Audi RS3
Hallo Leute,
wo kann man ( Mann ) sich denn mal in vernünftiger Form über einen eventuell kommenden RS3 unterhalten oder diskutieren ohne das das Thema geschlossen wird. :-))
Ist ja noch ne Weile hin bis eventuell solch ein Teil kommt. Da der VR6 in der jetzigen Form beim 3,2er sicherlich auf dem Abstellgleis steht ist das Thema doch, nicht nur für 3,2er User, interessant.
Gruß
Beste Antwort im Thema
Bin wieder mal ein stiller Mitleser, der sich nun "traut" eine Aussage zu treffen.
Vorweg: hab mir am 16.2.2011 einen RS3 bestellt und bin schon ziemlich angenervt, dass sich das Lieferfenster tatsächlich immer noch im 4. Quartal 2011 (wie bei Vertragsunterschrift, Farbe ibisweiß, keine Besonderheiten) befindet. Für gewöhnlich ist das mal eine Worst-Case annahme - der Worst-Case scheint beim RS3 aber tatsächlich einzutreffen.
Ich schreibe jetzt mal meine Gedanken, weil ich mich nun traue, fundierte Aussagen zu treffen. Dass diese immer ein wenig subjektiv eingefärbt sind, lässt sich aber nun mal nicht verhindern. Werde aber versuchen, so objektiv wie möglich zu formulieren.
Letzte Woche durfte ich einen Nachmittag und 170 Kilometer lang ein BMW 1er M Coupé bewegen. In der Stadt und auf meinem "Hausberg" in der Nähe von Wien. Ich bin wegen dieses Autos VÖLLIG aus dem Häuschen. Ich war schon lange nicht mehr so begeistert von einem Auto, wie von dem. Die Längydynamik ist gut, aber die Querdynamik und die Bremsen sind einfach unglaublich. Wenn man im MDM (teilaktiviertes ESP) das aktive Differenzial seine Arbeit tun lässt, ohne Ecken saubere Linie fährt und immer fest am Gas bleibt hat das Traktion satt und begeistern mit seiner direkten und ehrlichen Art. Lenkung, Bremse, Schaltung, Kupplung - alles unglaublich toll. Selbst als reines Alltagsauto kann ich mir einen 1M sehr sehr gut vorstellen. (Sogar zu viert fahren war möglich, Kupplung und Gangschaltung absolut Stop- & Go tauglich und erstaunlicher Federungskomfort). Auch die Sitze, die eigentlich nach nix aussehen, bieten enormen Seitenhalt. Der Verbrauch über die 170 Kilometer von knapp 20 Litern war zwar heftig, aber für den Fahrstil gerechtfertigt. Ich gehe davon aus, dass man mit 12 Litern das Auslangen findet, wenn man nicht dauernd an die Grenzen geht - aber genau dort macht der 1M am meisten Spaß.
Gestern bin ich dann endlich mal einen RS3 gefahren. Zwar nur 5 Minuten, aber um meine Vermutung zu untermauern hats vollends gereicht. Der Audi ist viel steriler, langweiliger und altbackener - aber auch perfekter und noch komfortabler. Er fährt einfach wie ein aufgedopter Audi A3 Sportback, von RS ist keine Spur. Darüber bin ich jetzt nicht traurig, denn der RS3 ersetzt bei mir einen 5er BMW Kombi der mir sowieso zu groß ist und ergänzt einen 911 GT3, womit ich den RS3 als reines flottes Alltagsauto sehe und mir keine Rennambition drauf einbilde, wie es hier so viele gern machen. Und als flottes, nicht nervendes Alltagsauto das im Winter nicht völlig verloren ist (was der 1M definitv sein wird, so wie er sich im Sommer anfühlt) ist es die richtige Wahl. Wer tatsächlich meint, der RS3 ist ein A3 für die Rennstrecke, der hats einfach nicht verstanden. Nichtmal der 1M ist so wirklich für die Rennstrecke gedacht - lässt es sich aber viel eher gefallen (auch das habe ich schon auf einem kleinen Kurs probieren dürfen).
Fazit: Der 1M bietet mehr Freude am Fahren, mehr Emotion und mehr Action. Er ist der großartigste M BMW aller Zeiten und irgendwann kauf ich mir einen. Da fährt die Eisenbahn drüber.
Der RS3 ist ein gut motorisiertes, flottes Alltagsauto. Automatik, Allrad, Kombi, relativ dezentes äusseres. Den auf den Büroparkplatz stellen geht wesentlich problemloser als einen 1M. Der Weg zum Büro ist aber mit beiden relativ gleich angenehm. An den Grenzen macht der 1M sicher mehr Spaß, Gesamtpaket für Alltagsgebrauch ist von Audi besser.
15187 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von a3.2quattro
Und trotzdem schaltet er im manuellen Modus bei Kickdown zurück. Also darf man da auch nicht ganz komplett durchtreten.Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Im manuellen Modus kannst du so viel Gas geben wie du willst, bei Vollgas wird erst beim Begrenzer (oder bei Nenndrehzahl, je nach Programmierung) hochgeschaltet. Und beim RS3 nicht mal das, sondern er bleibt am Begrenzer hängen im manuellen Modus. So wie es sein soll.
Dann wäre ja der Elastizitätstest voll unfair! RS3 darf nicht Vollgas geben, 1er M im 6. gang schon? 😕
Laut AMS sind auf der Vorderachse 952kg.
Das ergibt bei einem Testwagengewicht von 1590kg ein Gewichtsverhältnis von 59,9% zu 40,1%!
Hier scheint es wohl an der Zeit und am Geld gefehlt zu haben um vorne Gewicht weg bzw eignes nach hinten zu bringen.
Wenn ich mir die Reifen nach dem Handlingtest ansehe, so würde es mich nicht wundern, wenn der Supertest wegen Reifenprobleme abgebrochen wurde. (und das trotz der derzeit noch nicht bestellbaren 255 Vorderreifen)
Warten wir ab.
Gruß Rudi
Zitat:
Original geschrieben von ThaFUBU
hier gehts um den lächerlichen 0-200 wert mit 1,6 tonnen in 15,7, der hatte locker 380ps an der Kette, aber nicht die Kunde später.....Zitat:
Original geschrieben von R8Michael
Ich rede von 0 - 100...
Nur weil dein fetter 528i mit 2t 40 sec auf 200 braucht.........lol
Geh wieder ins BMW Forum schreiben!
Glaubt ihr nur ansatzweise das einer von euch hier den RS3 so derartig schnell und intensiv bewegen kann um die Vorderreifen so zu zermartern!
NIEMALS! Das sind Tests im Extrembereich die warscheinlich 99% der RS3 Fahrer nie erfahren werden!
Also macht euch mal nicht ins Hemd desswegen!
Mfg
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Zitat:
Original geschrieben von urquattro forever
Ich meine das anders - nicht raufschalten sondern runterschalten!Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Im manuellen Modus kannst du so viel Gas geben wie du willst, bei Vollgas wird erst beim Begrenzer (oder bei Nenndrehzahl, je nach Programmierung) hochgeschaltet. Und beim RS3 nicht mal das, sondern er bleibt am Begrenzer hängen im manuellen Modus. So wie es sein soll.
Bei der Elastizitätsprüfung wir im 6. Gang bei 80 km/h und bei ca. 2000 rpm (?) Vollgas gegeben! Ganz egal, in welchem Modus sich das Automatikgetriebe (S-tronic) befindet - bei dieser niedrigen Drehzahl und Vollgas wird automatich runtergeschaltet - auch im Manuelmodus!
Gruß
Bei Vollgas wird im manuellen Modus wird nicht runtergeschaltet. Sonst wäre es kein manueller Modus. Vollgas heißt nicht Kickdown, sondern eben nur Vollgas. Kickdown ist über Vollgas hinaus den Widerstand zum Kickdown zu überwinden.
Dass der RS3 das 1er M Coupé in der Beschleunigungsprüfung abhängt schreibe ich hauptsächlich dem Doppelkupplungsgetriebe zu. Das wiegt zwar etwas mehr als eine Handschaltung, schaltet aber erstens ohne Zugkraftunterbrechung und zweitens so schnell und effizient wie sonst wohl nur Walther Röhrl. Zudem kann die Automatik exakt an den optimalen Drehzahlpunkten schalten, die man im Handschalter erst lernen und nach Gefühl fahren muss (in der kurzen Zeit, die bei der Motorleistung in einer Beschleunigungsprüfung dafür bleibt).
Zum Argument, dass der Test-RS3 wohl eher einen erstaunlich gut gehenden Motor hat: das ist beim 1er M Coupé vermutlich ähnlich.
Klar gibt BMW auch stärkere Fahrzeuge an die Presse. Dank Turbo Motoren auch nicht ganz so schwer. Jetzt weiß ich, warum die M-BMWs auf Turbo umgestellt werden.😉
Der 1er M hat im Test in der letzten ams auch die Werksangabe unterboten. Wie es in der aktuellen aussieht weiß ich nicht. Außerdem kann es auch an den 7-Gängen des Audis liegen das er schneller ist. Möglicherweise passen die Übersetzungen besser. Die kenne ich aber nicht. Dann lässt sich das Doppelkupplungsgetriebe auch schneller schalten und dank Allrad ist die Traktion aus dem Stand besser als beim BMW. Daher ist es schon realistisch, dass der Audi trotz mehr Gewicht schneller beschleunigt als der BMW. Aber ist das unterm Strich nicht völlig irrelevant?
Zu den Vorderreifen. Möglicherweise überarbeitet Audi auch noch mal die Einstellwerte der Achsen um die Vorderreifen zu entlasten. Viel mehr muss man da sicher nicht machen. Oder die Audi Testfahrer fahren einfach feinfühlig und die ams Tester wie Holzhacker. In der Presse wollen die doch nur beweisen, dass der Audi stark untersteuert. Vor allem wird das bei sport auto zu lesen sein. Aber die wollen das auch so. So was kann man mutwillig provozieren und die Reifen killen. Jedes Antriebskonzept verlangt seinen eigenen Fahrstil und für die gibt es eben nur Heckantrieb, am besten mit dem Motor drauf, und den Focus RS.😁
Zitat:
Zu den Vorderreifen. Möglicherweise überarbeitet Audi auch noch mal die Einstellwerte der Achsen um die Vorderreifen zu entlasten. Viel mehr muss man da sicher nicht machen. Oder die Audi Testfahrer fahren einfach feinfühlig und die ams Tester wie Holzhacker. In der Presse wollen die doch nur beweisen, dass der Audi stark untersteuert. Vor allem wird das bei sport auto zu lesen sein. Aber die wollen das auch so. So was kann man mutwillig provozieren und die Reifen killen. Jedes Antriebskonzept verlangt seinen eigenen Fahrstil und für die gibt es eben nur Heckantrieb, am besten mit dem Motor drauf, und den Focus RS.😁
Genau so sehe ich das auch. Ich fahre seit fast 20 Jahren starke Front- und Hecktriebler. Jeder benötigt um schnell zu sein eine etwas andere Fahrweise. Und wenn ich, egal mit dem Fronttriebler spitz in eine Kurve fahre und dann extrem einlenke - das ganze z.B. ein paar Runden in Folge auf einem Handlingskurs - dann sieht jeder Reifen so aus!
Aber ist es nicht schön, dass uns die AMS wieder Diskussionsmaterial liefert. Der Thread war ja schon sehr müde ;-)
Zitat:
Original geschrieben von manutdsupporter
hier noch in Daytonagrau...In Paderborn gibts schon einen Vorführer...
So sieht es aus.
Den ich am Montag probe fahre....
Zitat:
Original geschrieben von gamilon
Bei 900 KG vorne und 600KG hinten fehlen dir hinten 300KG.
Falscher Ansatz, dann hast Du eher vorne 300Kg zu viel. 😉
Zitat:
Original geschrieben von Mudhenfighter
Glaubt ihr nur ansatzweise das einer von euch hier den RS3 so derartig schnell und intensiv bewegen kann um die Vorderreifen so zu zermartern!
NIEMALS! Das sind Tests im Extrembereich die warscheinlich 99% der RS3 Fahrer nie erfahren werden!
Also macht euch mal nicht ins Hemd desswegen!
Mfg
Oh yes, Sir!!!😉
Zitat:
Original geschrieben von Mudhenfighter
Glaubt ihr nur ansatzweise das einer von euch hier den RS3 so derartig schnell und intensiv bewegen kann um die Vorderreifen so zu zermartern!
NIEMALS! Das sind Tests im Extrembereich die warscheinlich 99% der RS3 Fahrer nie erfahren werden!
Also macht euch mal nicht ins Hemd desswegen!
Mfg
Wenn es der RS3 geworden wäre dann bestimmt ... 😉
LG, harald-hans
Das schaffst mal auf Österreichischen Pässen nicht, zu eng, zu langsam.
auf der NS schon eher ja, da schaffst aber sowieso ne Menge material auf^^
Zitat:
Original geschrieben von harald-hans
Wenn es der RS3 geworden wäre dann bestimmt ... 😉Zitat:
Original geschrieben von Mudhenfighter
Glaubt ihr nur ansatzweise das einer von euch hier den RS3 so derartig schnell und intensiv bewegen kann um die Vorderreifen so zu zermartern!
NIEMALS! Das sind Tests im Extrembereich die warscheinlich 99% der RS3 Fahrer nie erfahren werden!
Also macht euch mal nicht ins Hemd desswegen!
MfgLG, harald-hans
kanns ja immer noch werden, bestellst halt das kätzchen ab😉
Zitat:
Original geschrieben von Vtec-Kompressor
So sieht es aus.Zitat:
Original geschrieben von manutdsupporter
hier noch in Daytonagrau...In Paderborn gibts schon einen Vorführer...
Den ich am Montag probe fahre....
Aber immer dran denken - nicht mehr als 3000 U/min...der muss noch eingefahren werden.😁
Zitat:
Original geschrieben von Ricky-P
Aber immer dran denken - nicht mehr als 3000 U/min...der muss noch eingefahren werden.😁Zitat:
Original geschrieben von Vtec-Kompressor
So sieht es aus.
Den ich am Montag probe fahre....
und kratz mal mit den felgen ordentlich an Gehsteigkanten, damit dieses hässliche rote zeug abgeht und sie schön schwarz mit "hochglanzpolierten/geschliffenen" rand sind😁