Audi RS3
Hallo Leute,
wo kann man ( Mann ) sich denn mal in vernünftiger Form über einen eventuell kommenden RS3 unterhalten oder diskutieren ohne das das Thema geschlossen wird. :-))
Ist ja noch ne Weile hin bis eventuell solch ein Teil kommt. Da der VR6 in der jetzigen Form beim 3,2er sicherlich auf dem Abstellgleis steht ist das Thema doch, nicht nur für 3,2er User, interessant.
Gruß
Beste Antwort im Thema
Bin wieder mal ein stiller Mitleser, der sich nun "traut" eine Aussage zu treffen.
Vorweg: hab mir am 16.2.2011 einen RS3 bestellt und bin schon ziemlich angenervt, dass sich das Lieferfenster tatsächlich immer noch im 4. Quartal 2011 (wie bei Vertragsunterschrift, Farbe ibisweiß, keine Besonderheiten) befindet. Für gewöhnlich ist das mal eine Worst-Case annahme - der Worst-Case scheint beim RS3 aber tatsächlich einzutreffen.
Ich schreibe jetzt mal meine Gedanken, weil ich mich nun traue, fundierte Aussagen zu treffen. Dass diese immer ein wenig subjektiv eingefärbt sind, lässt sich aber nun mal nicht verhindern. Werde aber versuchen, so objektiv wie möglich zu formulieren.
Letzte Woche durfte ich einen Nachmittag und 170 Kilometer lang ein BMW 1er M Coupé bewegen. In der Stadt und auf meinem "Hausberg" in der Nähe von Wien. Ich bin wegen dieses Autos VÖLLIG aus dem Häuschen. Ich war schon lange nicht mehr so begeistert von einem Auto, wie von dem. Die Längydynamik ist gut, aber die Querdynamik und die Bremsen sind einfach unglaublich. Wenn man im MDM (teilaktiviertes ESP) das aktive Differenzial seine Arbeit tun lässt, ohne Ecken saubere Linie fährt und immer fest am Gas bleibt hat das Traktion satt und begeistern mit seiner direkten und ehrlichen Art. Lenkung, Bremse, Schaltung, Kupplung - alles unglaublich toll. Selbst als reines Alltagsauto kann ich mir einen 1M sehr sehr gut vorstellen. (Sogar zu viert fahren war möglich, Kupplung und Gangschaltung absolut Stop- & Go tauglich und erstaunlicher Federungskomfort). Auch die Sitze, die eigentlich nach nix aussehen, bieten enormen Seitenhalt. Der Verbrauch über die 170 Kilometer von knapp 20 Litern war zwar heftig, aber für den Fahrstil gerechtfertigt. Ich gehe davon aus, dass man mit 12 Litern das Auslangen findet, wenn man nicht dauernd an die Grenzen geht - aber genau dort macht der 1M am meisten Spaß.
Gestern bin ich dann endlich mal einen RS3 gefahren. Zwar nur 5 Minuten, aber um meine Vermutung zu untermauern hats vollends gereicht. Der Audi ist viel steriler, langweiliger und altbackener - aber auch perfekter und noch komfortabler. Er fährt einfach wie ein aufgedopter Audi A3 Sportback, von RS ist keine Spur. Darüber bin ich jetzt nicht traurig, denn der RS3 ersetzt bei mir einen 5er BMW Kombi der mir sowieso zu groß ist und ergänzt einen 911 GT3, womit ich den RS3 als reines flottes Alltagsauto sehe und mir keine Rennambition drauf einbilde, wie es hier so viele gern machen. Und als flottes, nicht nervendes Alltagsauto das im Winter nicht völlig verloren ist (was der 1M definitv sein wird, so wie er sich im Sommer anfühlt) ist es die richtige Wahl. Wer tatsächlich meint, der RS3 ist ein A3 für die Rennstrecke, der hats einfach nicht verstanden. Nichtmal der 1M ist so wirklich für die Rennstrecke gedacht - lässt es sich aber viel eher gefallen (auch das habe ich schon auf einem kleinen Kurs probieren dürfen).
Fazit: Der 1M bietet mehr Freude am Fahren, mehr Emotion und mehr Action. Er ist der großartigste M BMW aller Zeiten und irgendwann kauf ich mir einen. Da fährt die Eisenbahn drüber.
Der RS3 ist ein gut motorisiertes, flottes Alltagsauto. Automatik, Allrad, Kombi, relativ dezentes äusseres. Den auf den Büroparkplatz stellen geht wesentlich problemloser als einen 1M. Der Weg zum Büro ist aber mit beiden relativ gleich angenehm. An den Grenzen macht der 1M sicher mehr Spaß, Gesamtpaket für Alltagsgebrauch ist von Audi besser.
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15187 Antworten
Wie oft denn noch, Was ihr sucht ist der TT-RS.
Audi bringt doch keinen RS3 und gräbt sich beim TT die Kundschaft ab. Schon gar nicht im Moment.
Zitat:
Original geschrieben von scratch
Wie oft denn noch, Was ihr sucht ist der TT-RS.
Audi bringt doch keinen RS3 und gräbt sich beim TT die Kundschaft ab. Schon gar nicht im Moment.
Wüsste nicht wo ein TT mit dem A3 zu vergleichen ist!?:confused:
Ausser in den Bauteilen!:D
Die Kundschaft beim TT ist eine etwas andere als beim A3!
Ich brauche Platz und mehr als 2 Sitze!;)
Zitat:
Original geschrieben von mlkzander
Wenn ich mich auch wiederhole, ich bestelle das Ding blind, nun bringt ihn
endlich. Kann doch nicht sein das dieser orange Kleinwagen von Ford der
schnellste in seinem Bereich ist...............
hab ich was verpasst? Der ist doch selbst mit mehr PS immer langsamer als der Audi, außer vielleicht bei der Höchstgeschwindigkeit. Aber an dem soll es ja nicht liegen.
Zitat:
Original geschrieben von S/ist/nicht/genug
Zitat:
Original geschrieben von mlkzander
Wenn ich mich auch wiederhole, ich bestelle das Ding blind, nun bringt ihn
endlich. Kann doch nicht sein das dieser orange Kleinwagen von Ford der
schnellste in seinem Bereich ist...............
hab ich was verpasst? Der ist doch selbst mit mehr PS immer langsamer als der Audi, außer vielleicht bei der Höchstgeschwindigkeit. Aber an dem soll es ja nicht liegen.
Ja so habe ich das auch in Erinnerung, überall langsamer, außer die Endgeschwindigkeit, was wohl ihr Trumpf sein sollte, deswegen würde ich ja auch gern noch Chippen! Habe mir bei meinem :) auch schon auskünfte zwecks Probefahrt mit dem TTRS eingeholt, nicht weil ich einen TT haben wöllte, mir leider zu wenig Sitze, aber ich will den Motor hören und fühlen. Ich kann mich Denis nur anschließen wenn ein RS3 kommt wird das der neue, egal welches Jahr und umso eher, umso besser!
Spionbilder RS3 (und RS5)
http://www.autobild.de/.../erlkoenig-bildergalerie-teil-86_877878.html Ab Bild 31 wird es interessant.
Gruss
Interessant, der Sportsback. Die Bremsscheiben sind die eizigen ansachen das hier wirklich was unter der habe sein muss. Die Front vom vor facelift S3 mit komischen lufteinlässen und das Heck halt stani S3. Bin gespannt :)
bilde ich es mir ein, oder sind die kotflügel auch etwas weiter ausgestellt?
Wenn ich mich nicht irre werden doch alle RS Modelle mit dem Drivers Package angeboten oder? Das hieße dann 280km/h im RS3:D, geiler gehts ja kaum. Das ganze noch mit einem MTM Chip verfeinert sollte wohl reichen um gestandene Sportwagen aufzuscheuchen.
Ui, da wollt ich mir doch dieses Jahr einen S3 holen
und da ist der RS3 schon in der Pipeline :-)
Wann rechnet ihr mit Markteinführung ? 2011 ? 2012 ?
Kostentechnisch sollte der sich wohl am TT-RS orientieren, oder ?
Besten Dank für Tipps im Voraus.
greetZ
CarloZ
Die Backen müssen weiter ausgestellt werden, weil der 5 Zylinder sonst nicht reinpasst, denke ich.
Ich rechne 08/2012 mit dem RS3.......der dann 350 PS haben wird und der TTRS 365 PS VMAX 280 für beide sollte klar sein:)
Das dieser blöde Ford mehr VMAX als der S3 hat stört mich schon etwas -ja.
Zitat:
Original geschrieben von mlkzander
Die Backen müssen weiter ausgestellt werden, weil der 5 Zylinder sonst nicht reinpasst, denke ich.
Ich rechne 08/2012 mit dem RS3.......der dann 350 PS haben wird und der TTRS 365 PS VMAX 280 für beide sollte klar sein:)
Das dieser blöde Ford mehr VMAX als der S3 hat stört mich schon etwas -ja.
Stimmt, aber war ein guter Schachzug von Ford. Halte diese selbstbeschränkung sowieso für Schwachsinn. Aber man kann auch jetzt schon was gegen die 250km/h marke tun obwohl der S3 selbst mit Chip nicht arg viel mehr schafft, MTM Stufe 1 wird mit 256 angeben. Da fehlt dann eben doch etwas der Hubraum.
Dem S3 fehlt ein etwas längerer 6. Gang, dann schafft er es auch ohne Chip auf >260.
Dafür geht er bis 250 ohne langes Theater auf den letzten 15 Km/H, wie oft üblich.
zum Glück hab ich das Problem nicht, meiner dreht ein wenig mehr und somit bin ich weit über den Sorgen der Anderen! :D
Ich verstehe eh nicht, warum niemand ne reine VMax Aufhebung anbietet ???
Wenn er bis 7200 drehen würd, würde er auch > 260 fahren........
Wer ist eigentlich (hypothetisch) der Hersteller eines (hypothetischen) RS3?
Audi oder die Quattro GmbH?
Die Quattro GmbH tritt ja dann als Hersteller auf, wenn es darum geht, die V-Max von 250-Beschränkung auszuhebeln.