Audi RS3

Audi RS3

Hallo zusammen,
da laut QARSI.de der RS wohl schon beschlossene Sache ist, mach ich bereits mal den passenden Thread auf. 🙂

Zitat:

Wie wir bereits aus offiziellen Quellen erfahren haben, sind eine S- und RS-Version bereits beschlossene Sache.

Das wird sicherlich noch eine Weile dauern. Es darf also viel spekuliert werden! 🙂

Wann wird er kommen? Wieder erst gegen Ende des Modellzyklus?

Welchen Motor wird er bekommen? 2.5 TFSI?

Wieviel Leistung wird er haben?

Wird es "nur" der Sportback?

Wird es einen Handschalter geben?

Ich bin gespannt wann die ersten Informationen kommen und hoffe auf angeregte Diskussionen!

Beste Antwort im Thema

Hallo Leute…

Ich wollte mich nach einiger Zeit mal wieder melden.

Nun habe ich seit dem 14.09.2015 die 3000 km erreicht und wollte mal berichten, was in der Zeit so passiert ist, wie mein Gefühl jetzt ist usw.

Also, wo fang ich am besten an. Ich würde sagen vorne.

Also ich habe meinen RS3 in Schwarz, mit Vollausstattung (ohne Panorama, ohne 280 km/h ohne Optik Paket sonst mit allem was möglich ist) am 14.04.2015 bestellt.

Komplette neu Bestellung, kein Vorkonfigurierter, da das Autohaus nur einen bestellt hat und dieser ein Vorführer ist und vorerst bleibt.

Auftragsbestätigung kam direkt von Audi ca. 5 Tage später.

Abholung im Autohaus war dann der 02.07.2015.

Modeljahr : 2016

Kilometerstand bei Abholung : 54 km

Festgestellte Mängel bei Abholung: Frontscheibe verzerrt, kleiner Fehler im Alcantara vom Lenkrad. (Foto im Anhang)

Ich bin nun einige Zeit gefahren, 3000 km genau.

Mein Fahrgefühl bzw. meine Erwartungen an das Auto sind bisher alle erfüllt und ich kann nur sagen. Es fährt sich wunderbar, liegt super in den Kurven und beschleunigt einfach nur genial.
Die Verarbeitung ist meines Erachtens erste Sahne. Verwendete Materialien sind Top. Auch bei unebenen Fahrbahnen kein wirkliches Klappern oder poltern. (Außer, siehe weiter unten bei Mängel )

Ein sehr ruhiges und leises Fahren ist genauso möglich wie ein sportliches lautes Fahren.

Auf der Rennstrecke bin ich nicht unterwegs und kann daher nicht darüber berichten. Die Bremsen machen mir aber im Alltag einen sehr guten Eindruck, packen bei stärkerem Bremsen super zu und lassen sich auch sehr gut dosieren.

Hier in meiner Gegend bin ich mit dem Auto immer noch alleine Unterwegs. Mir ist bisher keiner zu Gesicht gekommen und ich komme aus NRW, hier fahren viele Autos. 😉 Man ist daher auf der Straße noch ein absoluter Hingucker und hat das Gefühl jeder spricht über das Auto wenn er es sieht. Ob das immer von Vorteil ist mag ich zu bezweifeln denn die Gefahr von mutwilligen Beschädigungen ist somit natürlich höher. Es ist aber sehr oft Mittelpunkt auf Parkplätzen und fremde sprechen einen schon gern mal drauf an.
Der Innenraum bietet A3 typisch ausreichend Platz und auch der Kofferraum ist ok.
Empfehlen kann ich für Urlaube mit dem Auto jedoch absolut die Dachreeling und somit die Möglichkeit Fahrräder oder Dachbox zu transportieren denn für einen Urlaub mit der Familie ist der Kofferraum, gerade bei Kleinkindern an Board, dann doch etwas klein. Ebenfalls ist die Wendematte zum Schutz des Kofferraums ein absolutes must have.

Was den Sound im Dynamicmodus betrifft, bräuchte ich nicht mehr viel sagen aber ich mache es trotzdem.

Der Sound ist der absolute Wahnsinn. Kein Handyvideo oder YouTube Video kann diesen Sound nur annähernd an der Realität wiedergeben. Man muss Ihn live hören.
Das Knallen im Dynamic ist bei mir im Leerlauf und leichtes Gas geben immer da und wirklich sehr laut, seeeeehr laut und extrem geil. Ebenfalls knallt er im Dynamicmodus eigentlich immer beim runterschalten, wobei es hier auf die Drehzahl beim herrunterschalten auch ankommt. Ist die Drehzahl beim herunterschalten sehr gering weil man eh kurz vorm stehen ist, knallt nichts mehr, was aber auch logisch ist. Das Knallen ist nur im Dynamicmodus vorhanden oder wenn man im Individual Auspuff auf dynamic und Motor/Getriebe auf dynamic stellt.

Für die ebenfalls sehr geilen und noch lauteren Zwischengasstöße die jeden Tunnel und jedes Parkhaus fast zum Einstürzen bringen, reicht der Auspuffsound auf Dynamic, hier kann alles andere auch in Comfort stehen. Was diese Zwischengasstöße betrifft… Alter Verwalter… Wie kann das TÜV bekommen haben… Sound perfekt und lauter als jeder Serie RS6 oder R8 usw. Entgegen den Videos hört sich der Sound auch nicht blechern an sondern einfach nur böse und geil… Danke noch mal an Audi für diesen 1-2-4-5-3 Genuss. Hier gibt es in meinen Augen kein Steigerungspotential für den RS3.

Was das Magnetic Ride betrifft. Ich bereue es nicht, aber muss auch sagen, man „MUSS“ es nicht unbedingt haben. Also, wenn man sucht wo man was sparen kann, dann eher da, als an der Sport AGA . Ich finde es toll es zu haben aber nur deshalb weil ich dazu neige, alles gerne haben zu wollen. Einen riiiieeesen Unterschied zwischen Hart und Weich gibt es hier nicht wirklich. Klar, es ist ein Unterschied da aber der ist nicht so, dass man im Comfortmodus das Gefühl hat, man sitzt in einer dicken Limo. Es ist in allen Einstellungen relativ sportlich abgestimmt und der Unterschied ist hier relativ gering. Also, kein zwingendes Must Have.

Assistenzsysteme funktionieren alle bisher einwandfrei und machen Ihre Arbeit wirklich super. Auch hier kann ich nur eine Empfehlung aussprechen.
Lediglich der abschaltbare Spurhalteassistent kann manchmal etwas störend sein wenn man beim Spurwechsel nicht blinkt da hier immer ein leichtes Gegenlenken erfolgt, was jedoch nicht als Kritik zu verstehen ist aber es kann auch mal nerven. Wenn man eine längere Geradeausfahrt hat und kaum lenken muss, ertönt regelmäßig ein Warnton mit dem Hinweis „LENKUNG ÜBERNEHMEN“ Wen das nervt. Einfach ausschalten, ein Knopfdruck.

Was den von Audi angegebenen Verbrauch angeht, dieser ist lediglich zu erreichen wenn man selbst auf minimalsten Spaß verzichtet. Kein knallen, kein stärkeres Beschleunigen, kein Dynamic, im laufenden Stand immer auf N schalten und Start Stop immer aktiv.
Ansonsten liegt der Normverbrauch in meinem Fall 80 % Stadt, 20 % Bahn bei rund 12 – 13 Liter.
Ich tanke von der ersten Füllung Aral Ultimate 102. Einen zumindest 10 Liter größerer Tank wäre definitiv angebracht gewesen und sollte umsetzbar gewesen sein.

Die Warmfahrphase bei einer Temperatur von ca. 15 Grad außen, liegt bei langsamen Fahren ca. bei 10 min / 5 Kilometer. Dann hat das Öl 80 Grad erreicht.
Die Öltemperatur kann (Über VCDS einprogrammieren) zusätzlich in Groß im Bordcomputer angezeigt werden. Somit hat man in einem Display Kilometer, Trip, Öl usw. und muss nicht immer auf den LapTimer schalten.

Ich habe mein Auto auch eingefahren.
1000 km bin ich nicht über 4500 u/min gefahren wobei diese eher beim Beschleunigen entstanden sind und nicht durch eine hohe Geschwindigkeit. Bis 1500 km habe ich dann ab und zu die Last etwas gesteigert. Die erste Vollgasbeschleunigung habe ich bei 1800 km gemacht. Ich fahre das Auto immer warm und auch kalt, wobei ich eher nicht der Raser bin und das kaltfahren daher meistens nicht nötig ist.

Was die S-Tronic betrifft. Hier habe ich das Gefühl das diese nicht so sanft schaltet wie zum Beispiel beim Golf7 R und auch beim ausrollen lassen mit leichtem Bremsen, kommt einem das herunterschalten etwas deutlicher vor weil man die Motorbremse stärker merkt. Ob der Golf jetzt schneller schaltet weiß ich nicht aber kann dies ja noch mal testen auf Wunsch. Vielleicht ist aber auch das dem ein oder anderen schon aufgefallen. Ich kann mich hier auch täuschen und will mich nicht festlegen. Es ist lediglich ein Gefühl. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.

LC Start habe ich bisher noch nicht ausprobiert und versperre mich dieser Funktion etwas da ich das Auto nicht Misshandeln möchte. Klar, er kann das, er hat das und wenn man das ab und zu mal macht sollte das auch nicht schlimm sein, bei mir ist es eher eine Kopfsache.
Im Großen und Ganzen bin ich zu 95 % zufrieden und bereue den Blindkauf auf keinen Fall. Absolut richtige Entscheidung die ich „stand heute“ immer wiederholen würde.

Warum 95 % ?

Mir sind ein paar Kleinigkeiten aufgefallen die mir nicht ganz so zusagen bzw. was ich als leichte Mängel sehe. Vielleicht ist das ein oder andere gar kein Mangel aber solange es nicht geklärt ist, ist es bei mir in der Mangelschublade.

1. Zum einen das Geräusch, welches auftritt, wenn der Wagen ein paar Tage in der Garage stand.
Hier das Geräusch im Video…

https://youtu.be/O3Tgxaxit_w

Das Geräusch entsteht beim Öffnen einer Tür oder beim Einschalten der Zündung aber wie gesagt, das Auto muss dafür ein paar Tage gestanden haben. Interessant wäre zu wissen, welche Mechanismen in Gang gesetzt werden wenn das Auto ein paar Tage unbenutzt in der Garage steht und das Geräusch etwas einzugrenzen. Es hört sich so an, als würde eine Hochleistungspumpe pumpen wollen wo jedoch eine Flüssigkeit fehlt und somit nur Luft gepumpt wird. Ich war damit bereits beim Freundlichen der ebenfalls keinen Rat wusste und sagte, ich solle es weiter beobachten.

2. Ich habe zwar hier schon eine Antwort bekommen, aber es ist nicht wirklich möglich zu erfahren was der RS3 für ein Öl drin hat… Ja, es muss ein 504.00 sein, aber welches ist drin und ist es wirklich ein 5W30 oder ein anderes? Würde es Sinn machen auf Festintervall zu wechseln oder kann ich auch hier einfach das 5W30 Longlife jedes Jahr neu machen lassen ? Gibt es ein Öl welches besonders zu empfehlen ist? Shell Helix Ultra zum Beispiel ?

3. Wenn ich im Dynamic Modus fahre und das Auto so aussachalte, ist nach erneutem Start zwar noch der Dynamic drin aber auch nicht wirklich. Motor und Getriebe stehen nicht auf Dynamic und um es knallen zu lassen, muss somit einmal durchgeschaltet werden. Es ist zwar für mich nicht so schlimm da ich eh nicht die ganze Zeit rum knalle, aber da geht es mir ums Prinzip. Es wird was falsches angezeigt. Das gleiche gilt für den Individual Modus. Alles Comfort außer Auspuff auf Dynamic und trotzdem ist ab und zu, nicht immer, im Individual nach erneutem Motorstart auch der Auspuff auf Comfort. Auch hier muss erneut durchgeschaltet werden.

4. Seit Kilometerstand 2500 quietschen meine Bremsen. Ja, Ihr habt richtig gehört. 😉 Dies tritt allerdings nur auf, wenn man z.B. langsam an eine rote Ampel heran fährt und sachte Bremst. Beim stärkeren Bremsen ist dies nicht der Fall. Damit ihr euch ein besseren Bild machen könnt, hier ein Video wo man das Geräusch, auch gerade am Ende des Videos sehr gut hören kann.

https://youtu.be/_tnlo8HpjHw

Ich finde das Geräusch störend und war auch schon beim Freundlichen. Dieser sagte mir, bei dieser Überdimensionierten Bremse sei das normal. Ich bin mir da jedoch nicht so sicher und einen RS6 habe ich noch nicht mit einem solchen quietschen gehört. Der hat ja keine kleineren Bremsen.

5. Mir ist bisher einmal der Side Assist einfach beim Fahren ausgefallen. Meldung im Display war. „Side Assist vorübergehend nicht verfügbar“ Erst am nächsten Tag lies er sich über das Menü wieder einschalten. Vorher keine Chance. Audi gemeldet mit der Antwort. Es sei bekannt und kann gelegentlich auftreten. Es wird aktuell an einem Softwareupdate gearbeitet wo dieser Fehler behoben wird.

6. Scheibe verzerrt, aber das ist ja bekannt. Neue Scheibe kommt im Laufe des Oktobers laut Audi, hier noch mal das Video zum Scheibenproblem…

https://youtu.be/vvQULTH6ZT4

7. Seit Kilometerstand 2000 klappert die hintere Mittelarmlehne bei unebenen Fahrbahnen etwas sowie kann man manchmal ein leichtes Geräusch vom ausfahrbaren Monitor hören.
Wenn man die Mittelarmlehne hinten runter macht, klappert da nichts mehr. Sorry, ich bin einfach sehr empfindlich was ungewollte Geräusche im Auto betrifft aber vielleicht ist dies auch schon jemanden aufgefallen.

Das war es was meine Mängel betrifft. Wie gesagt, vielleicht gibt es für das ein oder andere ja eine Erklärung.

Zum Schluss noch etwas zur Beschleunigung. Das Teil drückt einen regelrecht in die Sitze und auch über 200 km/h hat man nicht das Gefühl das er nach lässt aber wenn ich zum Beispiel 50 km/h fahre und dann einmal voll durchtrete hat der RS3 meiner Meinung nach eine ziemlich lange Gedenksekunde. Sobald man rein tritt überlegt er kurz, schaltet dann in den entsprechenden Gang, dann dreht die Drehzahl hoch und erst dann geht’s nach vorne. Zwischen Drehzahl hoch und los beschleunigen vergeht teilweise auch eine halbe Sekunde. Ist das jemanden schon mal aufgefallen. Fühlt sich ähnlich an wie ein LC Start nur aus der Fahrt heraus. Gibt es auch dafür einen Grund, bzw. wird erst Power aufgebaut ?
Was die Endgeschwindigkeit betrifft… Ich konnte ihn noch nicht ausfahren aber jetzt kommt es… Ich habe die Anhebung auf 280 km/h NICHT bestellt und konnte einmal Gas geben. Er war auf dem Digitaltacho bereits auf 275 km/h und ich hatte nicht das Gefühl das er jetzt abregeln will. Ich musste nur dann vom Gas gehen weil ich in einen 120 km/h Bereich gekommen bin und somit schnell gebremst habe um nicht geblitzt zu werden. Es war zwar in der Nacht, die Bahn war leer aber trotzdem, es muss ja nicht sein. Das im Tacho eine Abweichung vorhanden ist, ist mir klar, aber 25 km/h und ohne das Gefühl er greift jetzt gleich ein ? Hab ich was verpasst ? Wer es nicht glaubt, ich mache gerne davon bei Gelegenheit ein Video. Es war auch nicht Bergab oder so. Einfach nur gerade aus und an manchen Stellen sogar eine minimale Steigung.
Auch ist mir aufgefallen das der RS3 nach jeder Fahrt NACHLÜFTET. Egal ob Motor kalt, warm, lange Fahrt, kurze Fahrt. Der Lüfter geht immer an wenn man die Zündung ausschaltet. Hat auch dies einen Grund?

Das war es nun jetzt. Mein kurzes Fazit…
Jeder der das Auto bestellt hat, wird (meiner Meinung) nicht enttäuscht sein. Die Erwartungen wurden bei mir teilweise übertroffen und ihr könnt euch riesig freuen. Es ist wirklich ein tolles Auto was Sportlichkeit, Sound, Power, Alltag, Komfort und Show verbindet. Meiner Meinung nach ist es kein Rennstreckenfahrzeug, zumindest nicht mit der ganzen Sonderausstattung. Wer den Wagen für die Strecke haben will, der kann gut und gerne auf die ganzen Extras verzichten und sollte zu den Schalensitzen greifen. Die RS Sportsitze sind zwar toll, super verarbeitet und ich liebe sie, aber Schalensitze bieten natürlich auf der Strecke ein gewünschtes Plus an Seitenhalt.

Vielleicht kann der ein oder andere mit meinen Erfahrungen etwas anfangen und wir können das ein oder andere was ich als Mangel bezeichne hier noch zusammen aufklären. Bestimmt gibt es eine Erklärung. Ich freu mich zumindest auf eure Antworten darauf.

TOLLES AUTO.

Liebe Grüße aus NRW

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Bezüglich der Felgenbeschädigung handelt es sich ja um einen Haftpflichtschaden der Werkstatt, sofern das an die Versicherung gemeldet wird. Beim Haftpflichtschaden wird im Falle eines Komplettaustauschs nur der Zeitwert ersetzt. Es sei denn man versucht so zu argumentieren, dass der Ersatz von 3 Felgen ja keinen Komplettaustausch darstellt, da die vier Felgen ja eine technische und gestalterische Einheit bilden. Nur eine Idee. Würde mal den Anwalt fragen.

Ernsthafte Frage bzgl Mischbereifung im Winter: hat jemand von Euch Erfahrungen mit den 255ern vorne, kann dazu generell etwas sagen und ggf sogar einen Reifen in dieser Dimension empfehlen? Vielen Dank!

Zitat:

@JCW82 schrieb am 20. September 2017 um 21:14:53 Uhr:


Kühlkanäle kann man sehen, schau mal im TTRS Thread... da gibt's Fotos.

So wie es aussieht, sollte das Bremsbelüftungskit auf für den rS3 "kompatibel" sein 😁 😁 😁

Allerdings gute Nacht, wenn das Gebastel mal auf der Autobahn abkracht...

Link zur dem ersten da das angeboten hat:

http://www.audi-sport.net/.../

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+1

Zitat:

@Sven_R87 schrieb am 20. September 2017 um 21:28:25 Uhr:


Ernsthafte Frage bzgl Mischbereifung im Winter: hat jemand von Euch Erfahrungen mit den 255ern vorne, kann dazu generell etwas sagen und ggf sogar einen Reifen in dieser Dimension empfehlen? Vielen Dank!

Gibt wenig Auswahl bei 255er Winterreifen.

Der Dunlop SP Winter Sport 3D wurde schon öfters genannt und ist anscheinend ganz ordentlich. Wäre auch meine Wahl gewesen. Habe jetzt aber die werkseitigen WR mitbestellt und lass die dann schwarz Pulvern.

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Zitat:

@Danyelson schrieb am 20. Sep. 2017 um 21:47:16 Uhr:


Gibt wenig Auswahl bei 255er Winterreifen.

Der Dunlop SP Winter Sport 3D wurde schon öfters genannt und ist anscheinend ganz ordentlich. Wäre auch meine Wahl gewesen. Habe jetzt aber die werkseitigen WR mitbestellt und lass die dann schwarz Pulvern.

Danke Dir! Hatte bisher 235er vo/hi auf Golf 7 R und war mit dem Fahrverhalten im Winter top zufrieden. Die Faustformel lautet ja eigentlich... Je breiter die Lauffläche, desto eher gibt es Traktionsprobleme auf Schnee und Eis...

Trifft das beim RS3 im Winter zu bzw habt ihr da konkret irgendwelche Nachteile bei 255ern im Winter bemerkt?

eigentlich erhöht sich ja die Traktion mit größerer Kontaktfläche

Ja auf trockener Fahrbahn!

"Daher wird häufig angenommen, dass breite Winterreifen aufgrund ihrer größeren Aufstandsfläche eine bessere Traktion bieten. Dies ist jedoch nur bedingt richtig. Denn im Zuge der höheren Reifenbreite (größere Fläche) sinkt auch der Druck auf die Straße. Dadurch jedoch wird wiederum die Traktion verringert."

Daher z.B. auch bei breiteren Reifen höhere Aquaplaninggefahr.

Zitat:

@MichaZ85 schrieb am 20. September 2017 um 22:20:09 Uhr:


Ja auf trockener Fahrbahn!

"Daher wird häufig angenommen, dass breite Winterreifen aufgrund ihrer größeren Aufstandsfläche eine bessere Traktion bieten. Dies ist jedoch nur bedingt richtig. Denn im Zuge der höheren Reifenbreite (größere Fläche) sinkt auch der Druck auf die Straße. Dadurch jedoch wird wiederum die Traktion verringert."

Daher z.B. auch bei breiteren Reifen höhere Aquaplaninggefahr.

http://www.sueddeutsche.de/news/wirtschaft/verkehr-schmal-oder-breit---welche-reifen-bei-schnee-besser-sind-dpa.urn-newsml-dpa-com-20090101-151013-99-08059

Der ACE Auto Club Europa hat die Frage gemeinsam mit den Experten der GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung auf den Prüfstand gestellt. Das Ergebnis: Breitreifen können mit vergleichsweise schmalen Winterreifen mithalten.

Die Experten haben dafür auf einem Testwagen drei Reifenkombinationen des gleichen Reifentyps montiert und auf Eis und Schnee sowie trockener und nasser Fahrbahn getestet. Im Einsatz waren eine schmale Variante (205/60 R 16), eine mittlere Variante (225/50 R 17) und eine Mischbereifung (255/40 R 18 auf der Hinterachse und 225/45 R 18 auf der Vorderachse).

Die Tests zeigten: Beim Beschleunigen und Bremsen auf Schnee war die Mischbereifung besser als die schmalen Pneus. Die mittlere Variante liegt auf Platz drei. Die Erklärung: Bei den breiten Reifen finden sich mehr Lamellen, dadurch greift der Reifen besser auf der Schneedecke. Die schmalen Reifen wiederum haben durch den höheren Bodendruck einen Vorteil gegenüber den 225er Reifen.

Beim Fahrverhalten auf Schnee schnitt die Mischbereifung jedoch deutlich schlechter ab. Die breiten Reifen reagieren empfindlicher auf Spurrillen, die Hinterachse läuft nicht in der Spur der Vorderräder. Hier liegen die schmale und mittlere Variante vorn. Auf nasser Fahrbahn überzeugt der schmalste Reifen, er ist am einfachsten zu beherrschen, der Grenzbereich am breitesten. Dafür ist jedoch auch der Bremsweg auf trockener Fahrbahn mit den 205er Reifen am längsten.

😉

Zitat:

@Daswars schrieb am 20. September 2017 um 22:28:57 Uhr:



Zitat:

@MichaZ85 schrieb am 20. September 2017 um 22:20:09 Uhr:


Ja auf trockener Fahrbahn!

"Daher wird häufig angenommen, dass breite Winterreifen aufgrund ihrer größeren Aufstandsfläche eine bessere Traktion bieten. Dies ist jedoch nur bedingt richtig. Denn im Zuge der höheren Reifenbreite (größere Fläche) sinkt auch der Druck auf die Straße. Dadurch jedoch wird wiederum die Traktion verringert."

Daher z.B. auch bei breiteren Reifen höhere Aquaplaninggefahr.

http://www.sueddeutsche.de/news/wirtschaft/verkehr-schmal-oder-breit---welche-reifen-bei-schnee-besser-sind-dpa.urn-newsml-dpa-com-20090101-151013-99-08059

Der ACE Auto Club Europa hat die Frage gemeinsam mit den Experten der GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung auf den Prüfstand gestellt. Das Ergebnis: Breitreifen können mit vergleichsweise schmalen Winterreifen mithalten.

Die Experten haben dafür auf einem Testwagen drei Reifenkombinationen des gleichen Reifentyps montiert und auf Eis und Schnee sowie trockener und nasser Fahrbahn getestet. Im Einsatz waren eine schmale Variante (205/60 R 16), eine mittlere Variante (225/50 R 17) und eine Mischbereifung (255/40 R 18 auf der Hinterachse und 225/45 R 18 auf der Vorderachse).

Die Tests zeigten: Beim Beschleunigen und Bremsen auf Schnee war die Mischbereifung besser als die schmalen Pneus. Die mittlere Variante liegt auf Platz drei. Die Erklärung: Bei den breiten Reifen finden sich mehr Lamellen, dadurch greift der Reifen besser auf der Schneedecke. Die schmalen Reifen wiederum haben durch den höheren Bodendruck einen Vorteil gegenüber den 225er Reifen.

Beim Fahrverhalten auf Schnee schnitt die Mischbereifung jedoch deutlich schlechter ab. Die breiten Reifen reagieren empfindlicher auf Spurrillen, die Hinterachse läuft nicht in der Spur der Vorderräder. Hier liegen die schmale und mittlere Variante vorn. Auf nasser Fahrbahn überzeugt der schmalste Reifen, er ist am einfachsten zu beherrschen, der Grenzbereich am breitesten. Dafür ist jedoch auch der Bremsweg auf trockener Fahrbahn mit den 205er Reifen am längsten.

😉

Ja bestätigt alles nochmal was ich schon oben in Kurzform mitgeteilt habe 😉

Zitat:

@MichaZ85 schrieb am 20. September 2017 um 22:31:14 Uhr:


Ja bestätigt alles nochmal was ich schon oben in Kurzform mitgeteilt habe 😉

na fast 😛

http://www.autobild.de/.../...en-test-schmal-gegen-breit-11214325.html

Ich kann ja auch mal selbst recherchieren... ^^

Also hier kurz und knapp ein Vergleich zwischen schmalen und breiten Winterreifen. Ist zwar die Auto B... sollte aber grundsätzlich einen Eindruck verschaffen.

Für die breiten Schlappen scheint wohl Entwarnung zu gelten bzw ist meine Ersteinschätzung offensichtlich überholt... Es kommt mittlerweile denke ich eher auf die Qualität der Reifen an sich als die Breite an - heißt Profil, Gummimischung etc.

Die Diskussion kann aber gerne angeregt weitergeführt werden :-)

Edit: Hui ihr seid ja viel schneller als ich, danke! ;-)

Was bereits geschildert wurde, hat auch heute noch nicht an Wert verloren. Aber natürlich gilt dennoch dass ein guter breiter Reifen unter für diesen ungünstigen Bedingungen immer noch ein besseres Fahrverhalten liefern kann, als ein schlechter schmaler.

So dann möchte ich auch einmal meine Erfahrungswerte über den RS3 FL teilen nachdem ich ihn über das WE von meinem Händler zur Verfügung gestellt bekommen habe. Der Bericht spiegelt nur mein subjektives Empfinden und meine Meinung wieder. Andere Meinungen können abweichen :P
Ich selbst fahre derzeit einen S3 VFL zu dem ich vergleichen kann und bin den RS3 VFL auch schon gefahren.

Sound: kein lautes knallen, wissen wir ja, Haken dran ist halt so, würde mir besser gefallen wenn man es einstellen könnte da es mir auf der VfL Probefahrt letztes Jahr schon mal ein Grinsen bereitet hat. Wobei ich auch nicht wüsste ob ich es Langzeitmässig gut finden würde. Lautstärke empfand ich ihn auch schon etwas leiser als den VFL aber er macht schon gut Krawall 🙂 besonders wenn man vom S3 kommt. Gefühlt wurde das Fahrzeug je länger es lief (und wärmer wurde) auch etwas lauter. Wie laut er von draussen ist kann ich nur erahnen. Vom Klangbild aber stimmig und würdig.

Interieur: war ja lange Zeit gegen das VC, da ich Fan von den Rundinstrumenten bin. Nun werde ich ihm wohl eine Chance geben da es schon ziemlich Fancy ist und doch einige nützliche Funktionen bietet. Ansonsten kennt man es ja innen und es gab nur einen Abzug da im rechten Alcantara Bereich des Lenkrad eine unschöne Welle an der Rückseite zu spüren war. Sowas hätte bei der Kontrolle auffallen müssen.

Exterieur: es war eine schwarze Limo mit OP schwarz. Sehr Casual aber daher auch ziemlich unauffällig was ich gut fand. Wäre aber wahrscheinlich trotzdem nicht meine Wahl. Matrix LED konnte ich nicht wirklich testen.

Beschleunigung: huiuiui, also wenn man drauf latscht braucht er einen Tick länger als der S3 bis er losgeht, nehme an grösserer Lader braucht mehr Druck, aber nach der halben Sekunde länger geht er vorwärts wie nix und die 200 steht schon auf dem Tacho. Auch kurze zwischen Sprints auf meiner Tour durch den Taunus gingen sehr flott und das Fahrzeug macht besonders auf der Landstraße Spaß - in dem Rahmen in dem ich mir zutraue das Auto bewegen zu können. Also wer von deutlich schwächeren Fabrikaten kommt fühlt sich in einen Jet versetzt 😉

Stronic: im Vergleich zu meiner 6 Gang VFL ein Traum. Schaltet wie er soll und selbst im S Modus schaltet er hoch wenn man normal fährt, wohingegen mein S3 erstmal bis 5000 Touren dreht im S Modus.

Verbrauch: auf der Taunus Tour mit etwas Autobahn rund 160km standen am Ende gut 14l zu Buche wobei ich gegen Ende doch etwas gemütlicher gefahren bin. Auf dem Arbeitsweg ca. 45km einfach, welchen ich mal mit Comfort und unaufgeregt gefahren bin, lag ich bei 10 bis 11l. Er ging sogar beim Berufsverkehr 80kmh mit schwimmen auf 8.5l runter aber das bezweifle ich mal, dass man das halten kann / will 😁

Was mir aufgefallen ist / Fragen die ich habe:

Beim Kaltstart kommt die Meldung nicht über 5.500 Umdrehungen gehen und im VC ist auch die Begrenzung drin, die sich dann langsam auf 7.000 erhöht. Wäre das beim analogen Display auch visuell enthalten? Oder schaltet er dann einfach früher hoch? Oder entfällt es da ganz?

Die Limo hat ja logischerweise keinen Heckscheibenwischer, jedoch war morgens die Scheibe zu getaut, ebenso die Spiegel. Wie machen das die Limo Fahrer unter euch? Ich muss rückwärts raus, rückwärts einparken ist auf Grund einer Einbahnstraße mit schräger Einfahrt keine Möglichkeit und ebenso keine 5min warten bis die Heizung die Sicht freigibt.

Lohnt sich das Wartungs Paket? Fahre ca 25000km im Jahr. Bzw wie viel sollte es max kosten das es lohnt? Oder sind die Preise festgelegt?

Mein Händler bietet 13,9% das scheint mir ein ganz ordentliches Angebot zu sein?

Jemand mit Langzeit Erfahrung: Sprit Verbrauch von ca 12l realistisch? 70% AB 30% LS. Auf der AB durch Berufsverkehr meist so 100-120 eh nur möglich. Auch wenn es kein Kriterium ist finde ich es sollte erlaubt sein seine fixen Kosten zu kalkulieren 😉

Würde mich freuen wenn ihr mir ein paar Fragen beantworten könntet auch wenn ich die Hälfte meiner Fragen während des Schreibens schon wieder vergessen habe aber die schiebe ich notfalls noch nach 😁

Wartungspaket würde ich machen. Gelten die 13,9% auf eine Bestellung (gutes Angebot) oder das Bestandsfahrzeug?

Hier mal meine IAA 2017 Bilder vom Audi Stand. Mir ist aufgefallen, dass der ausgestellte S3 Sedan auch im Kofferraumdeckel verkleidet war. War ja bei dem RS3 Test von den Schwabencheckern nicht so.

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