- Startseite
- Forum
- Auto
- Audi
- Q7 4L & Q8 4M
- Q7 & Q8 4M
- Audi Q7 50 TDI Anfahrschwäche, wie ist nun der aktuelle Stand?
Audi Q7 50 TDI Anfahrschwäche, wie ist nun der aktuelle Stand?
Hallo liebe Gemeinde,
Das Thema Anfahrschwäche und 50 TDI 286 PS war ja lange im Munde. Es gibt ja auch einige Threads dazu, der eine behauptet, die Anfahrschwäche wurde mit einem Software Update behoben, der andere schreibt wiederum, es ist wieder schlechter geworden, und der nächste sagt geringe bis gar keine Veränderung, was ist nun wirklich der aktuelle Stand?
Und was wurde hier wirklich SW mäßig geändert, einmal wird geschrieben es gab ein Getriebe Update, dann wird wiederum geschrieben, dass der Motor ein SW Update von 2250 runter auf 1750 bekommen hat, ist das korrekt?
Auf Wiki liest man, das ab 09/2020 der VW EA897evo2 mit 1750 im Q7 eingesetzt wurde, vorher 2250rpm, wurde das nur durch ein SW Update geändert oder ist das ein anderer Motor?
Und ab 10/2020 soll dann der EA897evo3 mit 620nm bei 1750 gekommen sein, stimmt das und wie verhält sich dieser?
Wäre echt super wenn mich mal jemand aufklären könnte, bei den ganzen Threads dazu blickt man nicht mehr durch…
greets Phildon
Ähnliche Themen
46 Antworten
In der aktuellen AMS ist ein Vergleich 3er, A4 und C-Klasse, da wird die Anfahrschwäche des 50TDI weiter moniert. Die anderen beiden haben aber auch E-Boost.
Ich muss sagen, dass mich das Ansprechverhalten des 50er TDI nach 40.000km kaum noch stört. Ganz selten mal, dass er bem Überholen eines Radfahrers so garnicht aus dem Quark kommt. Im Großen und Ganzen passt es für mich. Und ich weiß durch den Mini Cooper S mit Handschaltung und viele E-Fahrzeuge, die ich regelmäßig nutze, wirklich was gut am Gas hängende Autos sind.
So, ich habe meinen Q7 50 TDI jetzt bekommen, Anfahrschwäche bzw. Gedenksekunde ist da, aber jetzt nicht so krass wie man liest. Ich habe mir von Racechip jetzt mal den RaceChip XLR + App bestellt, für das Gaspedal, habe jetzt schon mehrfach gelesen, das dieser das Problem eliminieren soll und man sogar von 0-100 noch ein bisschen was rausholt.
Sie war vorher ja noch wesentlich schlimmer . Aber zu stören scheint es dich ja trotzdem sonst würdest du ja nicht agieren. Viel Spaß mit deinem neuen und allzeit gute Fahrt . Glückwunsch
Ich bekomme meinen neuen Q8 50 TDI in 7 Wochen. Macht so eine Pedal Box denn überhaupt noch Sinn, bzw. merkt man einen deutlichen Unterschied im Ansprechverhalten?
Zitat:
@D-ROCK schrieb am 25. Januar 2023 um 09:23:57 Uhr:
Ich bekomme meinen neuen Q8 50 TDI in 7 Wochen. Macht so eine Pedal Box denn überhaupt noch Sinn, bzw. merkt man einen deutlichen Unterschied im Ansprechverhalten?
Unbedingt. Wenn Du an jeder Ampel immer der Erste sein möchtest, brauchst Du das unbedingt....
Und für normale Nutzer eines 2,5 Tonners: Niemand braucht wirklich mehr Leistung und ein besseres Ansprechverhalten, wenn er ein normales Fahrverhalten an den Tag legt. Alle anderen sollten sich lieber ein anderes Auto zulegen.
Zitat:
@Holgernilsson schrieb am 25. Januar 2023 um 12:01:37 Uhr:
Unbedingt. Wenn Du an jeder Ampel immer der Erste sein möchtest, brauchst Du das unbedingt....
Und für normale Nutzer eines 2,5 Tonners: Niemand braucht wirklich mehr Leistung und ein besseres Ansprechverhalten, wenn er ein normales Fahrverhalten an den Tag legt. Alle anderen sollten sich lieber ein anderes Auto zulegen.
Souveräne Antwort auf eine normale Frage!
Ich hatte vor dem aktuellen XC90 den Q7 4M 3.0 TDI mit dem alten Motor und war damit sehr zufrieden. Den Q8 habe ich bestellt ohne im "neuen" FL Q7 / Q8 jemals dringesessen zu haben geschweige denn eine Probefahrt gemacht zu haben. Daher sei mir meine Frage hoffentlich verziehen. Die dumme Antwort hätte man sich also sparen können...
Was ist daran dumm, wenn ich feststelle, dass die Leistung und das Ansprechverhalten absolut ausreichend sind?
Zitat:
@Holgernilsson schrieb am 25. Januar 2023 um 12:27:02 Uhr:
Was ist daran dumm, wenn ich feststelle, dass die Leistung und das Ansprechverhalten absolut ausreichend sind?
Und was ist normal und was ist nicht normal ? Vorher war es ja nicht so, also war es normal , jetzt ist es unnormal ;)
ES HAT NICHTS MIT ERSTER AN DER AMPEL ZU TUN !
Zitat:
@Andrehhq7 schrieb am 25. Januar 2023 um 13:12:35 Uhr:
Und was ist normal und was ist nicht normal ? Vorher war es ja nicht so, also war es normal , jetzt ist es unnormal ;)
ES HAT NICHTS MIT ERSTER AN DER AMPEL ZU TUN !
Von 2019 bis 2022 fuhr ich einen Touareg mit dem 3,0 TDI. Anfänglich war die Anfahrschwäche wirklich merklich vorhanden und war kaum erträglich. Nach einem Update wurde es entscheidend besser und für mich war sie kaum noch relevant. Seit einem guten halben Jahr habe ich den gleichen Motor im Q7 und für mich fühlt es sich so an, dass ich keine Anfahrschwäche mehr bemerke. Das könnte durchaus an meinem eher zurückhaltenden Fahrstil liegen und vor allem handelt es sich hier um persönliche Wahrnehmungen, die immer sehr unterschiedlich sind, weil die Ansprüche des einen von denen des anderen durchaus sehr abweichen können.
Ihr könnt Euch also wieder abregen und müsst auch gar nicht so laut schreien....
Ich kann nur bestätigen, dass auch nach einem offiziellen Audi Update mein 50 TDI trotzdem und spührbar ein schlechtes Ansprechsverhalten hat.
Wenn ich das vergleiche mit meinem ehenmaligen A4 3.0 TDI, Q5 40 TDI, einem Passat 2.0 TDI, einem BMW 1.6 TDI, ist die Anfahrtsschwäche beim 50 TDI so extrem, dass ich beim Abbiegen schon auf gleicher Höhe vom Gegenverkehr aufs Gas gehen muss, um durch eine Lücke zu kommen. Sprich, ich muss mein Fahrverhalten an diesen Motor/Fz anpassen, was eben nicht normal ist. Zumal der 50 TDI erst 3 Jahre alt ist und in der oberen Preisklasse mitspielt.
Also, für mich ist klar, ich muss über einen "Spezialisten" nachhelfen, damit diese Anfahrtschwäche minimiert/elimiert wird. Habe fertig!
Du vergleichst mit deutlich kleineren und leichteren Autos. Nicht alles, was hinkt, ist ein Vergleich. Deine Darstellung kann ich nicht im Ansatz bestätigen.
Tja, es gibt Leute die gemütlicher sind und es gibt Leute die für viel Geld auch eine entsprechende Gegenleistung erwarten...
Folgende Diagramme zeigen deutlich die Anfahrtschwäche zwischen
- 2016er Audi Q7 3.0 TDI - 272 PS
- 2019er Audi Q7 50 TDI - 286 PS
Beim 50 TDI dauert es gemäss Drehzahl (rpm) einiges länger bis der Motor die Kraft (Nm) entfaltet. Und dies bei einem neueren Motor! :eek:
Zitat:
@mchips schrieb am 25. Januar 2023 um 18:31:57 Uhr:
Tja, es gibt Leute die gemütlicher sind und es gibt Leute die für viel Geld auch eine entsprechende Gegenleistung erwarten...
Folgende Diagramme zeigen deutlich die Anfahrtschwäche zwischen
- 2016er Audi Q7 3.0 TDI - 272 PS
- 2019er Audi Q7 50 TDI - 286 PS
Beim 50 TDI dauert es gemäss Drehzahl (rpm) einiges länger bis der Motor die Kraft (Nm) entfaltet. Und dies bei einem neueren Motor! :eek:
Ich kann dich verstehen und auch alles nachvollziehen da ich selber Audi 13 Jahre querbeet gefahren bin .
Das sieht nicht gemessen aus sondern eher nach synthetischen Diagrammen. Die Motoren haben immer eine Abweichung zur nominalen Leistung und Drehmoment. Strikte Einhaltung der NOx Abgaswerte und der große Lader machen es dem 50 TDI schwer. Die Motorsteuerung benötigt zur Regelung Zeit, damit es nicht zum NOx Schlupf kommt. Transienter Motorbetrieb ist besonders anspruchsvoll. Der Gen2 im 50 TDI hat nur einen Unterflur DeNOx Kat. Der Facelift Gen3 hat zwei, was die Situation entspannt. Daher der frühere Drehmoment Anstieg. Das Abgasnachbehandlungssystem ist Leistungsstärker. Die verzögerte Gasannahme beim Gen2 ist nach dem Update viel geringer und seltener. Vorher war das inakzeptabel. Die 272PS Motoren haben weniger striktere Abgasnormen zu erfüllen und dürfen freier atmen, was der Grund für das bessere Low-End Drehmoment ist.
Das Mildhybrid System der Gen2/3 kann nicht boosten. Die Mitbewerber können dies und die Reihen 6er sind einfacher in der Anordnung der Abgasnachbehandlung.
Aus meiner Alltagserfahrung mit diversen Verbrennern in Miet- und Leihfahrzeugen, haben Ansprechverhalten und Klang durch die Bank weg gelitten durch die Emissionsvorschriften der letzten 4-5 Jahre. Das macht mir jedenfalls den Umstieg auf ein E-Auto leichter…
Lieber dann noch einen F-Type oder so in die Garage stellen und im Alltag elektronisch fahren.