Audi RS3
Hallo zusammen,
da laut QARSI.de der RS wohl schon beschlossene Sache ist, mach ich bereits mal den passenden Thread auf. 🙂
Zitat:
Wie wir bereits aus offiziellen Quellen erfahren haben, sind eine S- und RS-Version bereits beschlossene Sache.
Das wird sicherlich noch eine Weile dauern. Es darf also viel spekuliert werden! 🙂
Wann wird er kommen? Wieder erst gegen Ende des Modellzyklus?
Welchen Motor wird er bekommen? 2.5 TFSI?
Wieviel Leistung wird er haben?
Wird es "nur" der Sportback?
Wird es einen Handschalter geben?
Ich bin gespannt wann die ersten Informationen kommen und hoffe auf angeregte Diskussionen!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute…
Ich wollte mich nach einiger Zeit mal wieder melden.
Nun habe ich seit dem 14.09.2015 die 3000 km erreicht und wollte mal berichten, was in der Zeit so passiert ist, wie mein Gefühl jetzt ist usw.
Also, wo fang ich am besten an. Ich würde sagen vorne.
Also ich habe meinen RS3 in Schwarz, mit Vollausstattung (ohne Panorama, ohne 280 km/h ohne Optik Paket sonst mit allem was möglich ist) am 14.04.2015 bestellt.
Komplette neu Bestellung, kein Vorkonfigurierter, da das Autohaus nur einen bestellt hat und dieser ein Vorführer ist und vorerst bleibt.
Auftragsbestätigung kam direkt von Audi ca. 5 Tage später.
Abholung im Autohaus war dann der 02.07.2015.
Modeljahr : 2016
Kilometerstand bei Abholung : 54 km
Festgestellte Mängel bei Abholung: Frontscheibe verzerrt, kleiner Fehler im Alcantara vom Lenkrad. (Foto im Anhang)
Ich bin nun einige Zeit gefahren, 3000 km genau.
Mein Fahrgefühl bzw. meine Erwartungen an das Auto sind bisher alle erfüllt und ich kann nur sagen. Es fährt sich wunderbar, liegt super in den Kurven und beschleunigt einfach nur genial.
Die Verarbeitung ist meines Erachtens erste Sahne. Verwendete Materialien sind Top. Auch bei unebenen Fahrbahnen kein wirkliches Klappern oder poltern. (Außer, siehe weiter unten bei Mängel )
Ein sehr ruhiges und leises Fahren ist genauso möglich wie ein sportliches lautes Fahren.
Auf der Rennstrecke bin ich nicht unterwegs und kann daher nicht darüber berichten. Die Bremsen machen mir aber im Alltag einen sehr guten Eindruck, packen bei stärkerem Bremsen super zu und lassen sich auch sehr gut dosieren.
Hier in meiner Gegend bin ich mit dem Auto immer noch alleine Unterwegs. Mir ist bisher keiner zu Gesicht gekommen und ich komme aus NRW, hier fahren viele Autos. 😉 Man ist daher auf der Straße noch ein absoluter Hingucker und hat das Gefühl jeder spricht über das Auto wenn er es sieht. Ob das immer von Vorteil ist mag ich zu bezweifeln denn die Gefahr von mutwilligen Beschädigungen ist somit natürlich höher. Es ist aber sehr oft Mittelpunkt auf Parkplätzen und fremde sprechen einen schon gern mal drauf an.
Der Innenraum bietet A3 typisch ausreichend Platz und auch der Kofferraum ist ok.
Empfehlen kann ich für Urlaube mit dem Auto jedoch absolut die Dachreeling und somit die Möglichkeit Fahrräder oder Dachbox zu transportieren denn für einen Urlaub mit der Familie ist der Kofferraum, gerade bei Kleinkindern an Board, dann doch etwas klein. Ebenfalls ist die Wendematte zum Schutz des Kofferraums ein absolutes must have.
Was den Sound im Dynamicmodus betrifft, bräuchte ich nicht mehr viel sagen aber ich mache es trotzdem.
Der Sound ist der absolute Wahnsinn. Kein Handyvideo oder YouTube Video kann diesen Sound nur annähernd an der Realität wiedergeben. Man muss Ihn live hören.
Das Knallen im Dynamic ist bei mir im Leerlauf und leichtes Gas geben immer da und wirklich sehr laut, seeeeehr laut und extrem geil. Ebenfalls knallt er im Dynamicmodus eigentlich immer beim runterschalten, wobei es hier auf die Drehzahl beim herrunterschalten auch ankommt. Ist die Drehzahl beim herunterschalten sehr gering weil man eh kurz vorm stehen ist, knallt nichts mehr, was aber auch logisch ist. Das Knallen ist nur im Dynamicmodus vorhanden oder wenn man im Individual Auspuff auf dynamic und Motor/Getriebe auf dynamic stellt.
Für die ebenfalls sehr geilen und noch lauteren Zwischengasstöße die jeden Tunnel und jedes Parkhaus fast zum Einstürzen bringen, reicht der Auspuffsound auf Dynamic, hier kann alles andere auch in Comfort stehen. Was diese Zwischengasstöße betrifft… Alter Verwalter… Wie kann das TÜV bekommen haben… Sound perfekt und lauter als jeder Serie RS6 oder R8 usw. Entgegen den Videos hört sich der Sound auch nicht blechern an sondern einfach nur böse und geil… Danke noch mal an Audi für diesen 1-2-4-5-3 Genuss. Hier gibt es in meinen Augen kein Steigerungspotential für den RS3.
Was das Magnetic Ride betrifft. Ich bereue es nicht, aber muss auch sagen, man „MUSS“ es nicht unbedingt haben. Also, wenn man sucht wo man was sparen kann, dann eher da, als an der Sport AGA . Ich finde es toll es zu haben aber nur deshalb weil ich dazu neige, alles gerne haben zu wollen. Einen riiiieeesen Unterschied zwischen Hart und Weich gibt es hier nicht wirklich. Klar, es ist ein Unterschied da aber der ist nicht so, dass man im Comfortmodus das Gefühl hat, man sitzt in einer dicken Limo. Es ist in allen Einstellungen relativ sportlich abgestimmt und der Unterschied ist hier relativ gering. Also, kein zwingendes Must Have.
Assistenzsysteme funktionieren alle bisher einwandfrei und machen Ihre Arbeit wirklich super. Auch hier kann ich nur eine Empfehlung aussprechen.
Lediglich der abschaltbare Spurhalteassistent kann manchmal etwas störend sein wenn man beim Spurwechsel nicht blinkt da hier immer ein leichtes Gegenlenken erfolgt, was jedoch nicht als Kritik zu verstehen ist aber es kann auch mal nerven. Wenn man eine längere Geradeausfahrt hat und kaum lenken muss, ertönt regelmäßig ein Warnton mit dem Hinweis „LENKUNG ÜBERNEHMEN“ Wen das nervt. Einfach ausschalten, ein Knopfdruck.
Was den von Audi angegebenen Verbrauch angeht, dieser ist lediglich zu erreichen wenn man selbst auf minimalsten Spaß verzichtet. Kein knallen, kein stärkeres Beschleunigen, kein Dynamic, im laufenden Stand immer auf N schalten und Start Stop immer aktiv.
Ansonsten liegt der Normverbrauch in meinem Fall 80 % Stadt, 20 % Bahn bei rund 12 – 13 Liter.
Ich tanke von der ersten Füllung Aral Ultimate 102. Einen zumindest 10 Liter größerer Tank wäre definitiv angebracht gewesen und sollte umsetzbar gewesen sein.
Die Warmfahrphase bei einer Temperatur von ca. 15 Grad außen, liegt bei langsamen Fahren ca. bei 10 min / 5 Kilometer. Dann hat das Öl 80 Grad erreicht.
Die Öltemperatur kann (Über VCDS einprogrammieren) zusätzlich in Groß im Bordcomputer angezeigt werden. Somit hat man in einem Display Kilometer, Trip, Öl usw. und muss nicht immer auf den LapTimer schalten.
Ich habe mein Auto auch eingefahren.
1000 km bin ich nicht über 4500 u/min gefahren wobei diese eher beim Beschleunigen entstanden sind und nicht durch eine hohe Geschwindigkeit. Bis 1500 km habe ich dann ab und zu die Last etwas gesteigert. Die erste Vollgasbeschleunigung habe ich bei 1800 km gemacht. Ich fahre das Auto immer warm und auch kalt, wobei ich eher nicht der Raser bin und das kaltfahren daher meistens nicht nötig ist.
Was die S-Tronic betrifft. Hier habe ich das Gefühl das diese nicht so sanft schaltet wie zum Beispiel beim Golf7 R und auch beim ausrollen lassen mit leichtem Bremsen, kommt einem das herunterschalten etwas deutlicher vor weil man die Motorbremse stärker merkt. Ob der Golf jetzt schneller schaltet weiß ich nicht aber kann dies ja noch mal testen auf Wunsch. Vielleicht ist aber auch das dem ein oder anderen schon aufgefallen. Ich kann mich hier auch täuschen und will mich nicht festlegen. Es ist lediglich ein Gefühl. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.
LC Start habe ich bisher noch nicht ausprobiert und versperre mich dieser Funktion etwas da ich das Auto nicht Misshandeln möchte. Klar, er kann das, er hat das und wenn man das ab und zu mal macht sollte das auch nicht schlimm sein, bei mir ist es eher eine Kopfsache.
Im Großen und Ganzen bin ich zu 95 % zufrieden und bereue den Blindkauf auf keinen Fall. Absolut richtige Entscheidung die ich „stand heute“ immer wiederholen würde.
Warum 95 % ?
Mir sind ein paar Kleinigkeiten aufgefallen die mir nicht ganz so zusagen bzw. was ich als leichte Mängel sehe. Vielleicht ist das ein oder andere gar kein Mangel aber solange es nicht geklärt ist, ist es bei mir in der Mangelschublade.
1. Zum einen das Geräusch, welches auftritt, wenn der Wagen ein paar Tage in der Garage stand.
Hier das Geräusch im Video…
Das Geräusch entsteht beim Öffnen einer Tür oder beim Einschalten der Zündung aber wie gesagt, das Auto muss dafür ein paar Tage gestanden haben. Interessant wäre zu wissen, welche Mechanismen in Gang gesetzt werden wenn das Auto ein paar Tage unbenutzt in der Garage steht und das Geräusch etwas einzugrenzen. Es hört sich so an, als würde eine Hochleistungspumpe pumpen wollen wo jedoch eine Flüssigkeit fehlt und somit nur Luft gepumpt wird. Ich war damit bereits beim Freundlichen der ebenfalls keinen Rat wusste und sagte, ich solle es weiter beobachten.
2. Ich habe zwar hier schon eine Antwort bekommen, aber es ist nicht wirklich möglich zu erfahren was der RS3 für ein Öl drin hat… Ja, es muss ein 504.00 sein, aber welches ist drin und ist es wirklich ein 5W30 oder ein anderes? Würde es Sinn machen auf Festintervall zu wechseln oder kann ich auch hier einfach das 5W30 Longlife jedes Jahr neu machen lassen ? Gibt es ein Öl welches besonders zu empfehlen ist? Shell Helix Ultra zum Beispiel ?
3. Wenn ich im Dynamic Modus fahre und das Auto so aussachalte, ist nach erneutem Start zwar noch der Dynamic drin aber auch nicht wirklich. Motor und Getriebe stehen nicht auf Dynamic und um es knallen zu lassen, muss somit einmal durchgeschaltet werden. Es ist zwar für mich nicht so schlimm da ich eh nicht die ganze Zeit rum knalle, aber da geht es mir ums Prinzip. Es wird was falsches angezeigt. Das gleiche gilt für den Individual Modus. Alles Comfort außer Auspuff auf Dynamic und trotzdem ist ab und zu, nicht immer, im Individual nach erneutem Motorstart auch der Auspuff auf Comfort. Auch hier muss erneut durchgeschaltet werden.
4. Seit Kilometerstand 2500 quietschen meine Bremsen. Ja, Ihr habt richtig gehört. 😉 Dies tritt allerdings nur auf, wenn man z.B. langsam an eine rote Ampel heran fährt und sachte Bremst. Beim stärkeren Bremsen ist dies nicht der Fall. Damit ihr euch ein besseren Bild machen könnt, hier ein Video wo man das Geräusch, auch gerade am Ende des Videos sehr gut hören kann.
Ich finde das Geräusch störend und war auch schon beim Freundlichen. Dieser sagte mir, bei dieser Überdimensionierten Bremse sei das normal. Ich bin mir da jedoch nicht so sicher und einen RS6 habe ich noch nicht mit einem solchen quietschen gehört. Der hat ja keine kleineren Bremsen.
5. Mir ist bisher einmal der Side Assist einfach beim Fahren ausgefallen. Meldung im Display war. „Side Assist vorübergehend nicht verfügbar“ Erst am nächsten Tag lies er sich über das Menü wieder einschalten. Vorher keine Chance. Audi gemeldet mit der Antwort. Es sei bekannt und kann gelegentlich auftreten. Es wird aktuell an einem Softwareupdate gearbeitet wo dieser Fehler behoben wird.
6. Scheibe verzerrt, aber das ist ja bekannt. Neue Scheibe kommt im Laufe des Oktobers laut Audi, hier noch mal das Video zum Scheibenproblem…
7. Seit Kilometerstand 2000 klappert die hintere Mittelarmlehne bei unebenen Fahrbahnen etwas sowie kann man manchmal ein leichtes Geräusch vom ausfahrbaren Monitor hören.
Wenn man die Mittelarmlehne hinten runter macht, klappert da nichts mehr. Sorry, ich bin einfach sehr empfindlich was ungewollte Geräusche im Auto betrifft aber vielleicht ist dies auch schon jemanden aufgefallen.
Das war es was meine Mängel betrifft. Wie gesagt, vielleicht gibt es für das ein oder andere ja eine Erklärung.
Zum Schluss noch etwas zur Beschleunigung. Das Teil drückt einen regelrecht in die Sitze und auch über 200 km/h hat man nicht das Gefühl das er nach lässt aber wenn ich zum Beispiel 50 km/h fahre und dann einmal voll durchtrete hat der RS3 meiner Meinung nach eine ziemlich lange Gedenksekunde. Sobald man rein tritt überlegt er kurz, schaltet dann in den entsprechenden Gang, dann dreht die Drehzahl hoch und erst dann geht’s nach vorne. Zwischen Drehzahl hoch und los beschleunigen vergeht teilweise auch eine halbe Sekunde. Ist das jemanden schon mal aufgefallen. Fühlt sich ähnlich an wie ein LC Start nur aus der Fahrt heraus. Gibt es auch dafür einen Grund, bzw. wird erst Power aufgebaut ?
Was die Endgeschwindigkeit betrifft… Ich konnte ihn noch nicht ausfahren aber jetzt kommt es… Ich habe die Anhebung auf 280 km/h NICHT bestellt und konnte einmal Gas geben. Er war auf dem Digitaltacho bereits auf 275 km/h und ich hatte nicht das Gefühl das er jetzt abregeln will. Ich musste nur dann vom Gas gehen weil ich in einen 120 km/h Bereich gekommen bin und somit schnell gebremst habe um nicht geblitzt zu werden. Es war zwar in der Nacht, die Bahn war leer aber trotzdem, es muss ja nicht sein. Das im Tacho eine Abweichung vorhanden ist, ist mir klar, aber 25 km/h und ohne das Gefühl er greift jetzt gleich ein ? Hab ich was verpasst ? Wer es nicht glaubt, ich mache gerne davon bei Gelegenheit ein Video. Es war auch nicht Bergab oder so. Einfach nur gerade aus und an manchen Stellen sogar eine minimale Steigung.
Auch ist mir aufgefallen das der RS3 nach jeder Fahrt NACHLÜFTET. Egal ob Motor kalt, warm, lange Fahrt, kurze Fahrt. Der Lüfter geht immer an wenn man die Zündung ausschaltet. Hat auch dies einen Grund?
Das war es nun jetzt. Mein kurzes Fazit…
Jeder der das Auto bestellt hat, wird (meiner Meinung) nicht enttäuscht sein. Die Erwartungen wurden bei mir teilweise übertroffen und ihr könnt euch riesig freuen. Es ist wirklich ein tolles Auto was Sportlichkeit, Sound, Power, Alltag, Komfort und Show verbindet. Meiner Meinung nach ist es kein Rennstreckenfahrzeug, zumindest nicht mit der ganzen Sonderausstattung. Wer den Wagen für die Strecke haben will, der kann gut und gerne auf die ganzen Extras verzichten und sollte zu den Schalensitzen greifen. Die RS Sportsitze sind zwar toll, super verarbeitet und ich liebe sie, aber Schalensitze bieten natürlich auf der Strecke ein gewünschtes Plus an Seitenhalt.
Vielleicht kann der ein oder andere mit meinen Erfahrungen etwas anfangen und wir können das ein oder andere was ich als Mangel bezeichne hier noch zusammen aufklären. Bestimmt gibt es eine Erklärung. Ich freu mich zumindest auf eure Antworten darauf.
TOLLES AUTO.
Liebe Grüße aus NRW
59238 Antworten
Warum wohl , damit hier weiter Wunschkonzert ist . Zuerst gab es keine Limo nun wird es keinen SB mehr geben . Ich habe gehört das wird der erste RS ohne Quattro Antrieb .
Zumindest gibt es in der A3 /IN Ablaufplanung Termine .
Zitat:
@Erfs schrieb am 9. September 2016 um 21:21:20 Uhr:
Zitat:
@olli190175 schrieb am 9. September 2016 um 21:16:42 Uhr:
Hmmm, dann hab ich wohl was auf der Linse:Ich möchte ja nicht deine Sehkraft in Frage stellen aber das ist das VFL! 😉
😁 jaaa, hab´s auch gemerkt 🙂
den habe ich 7 Posts vor Dir gepostet :-D
Zitat:
@absolutepure schrieb am 9. September 2016 um 21:39:16 Uhr:
den habe ich 7 Posts vor Dir gepostet :-D
Ah. Ok. Hab ich wohl übersehen :-D
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Zitat:
@Golf_FSI schrieb am 3. September 2016 um 19:17:05 Uhr:
Hatte von Euch jemand schon einmal folgendes Phänomen:
Man drückt das Gaspedal ca Dreiviertel durch (drive select auf dynamic) und schaltet dann manuell bei ca 5500 Umdrehungen auf den nächsten Gang hoch. Beim Gangwechsel fühlt es sich dann so an, als würde hinten auf Höhe der Rücksitzbank in der Mitte irgendetwas ziemlich stark "einrasten".
Liegt hier das Getriebe und der Gangwechsel ist sehr "hart" oder was könnte das sein? Kam bei mir jetzt zweimal vor.VG
Ja, ich bin vor einer Woche den RS3 (endlich) mal probegefahren und einmal hat es beim Hochbeschleunigen und manuellen Hochschalten quasi "geknallt" von hinten. Ich konnte mir das auch nicht erklären. Ansonsten waren die Gangwechsel immer sehr sanft, selbst in Dynamic und S. Eigtl. zu sanft, also mit zu großer Unterbrechung für meinen Geschmack. Da bin ich vom DSG meines Golf 5 R32 ganz Anderes gewohnt, der knallt einem -- vor allem bei M -- die Gänge so rein, dass man teilweise gefühlt einen Schlag in den Rücken kriegt.
Ansonsten schon ein tolles Auto. Nur das Turboloch hat mich doch enttäuscht, hätte ich mir kleiner vorgestellt. Gut, bin natürlich auch von meinem Sauger das direkte Ansprechen gewohnt. Bzgl. Sport-AGA war ich ja skeptisch, ob die mir für den Alltag nicht doch zu laut und zu prollig ist, aber ..................... war schon geil. 😛
Dass der Kickdown wirkungslos ist, finde ich auch schade bis bescheuert. Das ist bei meinem R32 besser gelöst: auf M kann ich das Pedal ganz durchdrücken und er bleibt im Gang; drücke ich über den Druckpunkt hinaus (Kickdown), dann schaltet er aber runter (z.B. 3 Gänge), um maximal zu beschleunigen. So muss ich nicht erst auf D/S umschalten oder 3x an der linken Schaltwippe ziehen (was auch nicht klappt, wenn man es zu schnell macht (R32)). Ebenso hätte ich gerne das Hochschalten am Begrenzer auch bei M. Ich verstehe, warum es Einige nicht wollen, aber dann müsste es konsequent sein und er dürfte auch nicht runterschalten, und das macht er ja auch in M automatisch.
Die Sitze haben etwas im Rücken gedrückt, da ist die schräge harte Kante zwischen dem Mittelteil und dem Teil mit dem Muster. Das gefiel mir gar nicht. Im M135i und A45 AMG saß ich deutlich besser, da konnte man sogar die Seitenwangen elektrisch zusammenfahren, so dass man wie im Schraubstock eingespannt ist. Dafür ist der Innenraum von Audi das Beste, was es gibt, optisch, haptisch, auch funktionell. Im FL (A3) habe ich mir das Virtual Cockpit angeguckt und nach anfänglicher Skepsis ist das nun ein Muss für mich. Sehr flexibel. Und sogar beim A3 ist die Öltemperatur im Bordcomputer mit dabei, wenn man die Rundinstrumente kleiner macht (Taste "View"😉 -- nicht wie beim VFL-RS3 nur im Lap Timer. Bei den Sportmodellen kommt ja dann noch die Möglichkeit hinzu, nur ein Rundinstrument in der Mitte zu haben (Drehzahlmesser analog, Geschindigkeit als Zahl in der Mitte) und dann sogar zwei verschiedene Ansichten gleichzeitig zu haben, z.B. links daneben das Navi und rechts daneben den Bordcomputer.
Lenkung: Die Progressivlenkung ist ein Kaufargument für mich. Wenn ich danach wieder in meinen R32 einsteige, merke ich zwei Unterschiede deutlich: beim Antippen des Gaspedals, um aus der Parklücke zu fahren, macht er schon einen Satz nach vorne. Der ist wie ein Tier, das darauf wartet, losgelassen zu werden. 😁 Und wenn ich dann lenke, geht es nicht nur schwerer, sondern ich muss auch viel mehr kurbeln. Das ist, als würde man von einem Auto mit Servolenkung in eins ohne umsteigen. Die Progessivlenkung finde ich also toll, ist aber im RS3 etwas ungünstig abgestimmt: bei niedrigen Geschwindigkeiten, so um 50-100 ist sie mir zu leichtgängig, bietet also zu wenig Feedback, auch in Dynamic. Dann auf der Autobahn bei über 200 verhärtet sie stark. Das wusste ich, dass sie geschwindigkeitsabhängig ist. Aber ich musste mich direkt anstrengen, die leichte Kurve bei dem Tempo zu kriegen, weil die Lenkung da deutlich schwerer ging als in meinem R32 oder allen anderen Autos, die ich probegefahren bin. Diese Spreizung finde ich zu krass, ist aber kein K.O.-Kriterium und zum Teil sicherlich auch Gewöhnungssache.
Der Händler will mich informieren, wenn der neue TTRS (brauche ich eigtl. nicht fahren) oder RS3 für eine Probefahrt bereit steht, damit ich testen kann, ob das Ansprechverhalten des (neuen, stärkeren) Motors da besser ist.
Bin mal gespannt, wie ich mich entscheide. Ich suche ja nun schon einige Zeit nach einem würdigen Nachfolger für meinen R32. Gar nicht so einfach ... oder bin ich zu kritisch? :-) Aber bei dem Preis muss man das ja auch sein. Ich fahre halt hauptsächlich in der Stadt (ja, eigtl. unsinnig solche Wagen, meinen jetzigen eingeschlossen) und liebe es zu beschleunigen, wenn es geht, z.B. wenn ich an einer Ampel vorne stehe. Und da bin ich eben von meinen Sauger verwöhnt, dass es sofort losgeht. 🙂 Ansonsten drehe ich ein paar Mal im Jahr ein paar Runden bei Track Days, aber nicht am Limit, nur zum Spaß. In Berlin-Brandenburg gibt es ja keine schönen Landstraßen, außerdem gibt es bei den Track Days keinen Gegenverkehr und keine Bäume am Straßenrand. 😁
So, eigtl. wollte ich gar nicht so viel schreiben. 😁
LG, Keks
Zitat:
@KeksBln schrieb am 10. September 2016 um 22:30:59 Uhr:
Ebenso hätte ich gerne das Hochschalten am Begrenzer auch bei M. Ich verstehe, warum es Einige nicht wollen, aber dann müsste es konsequent sein und er dürfte auch nicht runterschalten, und das macht er ja auch in M automatisch.
P.S.: Ich verstehe vor allem nicht, warum man das nicht einstellbar macht. Es ist ja beides möglich, der S3 schaltet ja auch im Begrenzer. Das wäre nur ne kleine Option im Menü.
Mhhhh, beim meinem s4 hat es mich immer genervt das er es gemacht hat. (Kickdown im manuell). Wenn ich manuell fahren will ist das so. Und wenn ich dann vergesse zu schalten ist das so😉 hab ich beim Rs3 auch erst rausgefunden nachdem ich im Begrenzer war. Automatisches Runterschalten hingegen finde ich gut. Aber das Is jetzt exakt das was ich eben gut finde. Hatte Glück das Audi ebenso dachte. Natürlich alles subjektiv. Das man es selbst einstellen könnte wäre natürlich top. Aber ich denke nicht das dieses Thema so brisant ist, dass Audi sich da Gedanken um die Einstellbarkeit macht. Ich denke es lag a oder b auf dem Tisch und die Entscheidung viel auf b.
Habe gestern endlich mein ASR Modul eingebaut 🙂 . Ist ja schon nen geiler unterschied jetzt mit offenen klappen 😁. Endlich kommt auch beim normal fahren unter 3500upm im 2/3/4 gang etwas Sound hinten raus 😁. Serie war das ja fast schon peinlich leise für nen RS3 😁
Zitat:
@3dmaster90 schrieb am 11. September 2016 um 13:43:40 Uhr:
Habe gestern endlich mein ASR Modul eingebaut 🙂 . Ist ja schon nen geiler unterschied jetzt mit offenen klappen 😁. Endlich kommt auch beim normal fahren unter 3500upm im 2/3/4 gang etwas Sound hinten raus 😁. Serie war das ja fast schon peinlich leise für nen RS3 😁
Da stimm ich dir 100%ig zu!
Zitat:
@volvo-fahrer schrieb am 11. September 2016 um 14:46:40 Uhr:
Zitat:
@3dmaster90 schrieb am 11. September 2016 um 13:43:40 Uhr:
Habe gestern endlich mein ASR Modul eingebaut 🙂 . Ist ja schon nen geiler unterschied jetzt mit offenen klappen 😁. Endlich kommt auch beim normal fahren unter 3500upm im 2/3/4 gang etwas Sound hinten raus 😁. Serie war das ja fast schon peinlich leise für nen RS3 😁Da stimm ich dir 100%ig zu!
Seh ich auch so, RS3 fahren ohne ASR Modul ist mittlerweile undenkbar.
allerdings ohne StVO Zulassung...die Betriebserlaubnis des Fahrzeug nach § 19 Absatz 2, Satz 2 Nr. 3 StVZO erlischt, wenn durch die Änderung das Abgas- oder Geräuschverhalten verschlechtert wird. Damit entfällt dann auch die Zulassung des Kfz.
Ja klar, aber wen interessiert das schon? Hauptsache der 5 Zylinder kann frei ausatmen!
Deine Versicherung zum Beispiel wird Dir das im Falle eines Unfalles, den Du verursacht hast, schon erklären. (Wenn man es denn feststellt) ;-)
Wird lustig, dabei den kausalen Zusammenhang herzustellen. Denn nur dann kann eine Leistung verweigert werden...
Die Nachbarn freut es. Ich finde guten Sound toll, aber auf Landstraßen oder Autobahnen wo man keinen stört. Ich bekomme immer so einen Hals wenn so Spinner nachts hier durch die Straßen ballern und alle wecken. In der Stadt ist sowas ein NoGo und wenn mein Nachbar so was verbaut hätte und mich damit stören würden, dann hätte er nicht so lange Freude an seiner Krachmacher Maschine!!!
Am schlimmsten sind aber diese Mopedfahrer die mit ihren illegalen Potts mit 130db und mehr an einem vorbeifahren und mir das Trommelfell fast platzt! Solchen gönne ich dann irgendwann am Baum gewickelt zu sein. Ich versteh sowas nicht wie man Andere mit solchen Krach belästigen kann!