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Audi e-tron GE Facelift - Der Q8 e-tron
Das ist zwar ein normaler Modellzyklus, aber für ein Elektroauto...gerade die Akkukapazität/-reichweite ist ja jetzt schon von einigen anderen Modellen weit übertroffen.
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2349 Antworten
Zitat:
@franzose79 schrieb am 2. September 2022 um 22:48:22 Uhr:
Zitat:
@alex4728663 schrieb am 2. September 2022 um 17:00:07 Uhr:
Auf der Audi Seite steht max. 440 KM. Also die größere Reichweite wird überwiegend durch den größeren Akku kommen.
Ist ja dann nicht so der große Wurf. Wieso sollte man dann noch zu einem etron greifen und nicht bei der Konkurrenz, iX oder EQS SUV zuschlagen?
Damit kannst du es nicht vergleichen. Wenn dann mit einem iX3 oder einem EQE SUV. Sofern die Größe des Innenraumes inkl. Kofferraum gleich bleibt zumindest. Ein EQS SUV kostet halbwegs ausgestattet 140k+, ein iX mit großem Akku dasselbe. Das heißt wenn Audi mit dem Etron Facelift die gleiche Raumnutzung für 25k weniger anbietet wird es da sicher Käufer geben. Mir wäre z.B. der iX vom Raumangebot für den Preis zu wenig. Und der MB zu langweilig. Dann lieber Model X :D
Alleine schon weil der eTron der schönste von allen ist. Ich fahre selber aktuell ein X5 und der iX schaut aus wie eine falsch zusammengebaute Schrankwand und der Innenraum hat viel Wertigkeit verloren. Der EQS ist auch sehr rundgelutscht und besitzt innen wieder ein Heimkino.
Ich denke das es viele Leute gibt die das Design eines klassischen KFZ innen und außen bevorzugen vorbei der etron meines Erachtens nach auch futuristisch ist, zwar nur marginal aber genau richtig.
Zitat:
@IDFahrer schrieb am 2. September 2022 um 15:46:25 Uhr:
In Belgien wohl seit heute konfigurierbar (jemand hat mir die Infos so zukommen lassen, 1:1 hier mit Google-Translate reinkopiert)
Fahrzeug wird als Advanced und S-Line Finish erhältlich sein.
Motorisierung wird es als 50 und 55 Version angeboten.
Bei der 50-Version beträgt die geschätzte Reichweite 450 km für Klassiker und 465 km für Sportback. Das Fahrzeug ist mit einer Bruttokapazität von 95 KW/H ausgestattet und wird eine Leistung von 340 PS entwickeln.
Für Version 55 wird die Reichweite für Klassiker auf 550 km und für Sportback 565 km geschätzt. Bruttobatteriekapazität beträgt 115 KWH und Leistung 408 PS.
Es gibt auch eine S Version mit 465 km Reichweite, 474 für die Sportback Version und 503 PS die Akkukapazität ist die gleiche wie die 55 Version.
Alle Autonomien wurden uns nach dem WLTP-Zyklus mitgeteilt
Die Preise für die Abfahrt der Fahrzeuge werden wie folgt festgesetzt:
76500 € TVAC für die Advanced Version in 50
88300€ TVAC für die Advanced Version in 55
79200€ TVAC für die S-Line Version in 50
91000€ TVAC für die S-Line Version in 55
99700 € TVAC für S Version
Hinzu kommen 2.000€ TVAC für Sportback.
Es gibt 3 Optionspakete für das Fahrzeug.
Business-Paket 4170 € MwSt. Es beinhaltet folgende Elemente: Metallic-Lackierung; Innenausstattung Leder und Kunstleder; beheizbare AT-Sitze; Komfort-Mittelarmlehne vorne; Rückfahrkamera; Außenspiegel verstellbar, elektrisch anklappbar in Tag/Nacht-Position tomatisch; Schalter mit haptischer Bestätigung; Audi Smartphone Interface; Innenspiegel an Position Tag-Nacht-Automatik
Business-Paket Plus 6600€ MwSt. Es beinhaltet die Elemente des Business-Pakets + elektrisch verstellbare Vordersitze mit Memory-Funktion für den Fahrersitz; Komfortschlüssel; Ambiente-Beleuchtung-Paket und Led-Technologie Bodenbeleuchtung.
Platinum-Paket 11560€ TVAC. Es beinhaltet die Elemente des Business-Pakets, Business-Paket Plus + Tour-Paket (Adaptive Cruise Control; Kursstabilitätsassistent; Notfallassistent; Effizienzassistent; Rettungsassistent; Cha-Assistent Lenkungsgebäude; Straßenschilderkennung); Matrix LED-Scheinwerfer; das Panorama-Schiebedach.
Wieso bekommen hier ungeprüfte Infos immer so viele likes warum schaltet hier keiner das Hirn ein?
Es sind einfach nur Vermutungen aus einer Facebookgruppe. Leider nirgendswo quellen zur Gruppe....
Wenn der IX mir Großer Batterie schon 100.000 Kostet und BMW da noch mal aufschlagen will wegen Inflation wird der Etron bestimmt nicht 12.000 Euro billiger sein....
88.300 Euro sind auch die Belgischen Preise. Die haben dort 21% Mehrwertsteuer. Er wäre auch noch mal 2% Billiger in Deutschland....
Zitat:
@ompre schrieb am 4. September 2022 um 00:01:18 Uhr:
Wieso bekommen hier ungeprüfte Infos immer so viele likes warum schaltet hier keiner das Hirn ein?
Entspann dich. Mit dem Schreibstil bekommst du ziemlich sicher wenige Likes.
Was den Vergleich BMW und Audi/VAG angeht: BMW hat ganz andere Entscheidungen getroffen, was ihre Elektro-Strategie und die Skalierung angeht. Würde mich nicht wundern, dass sich das jetzt (suboptimal) auf die Kosten bzw. Wettbewerbsfähigkeit auswirkt. Und das sage ich als jahrelanger, überzeugter BMW-Fahrer.
Und wir kennen auch die genauen Entscheidungen nicht, die Audi intern trifft, um den Absatz einzelner Modelle (insb. vollelektrische) zu fördern. Jedes abgesetzte vollelektrische Modell hat bspw. Effekte auf die ökologische Bilanz und damit auch auf die wirtschaftliche.
Ich halte die geposteten Angaben zum FL für möglich. Wissen werden wir es erst demnächst.
Wer zahlt denn von Euch den LIstenpreis???? Ja, Rabatte werden in letzter Zeit immer weniger gewährt, aber viele der Autos sind Geschäftsfahrzeuge und hier hatte bisher Audi beim e-tron Zeiten mit sehr guten Konditionen. Da lag, je nach Konfiguration ein 55er auf Niveau eines Model 3 SR. BMW hatte auch ein Kassenmodell, den 5er im Programm das recht günstig für Geschäftskunden war.
Aktuell ist das alles nur mit einer Glaskugel zu betrachten, das Angebot wird größer, Chinesen wie MG kommen über geringen Preis in den Markt und können teilweise auch im endlichen Zeitraum liefern, Luxussemgemt wird auch so langsam bedient, Tesla kommt mit dem S/X in Europa in die Gänge…
Meine persönliche Hoffnung, mein 55er SB soll noch viele Jahre zuverlässig fahren und dann sehe ich weiter wenn sich, hoffentlich, das ganze Schlamassel beruhigt hat.
Du hast recht, Listenpreise sind kein echtes Kriterium, maximal für die Berechnung des geldwerten Vorteils bei Geschäftsfahrzeugen. Und gerade Audi hat uns in den letzten ein, zwei Jahren beim e-tron klar gezeigt, dass die Listenpreise durchaus mit einem Augenzwinkern versehen sind, weil Audi selbst weiß, dass es den e-tron ohne entsprechende Rabatte bzw. Leasing-Subvention nicht losschlagen könnte. Aber ich bin Audi dafür sehr dankbar, denn der e-tron hat eine der günstigsten Leasing-Raten, die ich in den letzten Jahre hatte.
Ich würde aber den e-tron GE, egal ob jetzt oder nach dem Facelift, auf keinen Fall in der Luxusklasse sehen. Er ist in der oberen Mittelklasse, und das sehen die meisten Tests auch so. Der Mercedes EQS spielt schon in der Oberklasse, aber richtige Luxuswagen (Rolls Royce, Bentley, Maserati, etc.). kenne ich bisher nicht mit.
Ist aber auch egal, momentan warte ich erst mal gespannt auf das Facelift. Und selbst wenn die Leasingraten etwas steigen würden, dafür aber an den von mir empfundenen Schwachstellen (Software/Assistenten, Materialien im Innenraum) etwas gemacht würde, wäre es für mich okay.
E-mail von Handler (in Belgien):
De Q8 e-tron (facelift) is inderdaad reeds configureerbaar. Officieel bestelbaar vanaf december 2022. Eerste levering gepland voor maart – april 2023. Om te configureren, baseren we ons voorlopig op de e-tron (foto’s ook).
De wagen zal een batterij hebben van 115 kWh (bruto). Actieradius op papier van 550 à 565 km.
Google Translate
Der Q8 e-tron (Facelift) ist zwar bereits konfigurierbar. Offiziell bestellbar ab Dezember 2022. Erstauslieferung geplant für März – April 2023. Zur Konfiguration setzen wir vorerst auf den e-tron (auch Bilder).
Das Auto wird eine Batterie von 115 kWh (brutto) haben. Reichweite auf dem Papier von 550 bis 565 km.
Diese weitere Meldung bestätigt hoffentlich meinen Post (als glaubwürdig). Ob mit oder ohne Hirn ;)
Zitat:
IDFahrer schrieb am 2. September 2022 [...]
In Belgien wohl seit heute konfigurierbar (jemand hat mir die Infos so zukommen lassen, 1:1 hier mit Google-Translate reinkopiert) [....]
Wenn es einen 50er geben wird, wäre der ja für die reduzierte BAFA Förderung berechtigt.
Eventuell bekommen wir doch halbwegs ansprechende Leasingfaktoren. ;)
65 K netto?
BEV‘s sollen wenn sie unter 65.000€ Netto kosten noch 3.000€ Förderung erhalten.
In dem Preisbereich wird der Q8 e-tron 50 sich bewegen. Also förderfähig sein.
Sorry Leute - das ist alles Glaskugelleserei! Es gibt offiziell noch keine Informationen an die Händler und wenn da sich ein Belgier wichtig tut, dann sind das höchstenfalls Schätzungen (welche wohl durchaus zutreffen dürften, da diese Daten wünschenswert für einen Nachfolger wären:cool:).
Ich glaube erst daran, wenn ich was offizielles von Audi in Händen halte - alles andere ist und bleibt Spekulation!;)
Der Q8 mit größerer Batterie soll also ca 20.000 - 40.000 Billiger sein als ein IX
Zitat:
@Glyzard schrieb am 2. September 2022 um 23:35:57 Uhr:
wenn Audi mit dem Etron Facelift die gleiche Raumnutzung für 25k weniger anbietet wird es da sicher Käufer geben.
Wann war Audi, zugehörig zur Volkswagen Gruppe mit dem Anteilseigner Land Niedersachen und den Großaktionären Piech & Porsche zuletzt günstiger? Selbst ein RS Q8 kostet ab 135.550 und ein AMG 63 S Coupe ab 138.000€. Alleine die Preisgestaltung beim Q4 gegenüber ID.4/5(GTX) zeigt es doch gut.
Höhere Dichte beim Akku mit effizienteren Antriebsmodulen und leichte Veränderung Leuchteneinheiten halte ich für wahrscheinlicher. Bringt veränderte Fahrwerte und mehr Reichweite als Übergang für ein Facelift Q8 e-tron zu einem völlig neuen Modell.
Wird endlich Zeit für Fakten.