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Audi Charging Service - was soll denn der Sch.....
Seit gestern bin ich mal wieder richtig sauer auf Audi und die können mir jetzt dann langsam mal den Buckel runter rutschen. Aber alles von vorne:
Seit November haben wir eine neue Ferienwohnung im Engadin in Celerina. Wir sind fast jedes Wochenende hin gefahren. Ca. 400m von unserer Wohnung hat es eine öffentliche Ladestation von ostwind.ch. Wir haben dann unser Auto jeweils Abends hingestellt und über Nacht geladen. Morgens haben wir das Auto dann jeweils wieder abgeholt, manchmal auch gegen Mittag, da die Plätze immer schön leer waren. Aktiviert haben wir mit der Audi Charging Card.
Nun kam gestern der grosse Aufreger. Wir haben jeweils zwischen 40 und 70kWh geladen. Verrechnet wurden uns, jetzt kommt es, zwischen 75.- und 110.-sFr. pro Ladung. Ich habe also Rechungen von jeweils über 400.-sFr. bekommen. 110.-sFr. für 250km Reichweite ist schon ziemlich frech.
Ich habe dann also mal bei ostwind angerufen. Dort wurde mir gesagt, dass man mir nicht genau sagen kann, was man Audi in Rechnung stellt. ostwind selber verrechnet den Kunden 35 Rappen pro kWh. Gewissen Kunden würde man aber pro Minute verrechnen und nicht pro kWh! Wenn ich also das Auto über die Nacht stehen lasse, wird schön weiter verrechnet, bis das Kabel abgezogen wird.
Dann habe ich bei der Audi Charging Service hotline angerufen. Die Dame hat mir dann einfach gesagt, dass ich ja zuerst in der App hätte abklären können, was verrechnet wird. In der App habe ich dann nachgeschaut und nichts gefunden betreffend Preisen. Geholfen wurde mir also nicht. "Ich kann ihnen da jetzt auch nicht mehr sagen."
Ich habe dann zwei Mal eine Mail geschrieben an den Audi Charging Service. Diese wurden aber nicht beantwortet. Irgendwie habe ich nichts anderes erwartet. Die Kunden sind Audi offensichtlich nicht wichtig.
Take home message der ganzen Geschichte? Audi macht so ziemlich alles falsch, was man im Moment falsch machen kann (Von den technischen Unzulänglichkeiten des etron will ich hier jetzt gar nicht anfangen). Wenn ich sehe, was für Firmen mit Elektroautos auf den Markt drängen (Sony, Google, Rivian, etc.) würde man denken, dass sich Audi ein Wenig mehr Mühe geben sollte. Aber man sitzt halt immer noch auf dem hohen Ross, denn man ist ja ein "German Carmaker" und die Verabreitung der Autos ist besser, als bei de Anderen. Das werden sie wahrscheinlich auch noch sagen, wenn sie konkurs sind....
Jedenfalls war das mein erster und letzter Audi. Finger weg vom etron, für alle die hier mitlesen und sich ein Elektroauto zulegen möchten.
Beste Antwort im Thema
Hm, bin da jetzt zwiegespalten.
Die Reaktion an der Hotline war sicherlich nicht kundenorientiert. Allerdings sind die Preise vom Charging Service sehr transparent auf der Audi Charging Service Website dargestellt. Wenn ich ein Service nutze, erkundige ich mich schon nach den Preis, bevor ich den Service nutze.
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54 Antworten
Zitat:
@RB_Etron schrieb am 15. Januar 2020 um 08:25:24 Uhr:
Ist auch nicht sonderlich sozial die ganze Nacht die Säule zu blockieren ;) Daher finde ich die minutenabrechnung nicht so schlecht...
Das ist klar. Wir habe das auch nur in der Nebensaison so gemacht, als noch kein Mensch im Engadin war. Da war die ganzen zwei Monate kein anderes Auto zum Aufladen. Zudem haben wir immer eine Karte mit meiner Handynummer unter der Frontscheibe. Falls also mal wer Saft braucht, bin ich in 2 Minuten da.
Emotionen, die dich [Inhalt von Motor-Talk entfernt] wütend machen Ich kann nichts anderes daraus machen.
Wird meiner Meinung nach übersichtlich auf der Seite angezeigt und die App zeigt an, wo Sie stehen, wenn Sie mit dem Laden beginnen.
___
[Einzelne Inhalte in diesem Beitrag wurden von Motor-Talk entfernt. Bitte sachlich bleiben und die Beitragsregeln beachten!]
Les doch nochmal, worum es hier geht, bevor du hier wen persönlich angreifst. Dann wirst du auch merken, dass es mir schon klar ist, dass ich mich nicht genügend infomiert habe.
Mir geht es hier um den Audi-Kundendienst, bzw. dessen Unwissen und Verhalten und dass die App eben in diesem Fall genau keine Information geliefert hat.
Und jetzt setz dich wieder und lass die Beleidigungen stecken.
Anbei ein Artikel, der sich mit einer ähnlichen Problematik beschäftigt:
https://www.focus.de/.../...teuer-die-stromladung-ist_id_11556187.html
In Salzburg war es noch krasser. Da hat einer glaub ich für 4h Laden 400€ gezahlt . Da gehören jetzt einfach mal Regularien her von EU Seite. Ist ja lächerlich.
Das sollte nun doch unter Wucher laufen... :eek:
Jetzt lass mal bitte die Kirche im Dorf. Wenn man sich einigermaßen mit den Tarifen beschäftigt, ist das doch keine Problem. Und damit sind wir auch bei einem Vorteil des e-tron charging services, das vereinheitlicht nämlich die Preise und stellt uns damit nicht vor solche Probelme. Zugegeben erkauft mit teilweise Merhrkosten, aber das ist in Griff zu haben.
@Glyzard: bitte nicht bös sein, aber für die 4h 400 EUR hätte ich gerne Beweise...
https://salzburg.orf.at/stories/3029522/
Hab ich mich mit den Zeiten vertan. Waren nur gut 320€ für gut 9h.
Trotzdem heftig wenn man beim Ionity 8€ pro Ladung bezahlt und selbst über Smatrics noch günstiger lädt.
56 ct pro Minute !?!
Das kommt mich doch etwas komisch vor.
Ich habe schon oft mit meiner EVN Ladekarte in Salzburg bei Stationen der Salzburg AG geladen und den normalen Tarif für 11kW von 0,065 Euro pro Minute aktives Laden bezahlt. Das wären dann 37,50 EUR, wobei nur die aktive Ladezeit bezahlt wird.
Mit der e-tron Charging Karte wäre es dann zugegeben 0,14 ct pro Minute, trotzdem aber noch immer nicht mehr als 80 EUR.
Wieder ein klarer Vorteil einer einheitlichen Ladekarte...
Deshalb gehört das reglementiert. Kann ja nicht sein sowas. Hab mir das zwar mit gratis SuC erspart größtenteils, aber kann auch nicht ausschließen mal vor Ort bei einem lokalen Anbieter laden zu müssen und da würd mich sowas schon sehr ärgern.
@huldi musste ich bereits Ende Juni in Zug (CH) auch schmerzhaft in Erfahrung bringen. Bekam aber auf meine Beanstandung eine Mailantwort:
Zitat:
@mandioni schrieb am 16. Januar 2020 um 17:17:14 Uhr:
@huldi musste ich bereits Ende Juni in Zug (CH) auch schmerzhaft in Erfahrung bringen. Bekam aber auf meine Beanstandung eine Mailantwort:
Interessant wäre in diesem Bezug mal ein Statement von Audi. Aufgrund der super funktionierenden App habe ich ja beim Laden so gut wie keine Chance mitzubekommen wann die Ladung fertig ist und kann somit auch nicht kostenoptimiert laden.
Kann ja wohl nicht sein das man für das stecken eines Steckers Geld bezahlen soll.
Anderseits ist langes blockieren einer Ladesäule wenn fertig geladen auch nicht die feine Art —> somit lieber Hersteller liefere uns die Möglichkeit günstig und fair gegenüber anderen eAutos zu laden.
Gruß
Marco
Auch Tesla nimmt Blockiergebühren. Es geht einfach nicht anders wenn man sein Ladenetz effizient und fair anbieten/nutzen will.
Laut meinem Chef sind diese bei ihm aber bisher noch nie wirklich abgerechnet worden. In der Abrechnung wird es aber aufgeführt, wenn er mal überzieht.