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Audi (Q8) e-tron/e-tron Sportback: Allgemeiner Kaufberatungsthread
Hallo zusammen,
wie es im Audi-Forum auf MT für die diversen Modelle auch sonst üblich ist, eröffne ich hier ebenfalls einen "Allgemeinen Kaufberatungsthread", in dem alle Fragen zur Konfiguration und zu den diversen Ausstattungsdetails des Audi E-tron erfragt und diskutiert werden können. Der Start des Konfigurators ist eine gute Gelegenheit dafür.
Später können hier außerdem natürlich auch Gebrauchtwagen-Kaufberatungen durchgeführt werden.
Viel Spaß beim Diskutieren und Beraten!
Grüße
ballex
MT-Team | Moderation
Beste Antwort im Thema
Das gehört eher in den Community Thread als in die Kaufberatung e-tron.
Dort kannst Du bei Bedarf Kritik am WLTP Standard loswerden, der Zusammenhang dessen mit den betrügerischen Aktivitäten des VW Konzerns im Abgasskandal erschließt sich mir aber nicht.
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4294 Antworten
Zitat:
@TirolA5 schrieb am 12. Jan. 2022 um 12:15:54 Uhr:
Achja, Elekto-Autos dürfen auf der Autobahn bei IGL 100km/h 130km/h fahren. Noch ein Vorteil
Und in der Zwischenzeit auch nicht österreichische E-Autos, bei denen man am Kennzeichen erkennen kann, dass es E-Autos sind. PHEVs müssen 100 fahren;-)
Zitat:
@TirolA5 schrieb am 11. Januar 2022 um 21:18:45 Uhr:
So, eine Frage an die E-Tron S Fahrer. Wie hoch ist der Durchschnittsverbrauch auf 100km? Laut meinem Händler 24kWh/100km. Mir geht es nicht darum ob er viel oder wenig verbraucht, ich möchte nur nach Erfahrungswert fragen.
Meine Erfahrung, im Sommer um 30kWh im Winter um die 35kWh. Ich fahr etwa zur hälfte Autobahn, gern auch mal zügig, wenn es der Verkehr zulässt. Ansonsten halt ganz normal, bin kein Schleicher, achte aber sehr aufs Rekuperieren. Man sollte sich einfach bewusst sein, dass der E-Tron ein fetter Schluckspecht ist.
Die angegeben Werte sind wie so oft ein Witz, um die im Langzeitschnitt zu erreichen, braucht es optimale Umgebungsbedingung und man sollte sich von jeglichem Spass am Fahren verabschieden.
Galt das nicht schon immer auch für Verbrenner das die Normangabe von der Realität abweicht ;)
Laut Info Händler soll mein e-tron S Anfang/Mitte Februar geliefert werden. Bestellt habe ich Anfang Juli mit AHK, RDS und Phonebox.
Der Verbrauch ist mit eigentlich nicht so wichtig. Er wird bei mir den ganzen Tag an der PV-Anlage (20kWp) nuckeln. Er wird pro Tag vielleicht 50km bewegt. Und wenn ich nach Italien in den Urlaub fahre, dann rechne ich da mit einem Verbrauch von deutlich unter 30kWh. Das sind dann 2x laden auf 600km.
Das kann ich verkraften. Klar wäre eine Reichweite von 400km schön. Aber für mich ist es in Verbindung mit der guten Ladeperformance akzeptabel.
Ich hoffe nur, dass ich es schaffe ca. 75% im Jahr mit PV-Strom zu fahren. Das wäre mit wichtigen für mein gutes Gefühl bei solch einem BEV (wobei mein aktueller Volvo XC60 auch locker 8 Liter braucht - nach Italien aber ca. 6 Liter).
Unter 30kWh auf der Autobahn sind machbar, aber man muss es wollen. Für mich wär das nichts, ich kann einfach nicht Stundenlang mit max 130 auf einer Autobahn fahren, wenn ich eigentlich schneller fahren könnte. Viele sagen ja immer, mit dem elektrischen Fahren kommt die Gelassenheit, ganz nach dem Motto, da kann man auch mal 3 Stunden hinterm LKW her fahren. Das fühle ich garnicht, mein Fahrverhalten hat sich im Gegensatz zum Verbenner kaum geändert, ich will immer möglichst zügig mein Ziel erreichen, natürlich unter Einhaltung aller Vorschriften. Das heißt, wenn die Bahn frei ist, wird auch mal auf die Tube gedrückt und irgendwo ist so ein Auto wie der E-Tron auch dafür gemacht. Bei 180kmh auf freier Autobahn fühl ich mich in dem Auto sehr gut aufgehoben, es ist leise, komfortabel und man kommt schnell voran, wenn da nur nicht der Verbrauch wäre...
Ich kann mich grundsätzlich auch mit der Reichweite abfinden, aber auch nur weil ich zuhause laden kann und selten Tagestouren über 250km habe, also nicht unterwegs nachladen muss. Ich bin im Herbst einmal an einem Tag von Dortmund nach München und zurück gefahren, hab dabei Irgendwas zwischen 6 und 8 mal nachgeladen, irgendwann als ich seit über 12h an dem Tag unterwegs war, hatte ich sowas von keine Lust mehr und war heilfroh, dass ich solche Touren nicht oft fahren muss.
So bin ich auch… aber überall außer Deutschland wird das echt kostspielig
Zitat:
@robbe18 schrieb am 13. Januar 2022 um 07:51:02 Uhr:
Ich kann mich grundsätzlich auch mit der Reichweite abfinden, aber auch nur weil ich zuhause laden kann und selten Tagestouren über 250km habe, also nicht unterwegs nachladen muss. Ich bin im Herbst einmal an einem Tag von Dortmund nach München und zurück gefahren, hab dabei Irgendwas zwischen 6 und 8 mal nachgeladen, irgendwann als ich seit über 12h an dem Tag unterwegs war, hatte ich sowas von keine Lust mehr und war heilfroh, dass ich solche Touren nicht oft fahren muss.
Wäre ohne Rasen kürzer gewesen. Beim 55er liegt die optimale Reisegeschwindigkeit bei etwa 160, drüber kann er den Mehrverbrauch nicht mehr an der Säule kompensieren. Dürfte beim S mit den fetten Schlappen noch etwas niedriger sein, ich tippe mal 150.
Wobei ich eh nicht verstehe wie man solche Strecken manuell fahren kann, danach ist man ja fertig wie ein Brötchen. ACC auf 130-140 ein gutes Hörbuch laden und fertig.
Zitat:
@stelen schrieb am 13. Januar 2022 um 08:40:16 Uhr:
Wäre ohne Rasen kürzer gewesen. Beim 55er liegt die optimale Reisegeschwindigkeit bei etwa 160, drüber kann er den Mehrverbrauch nicht mehr an der Säule kompensieren. Dürfte beim S mit den fetten Schlappen noch etwas niedriger sein, ich tippe mal 150.
Wie ich diesen Begriff hasse. Unter "Rasen" definiere ich ein den jeweiligen Umständen entsprechendes zu schnelles Fahren. Wenn ich auf einer komplett leeren Autobahn mit (im Falle des S) 210kmh fahre, dann ist das kein Rasen, fahr ich durch eine schlecht einsehbare Spielstraße in einem Wohngebiet mit 30kmh dann schon.
Ich bezweifle, dass meine Durchschnittsgeschwindigkeit an dem Tag über 130kmh lag, einfach bedingt durch Verkehr, Baustellen, Geschwindigkeitsbegrenzungen. Bei über 1200km find ich (vermutlich) 6 Mal nachladen aber als realistisch, da man ja auch nie ganz leer an der Säule ankommt und nicht immer auf 100% lädt. dennoch sind mir Ladestops alle min. 250km einfach zu häufig, da ich problemlos 400km durchfahren kann. Für solche Strecken, wenn ich sie häufiger fahren müsste, wäre mir der E-Tron einfach nichts.
ACC, ja ich nutze es, aber nicht immer. Irgndwie ist mir das manuelle fahren dann doch manchmal lieber.
Das ist ja was ich meinte. Mit einem "vernünftigen" Tempo kommst Du bei nicht allzu üblem Wetter mit 130-140 locker über 300km, hast weniger Ladestops und bist im Endeffekt schneller unterwegs. Zudem ist, wenn man sowas öfter macht (also wie bei mir) der S natürlich ziemlich kontraproduktiv. Sollte man auch im Hinterkopf behalten.
Zitat:
@stelen schrieb am 13. Januar 2022 um 09:26:59 Uhr:
Das ist ja was ich meinte. Mit einem "vernünftigen" Tempo kommst Du bei nicht allzu üblem Wetter mit 130-140 locker über 300km, hast weniger Ladestops und bist im Endeffekt schneller unterwegs. Zudem ist, wenn man sowas öfter macht (also wie bei mir) der S natürlich ziemlich kontraproduktiv. Sollte man auch im Hinterkopf behalten.
Klar, wäre es mit nur um Reichweite gegangen, hätte ich auch keinen S genommen, bzw. wahrscheinlich garkeinen E-Tron. 300km bei 130-140 gelten aber wohl nur für den 55er, mit dem S kann ich mir das nicht vorstellen.
Jepp, deswegen schrieb ich ja das man sich bei häufigeren Langstrecken gut überlegen sollte, ob der S so eine gute Idee ist.
Das sollte jeder genau für sich auslosten. Gerade Menschen, die gerne, wenn es möglich ist, zügig über die Bahn huschen, neigen eher dazu die Zeit an der Ladesäule als verlorene, lästige Zeit zu empfinden.
Die e-trons sind hier nicht sooo flexibel, es gibt diese, recht niedrige, Maximaltempo, bei dem man am schnellsten das Ziel erreicht, deutlich unter dem, ich lass die Kuh mal fliegen Tempo. Das führt zu Frust.
Ihr wisst schon, dass das ein wenig am Thema vorbei ist?
VG
Greg
Eigentlich nicht, da es bei einer Kaufberatrung durchaus auch Tipps gibt, ich jedenfalls bin über solche Hinweise froh gewesen, um als EV-Einsteiger meine Entscheidungskriterien zu bewerten.
Erlebe auch in den Kollegengesprächen, dass genau dieser Punkt eine große Rolle spielt ob man a) in die Elektrofraktion wechselt und b) ob ein e-tron geeignet ist das persönliche Profil zu erfüllen und c) welches der drei Modelle optimal ist.
Mag aber jeder sehen, wie er es will.
Hallo, ich bin gerade kurz vor der Entscheidung einen etron zu leasen. Bin mir aber noch nicht sicher ob es ein q4 oder ein 55er werden sollte. Ich hab 2 Kids deshalb denk ich ist der 55er besser. Verbrauch ist der q4 besser aber die ladeleistung ist beim 55er wieder besser. Ich bin hier unschlüssig und hätte gern euren Rat dazu. Ich muss im Winter geschäftlich ab und zu von landeck nach Salzburg. In der Früh hin und am Abend zurück. Hab gesehen dass IONITY eine gute Ladeinfrastruktur auf dieser Route hat. Bitte um eure Mithilfe. Danke!