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Audi R8 als Referenz für den Mercedes SLS
Der Mercedes SLS Roadster auf Testfahrt in den USA - als Referenz für die Testfahrer fährt ein Audi R8 mit... die Meßlatte liegt hoch *lächel*.
Beste Antwort im Thema
Und wo steht geschrieben, dass der R8 als "Referenz" mitfährt und nicht zufällig dort anwesend war und spaßeshalber hinterhergefahren ist (soll ja vorkommen bei Prototypenerprobungen). Da es sich um völlig verschiedene Fahrzeugkonzepte handelt, macht der R8 als Referenz gar keinen Sinn.
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289 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von jesgolo
Interessieren würde mich eher, wo du in Sachen Fahrleistungen den "ganz klaren Sieger" R8 erkennen kannst.
[/quote
ich meinte ja auch Preis-Leistung verhältniss...
R8 181.000 € 525 PS 0-100 - 3,9 316 spitze
SLS 225.000 € 571 PS 3,8 317
ich habe die gleichen Ausstattung wie bei meinem R8 genommen, mal davon abgesehen das diese Unterschiede sowieso nicht spürbar sind, würde der R8 bei einem diesem Ersparniss doch immer gewinnen ( wenigstens für mich ;) )
bestes Beispiel Nissan GT-R da würde der SLS auch den kürzeren ziehen....dann wird es in der AMS heissen relativ identische Fahrleistungen bei einem mega Preisunterschied....:D
also lass dich nicht jucken
Grüße Marc
Juckt mich keinesfalls, weil der SLS zum Einen die besseren Fahrleistungen aufweist und zum Anderen garantiert ein besseres Fahrverhalten an den Tag legen wird, als der R8.
Davon werde ich mich, sobald möglich, selbst überzeugen. ;)
Nissan GT-R? Bitte nicht auch noch hier... :D
Grüße
Björn
Zitat:
Echt merkwürdig das Audi das so macht...
Wenn schon Audis Knöpfchen und Schalter im Lamborghini Gallardo zum Einsatz kommen (was eine eindeutige Verbesserung zum vorherigen Italomaterial war...), dann darf eben auch ein bißchen Volkswagen im R8 stecken (wobei ich in meinem R8 4.2 auch bei genauem Hinsehen nur ein kleines Audi-Logo auf einem Kabel rechts neben dem Motorblock entdeckt habe – aber kein einziges von VW).
Aber stimmt schon, jede "Imageverwässerung" wird eben auch konzernintern sehr intensiv wahrgenommen. Ich hätte dann vorgeschlagen, die vier Turbolader des Bugatti Veyron doch bitteschön im R8 auszusiedeln – das Bugatti-Logo würde mich dann kaum stören, hihi.....
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Juckt mich keinesfalls, weil der SLS zum Einen die besseren Fahrleistungen aufweist und zum Anderen garantiert ein besseres Fahrverhalten an den Tag legen wird, als der R8.
Davon werde ich mich, sobald möglich, selbst überzeugen. ;)
mit Allrad an Bord wäre der SLS sowieso langsamer....und dann erst hätte man einen richtigen Vergleich.:eek:
bist du den V10 schon mal gefahren ?
Ja, inzwischen habe ich beide R8 fahren können. ;)
Zitat:
mit Allrad an Bord wäre der SLS sowieso langsamer....und dann erst hätte man einen richtigen Vergleich
Sehe ich nicht so. Wenn du das möchtest, müsste man auch Fahrzeuge mit gleichem Motorenkonzept (Mittel-/Frontmittelmotor) vergleichen.
Fakt ist - gefahren wurde ja bereits - dass der SLS fahrdynamisch ein ganz anderes Level erreicht, als der R8. Daran ist unter Anderem das Allradsystem schuld.
Zitat:
Original geschrieben von bjoern1980
Fakt ist - gefahren wurde ja bereits - dass der SLS fahrdynamisch ein ganz anderes Level erreicht, als der R8. Daran ist unter Anderem das Allradsystem schuld.
Was heisst "Fakt"?
Deine Meinung oder gibt es da schon entsprechende Daten/ Quellen?
Mercedes gibt laut Sportauto eine interne Nordschleifenzeit von 7:40 min an, erfahrungsgemäß bedeutet das bei fast allen Herstellern eine Supertest-Rundenzeit von +ca.10-15 Sekunden = 7:50-7:55 min, eventuell noch schlechter.
Der R8 V10 erreicht dort eine Zeit von 7:44 min...
Emmet/Naflord
Auf deine Autoquartett-Labereien und Vermutungen werde ich mich nicht mehr einlassen. Warte ab... ;)
@ Björn
Das einzige was hier Labberei ist sind deine Aussagen:
"Fakt ist - gefahren wurde ja bereits - dass der SLS fahrdynamisch ein ganz anderes Level erreicht, als der R8."
Es sei den du hast den SLS und den R8 schon ausgebieg auf dem Ring getestet.
Fakten sind, wie du sie so verächtlich nennst Messwerte die Erfahren und bestätigt wurden.
Das was du von dir gibst ist Labberei und nix anderes.
Der SLS wurde bereits gefahren, Google wird dir helfen. Natürlich habe ich den SLS noch nicht getestet. Den R8 schon. Zwar nicht auf der NOS, sehr wohl aber auf einer Rennstrecke. ;)
Zitat:
Fakten sind, wie du sie so verächtlich nennst Messwerte die Erfahren und bestätigt wurden.
Wie erwähnt, Google wird dir helfen - ganz besonders, was die Aussagen zur Fahrdynamik angeht.
Ich freue mich auf deine Erfahrungen, sobald du SLS und V10 getestet hast.
Beste Grüße
Ach Björn1980,
das hast du gestern auf DSF gesehen. Du laberst nur das nach was der Moderator Wolfgang Rother so abgelassen hat. Man ist das traurig.
Zitat:
Original geschrieben von Jean-Babtist
Ach Björn1980,
das hast du gestern auf DSF gesehen.
Nicht nötig. Von Herrn Rother halte im Übrigen ich nicht sonderlich viel. ;)
Also fahrdynamisch hat im Normalfall der Heckantrieb Vorteile gegenüber dem Allradantrieb, aber man darf den R8 V10 nicht unterschätzen, Audi schafft es immer sehr gut den Allradantrieb abzustimmen von der Elektronik her. Im Endeffekt ist es sowas von egal wer nun auf welcher Strecke eine Sekunde schneller ist weil man das selbst nie spüren wird. Ich bin von beiden Fahrzeugen überzeugt, jedes Konzept ist auf seine Art und Weise genial.
Auf der anderen Seite bin ich überzeugt das ein SLS schneller sein wird als der Nissan. Bin sehr gespannt wie das ausgeht auf der Nordschleife.
Zum R8 nochmal, ich persönlich finde das der R8-V8 den besseren Sound hat als der R8-V10. Der V10 dürfte ruhig bisschen aggressiver klingen in so einem Fahrzeug finde ich. Da kickt mich der typische V8 Sound mehr.
@ Björn.
Ich bestreite ja garnicht das der Wagen schon gefahren wurde, nur halt nicht von dir oder sonst wem hier. Daher verstehe ich nicht, wie du dir anmaßt über die fahrdynamischen Qualitäten des SLS zu urteilen und schon garnicht einfach zu behaupten er wäre dem R8 überlegen.
Stattdessen kommst du wieder rein subjektiven Werten ( vgl. Ferrari 430 Diskussion ein Paar Seiten weiter vorn )
Ich glaube du verstehst einfach den Unterschied zwischen subjektiv und objektiv nicht. Man kann aber halt nur objektive Messwerte miteinander vergleichen. Deshalb macht die Zeitschrift Sportauto ( Supertest ) auch so umfangreiche Tests und ermittelt zig Daten anstatt einfach google zu bemühen und dann fragwürdige Behauptungen aufzustellen.
@Murdoch: Aber subjektive Eindrücke sagen doch letztlich gar nichts aus. Während die objektiven Testergebnisse eben wiederspiegeln, was ein Fahrzeug wirklich leistet.
Und da wird der SLS rein was Beschleunigung anbelangt auf jeden Fall schneller als R8 V10 (und GT3) sein.
Ich bin besonders auf die Rundenzeiten gespannt, denn da trennt sich bekanntlich die Spreu vom Weizen.
Leute, warum streitet ihr über so ein Thema??? Im Ernst, die Wagen sind komplett unterschiedlich, sowohl vom Konzept (Frontmotor mit Heckantrieb) her, als auch von der Optik. Ich glaube kaum, dass es Leute gibt, die bei ihrer Wahl zwischen SLS und R8 entscheiden, sondern viel mehr, dass der SLS die Mercedes-Fahrer ansprechen soll, die sonst eben viel Geld für einen SL AMG ausgeben, oder ggf. zu einem Aston Martin oder Maserati greifen. Scheinbar hat der SLS zwar fahrdynamisch einiges zu bieten, aber ich denke, das werden beim SLS noch weniger Leute ausfahren, als beim R8 (von dem je immerhin mal wieder einer auf der NOS oder in Hockenheim zu sehen ist, aber z. B. nicht soviele wie Nissan GT-R).
Der R8 dagegen ist ganz klar das Fzg für jene, denen ein Lambo zu radikal ist und die mal was anderes als einen Porsche wollen. Dass die aber statt zum Lambo/Porsche zum SLS greifen, bezweifel ich. Ferner ist es reichlich egal, was welcher Wagen von 0-100 erreicht, beide sind schnell.
Zitat:
Original geschrieben von orangino
...
Zum R8 nochmal, ich persönlich finde das der R8-V8 den besseren Sound hat als der R8-V10. Der V10 dürfte ruhig bisschen aggressiver klingen in so einem Fahrzeug finde ich. Da kickt mich der typische V8 Sound mehr.
das finde ich auch. der v8 sound ist wesentlich basslastiger un ddas gefällt mir besser als das v10 kreischen. aber man kann ja nicht alles haben.