Audi RS3
Hallo zusammen,
da laut QARSI.de der RS wohl schon beschlossene Sache ist, mach ich bereits mal den passenden Thread auf. 🙂
Zitat:
Wie wir bereits aus offiziellen Quellen erfahren haben, sind eine S- und RS-Version bereits beschlossene Sache.
Das wird sicherlich noch eine Weile dauern. Es darf also viel spekuliert werden! 🙂
Wann wird er kommen? Wieder erst gegen Ende des Modellzyklus?
Welchen Motor wird er bekommen? 2.5 TFSI?
Wieviel Leistung wird er haben?
Wird es "nur" der Sportback?
Wird es einen Handschalter geben?
Ich bin gespannt wann die ersten Informationen kommen und hoffe auf angeregte Diskussionen!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute…
Ich wollte mich nach einiger Zeit mal wieder melden.
Nun habe ich seit dem 14.09.2015 die 3000 km erreicht und wollte mal berichten, was in der Zeit so passiert ist, wie mein Gefühl jetzt ist usw.
Also, wo fang ich am besten an. Ich würde sagen vorne.
Also ich habe meinen RS3 in Schwarz, mit Vollausstattung (ohne Panorama, ohne 280 km/h ohne Optik Paket sonst mit allem was möglich ist) am 14.04.2015 bestellt.
Komplette neu Bestellung, kein Vorkonfigurierter, da das Autohaus nur einen bestellt hat und dieser ein Vorführer ist und vorerst bleibt.
Auftragsbestätigung kam direkt von Audi ca. 5 Tage später.
Abholung im Autohaus war dann der 02.07.2015.
Modeljahr : 2016
Kilometerstand bei Abholung : 54 km
Festgestellte Mängel bei Abholung: Frontscheibe verzerrt, kleiner Fehler im Alcantara vom Lenkrad. (Foto im Anhang)
Ich bin nun einige Zeit gefahren, 3000 km genau.
Mein Fahrgefühl bzw. meine Erwartungen an das Auto sind bisher alle erfüllt und ich kann nur sagen. Es fährt sich wunderbar, liegt super in den Kurven und beschleunigt einfach nur genial.
Die Verarbeitung ist meines Erachtens erste Sahne. Verwendete Materialien sind Top. Auch bei unebenen Fahrbahnen kein wirkliches Klappern oder poltern. (Außer, siehe weiter unten bei Mängel )
Ein sehr ruhiges und leises Fahren ist genauso möglich wie ein sportliches lautes Fahren.
Auf der Rennstrecke bin ich nicht unterwegs und kann daher nicht darüber berichten. Die Bremsen machen mir aber im Alltag einen sehr guten Eindruck, packen bei stärkerem Bremsen super zu und lassen sich auch sehr gut dosieren.
Hier in meiner Gegend bin ich mit dem Auto immer noch alleine Unterwegs. Mir ist bisher keiner zu Gesicht gekommen und ich komme aus NRW, hier fahren viele Autos. 😉 Man ist daher auf der Straße noch ein absoluter Hingucker und hat das Gefühl jeder spricht über das Auto wenn er es sieht. Ob das immer von Vorteil ist mag ich zu bezweifeln denn die Gefahr von mutwilligen Beschädigungen ist somit natürlich höher. Es ist aber sehr oft Mittelpunkt auf Parkplätzen und fremde sprechen einen schon gern mal drauf an.
Der Innenraum bietet A3 typisch ausreichend Platz und auch der Kofferraum ist ok.
Empfehlen kann ich für Urlaube mit dem Auto jedoch absolut die Dachreeling und somit die Möglichkeit Fahrräder oder Dachbox zu transportieren denn für einen Urlaub mit der Familie ist der Kofferraum, gerade bei Kleinkindern an Board, dann doch etwas klein. Ebenfalls ist die Wendematte zum Schutz des Kofferraums ein absolutes must have.
Was den Sound im Dynamicmodus betrifft, bräuchte ich nicht mehr viel sagen aber ich mache es trotzdem.
Der Sound ist der absolute Wahnsinn. Kein Handyvideo oder YouTube Video kann diesen Sound nur annähernd an der Realität wiedergeben. Man muss Ihn live hören.
Das Knallen im Dynamic ist bei mir im Leerlauf und leichtes Gas geben immer da und wirklich sehr laut, seeeeehr laut und extrem geil. Ebenfalls knallt er im Dynamicmodus eigentlich immer beim runterschalten, wobei es hier auf die Drehzahl beim herrunterschalten auch ankommt. Ist die Drehzahl beim herunterschalten sehr gering weil man eh kurz vorm stehen ist, knallt nichts mehr, was aber auch logisch ist. Das Knallen ist nur im Dynamicmodus vorhanden oder wenn man im Individual Auspuff auf dynamic und Motor/Getriebe auf dynamic stellt.
Für die ebenfalls sehr geilen und noch lauteren Zwischengasstöße die jeden Tunnel und jedes Parkhaus fast zum Einstürzen bringen, reicht der Auspuffsound auf Dynamic, hier kann alles andere auch in Comfort stehen. Was diese Zwischengasstöße betrifft… Alter Verwalter… Wie kann das TÜV bekommen haben… Sound perfekt und lauter als jeder Serie RS6 oder R8 usw. Entgegen den Videos hört sich der Sound auch nicht blechern an sondern einfach nur böse und geil… Danke noch mal an Audi für diesen 1-2-4-5-3 Genuss. Hier gibt es in meinen Augen kein Steigerungspotential für den RS3.
Was das Magnetic Ride betrifft. Ich bereue es nicht, aber muss auch sagen, man „MUSS“ es nicht unbedingt haben. Also, wenn man sucht wo man was sparen kann, dann eher da, als an der Sport AGA . Ich finde es toll es zu haben aber nur deshalb weil ich dazu neige, alles gerne haben zu wollen. Einen riiiieeesen Unterschied zwischen Hart und Weich gibt es hier nicht wirklich. Klar, es ist ein Unterschied da aber der ist nicht so, dass man im Comfortmodus das Gefühl hat, man sitzt in einer dicken Limo. Es ist in allen Einstellungen relativ sportlich abgestimmt und der Unterschied ist hier relativ gering. Also, kein zwingendes Must Have.
Assistenzsysteme funktionieren alle bisher einwandfrei und machen Ihre Arbeit wirklich super. Auch hier kann ich nur eine Empfehlung aussprechen.
Lediglich der abschaltbare Spurhalteassistent kann manchmal etwas störend sein wenn man beim Spurwechsel nicht blinkt da hier immer ein leichtes Gegenlenken erfolgt, was jedoch nicht als Kritik zu verstehen ist aber es kann auch mal nerven. Wenn man eine längere Geradeausfahrt hat und kaum lenken muss, ertönt regelmäßig ein Warnton mit dem Hinweis „LENKUNG ÜBERNEHMEN“ Wen das nervt. Einfach ausschalten, ein Knopfdruck.
Was den von Audi angegebenen Verbrauch angeht, dieser ist lediglich zu erreichen wenn man selbst auf minimalsten Spaß verzichtet. Kein knallen, kein stärkeres Beschleunigen, kein Dynamic, im laufenden Stand immer auf N schalten und Start Stop immer aktiv.
Ansonsten liegt der Normverbrauch in meinem Fall 80 % Stadt, 20 % Bahn bei rund 12 – 13 Liter.
Ich tanke von der ersten Füllung Aral Ultimate 102. Einen zumindest 10 Liter größerer Tank wäre definitiv angebracht gewesen und sollte umsetzbar gewesen sein.
Die Warmfahrphase bei einer Temperatur von ca. 15 Grad außen, liegt bei langsamen Fahren ca. bei 10 min / 5 Kilometer. Dann hat das Öl 80 Grad erreicht.
Die Öltemperatur kann (Über VCDS einprogrammieren) zusätzlich in Groß im Bordcomputer angezeigt werden. Somit hat man in einem Display Kilometer, Trip, Öl usw. und muss nicht immer auf den LapTimer schalten.
Ich habe mein Auto auch eingefahren.
1000 km bin ich nicht über 4500 u/min gefahren wobei diese eher beim Beschleunigen entstanden sind und nicht durch eine hohe Geschwindigkeit. Bis 1500 km habe ich dann ab und zu die Last etwas gesteigert. Die erste Vollgasbeschleunigung habe ich bei 1800 km gemacht. Ich fahre das Auto immer warm und auch kalt, wobei ich eher nicht der Raser bin und das kaltfahren daher meistens nicht nötig ist.
Was die S-Tronic betrifft. Hier habe ich das Gefühl das diese nicht so sanft schaltet wie zum Beispiel beim Golf7 R und auch beim ausrollen lassen mit leichtem Bremsen, kommt einem das herunterschalten etwas deutlicher vor weil man die Motorbremse stärker merkt. Ob der Golf jetzt schneller schaltet weiß ich nicht aber kann dies ja noch mal testen auf Wunsch. Vielleicht ist aber auch das dem ein oder anderen schon aufgefallen. Ich kann mich hier auch täuschen und will mich nicht festlegen. Es ist lediglich ein Gefühl. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.
LC Start habe ich bisher noch nicht ausprobiert und versperre mich dieser Funktion etwas da ich das Auto nicht Misshandeln möchte. Klar, er kann das, er hat das und wenn man das ab und zu mal macht sollte das auch nicht schlimm sein, bei mir ist es eher eine Kopfsache.
Im Großen und Ganzen bin ich zu 95 % zufrieden und bereue den Blindkauf auf keinen Fall. Absolut richtige Entscheidung die ich „stand heute“ immer wiederholen würde.
Warum 95 % ?
Mir sind ein paar Kleinigkeiten aufgefallen die mir nicht ganz so zusagen bzw. was ich als leichte Mängel sehe. Vielleicht ist das ein oder andere gar kein Mangel aber solange es nicht geklärt ist, ist es bei mir in der Mangelschublade.
1. Zum einen das Geräusch, welches auftritt, wenn der Wagen ein paar Tage in der Garage stand.
Hier das Geräusch im Video…
Das Geräusch entsteht beim Öffnen einer Tür oder beim Einschalten der Zündung aber wie gesagt, das Auto muss dafür ein paar Tage gestanden haben. Interessant wäre zu wissen, welche Mechanismen in Gang gesetzt werden wenn das Auto ein paar Tage unbenutzt in der Garage steht und das Geräusch etwas einzugrenzen. Es hört sich so an, als würde eine Hochleistungspumpe pumpen wollen wo jedoch eine Flüssigkeit fehlt und somit nur Luft gepumpt wird. Ich war damit bereits beim Freundlichen der ebenfalls keinen Rat wusste und sagte, ich solle es weiter beobachten.
2. Ich habe zwar hier schon eine Antwort bekommen, aber es ist nicht wirklich möglich zu erfahren was der RS3 für ein Öl drin hat… Ja, es muss ein 504.00 sein, aber welches ist drin und ist es wirklich ein 5W30 oder ein anderes? Würde es Sinn machen auf Festintervall zu wechseln oder kann ich auch hier einfach das 5W30 Longlife jedes Jahr neu machen lassen ? Gibt es ein Öl welches besonders zu empfehlen ist? Shell Helix Ultra zum Beispiel ?
3. Wenn ich im Dynamic Modus fahre und das Auto so aussachalte, ist nach erneutem Start zwar noch der Dynamic drin aber auch nicht wirklich. Motor und Getriebe stehen nicht auf Dynamic und um es knallen zu lassen, muss somit einmal durchgeschaltet werden. Es ist zwar für mich nicht so schlimm da ich eh nicht die ganze Zeit rum knalle, aber da geht es mir ums Prinzip. Es wird was falsches angezeigt. Das gleiche gilt für den Individual Modus. Alles Comfort außer Auspuff auf Dynamic und trotzdem ist ab und zu, nicht immer, im Individual nach erneutem Motorstart auch der Auspuff auf Comfort. Auch hier muss erneut durchgeschaltet werden.
4. Seit Kilometerstand 2500 quietschen meine Bremsen. Ja, Ihr habt richtig gehört. 😉 Dies tritt allerdings nur auf, wenn man z.B. langsam an eine rote Ampel heran fährt und sachte Bremst. Beim stärkeren Bremsen ist dies nicht der Fall. Damit ihr euch ein besseren Bild machen könnt, hier ein Video wo man das Geräusch, auch gerade am Ende des Videos sehr gut hören kann.
Ich finde das Geräusch störend und war auch schon beim Freundlichen. Dieser sagte mir, bei dieser Überdimensionierten Bremse sei das normal. Ich bin mir da jedoch nicht so sicher und einen RS6 habe ich noch nicht mit einem solchen quietschen gehört. Der hat ja keine kleineren Bremsen.
5. Mir ist bisher einmal der Side Assist einfach beim Fahren ausgefallen. Meldung im Display war. „Side Assist vorübergehend nicht verfügbar“ Erst am nächsten Tag lies er sich über das Menü wieder einschalten. Vorher keine Chance. Audi gemeldet mit der Antwort. Es sei bekannt und kann gelegentlich auftreten. Es wird aktuell an einem Softwareupdate gearbeitet wo dieser Fehler behoben wird.
6. Scheibe verzerrt, aber das ist ja bekannt. Neue Scheibe kommt im Laufe des Oktobers laut Audi, hier noch mal das Video zum Scheibenproblem…
7. Seit Kilometerstand 2000 klappert die hintere Mittelarmlehne bei unebenen Fahrbahnen etwas sowie kann man manchmal ein leichtes Geräusch vom ausfahrbaren Monitor hören.
Wenn man die Mittelarmlehne hinten runter macht, klappert da nichts mehr. Sorry, ich bin einfach sehr empfindlich was ungewollte Geräusche im Auto betrifft aber vielleicht ist dies auch schon jemanden aufgefallen.
Das war es was meine Mängel betrifft. Wie gesagt, vielleicht gibt es für das ein oder andere ja eine Erklärung.
Zum Schluss noch etwas zur Beschleunigung. Das Teil drückt einen regelrecht in die Sitze und auch über 200 km/h hat man nicht das Gefühl das er nach lässt aber wenn ich zum Beispiel 50 km/h fahre und dann einmal voll durchtrete hat der RS3 meiner Meinung nach eine ziemlich lange Gedenksekunde. Sobald man rein tritt überlegt er kurz, schaltet dann in den entsprechenden Gang, dann dreht die Drehzahl hoch und erst dann geht’s nach vorne. Zwischen Drehzahl hoch und los beschleunigen vergeht teilweise auch eine halbe Sekunde. Ist das jemanden schon mal aufgefallen. Fühlt sich ähnlich an wie ein LC Start nur aus der Fahrt heraus. Gibt es auch dafür einen Grund, bzw. wird erst Power aufgebaut ?
Was die Endgeschwindigkeit betrifft… Ich konnte ihn noch nicht ausfahren aber jetzt kommt es… Ich habe die Anhebung auf 280 km/h NICHT bestellt und konnte einmal Gas geben. Er war auf dem Digitaltacho bereits auf 275 km/h und ich hatte nicht das Gefühl das er jetzt abregeln will. Ich musste nur dann vom Gas gehen weil ich in einen 120 km/h Bereich gekommen bin und somit schnell gebremst habe um nicht geblitzt zu werden. Es war zwar in der Nacht, die Bahn war leer aber trotzdem, es muss ja nicht sein. Das im Tacho eine Abweichung vorhanden ist, ist mir klar, aber 25 km/h und ohne das Gefühl er greift jetzt gleich ein ? Hab ich was verpasst ? Wer es nicht glaubt, ich mache gerne davon bei Gelegenheit ein Video. Es war auch nicht Bergab oder so. Einfach nur gerade aus und an manchen Stellen sogar eine minimale Steigung.
Auch ist mir aufgefallen das der RS3 nach jeder Fahrt NACHLÜFTET. Egal ob Motor kalt, warm, lange Fahrt, kurze Fahrt. Der Lüfter geht immer an wenn man die Zündung ausschaltet. Hat auch dies einen Grund?
Das war es nun jetzt. Mein kurzes Fazit…
Jeder der das Auto bestellt hat, wird (meiner Meinung) nicht enttäuscht sein. Die Erwartungen wurden bei mir teilweise übertroffen und ihr könnt euch riesig freuen. Es ist wirklich ein tolles Auto was Sportlichkeit, Sound, Power, Alltag, Komfort und Show verbindet. Meiner Meinung nach ist es kein Rennstreckenfahrzeug, zumindest nicht mit der ganzen Sonderausstattung. Wer den Wagen für die Strecke haben will, der kann gut und gerne auf die ganzen Extras verzichten und sollte zu den Schalensitzen greifen. Die RS Sportsitze sind zwar toll, super verarbeitet und ich liebe sie, aber Schalensitze bieten natürlich auf der Strecke ein gewünschtes Plus an Seitenhalt.
Vielleicht kann der ein oder andere mit meinen Erfahrungen etwas anfangen und wir können das ein oder andere was ich als Mangel bezeichne hier noch zusammen aufklären. Bestimmt gibt es eine Erklärung. Ich freu mich zumindest auf eure Antworten darauf.
TOLLES AUTO.
Liebe Grüße aus NRW
59238 Antworten
Zitat:
@Devilseye schrieb am 24. April 2016 um 07:26:19 Uhr:
Zitat:
@mja78 schrieb am 24. April 2016 um 03:34:56 Uhr:
Eine Lackierung ist eine fertige Oberflächenbeschichtung, welche aus mehreren Schichten besteht und die bestimmten äußeren Einflüssen stand halten kann (je nach Erforderniss) und in der Regel dahingehend auch entweder nach DIN genormt oder zumindest bauaufsichtlich geprüft ist (je nach Art der Lackierung). Dabei sollte man bedenken, dass bei einem Lacksystem eine Grundierung immer ein Bestandteil des Systems ist. In der Regel übernimmt eine Grundierung den Part als Haftvermittler zum Untergrund.
Als Basislackierung war bei dem von dir angesprochenen Beitrag von Radix1601 wohl nur gemeint, dass Nardograu als einzige Farbe ohne Aufpreis verkauft wird.
Und da Grundierungen meistens entweder in weiß oder abgestimmten Grautönen auf die Untergründe aufgebracht wird war der Beitrag von Radix1601 ironisch zu verstehen. Er wollte damit sagen, dass die Grundierung auf dem Auto ist, aber der Decklack (um das Lacksystem zu vervollständigen) noch fehlt, da das Nardograu sehr nach einer Grundierung aussieht.
Uiuiui, da lässt aber heute einer einen raushängen 😁
Aber korrekt 🙂
Sorry, ich war gestern feiern und war gerade sehr überrascht hier einen Beitrag von mir zu sehen. Aber das Fest war gut, soviel sei verraten
Auto wird in der KTL getaucht, somit ist die Grundierung leicht beige ..
Füller gibt es in 4 Varianten: schwarz, weiß, anthrazit & rot
Ist ideal Standard, dass die Bude direkt geschippt wird heutzutage. Verstehe die Leute nicht, die sich darüber aufregen. Der Motor hat höllisch Reserven.
Zitat:
@GorillaJebus schrieb am 24. April 2016 um 15:12:46 Uhr:
@huber_michl
Die Rotorfelge vom 8V ist auch ein Schwergewicht.
Manche Angaben gehen sogar von einem Gewicht von fast 14kg aus, was schon extrem wäre.
Denke die bewegen sich irgendwo zwischen 12-13kg. Konnte meine nicht wiegen, da sie noch mit den Pzeros montiert, beim Reifenmensch eingelagert sind.Die Felge die du dir für den Winter geholt hast, ist tatsächlich eine sehr sehr leichte Felge, ...
"Leider" kann ich das Gewicht der 8V 8" Rotoren auch nur mit Reifen (Conti 850P) preis geben: 23,5kg
12 bis 12,5kg könnte also hin kommen.
Bin aber auch der Meinung von Gti B. (und wenn wir damit auch nur zu zweit sind). Im Alltag wird sich eine 2kg leichtere Felge kaum, bis garnicht bemerkbar machen. Schon garnicht auf schwammigen Winterreifen. Oder was ist denn bitte bei so einem Fahrzeug wie dem RS3 dann so wahnsinnig viel besser, abgesehen von dieser ungefederten Massen Berechnung? Bin ich damit in einer Kurve mit Bodenwelle 1/100s schneller? Oder mache ich aus dem RS3 eine Luftgefederte S-Klasse?
Also bitte, bleiben wir doch mal realistisch. Die Reifenwahl (und Fahrwerk) wird sich weitaus entscheidender auf das Fahrverhalten auswirken, als das Gewicht der Felge. Vielleicht wird sich sogar die 255er Bereifung vorne positiver auswirken, als eine 2kg leichtere Felge mit 235er auf der Vorderachse.
Aber bitte jetzt keine kontra Mischbereifung Diskussion. Mir war einfach wichtig, daß die Felge anthrazit ist, weil mir titan nicht gefällt. Und damit wären wir beim wichtigsten Punkt. Jeder sollte sich mit seiner Felgenwahl selbst wohl fühlen und sich an deren Design und Qualität erfreuen können.
PS: entschuldigt meinen avatar 😉
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Zitat:
@gti-bolide schrieb am 24. April 2016 um 14:48:02 Uhr:
Frage mich warum so viele die geile Optik Ihres RS3 mit der Dachreling versauen.
Frage mich, wieso Audi nicht nur deine perfekte Konfiguration anbietet. Könnten damit ne Preiserhöhung von 50% machen und die Kunden würden ihn trotzdem kaufen... Wertverlust ist bei dem letzten, lauten Exoten eh so dermaßen gering, sodass man in 5 Jahren und 150000km bei Berücksichtigung der Inflation, sogar mehr Geld zurück bekommt, als er als Neuwagen gekostet hat...
Habe seit Seite 1 mitgelesen. Über deine Kommentare amüsieren ich mich immer besonders. War schade als du mal für ein paar Wochen verschwunden warst...
Zitat:
@GorillaJebus schrieb am 24. April 2016 um 15:12:46 Uhr:
@huber_michlDie Felge die du dir für den Winter geholt hast, ist tatsächlich eine sehr sehr leichte Felge, weil dort eine spezielle Legierung verwendet wurde.
Pass nur auf, dass du die Felge im Winter nicht ruinierst. Soweit ich weiß sind da einige Bereiche glanzgedreht und das reagiert ganz mies auf Salz und Nässe.
Um sicher zu gehen würde ich sie auf jedenfall versiegeln lassen, entweder wirklich mit Klarlack oder einer ähnlichen Substanz, die die Oberfläche vollständig einschließt.
Die Felgen werden erst grau lackiert, anschließend glanzgedreht und zum Schluss komplett mit Klarlack überzogen. Hatte diese bei meinem S3 als 18er und keinerlei Probleme (regelmäßiger Pflege vorrausgesetzt)
Zitat:
@mja78 schrieb am 24. April 2016 um 16:38:45 Uhr:
Zitat:
@Devilseye schrieb am 24. April 2016 um 07:26:19 Uhr:
Uiuiui, da lässt aber heute einer einen raushängen 😁
Aber korrekt 🙂Sorry, ich war gestern feiern und war gerade sehr überrascht hier einen Beitrag von mir zu sehen. Aber das Fest war gut, soviel sei verraten
Haha geil - und trotzdem noch so korrekt alles wiedergegeben - Respekt 😁 😁
Bist du selber auch im Lack-Bereich tätig?
Bin selbst indirekt in der Lack in Ingolstadt, aber als Elektroniker....
Vielleicht nutzen manche ihren RS3 auch als Auto für jeden Tag und da muß manchmal ein Dachträger und die MTBs drauf. Mir gefällts zum Beispiel gut, die Dachlinie mit Reling.
Zitat:
@Radix1601 schrieb am 24. April 2016 um 20:03:07 Uhr:
Vielleicht nutzen manche ihren RS3 auch als Auto für jeden Tag und da muß manchmal ein Dachträger und die MTBs drauf. Mir gefällts zum Beispiel gut, die Dachlinie mit Reling.
Genau so ists bei mir auch ;-) Irgendwo müssen auch bei mir die MTBs am Auto hin.
Zitat:
@Devilseye schrieb am 24. April 2016 um 19:56:01 Uhr:
Zitat:
@mja78 schrieb am 24. April 2016 um 16:38:45 Uhr:
Sorry, ich war gestern feiern und war gerade sehr überrascht hier einen Beitrag von mir zu sehen. Aber das Fest war gut, soviel sei verraten
Haha geil - und trotzdem noch so korrekt alles wiedergegeben - Respekt 😁 😁
Bist du selber auch im Lack-Bereich tätig?
Bin selbst indirekt in der Lack in Ingolstadt, aber als Elektroniker....
Hab beruflich viel mit Lacken zu tun. Bin Maler und Lackierer und hab in beiden Bereichen den Meister gemacht. Aber habe nichts mit den Lackieren von Autos zu tun. Ich bin mehr im normalen Baustellenbereich unterwegs. Mein Bruder ist aber beteiligt bei dem Bau von Lackieranlagen für die Autoindustrie, da kann man dann manchmal schön fachsimpeln.
Bin auch überrascht, dass es passt was ich da geschrieben hab. 😉
Zitat:
@O-FR schrieb am 24. April 2016 um 19:12:56 Uhr:
Zitat:
@GorillaJebus schrieb am 24. April 2016 um 15:12:46 Uhr:
@huber_michl
Die Rotorfelge vom 8V ist auch ein Schwergewicht.
Manche Angaben gehen sogar von einem Gewicht von fast 14kg aus, was schon extrem wäre.
Denke die bewegen sich irgendwo zwischen 12-13kg. Konnte meine nicht wiegen, da sie noch mit den Pzeros montiert, beim Reifenmensch eingelagert sind.Die Felge die du dir für den Winter geholt hast, ist tatsächlich eine sehr sehr leichte Felge, ...
"Leider" kann ich das Gewicht der 8V 8" Rotoren auch nur mit Reifen (Conti 850P) preis geben: 23,5kg
12 bis 12,5kg könnte also hin kommen.
Bin aber auch der Meinung von Gti B. (und wenn wir damit auch nur zu zweit sind). Im Alltag wird sich eine 2kg leichtere Felge kaum, bis garnicht bemerkbar machen. Schon garnicht auf schwammigen Winterreifen. Oder was ist denn bitte bei so einem Fahrzeug wie dem RS3 dann so wahnsinnig viel besser, abgesehen von dieser ungefederten Massen Berechnung? Bin ich damit in einer Kurve mit Bodenwelle 1/100s schneller? Oder mache ich aus dem RS3 eine Luftgefederte S-Klasse?
Also bitte, bleiben wir doch mal realistisch. Die Reifenwahl (und Fahrwerk) wird sich weitaus entscheidender auf das Fahrverhalten auswirken, als das Gewicht der Felge. Vielleicht wird sich sogar die 255er Bereifung vorne positiver auswirken, als eine 2kg leichtere Felge mit 235er auf der Vorderachse.
Aber bitte jetzt keine kontra Mischbereifung Diskussion. Mir war einfach wichtig, daß die Felge anthrazit ist, weil mir titan nicht gefällt. Und damit wären wir beim wichtigsten Punkt. Jeder sollte sich mit seiner Felgenwahl selbst wohl fühlen und sich an deren Design und Qualität erfreuen können.PS: entschuldigt meinen avatar 😉
das kann ich leider nicht so unkommentiert stehen lassen 😉
sehr wohl merkt man die kg.
ich habe hier meine felgen gewogen.
http://www.motor-talk.de/.../felgen-fuer-den-tt-t5206344.html?page=61
alleine schon bei der lenkung merke ich einen deutlichen unterschied und das liegt sicher nicht daran obs ein winter- oder sommerreifen ist. merkt man schon am lenkrad, wenn es sich leichter lenken lässt.
auch bei unebenheiten/schlaglöchern merkt man, dass es weniger "hart" ist.
und wenn man sich einen rs3 holt, sollte man auch die felgenwahl beachten und nicht unnötig schwere felgen montieren. so lässt sich einfach noch mehr performance rausholen.
wenn einer da keinen wert darauf legt, ist es aber auch ok.
Zitat:
@Devilseye schrieb am 24. April 2016 um 19:56:01 Uhr:
Zitat:
@mja78 schrieb am 24. April 2016 um 16:38:45 Uhr:
Sorry, ich war gestern feiern und war gerade sehr überrascht hier einen Beitrag von mir zu sehen. Aber das Fest war gut, soviel sei verraten
Haha geil - und trotzdem noch so korrekt alles wiedergegeben - Respekt 😁 😁
Bist du selber auch im Lack-Bereich tätig?
Bin selbst indirekt in der Lack in Ingolstadt, aber als Elektroniker....
In einem bestimmten Bereich tätig, oder für die komplette N56 zuständig?
Zitat:
@M0D0 schrieb am 24. April 2016 um 20:42:13 Uhr:
Zitat:
@O-FR schrieb am 24. April 2016 um 19:12:56 Uhr:
"Leider" kann ich das Gewicht der 8V 8" Rotoren auch nur mit Reifen (Conti 850P) preis geben: 23,5kg
12 bis 12,5kg könnte also hin kommen.
Bin aber auch der Meinung von Gti B. (und wenn wir damit auch nur zu zweit sind). Im Alltag wird sich eine 2kg leichtere Felge kaum, bis garnicht bemerkbar machen. Schon garnicht auf schwammigen Winterreifen. Oder was ist denn bitte bei so einem Fahrzeug wie dem RS3 dann so wahnsinnig viel besser, abgesehen von dieser ungefederten Massen Berechnung? Bin ich damit in einer Kurve mit Bodenwelle 1/100s schneller? Oder mache ich aus dem RS3 eine Luftgefederte S-Klasse?
Also bitte, bleiben wir doch mal realistisch. Die Reifenwahl (und Fahrwerk) wird sich weitaus entscheidender auf das Fahrverhalten auswirken, als das Gewicht der Felge. Vielleicht wird sich sogar die 255er Bereifung vorne positiver auswirken, als eine 2kg leichtere Felge mit 235er auf der Vorderachse.
Aber bitte jetzt keine kontra Mischbereifung Diskussion. Mir war einfach wichtig, daß die Felge anthrazit ist, weil mir titan nicht gefällt. Und damit wären wir beim wichtigsten Punkt. Jeder sollte sich mit seiner Felgenwahl selbst wohl fühlen und sich an deren Design und Qualität erfreuen können.PS: entschuldigt meinen avatar 😉
das kann ich leider nicht so unkommentiert stehen lassen 😉
sehr wohl merkt man die kg.ich habe hier meine felgen gewogen.
http://www.motor-talk.de/.../felgen-fuer-den-tt-t5206344.html?page=61alleine schon bei der lenkung merke ich einen deutlichen unterschied und das liegt sicher nicht daran obs ein winter- oder sommerreifen ist. merkt man schon am lenkrad, wenn es sich leichter lenken lässt.
auch bei unebenheiten/schlaglöchern merkt man, dass es weniger "hart" ist.und wenn man sich einen rs3 holt, sollte man auch die felgenwahl beachten und nicht unnötig schwere felgen montieren. so lässt sich einfach noch mehr performance rausholen.
wenn einer da keinen wert darauf legt, ist es aber auch ok.
Ich hätte es einfach mal so stehen lassen.
Aber trotzdem vielen Dank für deinen Vergleich von den 18" Audi Winterrädern mit deinen ultra leichten 19" OZ 😉
Leichtere Lenkung hört sich natürlich interessant an, nur habe ich hier noch keinen gehört, der sich das wünscht. Das Gegenteil ist der Fall. Und was Schlaglöcher angeht, da fahre ich am liebsten mit >200km/h darüber und hoffe, dass die Felge so schwer und träge ist, dass sie sich garnicht aus und einfedern lässt. - Oder ich umfahre das Schlagloch.
Wenn jemand nur Felgen gewechselt hat, aber mit der selben Bereifung fährt, dann höre ich mir dessen Erfahrungen mit unterschiedlichen Gewichten gerne an.
Zitat:
@Battle83 schrieb am 24. April 2016 um 20:15:03 Uhr:
Zitat:
@Radix1601 schrieb am 24. April 2016 um 20:03:07 Uhr:
Vielleicht nutzen manche ihren RS3 auch als Auto für jeden Tag und da muß manchmal ein Dachträger und die MTBs drauf. Mir gefällts zum Beispiel gut, die Dachlinie mit Reling.Genau so ists bei mir auch ;-) Irgendwo müssen auch bei mir die MTBs am Auto hin.
Also Ihr habt da ein vollkommen falsches verständnis .......😁😁😁😁
Ich habe den RS3 damit die MTB´s reinpassen
und dabei beim Fahren Spass haben kann
2 MTBs 3 LAufradsätze und Platz für Frau Wein und Gepäck 😁😁😁😁
und gleichzeitig 9,6 kg OZ damit ich den Faktor den ungefederte Masse eben ausmacht
mitsamt der leichten ceramicscheibe und einem Richtig abgestimmten Fahrwerk sind das welten.....
noch ein netter link zum Thema ungefederte Masse....
http://www.mb.uni-siegen.de/.../...duktion_von_ungefederten_massen.pdf
Folie 13 sagt wohl alles....
und ein nettes video :-)
https://www.youtube.com/watch?v=BJyZUUsTSPc&feature=youtu.be
und man merkt es gewaltig....
leider gewöhnt man sich immer sehr schnell an die Leistung....
schönen Rest-Sonntag
MTB ohne Dachreling ist jetzt nicht das Problem😉
