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Audi e-tron GE Facelift - Der Q8 e-tron
Das ist zwar ein normaler Modellzyklus, aber für ein Elektroauto...gerade die Akkukapazität/-reichweite ist ja jetzt schon von einigen anderen Modellen weit übertroffen.
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2349 Antworten
Warum sollte der 50er wegfallen? Ich sehe im Straßenverkehr mehr 50er als 55er - daher glaube ich, dass Audi mehr davon verkauft. Wenn man in der Elektromobilität wirklich angekommen ist, dann hat auch der 50er mehr als ausreichend Reichweite.
Auf meinen Strecken hab ich inzwischen mindestens alle 50 km einen HPC und Zuhause lade ich seit über einem Jahr für den täglichen Bedarf nur mehr auf 70%. Übliche Tagesstrecken 50-100 km wie bei den Meisten. Mir geht es im Fahrzeug mehr um Komfort und Wertigkeit als um Reichweite - ein Q6 oder gar ein Q4 werden es für mich nicht werden.
Sinnvolle Änderungen wären:
Fahrbereitschaft ohne Start-Button
HPC an beiden Ladeports
Gekühlte und beheizte Getränkehalter
AR-HUD
Netflix und Youtube im Stand
Fahrstatistiken im MMI
Geräuschreduktion bei 50 km/h
mehr Stabilität bei connect-Funktionen
Der Rest vom Auto kann so bleiben wie er ist. Dann wäre er für mich perfekt.
Deine Wahrnehmung in Ehren, Audi schaut aber, wie alle anderen Hersteller auch, auf die Zahlen im Markt. Dort wiederum ist ein Trend unübersehbar: Kunden kaufen zum weit weit überwiegenden Teil die größtmögliche Reichweite.
Das Audi den eTron mit enorm günstigen Leasingraten, besonders beim 50er, gepuscht hat, ist klar, deshalb sieht man den auch so häufig. Das du persönlich mit weniger auskommst, super für dich, wenn die meisten ehrlich sind würde das für die Mehrzahl aller Fahrer sicher auch reichen. Gerade der eTron ist aber in einer (preislichen) Liga wo das Argument "reicht schon irgendwie" nicht mehr zieht und wo die Konkurrenz nicht schläft. Auch der 55er ist in seinem Preissegment, was die Reichweite angeht, nicht mehr auf der Höhe der Zeit, deshalb muss Audi jetzt auch etwas tun, um den bis 2025/26, wenn dann der echte Nachfolger kommt, halbwegs frisch zu halten.
Zitat:
@RobertP schrieb am 5. Juli 2022 um 07:34:19 Uhr:
Warum sollte der 50er wegfallen? Ich sehe im Straßenverkehr mehr 50er als 55er - daher glaube ich, dass Audi mehr davon verkauft.
Kann man die optisch auseinanderhalten? Was ist das Erkennungszeichen - ist mir noch nicht aufgefallen.
Zitat:
Wenn man in der Elektromobilität wirklich angekommen ist, dann hat auch der 50er mehr als ausreichend Reichweite.
Nö! Ich bin bestimmt in der E-Mobilität angekommen, möchte aber mein hauptfahrzeug schon mit Reichweiten 350 km im Sommer und 250-300 im Winter auf der BAB haben. Dafür sind die Fahrten auf diesen Distanzen im Verhältnis zu allen Fahrten mit dem Hauptfahrzeug zu häufig. Auch wenn ich heute schon viele geschäftliche Fahrten versuche auf die Schiene zu verlegen (über Vor- und Nachteile lohnt es hier kaum zu diskutieren).
Mein Unterscheidungsmerkmal ist die Bezeichnung am Heck ;-)
Mit Deinen gewünschten Reichweiten bist Du doch beim 55er gut aufgehoben.
Ich wollte die vorherige Anmerkung, dass der 50er wohl wegfallen könnte - weil nicht gebraucht/gewollt - widerlegen. Natürlich gibt es Fahrer mit den Anforderungen für einen 55er. Für die Meisten ist aber der 50er eigentlich die bessere Wahl, wenn sie ihre Reichweitenangst mal abgelegt haben.
Bei meinem Kauf war die Preisdifferenz 14.000,-. Ich hab hochgerechnet wie oft ich Strecken über der Reichweite des 50ers, aber noch innerhalb der des 55ers zurücklegen werde. Dann war die Entscheidung sehr schnell gefunden...
Und die hat sich in den vergangenen 1 1/2 Jahren bestätigt. 95% der Strecken schaffe ich mit dem 50er ohne Nachladen, und der Rest ist meistens länger als die Reichweite des 55ers.
Ich rechne zwar auch zukünftig mit unterschiedlichen Akkugrößen bei fast allen BEVs, aber die reale Reichweite des 50q ist zu niedrig für ein Fahrzeug dieser Klasse. Ein solches Fahrzeug kann man nicht ernsthaft als Zweitwagen vermarkten.
Hmm, dafür verkauft der sich erstaunlich gut…
Mal unabhängig von der zu erwartenden Preissteigerung durch das Facelift sind auch die Zinssätze beim Leasing zum 01.07. kräftig angezogen. Ob ein deutlich höherer LF dann den Neuerungen des Facelifts gerecht wird, muss sich zeigen. Schnäppchen dürften damit erstmal rar werden.
Der Bonus von Audi fällt zum 11. oder 16.7 auch weg laut meinem Verkäufer.
Noch weis keiner ob da ein neuer Bonus kommt oder was vom Bund evtl kommt. Wird spannend und sehr wahrscheinlich, wie alles momentan auch teurer……
@RobertP Meine Vermutung ist nicht mein Wunsch. Ich gebe dir Recht, dass diejenigen, die in der E-Mobilität angekommen sind, ggf auch mit dem 50er jetzt und zukünftig vorlieb nehmen würden und er im e-tron Lineup eine Bereicherung ist. Ich hoffe Audi bietet ihn weiter an, aber ich zweifle daran, wenn ich mich in die Perspektive eines Audi Produkt Managers versetze. Vielleicht bringen Effizienz Verbesserungen dem 50er nochmal einen guten Schritt bei der WLTP Reichweite nach vorne...
Zitat:
@currypommes schrieb am 5. Juli 2022 um 10:43:56 Uhr:
Mal unabhängig von der zu erwartenden Preissteigerung durch das Facelift sind auch die Zinssätze beim Leasing zum 01.07. kräftig angezogen. Ob ein deutlich höherer LF dann den Neuerungen des Facelifts gerecht wird, muss sich zeigen. Schnäppchen dürften damit erstmal rar werden.
Die Zinsen sind wohl ca. um 0,7% (zumindest war das in der Finanzierung so) gestiegen, aber gleichzeitig sind die Restwerte auch angehoben worden . . . das mindert den „Zinsschmerz“ ;)
Ich fürchte allerdings, dass die Raten für das Facelift-Modell deutlich über dem aktuellen Modell liegen werden. Aber wenn man ehrlich ist, muss man auch zugeben, dass Audi den aktuellen e-tron massiv gepuscht hat und tw. wie Sauerbier subventioniert hat.
Vielleicht war das auch nötig, um den Wagen weiterhin in akzeptablen Stückzahlen zu verkaufen oder um die Flottenquote zu erfüllen. Aber als Nutznießer beschwere ich mich.
Zitat:
@kamikaze14 schrieb am 5. Juli 2022 um 12:54:27 Uhr:
@RobertP Meine Vermutung ist nicht mein Wunsch. Ich gebe dir Recht, dass diejenigen, die in der E-Mobilität angekommen sind, ggf auch mit dem 50er jetzt und zukünftig vorlieb nehmen würden und er im e-tron Lineup eine Bereicherung ist. Ich hoffe Audi bietet ihn weiter an, aber ich zweifle daran, wenn ich mich in die Perspektive eines Audi Produkt Managers versetze. Vielleicht bringen Effizienz Verbesserungen dem 50er nochmal einen guten Schritt bei der WLTP Reichweite nach vorne...
Nachdem ich meinen schon habe, kann Audi machen nun was sie wollen :-)
Für mich passt das Modell und durch die Preisdifferenz zum 55er hab ich mir nahezu jedes verfügbare Extra dazu gegönnt. So hab ich hoffentlich noch viele Jahre Spaß an meinem e-tron.
Zitat:
@tgmondeo schrieb am 5. Juli 2022 um 11:23:52 Uhr:
Der Bonus von Audi fällt zum 11. oder 16.7 auch weg laut meinem Verkäufer.
Noch weis keiner ob da ein neuer Bonus kommt oder was vom Bund evtl kommt. Wird spannend und sehr wahrscheinlich, wie alles momentan auch teurer……
Der Bonus wurde auch schon halbiert, so hatte man mir mitgeteilt.
Baugleiches Fahrzeug von meinem Etron sportback 55 s black line ist nun 6.000 € teurer.
Vielleicht nimmt auch Audi den jetzigen 55er, reduziert die Leitung ein wenig und nennt ihn dann 50er FL für den 55er Facelift ein Akku mit höherer Kapazität, fertig.
Könnte dafür sprechen, warum im MJ 23 nur 55er gebaut werden.