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Audi (Q8) e-tron/e-tron Sportback: Allgemeiner Kaufberatungsthread
Hallo zusammen,
wie es im Audi-Forum auf MT für die diversen Modelle auch sonst üblich ist, eröffne ich hier ebenfalls einen "Allgemeinen Kaufberatungsthread", in dem alle Fragen zur Konfiguration und zu den diversen Ausstattungsdetails des Audi E-tron erfragt und diskutiert werden können. Der Start des Konfigurators ist eine gute Gelegenheit dafür.
Später können hier außerdem natürlich auch Gebrauchtwagen-Kaufberatungen durchgeführt werden.
Viel Spaß beim Diskutieren und Beraten!
Grüße
ballex
MT-Team | Moderation
Beste Antwort im Thema
Das gehört eher in den Community Thread als in die Kaufberatung e-tron.
Dort kannst Du bei Bedarf Kritik am WLTP Standard loswerden, der Zusammenhang dessen mit den betrügerischen Aktivitäten des VW Konzerns im Abgasskandal erschließt sich mir aber nicht.
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4279 Antworten
Zitat:
@stelen schrieb am 15. Januar 2021 um 14:03:21 Uhr:
Ich wäre mit dem Q4 auch ganz vorsichtig. Das ist ja nichts als ein umgelabelter ID.4 und wenn man sieht was für massive Probleme die derzeitigen ID.3 schon haben würde ich VW noch etwas Zeit geben um die Software reifen zu lassen. Da kann man ja beim E-Tron schon genug Pech haben, beim ID muß man aber wohl eher Glück haben überhaupt einen halbwegs fehlerfreien zu bekommen.
Tatsächlich war das auch ein kleiner Mitgrund gegen die MEB-Modelle. So sehr ich die Entwicklung mit dem MEB schätze und unterstützen möchte, ich habe wenig Lust auf Early Adopter. Bisher halten sich die bekannten Probleme, von denen ich mitbekommen habe, meiner Meinung nach aber größtenteils in Grenzen.
Dennoch erwarte ich beim E-Tron ein deutlich ausgereifteres Auto.
Ich finde viel eher die Preise problematisch. VW scheint es da nicht so nötig zu haben wie Audi die elektrifizierten Modelle an den Mann zu bringen. Der ID.3 Max würde mich im Leasing monatlich nur knapp 100€ weniger kosten und ist von der Wertigkeit in einer anderen Welt. Den alleine mit dem E-Tron in einem Satz zu nennen fühlt sich schon falsch an :D.
Ich komme eben von der Probefahrt und schildere kurz meine Eindrücke.
Der E-Tron fühlt sich schon luxuriös an. Ich muss sagen, dass ich erwartet hätte mehr "geflasht" zu sein. Also so ein richtiger Wow-Effekt hat sich nicht eingestellt.
Bezüglich der Geräuschkulisse hatte ich auch irgendwie mehr erwartet. Das Auto hatte 20er-Felgen und keine Akustik-Verglasung. Ich würde hoffen, dass die einen weiteren, deutlich spürbaren Unterschied ausmacht. In meiner Konfiguration ist sie drin. Nicht falsch verstehen: Der E-Tron ist deutlich leiser als mein S3, aber er hat mich eben nicht umgehauen im Vergleich. Ich habe da scheinbar unrealistische Erwartungen.
Ich war auch mal am Schnelllader. Der erste Versuch hat nicht funktioniert. Das Fahrzeug hat ewig initialisiert und dann abgebrochen. Beim zweiten Versuch ging es dann. Ich habe den Stecker beide Male dauerhaft festgehalten.
Ich bin für mein Empfinden gemäßigt und vorausschauend gefahren, Autobahn (80%), Landstraße (5%) und Stadt (15%). Die Bremse habe ich so gut wie nie manuell betätigen müssen und habe viel mit den Pedals am Lenkrad gearbeitet. Am Ende Stand ein Durchschnittsverbrauch von knapp 28 kWh auf 100 km. Das fand ich, für einen E-Tron im Winter mit den Felgen, gar nicht so schlecht. Bestätigt mich, dass der 50er Sportback mit "garantierten" 200 Kilometern Reichweite für mich machbar wären. Ich würde im Winter allerdings mit den 19er-Aero-Felgen fahren.
Ich gehe jetzt noch mal in Verhandlungen mit den Händlern und bräuchte schon ein wirkliches Knaller-Angebot, damit ich bestelle. Insgesamt hat mich der E-Tron nicht genug umgehauen, um den absoluten "Haben-Will-Effekt" auszulösen.
Wieso dann in Verhandlungen gehen, wenn es nicht dein Fahrzeug ist? In den kommenden Tagen, Wochen, Monaten kommen noch so viele andere Elektroautos raus, da musst du dir ja nichts ans Bein binden, was dir nicht zusagt.
Ich erinnere mich noch genau an meine erste Begegnung mit dem e-tron, als langjähriger Daimler-Fahrer wollte ich nur raus aus dem Wagen und fand die Bedienung eine Katastrophe. Mein Vorteil war seinerzeit, dass ich den Wagen 14 Tage am Stück hatte und mich bestens mit dem Auto anfreunden konnte und am Ende ist eine Bestellung rausgekommen, die hoffentlich in 2-3 Wochen abholbereit ist, da der e-tron SB für mich deutlich besser ist als der seinerzeit ebenfalls auf der Liste stehende EQC.
Der E-Tron hat für mich den Vorteil, dass er schon eine gewisse Zeit auf dem Markt ist, im Premium-Segment angesiedelt und aktuell zu ganz guten Konditionen zu haben ist. Ich sehe aktuell kein anderes Auto, was dieses Gesamtpaket liefert. Vielleicht noch ein Model 3 SR+, aber Tesla kommt für mich aus diversen Gründen nicht in Frage. Da müsste ich schon in Nöte geraten und Gefahr laufen im Juli ohne Auto da zu stehen.
Noch ein Nachtrag: Wirklich positiv überrascht hat mich die kabellose CarPlay-Umsetzung in Verbindung mit der Phone Box und dem induktiven Laden. Das funktioniert wirklich hervorragend.
Alternativ wäre noch der Volvo XC40 Recharche zu empfehlen. Den gibt es auch im Abo mit paar Wochen Kündigung. Klingt ebenfalls sehr interessant wenn es unbedingt im Juni ein neues Auto sein muss. https://www.volvocars.com/de/build/xc40-electric?cbv=1&ref=cbv-b2c
Ich bin die letzten Jahre viele leistungsstarke getunte BMW gefahren, angefangen mit einem M135i (360 PS) über einen F80 M3 (580 PS), einen G31 530d (330 PS) und zuletzt einen aktuellen G20 M340i (570 PS). Nun hatten wir einfach mal Lust auf ein Voll Elektro Fahrzeug. Bei BMW gab es leider nur den i3 der für eine Familie mit Kind einfach zu klein ist. Der iX3 ist leider noch nicht auf dem Markt und auch der i4, iX sollen später kommen. Also mussten wir mal über den Tellerrand hinausschauen und haben uns den MB EQC angeschaut und sind ihn Probe gefahren. War ganz ok, aber geflasht waren wir nicht. Danach haben wir aus Spaß mal den ID3 getestet, welcher uns schon wesentlich mehr Spaß gemacht hat, von der Verarbeitung und den Softwarebugs mal abgesehen. Beim örtlichen VW Händler ist uns an der Ladesäule dann das erste Mal der e-tron ins Auge gefallen. Rein optisch hat er uns sehr gut gefallen und wir haben ihn uns näher angesehen. Listenpreis ist zwar sehr hoch aber was soll’s, die BMW waren auch nicht gerade günstig. Gesagt getan haben wir uns für eine Probefahrt entschieden. Was soll ich sagen, wir waren beide geflasht. Das perfekte Auto für uns. Zudem noch die abartig guten Leasingangebote. Am Ende ist es ein 114k € 55er geworden mit einem LF von 0,55. Wir sind happy. :)
Das Leasingangebot von MB war übrigens eine Frechheit (LF1,1) und somit auch finanziell aus dem Rennen.
P.S. Tesla und Jaguar kamen für uns nicht in Frage.
Zitat:
@rosswell schrieb am 18. Januar 2021 um 21:11:31 Uhr:
Leasingangebote. Am Ende ist es ein 114k € 55er geworden mit einem LF von 0,55. Wir sind happy. :)
Das Leasingangebot von MB war übrigens eine Frechheit (LF1,1) und somit auch finanziell aus dem Rennen.
Tja, einen Mercedes muss man sich eben leisten können :D
Ha ha. Der war gut. :D
Zitat:
@qfdkj73 schrieb am 18. Januar 2021 um 18:56:22 Uhr:
Ich komme eben von der Probefahrt und schildere kurz meine Eindrücke.
Der E-Tron fühlt sich schon luxuriös an. Ich muss sagen, dass ich erwartet hätte mehr "geflasht" zu sein. Also so ein richtiger Wow-Effekt hat sich nicht eingestellt.
Bezüglich der Geräuschkulisse hatte ich auch irgendwie mehr erwartet. Das Auto hatte 20er-Felgen und keine Akustik-Verglasung. Ich würde hoffen, dass die einen weiteren, deutlich spürbaren Unterschied ausmacht. In meiner Konfiguration ist sie drin. Nicht falsch verstehen: Der E-Tron ist deutlich leiser als mein S3, aber er hat mich eben nicht umgehauen im Vergleich. Ich habe da scheinbar unrealistische Erwartungen.
Ich war auch mal am Schnelllader. Der erste Versuch hat nicht funktioniert. Das Fahrzeug hat ewig initialisiert und dann abgebrochen. Beim zweiten Versuch ging es dann. Ich habe den Stecker beide Male dauerhaft festgehalten.
Ich bin für mein Empfinden gemäßigt und vorausschauend gefahren, Autobahn (80%), Landstraße (5%) und Stadt (15%). Die Bremse habe ich so gut wie nie manuell betätigen müssen und habe viel mit den Pedals am Lenkrad gearbeitet. Am Ende Stand ein Durchschnittsverbrauch von knapp 28 kWh auf 100 km. Das fand ich, für einen E-Tron im Winter mit den Felgen, gar nicht so schlecht. Bestätigt mich, dass der 50er Sportback mit "garantierten" 200 Kilometern Reichweite für mich machbar wären. Ich würde im Winter allerdings mit den 19er-Aero-Felgen fahren.
Ich gehe jetzt noch mal in Verhandlungen mit den Händlern und bräuchte schon ein wirkliches Knaller-Angebot, damit ich bestelle. Insgesamt hat mich der E-Tron nicht genug umgehauen, um den absoluten "Haben-Will-Effekt" auszulösen.
Für private im Forum hier der 55er. Wie ich finde ein recht gutes Angebot:
https://www.null-leasing.com/.../ojtWNO-_Tb~audi-e-tron?mc=mydealz
Wahnsinn, leider nicht der Sportback. Audi scheint das Auto ja gerade massiv in den Markt zu drücken. Ich vermute bis zum eventuelle CO2-Strafzahlungen der EU abgwendet sind.
Ich habe inzwischen noch ein aufgebessertes Angebot meines Händlers mit einem LF von 0,68 für den Sportback 50 bekommen. Finde ich auch schon sehr gut. Jetzt fangen die Finger doch wieder an zu jucken ...
So, die Entscheidung ist gefallen. Ich habe zwei Händler in der Umgebung "bieten lassen", gelandet bin ich bei einem LF von 0,65 für einen 50 Sportback durch geschenkte Überführung und Zulassung. Ich werde wohl diese Woche noch bestellen. Freu :).
Glückwunsch :)
Sorry Leute, eine blöde Frage zum Verständnis des vielzitierten Leasingfaktors -
Bezieht sich dieser Wert auf den Listenpreis (den eh niemand zahlt) oder den tatsächlichen Kauf/Leasing Preis.
Stellt dieser Wert also einen Faktor für die gesamte Finanzierung inkl. Kaufpreis dar, oder nur einen Faktor der reinen Leasingkonditionen?
Weil, die tatsächlichen Leasingkonditionen lassen sich durch die Verzinsung ja viel besser darstellen?
Der LF (Leasing-Faktor) sollte immer Quotient aus monatl. Leasingrate und Listenpreis reduziert um eine Anzahlung oder Förderung sein; und hier dann 'sortenrein' alles entweder brutto ODER netto. Ansonsten ist die Vergleichbarkeit nicht gewährleistet. Fairerweise gibt man dann noch Laufzeit in Monaten und die Kilometerleistung des Vertrages an
Vielen Dank, aber die Kaufkonditionen werden doch vor Allem vom tatsächlichen Kaufpreis beeinflusst, das macht doch viel mehr aus als die paar/10tel% bei den Leasingzinsen...
Momentan sind ja scheinbar Rabatte von 15-20% drinnen, das kann doch kein Leasingvertrag aufwiegen?
Damit halte ich den LF für vernachlässigbar...