Pfui, Pfui, Pfui ist doch verboten.
Du könntest damit deine Nachbarschaft aufwecken und das vor dem Kaltstart morgens 😁
Zitat:
@Malefje schrieb am 5. Dezember 2017 um 12:21:02 Uhr:
Weiß jemand ob bei einer 8,5x19 Felge eine ET von 38 beim RS3 noch ohne jegliche Karosseriearbeiten gefahren werden kann?
Wird eng, ich fahr die 53er ET mit 10mm Platten ( ET43 ), das ist dann eigentlich bündig mit dem Kotflügel.
Aber ich fahr ja auch tief und Brauch da etwas Platz 😁
Zitat:
@Autothrust schrieb am 5. Dezember 2017 um 12:17:48 Uhr:
Zitat:
Hmmm, dann würde ja jeder, der sich nicht anschnallen muss (Lieferfahrer, Taxifahrer, Personen mit bestimmten körperlichen Eigenheiten , etc.) eine fortgesetzte Steuerhinterziehung begehen. Denn wenn der Gurt nicht geschlossen ist, funktioniert Start-Stopp nicht. Kann ich mir irgendwie nicht vorstellen...
Und bevor jetzt einer auf die Idee kommt: Nein, im Bereich der gesetzlichen Vorschriften zur Steuerhinterziehung existiert da keine spezielle Ausnahmeregelung. 😉
Es geht dabei allerdings um technische Veränderungen am Fahrzeug und nicht um Ausnahmeregelungen (die für Taxifahrer übrigens seit einigen Jahren nicht mehr gilt).
Sonst würde ja jeder, der den Normverbrauch überschreitet, Steuerhinterziehung begehen.
Ja, eben drum. Wo ist die Regelung in den Gesetzen, die das klarstellt? Ich habe mich bemüht und dazu nichts gefunden. Insbesondere keine Regelung, die da lautet "wer technische Veränderungen vornimmt". Denn auch das Ausprogrammieren der Gurtwarnung wäre ja eine solche Veränderung, oder?! 😉