ForumA3 8P
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Audi
  5. A3
  6. A3 8P
  7. Audi RS3

Audi RS3

Audi RS3 8PA
Themenstarteram 14. August 2006 um 19:09

Hallo Leute,

wo kann man ( Mann ) sich denn mal in vernünftiger Form über einen eventuell kommenden RS3 unterhalten oder diskutieren ohne das das Thema geschlossen wird. :-))

Ist ja noch ne Weile hin bis eventuell solch ein Teil kommt. Da der VR6 in der jetzigen Form beim 3,2er sicherlich auf dem Abstellgleis steht ist das Thema doch, nicht nur für 3,2er User, interessant.

Gruß

Beste Antwort im Thema
am 21. Juni 2011 um 8:59

Bin wieder mal ein stiller Mitleser, der sich nun "traut" eine Aussage zu treffen.

Vorweg: hab mir am 16.2.2011 einen RS3 bestellt und bin schon ziemlich angenervt, dass sich das Lieferfenster tatsächlich immer noch im 4. Quartal 2011 (wie bei Vertragsunterschrift, Farbe ibisweiß, keine Besonderheiten) befindet. Für gewöhnlich ist das mal eine Worst-Case annahme - der Worst-Case scheint beim RS3 aber tatsächlich einzutreffen.

Ich schreibe jetzt mal meine Gedanken, weil ich mich nun traue, fundierte Aussagen zu treffen. Dass diese immer ein wenig subjektiv eingefärbt sind, lässt sich aber nun mal nicht verhindern. Werde aber versuchen, so objektiv wie möglich zu formulieren.

Letzte Woche durfte ich einen Nachmittag und 170 Kilometer lang ein BMW 1er M Coupé bewegen. In der Stadt und auf meinem "Hausberg" in der Nähe von Wien. Ich bin wegen dieses Autos VÖLLIG aus dem Häuschen. Ich war schon lange nicht mehr so begeistert von einem Auto, wie von dem. Die Längydynamik ist gut, aber die Querdynamik und die Bremsen sind einfach unglaublich. Wenn man im MDM (teilaktiviertes ESP) das aktive Differenzial seine Arbeit tun lässt, ohne Ecken saubere Linie fährt und immer fest am Gas bleibt hat das Traktion satt und begeistern mit seiner direkten und ehrlichen Art. Lenkung, Bremse, Schaltung, Kupplung - alles unglaublich toll. Selbst als reines Alltagsauto kann ich mir einen 1M sehr sehr gut vorstellen. (Sogar zu viert fahren war möglich, Kupplung und Gangschaltung absolut Stop- & Go tauglich und erstaunlicher Federungskomfort). Auch die Sitze, die eigentlich nach nix aussehen, bieten enormen Seitenhalt. Der Verbrauch über die 170 Kilometer von knapp 20 Litern war zwar heftig, aber für den Fahrstil gerechtfertigt. Ich gehe davon aus, dass man mit 12 Litern das Auslangen findet, wenn man nicht dauernd an die Grenzen geht - aber genau dort macht der 1M am meisten Spaß.

Gestern bin ich dann endlich mal einen RS3 gefahren. Zwar nur 5 Minuten, aber um meine Vermutung zu untermauern hats vollends gereicht. Der Audi ist viel steriler, langweiliger und altbackener - aber auch perfekter und noch komfortabler. Er fährt einfach wie ein aufgedopter Audi A3 Sportback, von RS ist keine Spur. Darüber bin ich jetzt nicht traurig, denn der RS3 ersetzt bei mir einen 5er BMW Kombi der mir sowieso zu groß ist und ergänzt einen 911 GT3, womit ich den RS3 als reines flottes Alltagsauto sehe und mir keine Rennambition drauf einbilde, wie es hier so viele gern machen. Und als flottes, nicht nervendes Alltagsauto das im Winter nicht völlig verloren ist (was der 1M definitv sein wird, so wie er sich im Sommer anfühlt) ist es die richtige Wahl. Wer tatsächlich meint, der RS3 ist ein A3 für die Rennstrecke, der hats einfach nicht verstanden. Nichtmal der 1M ist so wirklich für die Rennstrecke gedacht - lässt es sich aber viel eher gefallen (auch das habe ich schon auf einem kleinen Kurs probieren dürfen).

Fazit: Der 1M bietet mehr Freude am Fahren, mehr Emotion und mehr Action. Er ist der großartigste M BMW aller Zeiten und irgendwann kauf ich mir einen. Da fährt die Eisenbahn drüber.

Der RS3 ist ein gut motorisiertes, flottes Alltagsauto. Automatik, Allrad, Kombi, relativ dezentes äusseres. Den auf den Büroparkplatz stellen geht wesentlich problemloser als einen 1M. Der Weg zum Büro ist aber mit beiden relativ gleich angenehm. An den Grenzen macht der 1M sicher mehr Spaß, Gesamtpaket für Alltagsgebrauch ist von Audi besser.

15187 weitere Antworten
Ähnliche Themen
15187 Antworten

Danke schonmal für die Antworten. Ich notiere, wenn RS3 dann vorne breitere Reifen und Bremsanlage checken :)

am 10. Februar 2013 um 10:20

Zitat:

Original geschrieben von dlorek

Zitat:

Original geschrieben von weolli0808

 

Wieso? Der Beitrag von AMS ist doch klar :D

gibts da noch Erklärungsbedarf :D ?

Ah jetzt ja, da sollte man die Werkstätten auch mal informieren. Denn die wissen noch von nichts. ;-)

am 10. Februar 2013 um 10:27

Zitat:

Original geschrieben von A3170

Zitat:

Original geschrieben von dlorek

 

gibts da noch Erklärungsbedarf :D ?

Ah jetzt ja, da sollte man die Werkstätten auch mal informieren. Denn die wissen noch von nichts. ;-)

Da dazu gibt es doch die Presse :D

Zum Thema Bremsen und Riefen hätte ich da meine S3 Scheiben anzubieten. (61.000km)

Auffällig das nur die Innenseite vorne starke Riefen hat und nur Aussenseite Vorne der Beläge stark abgenutzt sind, was an schlechter Führung der Bremssattel liegen dürfte.

Alles in Allem schon eine Enttäuschung für mich.

Mfg

die sind ja richtig runtergerockt... normal ist das echt nicht mehr.

die sattelführungen sind echt ein problem!!!

durch die gummis ist leichtes spiel vorhanden und der belag liegt nicht sauber auf!

aber es gibt abhilfe: http://shop.at-rs.de/index.php?page=default&acPath=388

Zitat:

Original geschrieben von urquattro forever

Ein Vorführer ist ja da um "getestet und an seine Grenzen gebracht" zu werden - man will ja wissen, was er kann und was man sich kauft! Und meins wäre das nicht, daß ich ein Auto kaufen würde, wo vl schon 20 Leute ihn ausgiebig getestet haben - nein danke!

Wobei man hier auch in Betracht ziehen muss wie lange man den Wagen fahren möchte. Lange über die Werksgarantie hinaus, dann vielleicht nicht unbedingt, aber wenn man weiß man möchte ihn nur für 2-3 Jahre fahren, dann spricht eigentlich nichts dagegen, denn der Motor wird sich wahrscheinlich erst nach ein paar Jahren rächen :)

Zitat:

Original geschrieben von LupoR

die sattelführungen sind echt ein problem!!!

durch die gummis ist leichtes spiel vorhanden und der belag liegt nicht sauber auf!

aber es gibt abhilfe: http://shop.at-rs.de/index.php?page=default&acPath=388

Du meinst wahrscheinlich die Messinghülsen, der Link geht nicht, aber die sind nicht zugelassen.

Ich fahre das Geschoss auch.

Und kann nur sagen ein Absolut geiler Wagen.

Meine Bremsen machen keinerlei Probleme,

weder das Nassbremsverhalten, noch das quietschen.

Meine rosten auch nicht oder sonst irgend etwas.

Der Wagen ist einfach ein Killer.

Zitat:

Original geschrieben von EskoS3

Zitat:

Original geschrieben von LupoR

die sattelführungen sind echt ein problem!!!

durch die gummis ist leichtes spiel vorhanden und der belag liegt nicht sauber auf!

aber es gibt abhilfe: http://shop.at-rs.de/index.php?page=default&acPath=388

Du meinst wahrscheinlich die Messinghülsen, der Link geht nicht, aber die sind nicht zugelassen.

ja, ich meinte die bronzehülsen für die sattelführungen!

es funktioniert wirklich, tadellos sogar!

und nicht zugelassen,......

...mal ehrlich, welcher tüv´er sieht es?

welcher bemängelt es?

mit etwas technischen sachverstand macht der nen haken an die sache und fertig!

andere fahren led und weis der geier was, also "who cares"!

Da hast du schon Recht, aber wenn die nicht zugelassen sind, dann gehe ich davon aus das diese Hülsen niemand überprüft hat ob die auch auf längere Zeit halten.

Ob eine LED am KZ ausfällt oder nicht ist mir egal, ob mein Bremssattel durch Dreck oder Rost fest ist und ich dann keine Bremswirkung habe ist mir hingegen nicht egal.

Dazu kommt bei einem Unfall evtl die Untersuchung der Bremsanlage zwecks Versicherungsschutz, die LEDs sind dazu doch kein Vergleich.

Mfg

am 12. Februar 2013 um 14:50

Hallo an alle, die eine Problematik mit der RS3-/ TTRS-Bremse haben.

 

Die neuerdings angesprochene Aktion von Audi, ein neues Update aufzuspielen etc. und damit die Grundproblematik der Bremse zu beheben, ist in meinen Augen eine Frechheit...

 

Das Problem ist die thermische Belastung, grade für die sportlich ambitionierten Fahrer... Meiner Meinung nach wurde von Grund auf die Bremse zu klein dimensioniert, um Kosten zu sparen...

Die "Luftschlitze" zur besseren Kühlung, werden übrigens nur an einer Seite angebracht...

Von Hause aus sind die kleinen NACA-Lüftungen am Unterboden einfach zu klein dimensioniert, um die ebenfalls unterdimensionierten Scheiben ordentlich zu kühlen... Was her muss, ist mehr Material an der Bremse oder extreme Belüftung.

 

Wer seine Problematik komplett in Griff bekommen möchte und auf TÜV nicht verzichten will, der sollte mal auf folgenden Link schauen:

 

http://www.stsportwagen.com/audi-vw.html

 

Einbauen lassen im Paket & alles wird gut!

 

Gruß an alle Bleifüße... :)

Naja, die thermische Belastbarkeit ist nicht mein Problem...

Ich musste allerdings auch noch nicht bei 250 km/h eine oder mehrere Vollbremsungen machen und bin bei keinen Trackdays unterwegs... Bin schon einige Pässe gefahren und das auch zügig! Allerdings komme ich da nicht an die Grenzen der thermischen Belastbarkeit...

Das Lochblenden Update, war auch nur dafür da, dass das Auto bei Nässe und Vollbremsung nicht mehr nach links versetzt... Der Unterdruck im Radhaus hat dafür gesorgt, dass die rechte Scheibe stärker mit Wasser benetzt war und die linke Scheibe somit früher freigebremst war und gegriffen hat!

Klar kann man sich deutlich bessere Bremsanlagen kaufen, aber ich sehe mich da nicht im Zugzwang. Das Auto hat zu funktionieren! Vorallem so Dinge wie die Bremsen! Die sind nunmal Sicherheitsrelevant! Das Nassbremsverhalten in Kombination mit Salz ist immer noch eine Katastrophe!

In meinen Augen liegt das an der unterirdisch schlechten Qualität der Bremsscheibe!

Anbei mal noch ein Bild von meiner Bremse nach 12 Stunden Standzeit mit gerade mal 9600 km! Da fehlen einem echt die Worte! :eek:

Bild #205869586
am 12. Februar 2013 um 15:11

Oh ha...... Das hab ich auch noch nicht gesehen.... WOW... :eek:

am 12. Februar 2013 um 15:19

Zitat:

Original geschrieben von Scoundrel

Naja, die thermische Belastbarkeit ist nicht mein Problem...

Ich musste allerdings auch noch nicht bei 250 km/h eine oder mehrere Vollbremsungen machen und bin bei keinen Trackdays unterwegs...

Klar kann man sich deutlich bessere Bremsanlagen kaufen, aber ich sehe mich da nicht im Zugzwang. Das Auto hat zu funktionieren!

Okay... Grundsätzlich ist dieses angebotene "Upgrade" natürlich hauptsächlich was für "Bleifüße", die auch mal auf der Rennstrecke unterwegs sind... ABER: mit den Komponenten ist sind auch alle anderen Problematiken nicht aufgetreten.... Auch für den sportlichen "Passfahrer" interessant... :)

Natürlich kann man sagen: "Die Bremse hat zu funktionieren"... Aber Tatsache ist doch, dass der Hersteller hier versucht mit minimalem Aufwand ein Problem in den Griff zu bekommen... Das funktioniert aber leider nicht.

Wenn also jemandem sein Auto heilig ist und alle anderen Dinge einwandfrei sind, dann wäre das ein "goldener Umbau".... :)

Besten Gruß

Deine Antwort
Ähnliche Themen