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Audi RS3

Audi RS3 8PA
Themenstarteram 14. August 2006 um 19:09

Hallo Leute,

wo kann man ( Mann ) sich denn mal in vernünftiger Form über einen eventuell kommenden RS3 unterhalten oder diskutieren ohne das das Thema geschlossen wird. :-))

Ist ja noch ne Weile hin bis eventuell solch ein Teil kommt. Da der VR6 in der jetzigen Form beim 3,2er sicherlich auf dem Abstellgleis steht ist das Thema doch, nicht nur für 3,2er User, interessant.

Gruß

Beste Antwort im Thema
am 21. Juni 2011 um 8:59

Bin wieder mal ein stiller Mitleser, der sich nun "traut" eine Aussage zu treffen.

Vorweg: hab mir am 16.2.2011 einen RS3 bestellt und bin schon ziemlich angenervt, dass sich das Lieferfenster tatsächlich immer noch im 4. Quartal 2011 (wie bei Vertragsunterschrift, Farbe ibisweiß, keine Besonderheiten) befindet. Für gewöhnlich ist das mal eine Worst-Case annahme - der Worst-Case scheint beim RS3 aber tatsächlich einzutreffen.

Ich schreibe jetzt mal meine Gedanken, weil ich mich nun traue, fundierte Aussagen zu treffen. Dass diese immer ein wenig subjektiv eingefärbt sind, lässt sich aber nun mal nicht verhindern. Werde aber versuchen, so objektiv wie möglich zu formulieren.

Letzte Woche durfte ich einen Nachmittag und 170 Kilometer lang ein BMW 1er M Coupé bewegen. In der Stadt und auf meinem "Hausberg" in der Nähe von Wien. Ich bin wegen dieses Autos VÖLLIG aus dem Häuschen. Ich war schon lange nicht mehr so begeistert von einem Auto, wie von dem. Die Längydynamik ist gut, aber die Querdynamik und die Bremsen sind einfach unglaublich. Wenn man im MDM (teilaktiviertes ESP) das aktive Differenzial seine Arbeit tun lässt, ohne Ecken saubere Linie fährt und immer fest am Gas bleibt hat das Traktion satt und begeistern mit seiner direkten und ehrlichen Art. Lenkung, Bremse, Schaltung, Kupplung - alles unglaublich toll. Selbst als reines Alltagsauto kann ich mir einen 1M sehr sehr gut vorstellen. (Sogar zu viert fahren war möglich, Kupplung und Gangschaltung absolut Stop- & Go tauglich und erstaunlicher Federungskomfort). Auch die Sitze, die eigentlich nach nix aussehen, bieten enormen Seitenhalt. Der Verbrauch über die 170 Kilometer von knapp 20 Litern war zwar heftig, aber für den Fahrstil gerechtfertigt. Ich gehe davon aus, dass man mit 12 Litern das Auslangen findet, wenn man nicht dauernd an die Grenzen geht - aber genau dort macht der 1M am meisten Spaß.

Gestern bin ich dann endlich mal einen RS3 gefahren. Zwar nur 5 Minuten, aber um meine Vermutung zu untermauern hats vollends gereicht. Der Audi ist viel steriler, langweiliger und altbackener - aber auch perfekter und noch komfortabler. Er fährt einfach wie ein aufgedopter Audi A3 Sportback, von RS ist keine Spur. Darüber bin ich jetzt nicht traurig, denn der RS3 ersetzt bei mir einen 5er BMW Kombi der mir sowieso zu groß ist und ergänzt einen 911 GT3, womit ich den RS3 als reines flottes Alltagsauto sehe und mir keine Rennambition drauf einbilde, wie es hier so viele gern machen. Und als flottes, nicht nervendes Alltagsauto das im Winter nicht völlig verloren ist (was der 1M definitv sein wird, so wie er sich im Sommer anfühlt) ist es die richtige Wahl. Wer tatsächlich meint, der RS3 ist ein A3 für die Rennstrecke, der hats einfach nicht verstanden. Nichtmal der 1M ist so wirklich für die Rennstrecke gedacht - lässt es sich aber viel eher gefallen (auch das habe ich schon auf einem kleinen Kurs probieren dürfen).

Fazit: Der 1M bietet mehr Freude am Fahren, mehr Emotion und mehr Action. Er ist der großartigste M BMW aller Zeiten und irgendwann kauf ich mir einen. Da fährt die Eisenbahn drüber.

Der RS3 ist ein gut motorisiertes, flottes Alltagsauto. Automatik, Allrad, Kombi, relativ dezentes äusseres. Den auf den Büroparkplatz stellen geht wesentlich problemloser als einen 1M. Der Weg zum Büro ist aber mit beiden relativ gleich angenehm. An den Grenzen macht der 1M sicher mehr Spaß, Gesamtpaket für Alltagsgebrauch ist von Audi besser.

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Hm naja ein fest installierter wirkt immer billig irgentwie, und die Größe ist meist auch noch übertrieben.

am 8. November 2011 um 18:12

Winterreifen mit der 18" MAMA2-Felge sind seit heute drauf und vom TÜV eingetragen.

Zitat:

Original geschrieben von PumuckelHH

Winterreifen mit der 18" MAMA2-Felge sind seit heute drauf und vom TÜV eingetragen.

ein ende mit schrecken:D

bilder? das sind doch die sline optik felgen, oder?

Tim Schrick war im RS3 unterwegs.

http://www.youtube.com/watch?v=pO3DGC0RPs0&fb_source=message

Zwar schon etwas älter, aber trotzdem gut.

Sollte das schon gepostet wurden sei mir bitte verziehen, da ich nur ab und zu hier reinschaue.

am 8. November 2011 um 19:04

Zitat:

Original geschrieben von AustriaMI

Zitat:

Original geschrieben von PumuckelHH

Winterreifen mit der 18" MAMA2-Felge sind seit heute drauf und vom TÜV eingetragen.

ein ende mit schrecken:D

bilder? das sind doch die sline optik felgen, oder?

Ja, ähnlich wie Sline Optik. Mir gefallen sie selbst in 18" besser als gedacht. Die Optik ist mir nach dem ganzen Hick Hack aber auch (fast) egal, Hauptsache Winterreifen.

am 8. November 2011 um 21:14

Zitat:

Original geschrieben von PumuckelHH

Winterreifen mit der 18" MAMA2-Felge sind seit heute drauf und vom TÜV eingetragen.

Ich habe meine gestern bestellt...

Zitat:

Original geschrieben von urquattro forever

Super Beitrag!

Fährst du 235 oder 255 an der VA?

Ist der TT an der HA nicht genauso leicht wie er RS3 Wenn nicht sogal leichter?)? Ich meine, müßte der dann auch nicht in solchen Stuationen hinten instabil werden? Ich meine das jetzt sowohl beim alten, als auch beim neuen TT!

Für ein instabiles Heck ist das das Gewicht an der VA vollkommen egal ==) müßte doch beim TT alt/neu sich gleich verhalten wie beim RS3!

Gruß

Ich fahre 235 auf der VA.

Also zwischen dem aktuellen TT und dem RS3 liegen Welten was das Gefühl z.B. schnelle Kurven angeht. Das gesamte Fahrverhalten ist im TT "sportlicher" und im Grenzbereich lässt sich der TT viel leichter bewegen. Das da ein Unterschied ist war mir zwar auch vorher schon klar, aber das es so deutlich ist hätte ich nicht gedacht. Gut das macht den wenigsten vielleicht was aus, wenn man aber nicht auf die Situation vorbereitet ist, kann es auf der AB für einen ungeübten schreckhaften Fahrer / in schnell mal eng werden. Gut das bessere Feeling hat man natürlich auch durch die mittige und viel tiefere Sitzposition im TT. Aber ist ja auch ein ganz anderes Fahrzeugkonzept. Möchte das auch nicht zuviel vergleichen, ist mir halt durch den direkten Umstieg aufgefallen. Ich würde auch trotzdem nicht wieder auf einen TT umsteigen. Spricht für mich zu vieles für den RS3.

Zu den Fragen mit der Bremse. Ich habe den ersten Satz Bremsen ersetzt bekommen und da hatte die Schwatte noch keinen KM auf der NOS verbracht. Beim 2mal Abbremsen auf der AB von 271 auf 120 hat Sie lautstark geschrien das Sie nicht mehr kann..... und das nach genau 2 Bremsungen aus dieser Geschwindigkeit. Alles andere war kein Thema. Auch von 200 runter kein Thema. Nur die 2 starken Bremsungen konnte Sie nicht ab.

Die zweite Bremse wurde auf der NOS gefahren und hat dort nie Probleme gemacht. Die NOS ist nicht so bremsmordend wie man vlt denkt. Häufig bremst man aus "niedrigen" Geschwindigkeiten, im Vergleich zur AB z.B. Und dann wieder die Situation 272 auf 100 KM/ H und es ist wieder das selbe Probleme vorhanden. Man kann bis 200 jede Bremsung durchführen kein Problem, nur wenn man darüber fährt und dann massiver bremsen muss singt die so laut das selbst Bose kein Argument mehr hat.

Was war denn nach der vmax-Bremsung genau kaputt? Bremsscheiben vorne blau oder verzogen? Oder Beläge verglast?

Quietschen ist ja nichts schlimmes außer dass es nervt. Siehe dazu auch http://www.at-rs.de/.../quietschende-bremsen-warum-eigentlich.html

Die Serienscheiben halten einfach nix aus bzw. die Belüftung ist schlecht ... wenn ich mal neue brauch überlege ich schon, auf Tarox Zero umzusteigen für vorne...

Hinten wird dank der Kopflastigkeit kaum Bremsleistung abgesetzt, so dass die Scheiben auch gerne mal vergammeln. Und vorne ist die Bremse schnell überlastet.

Ich halte die Position der Bremse vorne auch für einen Konzeptfehler für so ein Performancefahrzeug wie einen RS3. Die Bremse sitzt VOR der Achse, also da, wo Kühlluft am besten durch den Fahrtwind wirken könnte. Stattdessen schirmt der Sattel den Luftstrom vorne ab.

Zitat:

Original geschrieben von zerschmetterling81

 

Ich halte die Position der Bremse vorne auch für einen Konzeptfehler für so ein Performancefahrzeug wie einen RS3. Die Bremse sitzt VOR der Achse, also da, wo Kühlluft am besten durch den Fahrtwind wirken könnte. Stattdessen schirmt der Sattel den Luftstrom vorne ab.

Naja, also ich glaube ja dass es im Radkasten und in der Felge drin der Kühlluft wurscht ist ob der Sattel vor oder hinter der Bremsscheibe sitzt.

am 9. November 2011 um 7:04

Zitat:

Original geschrieben von zerschmetterling81

 

Quietschen ist ja nichts schlimmes außer dass es nervt. Siehe dazu auch http://www.at-rs.de/.../quietschende-bremsen-warum-eigentlich.html

Danke für den sehr informativen Artikel!

Ich denke das sagt schon alles:

"...Quietscht eine Bremse mit einem Sportbremsbelag, zeigt es, dass der Konstrukteur seine Arbeit gut gemacht hat..."

Würde mich aber trotzdem auch interessieren aus welchem Grund die Bremsen bei Girks getauscht wurden.

Habe mal ein Bild von einem RS3 gefunden warscheinlich ein US Modell,

beachte die großen vertiefungen in der Motorhaube :confused:

(meine nicht die schleife);)

Glaub ich ist nur Lichteffekt!

Verlängerund der "Vertiefungslinien" am vorderen Stoßfänger sind nämlich auch ident zu unseren!

Gruß

am 10. November 2011 um 7:20

Zitat:

Original geschrieben von GTI 88

Habe mal ein Bild von einem RS3 gefunden warscheinlich ein US Modell,

beachte die großen vertiefungen in der Motorhaube :confused:

(meine nicht die schleife);)

wie jeder andere RS3 auch....

Gibt es eigentlich mittlerweile jemanden, der ein Mittel gegen das Quietschen der Bremsen gefunden hat? Andere Beläge, Austausch,...?

Bitte keine Antworten wie "eine Sportbremse quietscht nunmal", "das ist konstruktionsbedingt nunmal so", usw..

Bei Nebel gepaart mit kühler Luft so wie gestern und heute ist es ganz besonders schlimm.

Zitat:

Original geschrieben von PumuckelHH

Gibt es eigentlich mittlerweile jemanden, der ein Mittel gegen das Quietschen der Bremsen gefunden hat? Andere Beläge, Austausch,...?

Bitte keine Antworten wie "eine Sportbremse quietscht nunmal", "das ist konstruktionsbedingt nunmal so", usw..

Bei Nebel gepaart mit kühler Luft so wie gestern und heute ist es ganz besonders schlimm.

Die komplette Bremse wird morgen deswegen bei mir getauscht...

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