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Audi RS3

Audi RS3 8PA
Themenstarteram 14. August 2006 um 19:09

Hallo Leute,

wo kann man ( Mann ) sich denn mal in vernünftiger Form über einen eventuell kommenden RS3 unterhalten oder diskutieren ohne das das Thema geschlossen wird. :-))

Ist ja noch ne Weile hin bis eventuell solch ein Teil kommt. Da der VR6 in der jetzigen Form beim 3,2er sicherlich auf dem Abstellgleis steht ist das Thema doch, nicht nur für 3,2er User, interessant.

Gruß

Beste Antwort im Thema
am 21. Juni 2011 um 8:59

Bin wieder mal ein stiller Mitleser, der sich nun "traut" eine Aussage zu treffen.

Vorweg: hab mir am 16.2.2011 einen RS3 bestellt und bin schon ziemlich angenervt, dass sich das Lieferfenster tatsächlich immer noch im 4. Quartal 2011 (wie bei Vertragsunterschrift, Farbe ibisweiß, keine Besonderheiten) befindet. Für gewöhnlich ist das mal eine Worst-Case annahme - der Worst-Case scheint beim RS3 aber tatsächlich einzutreffen.

Ich schreibe jetzt mal meine Gedanken, weil ich mich nun traue, fundierte Aussagen zu treffen. Dass diese immer ein wenig subjektiv eingefärbt sind, lässt sich aber nun mal nicht verhindern. Werde aber versuchen, so objektiv wie möglich zu formulieren.

Letzte Woche durfte ich einen Nachmittag und 170 Kilometer lang ein BMW 1er M Coupé bewegen. In der Stadt und auf meinem "Hausberg" in der Nähe von Wien. Ich bin wegen dieses Autos VÖLLIG aus dem Häuschen. Ich war schon lange nicht mehr so begeistert von einem Auto, wie von dem. Die Längydynamik ist gut, aber die Querdynamik und die Bremsen sind einfach unglaublich. Wenn man im MDM (teilaktiviertes ESP) das aktive Differenzial seine Arbeit tun lässt, ohne Ecken saubere Linie fährt und immer fest am Gas bleibt hat das Traktion satt und begeistern mit seiner direkten und ehrlichen Art. Lenkung, Bremse, Schaltung, Kupplung - alles unglaublich toll. Selbst als reines Alltagsauto kann ich mir einen 1M sehr sehr gut vorstellen. (Sogar zu viert fahren war möglich, Kupplung und Gangschaltung absolut Stop- & Go tauglich und erstaunlicher Federungskomfort). Auch die Sitze, die eigentlich nach nix aussehen, bieten enormen Seitenhalt. Der Verbrauch über die 170 Kilometer von knapp 20 Litern war zwar heftig, aber für den Fahrstil gerechtfertigt. Ich gehe davon aus, dass man mit 12 Litern das Auslangen findet, wenn man nicht dauernd an die Grenzen geht - aber genau dort macht der 1M am meisten Spaß.

Gestern bin ich dann endlich mal einen RS3 gefahren. Zwar nur 5 Minuten, aber um meine Vermutung zu untermauern hats vollends gereicht. Der Audi ist viel steriler, langweiliger und altbackener - aber auch perfekter und noch komfortabler. Er fährt einfach wie ein aufgedopter Audi A3 Sportback, von RS ist keine Spur. Darüber bin ich jetzt nicht traurig, denn der RS3 ersetzt bei mir einen 5er BMW Kombi der mir sowieso zu groß ist und ergänzt einen 911 GT3, womit ich den RS3 als reines flottes Alltagsauto sehe und mir keine Rennambition drauf einbilde, wie es hier so viele gern machen. Und als flottes, nicht nervendes Alltagsauto das im Winter nicht völlig verloren ist (was der 1M definitv sein wird, so wie er sich im Sommer anfühlt) ist es die richtige Wahl. Wer tatsächlich meint, der RS3 ist ein A3 für die Rennstrecke, der hats einfach nicht verstanden. Nichtmal der 1M ist so wirklich für die Rennstrecke gedacht - lässt es sich aber viel eher gefallen (auch das habe ich schon auf einem kleinen Kurs probieren dürfen).

Fazit: Der 1M bietet mehr Freude am Fahren, mehr Emotion und mehr Action. Er ist der großartigste M BMW aller Zeiten und irgendwann kauf ich mir einen. Da fährt die Eisenbahn drüber.

Der RS3 ist ein gut motorisiertes, flottes Alltagsauto. Automatik, Allrad, Kombi, relativ dezentes äusseres. Den auf den Büroparkplatz stellen geht wesentlich problemloser als einen 1M. Der Weg zum Büro ist aber mit beiden relativ gleich angenehm. An den Grenzen macht der 1M sicher mehr Spaß, Gesamtpaket für Alltagsgebrauch ist von Audi besser.

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Zitat:

Original geschrieben von loaded

 

Aber gut, wenn der Markt es hergibt, dann werden halt Mondpreise aufgerufen und schamlos für Auslaufmodelle der Kompaktklasse 50k verlangt - nackt versteht sich.

Und da war sie wieder, die alte Leier mit dem Auslaufmodell. Ich kann es nicht mehr hören. Lass doch den Spruch mal beim nächsten BMW-Stammtisch ab, die finden das bestimmt alle ganz toll und lachen sich kaputt!

Ich bestell mir das Auslaufmodell, weil ich es geil finde, genau so wie es ist. Und jeder einzelne Cent ist es mir Wert!

am 20. Dezember 2010 um 8:21

50t€ für ein nicht wirklich nacktes Fahrzeug dieser Leistungsklasse sind absolut angemessen. Ich komme in meiner Wunschausstattung auf 61t€, abzgl den 15% Rabatt beim Onlinedealer liege ich dann bei 52t€!

Ein absolut angemessener Preis für einen RS3!

Gibt es auf den RS3 den gleichen Rabatt wie auf einen normalen A3/ S3?

Und ob nun Super oder SuperPlus ist doch wirklich SCHEIßEGAL!

Zitat:

Original geschrieben von Ranttanplan

...braucht Super Plus. Das ist in der PS Region völlig normal.

Nö, Blödsinn.

Andere Herstellen bauen Motoren mit 600PS und deren Motoren brauchen kein Super Plus. VAG hat schlicht und einfach ein Problem damit die kleinen aufgeladenen Motoren stabil zu bekommen (Thermalprobleme usw.).

am 20. Dezember 2010 um 8:36

Zitat:

Original geschrieben von dietmarhaller

 

Nö, Blödsinn.

Andere Herstellen bauen Motoren mit 600PS und deren Motoren brauchen kein Super Plus. VAG hat schlicht und einfach ein Problem damit die kleinen aufgeladenen Motoren stabil zu bekommen (Thermalprobleme usw.).

und nochmal blödsinn!

VAG baut einfach turbomotoren mit relativ hoher verdichtung.

das hat den vorteil, dass die leistung nicht primär über den ladedruck erreicht werden muss!

eine niedrige verdichtung hat den vorteil, dass zwar minderwertigerer sprit verwendet werden kann, allerdings muss mit höheren ladedrücken und in weiterer folge auch mit größeren ladern gearbeitet werden!

dies verschlechtert das ansprechverhalten und macht den motor untenrum richtig schlapp! (turboloch)

Don't feed the troll, Fox906bg. :)

Zitat:

Original geschrieben von mbk_nitro

Zitat:

Original geschrieben von urquattro forever

 

 

auf Audi Homepage de Katalog RS3 runterladen!

Gruß

wo man dann auch etwas vom kraftstoffverbrauch lesen kann - der mit SUPERPLUS angegeben ist.

mensch audi, so lange wie auf den wagen gewartet werden musste, hätte man das doch wohl besser hinbekommen können...

jo, im Katalog steht Super Plus und auf der Homepage Super.... was denn nun?

In der Fußnote steht, auch Super kann genutzt werden, dann aber mit geringer Leistungsminderung. Wieviel mag das sein?

free

am 20. Dezember 2010 um 9:12

Zitat:

Original geschrieben von zerschmetterling81

Don't feed the troll, Fox906bg. :)

ok, hast ja recht, aber bei sowas fällts mir immer verdammt schwer, die finger still zu halten. ;)

 

@freestylercs:

der motor benötigt Super+ für die volle leistung.

die angabe von ROZ95 ist -wie beim S3/Golf .:R etc.- reines marketing.

winter wird sich der leistungsverlust in grenzen halten, ab ca. 15°C aussentemp. wirst du aber schon deutlich was merken!

wie gut der 2.5TFSI mit ROZ95 zurechtkommt, kann ich leider nicht sagen, das müsste man messen.

aber ich sag mal pauschal, dass man schon von ca. 20ps leistungsverlust ausgehen kann.

bei meinem Ed30 warens damals gemessene 12ps im orig. zustand.

überdies hinaus versaust du dir nur den motor mit ablagerungen etc...

Das Audi-Marketing ist genau so wie das VW-Marketing: die überlegen sich alles mehrmals, bevor sie etwas offiziell angeben.

So ist z. B. auf den Audi-Seiten zu lesen bei den technischen Daten:

TT-RS: Super schwefelfrei 95 ROZ

RS3: Super bleifrei 95 ROZ

Wo bekommt man in Deutschland schwefelfreies Superbenzin? Soweit ich weiß nur als Super Plus! geschicktes Marketing. Es ist scheinbar alles fein abgestimmt:

- beim Golf (2.0T EA113) ist man besonders vorsichtig und gibt Superbenzin an und macht eine winzige Fußnote, dass die volle Leistung nur mit Super Plus erreicht wird. Die VW-Klientel ist eben von Natur aus besonders unwillig, Super Plus zu tanken.

- bei Audi ist man beim 2.0T EA113 ehrlicher und gibt einfach Super Plus an. Audi-Klientel bezahlt ohnehin Premium, also ist die Super Plus-Willigkeit etwas höher. Wohlgemerkt für die gleichen Motoren wie sie auch im Golf R zum Einsatz kommen und dort mit Super angegeben werden.

- beim TT RS windet man sich mit dem Zusatz "schwefelfrei" um die Super Plus-Angabe herum. Im Verkaufsprospekt ist man ehrlich.

- beim RS3 traut man sich auch das nicht, um keine kaufwilligen Kunden zu vergrätzen, und schreibt nur Super Bleifrei hin. Ist ja auch korrekt, der Motor läuft damit, die Klopfregelung macht schon den Rest und senkt die Leistung entsprechend ab, wenn wirklich ein Verrückter RS3-Käufer auf die Idee kommt, tausende von Euro bezahlte Motorleistung mit minderwertigem Sprit nicht mehr abrufen zu wollen.

Jetzt kann man sich beschweren, von den Herstellern an der Nase herumgeführt zu werden. Man kann aber auch mal ehrlich zu sich selber sein und sich eingestehen, dass man für diese Verarsche selber verantwortlich ist. Wenn die Kunden -- also wir -- den Arsch in der Hose hätten und einsehen würden, dass Spitzenleistungen bei Top-Motoren auch Top-Benzin voraussetzt, wäre dieser ganze Marketing-Hokuspokus gar nicht nötig.

Ist der gleiche Unsinn wie beim Longlife-Öl. Auch so eine Verarsche, die aus Kunden-Unwilligkeit geboren wurde und dann auf die Kunden zurückfällt, wenn die Mechanik dabei kaputt geht.

mal wieder sehr gut auf den punkt gebracht, danke! ;)

Zitat:

Original geschrieben von zerschmetterling81

Das Audi-Marketing ist genau so wie das VW-Marketing: die überlegen sich alles mehrmals, bevor sie etwas offiziell angeben.

So nun ist also der konfigurator für den rs3 freigeschaltet:

1. kein sportauspuff lieferbar

2. kein magnetic ride bzw. sportfahrwerk plus lieferbar

3. keine keramikbremse (war eh klar) lieferbar

4. kein schaltgetriebe lieferbar

5. nur 4 farben (ausser individual ab 2000 noch was euro aufpreis!!) lieferbar.

6. keine 280 km/h option lieferbar

7. kein autotelefon lieferbar wie im s4.

usw...

damit für mich kein rs3 bestellbar sondern warten auf rs4, da mir ein auto um 65 tsd euro (mit wunschausstattung) ohne die oben genannten must have beim rs modell einfach schlicht und ergreifend zu blöd und zu teuer ist. verarschen kann ich mich selber, aber in einen stinknormalen a3 einen 5 zylinder hineinzuwerfen ohne irgendwelche rs merkmale wie zB auch im tt rs oder rs5, dass ist mit sicherheit keine ingenieurskunst. da bietet sogar der 1 er m mehr, obwohl ich wirklich ein eingefleischter audi fan bin und seit 1990 nichts anderes fahre als audi. für mich ist der rs3 nur eine billige überbrückung und notlösung auf die schnelle, um bmw dagegenzuhalten. mit liebe wurde das auto sicherlich meiner meinung nach nicht erschaffen, sonst wäre mehr know how dabei herausgekommen. bitte nicht aufregen nur meine ganz persönliche subjektive meinung.

Das mit dem Super/Super+ ist eine Milchmädchenrechnung. Mit Super braucht der Motor etwas mehr Sprit und hat weniger Leistung, mit Super + ist er etwas sparsamer und hat die volle Leistung. Also ist es preislich gesehen egal was man tankt, aber mit dem S+ hat man mehr Leistung, also tankt man einfach S+.

Ich würd mir kein Auto kaufen dass mit "Normal"-Benzin läuft, denn das ist ein Hinweis darauf dass der Motor einen schlechten Wirkungsgrad hat. Sieht man ja bei den Amis, die laufen mit fast jeder Plörre und was kommt dabei raus? 200PS bei knapp 6l Hubraum :rolleyes:

Es gibt allerdings auch Länder in denen es gar kein Super Plus o.ä. gibt und in die ein RS3 bestimmt auch verkauft werden soll. Aus dieser Sicht macht es dann wieder Sinn.

 

Grüße,

quattrofever

Zitat:

Original geschrieben von quattrofever

Es gibt allerdings auch Länder in denen es gar kein Super Plus o.ä. gibt und in die ein RS3 bestimmt auch verkauft werden soll. Aus dieser Sicht macht es dann wieder Sinn.

Richtig. Wobei auch das in der Praxis wieder etwas komplizierter ist.

Beim kleinen 2.0 TFSI (EA113) gibt es z. B. für Länder mit niedriger Spritqualität wie USA einen spezielle Motorvariante mit eigenem Kennbuchstaben: AXX und BWA für Europa und BWE und BPY für USA.

Und dann will man ja auch mit einem Super- oder Super-Plus-Motor z. B. in den Urlaub fahren und dann dort tanken, ohne dass gleich alles kaputt geht. Beispiel: man fährt mit seinem RS3 in die Ukraine oder nach Bulgarien an's schwarze Meer. Sowas ist ja durchaus denkbar. Dann kann's ja keine Lösung sein, dass man an der österreichischen Grenze stehen bleiben muss, weil man weiter im Ausland keinen hochwertigen Sprit mehr bekommt. Dann hält man sich bei Normalbenzin im Ausland eben mit dem Gasfuß deutlich zurück und lebt mit dem Leistungsverlust. Ist ja nur für begrenzte Zeit.

Und es gibt noch mehr Gründe ... die FSIs mit Schichtladung (2.0 FSI AXW und ich glaube auch 1.6 FSI) taugen aus dem Grund nur für den Betrieb in Deutschland/Österreich/Schweiz, weil's den schwefelfreien Kraftstoff eigentlich nur hier gibt. Benzin mit Schwefelanteil macht den Stickoxid-Katalysator kaputt. U. a. deswegen hat man sich bei VAG auch wieder von der Schichtladung verabschiedet...

Alles nicht so einfach im Detail, wie man vielleicht glaubt. :)

Zitat:

Original geschrieben von flo728

So nun ist also der konfigurator für den rs3 freigeschaltet:

Ist schon lange bekannt und seit Freitag hier in diesem Forum heiß diskutiert.

Zitat:

1. kein sportauspuff lieferbar

Schade ! Aber nicht unbedingt nötig. Kostet nur Geld und macht Krach. Sonnst nichts.

Die serienmäßige Anlage ist bestimmt mittels der Klappensteuerung laut genug und wer mehr will, der geht halt zu einem Tuner.

Zitat:

2. kein magnetic ride bzw. sportfahrwerk plus lieferbar

Soll eh nicht so lange haltbar sein und macht nur Probleme beim nachträglichen Tieferlegen.

Braucht tut man es ja eher nicht, da es nur in 2 Stufen regelbar ist. Einmal Soft wie Watte und dann Brett hart wie verschweißte Dämpfer. Also eigentlich nicht zu gebrauchen.

Zitat:

3. keine keramikbremse (war eh klar) lieferbar

Wozu auch ?

Braucht im Straßenverkehr wirklich kein normal Sterblicher.

Ist auch eher von Nachteil, da sie erst auf Temperatur gebracht werden muss und somit nur sehr eingeschränkt im Alltag zu handhaben ist.

Gibt es übrigens auch nicht für den TTRS.

Zitat:

4. kein schaltgetriebe lieferbar

Ja da gebe ich dir Recht. Ein echtes Manko. Aber das 7-Stufen DSG bzw. S-Tronic mit Schaltwippen und Drehzahlorgien bis in den Begrenzer, sollte trotz allem für Fahrspaß sorgen.

Also extrem sportlich programmiert und laut neuesten Messungen extrem hochperformant garantiert.

SportBild Test AUDI TTRS mit 7-Stufen-S-Tronic.

0-100 KM/h 3,9 Sek !!!

0-200 KM/h 14,9 Sek. !!!

Da kann man schnell mal die Handschaltung vergessen. ;)

( Siehe Bild im Anhang )

Zitat:

5. nur 4 farben (ausser individual ab 2000 noch was euro aufpreis!!) lieferbar.

Sieh es doch mal so.

Wer die Wahl hat, hat auch die Qual.

Bei 4-5 Farben, da ist es recht schnell entschieden.

Nur eine Farbe fehlt mir.

Phanterschwarz-Kristalleffekt.

Das sollten sie noch rein bringen. :D

Zitat:

6. keine 280 km/h option lieferbar

Eh viel zu schnell und 250 KM/h ( 267 laut Tacho ) sind schon schnell genug auf den Autobahnen.

Alles Andere verleitet nur zu unnötigen Bleifuß und motorstrapazierender Fahrweise.

Lieber mit 250 dahingleiten, als mit 280 dahinschleudern. Man schaue sich nur mal unserer Autobahnen genauer an. Da ist man eher froh, wenn man 200 Fahren kann, ohne das eine Bodenwelle oder Spurrille, einen gleich auf die andere Fahrbahnseite drückt.

Zitat:

 

7. kein autotelefon lieferbar wie im s4.

Ist im A3 generell nicht lieferbar.

Aber als Handyvorbereitung mit Freisprecheinrichtung bestellbar.

Zitat:

damit für mich kein rs3 bestellbar sondern warten auf rs4, da mir ein auto um 65 tsd euro (mit wunschausstattung) ohne die oben genannten must have beim rs modell einfach schlicht und ergreifend zu blöd und zu teuer ist. verarschen kann ich mich selber, aber in einen stinknormalen a3 einen 5 zylinder hineinzuwerfen ohne irgendwelche rs merkmale wie zB auch im tt rs oder rs5, dass ist mit sicherheit keine ingenieurskunst. da bietet sogar der 1 er m mehr, obwohl ich wirklich ein eingefleischter audi fan bin und seit 1990 nichts anderes fahre als audi. für mich ist der rs3 nur eine billige überbrückung und notlösung auf die schnelle, um bmw dagegenzuhalten. mit liebe wurde das auto sicherlich meiner meinung nach nicht erschaffen, sonst wäre mehr know how dabei herausgekommen. bitte nicht aufregen nur meine ganz persönliche subjektive meinung.

Muss ja nicht immer so hohe Ansprüche stellen.

Man sucht sich eine Farbe aus, dann noch die nötigsten Sonder-Optionen und erfreut sich einfach an seinem neuen Gefährten.

Wer daran herumeckert ist selber schuld. :p

SportAGA bracht man nicht.

Magnetic Ride braucht man nicht.

280 KM/h braucht man auch nicht.

Alles Quatsch !!

:)

Wahlweise hätte ich die Option 100 Oktan zu tanken. Was hält ihr davon?? Zulässig?

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