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Audi RS3

Audi RS3 8PA
Themenstarteram 14. August 2006 um 19:09

Hallo Leute,

wo kann man ( Mann ) sich denn mal in vernünftiger Form über einen eventuell kommenden RS3 unterhalten oder diskutieren ohne das das Thema geschlossen wird. :-))

Ist ja noch ne Weile hin bis eventuell solch ein Teil kommt. Da der VR6 in der jetzigen Form beim 3,2er sicherlich auf dem Abstellgleis steht ist das Thema doch, nicht nur für 3,2er User, interessant.

Gruß

Beste Antwort im Thema
am 21. Juni 2011 um 8:59

Bin wieder mal ein stiller Mitleser, der sich nun "traut" eine Aussage zu treffen.

Vorweg: hab mir am 16.2.2011 einen RS3 bestellt und bin schon ziemlich angenervt, dass sich das Lieferfenster tatsächlich immer noch im 4. Quartal 2011 (wie bei Vertragsunterschrift, Farbe ibisweiß, keine Besonderheiten) befindet. Für gewöhnlich ist das mal eine Worst-Case annahme - der Worst-Case scheint beim RS3 aber tatsächlich einzutreffen.

Ich schreibe jetzt mal meine Gedanken, weil ich mich nun traue, fundierte Aussagen zu treffen. Dass diese immer ein wenig subjektiv eingefärbt sind, lässt sich aber nun mal nicht verhindern. Werde aber versuchen, so objektiv wie möglich zu formulieren.

Letzte Woche durfte ich einen Nachmittag und 170 Kilometer lang ein BMW 1er M Coupé bewegen. In der Stadt und auf meinem "Hausberg" in der Nähe von Wien. Ich bin wegen dieses Autos VÖLLIG aus dem Häuschen. Ich war schon lange nicht mehr so begeistert von einem Auto, wie von dem. Die Längydynamik ist gut, aber die Querdynamik und die Bremsen sind einfach unglaublich. Wenn man im MDM (teilaktiviertes ESP) das aktive Differenzial seine Arbeit tun lässt, ohne Ecken saubere Linie fährt und immer fest am Gas bleibt hat das Traktion satt und begeistern mit seiner direkten und ehrlichen Art. Lenkung, Bremse, Schaltung, Kupplung - alles unglaublich toll. Selbst als reines Alltagsauto kann ich mir einen 1M sehr sehr gut vorstellen. (Sogar zu viert fahren war möglich, Kupplung und Gangschaltung absolut Stop- & Go tauglich und erstaunlicher Federungskomfort). Auch die Sitze, die eigentlich nach nix aussehen, bieten enormen Seitenhalt. Der Verbrauch über die 170 Kilometer von knapp 20 Litern war zwar heftig, aber für den Fahrstil gerechtfertigt. Ich gehe davon aus, dass man mit 12 Litern das Auslangen findet, wenn man nicht dauernd an die Grenzen geht - aber genau dort macht der 1M am meisten Spaß.

Gestern bin ich dann endlich mal einen RS3 gefahren. Zwar nur 5 Minuten, aber um meine Vermutung zu untermauern hats vollends gereicht. Der Audi ist viel steriler, langweiliger und altbackener - aber auch perfekter und noch komfortabler. Er fährt einfach wie ein aufgedopter Audi A3 Sportback, von RS ist keine Spur. Darüber bin ich jetzt nicht traurig, denn der RS3 ersetzt bei mir einen 5er BMW Kombi der mir sowieso zu groß ist und ergänzt einen 911 GT3, womit ich den RS3 als reines flottes Alltagsauto sehe und mir keine Rennambition drauf einbilde, wie es hier so viele gern machen. Und als flottes, nicht nervendes Alltagsauto das im Winter nicht völlig verloren ist (was der 1M definitv sein wird, so wie er sich im Sommer anfühlt) ist es die richtige Wahl. Wer tatsächlich meint, der RS3 ist ein A3 für die Rennstrecke, der hats einfach nicht verstanden. Nichtmal der 1M ist so wirklich für die Rennstrecke gedacht - lässt es sich aber viel eher gefallen (auch das habe ich schon auf einem kleinen Kurs probieren dürfen).

Fazit: Der 1M bietet mehr Freude am Fahren, mehr Emotion und mehr Action. Er ist der großartigste M BMW aller Zeiten und irgendwann kauf ich mir einen. Da fährt die Eisenbahn drüber.

Der RS3 ist ein gut motorisiertes, flottes Alltagsauto. Automatik, Allrad, Kombi, relativ dezentes äusseres. Den auf den Büroparkplatz stellen geht wesentlich problemloser als einen 1M. Der Weg zum Büro ist aber mit beiden relativ gleich angenehm. An den Grenzen macht der 1M sicher mehr Spaß, Gesamtpaket für Alltagsgebrauch ist von Audi besser.

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Zitat:

Original geschrieben von In-Stinkt

 

Bei einem RS3 würden/werden sich mit Sicherheit die Käufer finden. Aber es müsste wohl auch ein V5/V6 mit mindestens 320PS rein, damit das überhaupt Sinn macht (also wohl wieder zum TT RS schauen)

der RS3 verfügt doch eh über einen 5 Zylinder Turbo mit 340 PS ;-) :cool: o. habe ich einen post falsch verstanden?!

und was sagt uns das?

Gut, ich wollte jetz nicht 253 Seiten lesen und kenne mich bei Audi nicht so gut aus, welcher Motor da schon in Betracht gezogen wurde...

Zitat:

Original geschrieben von In-Stinkt

Gut, ich wollte jetz nicht 253 Seiten lesen und kenne mich bei Audi nicht so gut aus,

In dem Fall wäre Schweigen Gold gewesen....

Zitat:

Original geschrieben von In-Stinkt

Gut, ich wollte jetz nicht 253 Seiten lesen und kenne mich bei Audi nicht so gut aus, welcher Motor da schon in Betracht gezogen wurde...

Halb so wild,

man kann ja nicht alles wissen... willkommen im 8P Bereich !

Viele Grüße

g-j:)

Was glaubt ihr eigentlich wird dieser Motor für ne km-Leistung schaffen?

Wird er mithalten können mit den alten 5-Zylindern, die auch teilw. mit Turbo angefeuert wurden (von denen gibt´s ja einige mit 500.000 km oder mehr) oder ist er für diese km-Leistung zu "hochgezüchtet".

Mir ehrlich gesagt scheiß egal.

Ich fahre ein Auto nur noch bis 100.000 KM. Bis dahin habe ich volle Garantie auf alles. Der Rest danach ist mir dann wurscht.

Zitat:

Original geschrieben von urquattro forever

Was glaubt ihr eigentlich wird dieser Motor für ne km-Leistung schaffen?

Wird er mithalten können mit den alten 5-Zylindern, die auch teilw. mit Turbo angefeuert wurden (von denen gibt´s ja einige mit 500.000 km oder mehr) oder ist er für diese km-Leistung zu "hochgezüchtet".

die sind so ausgelegt, das die genau 235002 km schaffe.. mehr nicht.

Zitat:

Original geschrieben von Ranttanplan

Mir ehrlich gesagt scheiß egal.

Ich fahre ein Auto nur noch bis 100.000 KM. Bis dahin habe ich volle Garantie auf alles. Der Rest danach ist mir dann wurscht.

Tolle Einstellung:rolleyes:

Wie mein Kollege schon mal so schön geschrieben hat, wäre dieser Thread schon lange dicht, wenn er nicht schon im der Prä-Blogära entstanden wäre. Wenn der OT-Anteil allerdings so hoch bleibt, dann kann das noch nachgeholt werden.

In diesem Zusammenhang möchte ich auch noch mal auf die Ingnore-Funktion hinweisen. Ich denke die kann auch einige OT-Beiträge vermeiden. ;)

 

Gruss

MdN

Team Motor-Talk

Moderator

Dann mach den doch mal dicht hier.. ist eh alles gesagt!

Zitat:

Original geschrieben von smhb0310

ist eh alles gesagt!

Mit der Einstellung kannst du SÄMTLICHE Diskussionsforen auf diesem Planeten schließen. Es "ist ja eh schon alles gesagt". Man brauch dann auch überhaupt gar nichts mehr diskutieren, egal wo.

Ich sehe das anders. Ich würde hier wenn technisch möglich Beiträge, die grob gegen die Forenregeln verstoßen löschen und die Schreiber entsprechend den Regeln verwarnen/bestrafen. Da muss es noch Möglichkeiten zwischen Thread schließen und alles zulassen und nur drohen geben. Das eine bringt nichts, da keine Konsequenzen drohen und das andere bestraft alle, auch die, die sich sauber verhalten haben...

Wäre schade, wenn der Thread wegen einiger unverbesserlicher Störenfriede geschlossen werden muss. Mit den Appellen erreicht man aber wie man hier eindrucksvoll sieht leider nichts, da nur eine ultimative Folge (Thread schließen) droht, was aber einigen herzlich egal ist...

Ich hoffe, es werden Moderations-seitig noch andere Seiten aufgezogen neben diesen beiden Extremen.

Und vielleicht besteht ja auch die Möglichkeit, dass sich einige hier im Sinne des Threads einfach mal mehr am Riemen reißen und freundlich miteinander über den RS3 diskutieren. Ohne Ärger und unnötigen Stunk.

Dem kann ich nur zustimmen. Allein schon nach dem Close eines Thread zu schreihen ist Kinderkram und sowas von OFFTOPIC, dass es bestraft werden sollte. Was bringt so ein Beitrag?

Zitat:

Original geschrieben von zerschmetterling81

 

Ich sehe das anders. Ich würde hier wenn technisch möglich Beiträge, die grob gegen die Forenregeln verstoßen löschen und die Schreiber entsprechend den Regeln verwarnen/bestrafen.

So eine "harte Hand" zu fahren ist doch absolut lächerlich....... Wir sind alle freiwillig hier, also brauchen wir keinen Punisher :=

Der Thread gehört zu, da er kaputtdiskutiert wurde. Es wurde spekuliert, gemutmasst, diskutiert.... die Fakten stehen fest. Es macht sich sowieso niemand die Arbeit mal ein Paar Seiten zurück zu blättern. Die ersten Fahrzeuge werden bald ausgeliefert und dann kann es losgehen mit technischen Problem-Threads und XYZ versus Rs3 Threads;) Ich bin der Meinung wir brauchen kein "Lobpreiset-Thread" in dem keinerlei Kritik zugelassen ist;)

Zitat:

Allein schon nach dem Close eines Thread zu schreiben ist Kinderkram und sowas von OFFTOPIC

Wie meinen ?;)

Viele Grüße

g-j:)

am 15. Dezember 2010 um 7:21

Zitat:

Original geschrieben von fruchtzwerg

Die letzte bzw. aktuelle Generation der Haldex kenn ich nicht, sondern nur die Variante aus dem 8L. Eine Probefahrt lohnt aber erst, wenn die Witterungsbedingungen wieder trocken sind zwecks der besseren Vergleichbarkeit der Referenzwerte, aber danke für die Aufklärung, dass es bei Haldex noch Weiterentwicklung gibt, denn das "alte" 4Motion System ist fahrdynamisch unterlegen. Mag vielleicht rein subjektiv sein und mit meiner schwachsinnigen Fahrtechnik zu tun haben.

es gibt so gesehen kein "4motion-system". ;)

es gibt nur ein Haldex- und ein Torsen-system im VAG-konzern, ersteres bei quer eingebauten motoren, letzteres bei längs eingebauten.

bei VW heissts halt 4motion, bei Audi eben quattro. ;)

dass über das Haldex-system generell so hergezogen wird (nicht nur hier), finde ich nicht in ordnung.

gegenüber dem Torsen-diff. ist es weitaus fortschrittlicher und in der lage, die antriebskräfte intelligent auf die räder zu verteilen, während das Torsen auf eine fixverteilung angewiesen ist.

das Torsen ist deswegen zwar nicht schlechter, aber auch nicht besser bzw. bringt keinerlei vorteile gegenüber dem Haldex-system.

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