Audi A6 vs Volvo XC60
Schönen guten Abend,
da bei uns Familienzuwachs ansteht, macht sich wahrscheinlich wie bei jedem werdenden Papa Panik breit und man braucht ein neues KFZ... Familientauglich und so.
Im Moment fahre ich einen Audi A3 Sportsback 140 PS Diesel BJ 2008. Soweit bin ich zufrieden, könnte etwas größer sein und Automatik hätte ich gerne.
Den A3 möchte Mami übernehmen.
Nach längerer Suche um das passende Auto bin ich nun auf den
Audi A6 2.0 TDI mit 170 PS und den Volvo XC60 D5 mit 205 PS beide BJ ab 2009 festgelegt.
Einer von beiden solls werden, nur welcher?
Geplant ist die Anschaffung eines Gebrauchtwagen mit bis zu 100.000 Km und einer netten Ausstattung.
Das ganze darf bis 25.000 € kosten... lieber 20.000 ;)
Ich möchte das Auto dann fahren, bis es "kaputt" ist... also sollte es schon um die 300.00 Km oder mehr packen.
Aus meiner Sicht:
Vorteile des Audi:
Schickes Design im Innenraum... wenn auch ein bisschen angestaubt.
ca. 130 € günstigere KFZ-Steuer p.a.
Bessere Automatik (noch nicht gefahren aber ich höre nur immer, dass man die nicht spürt)
Besseres Navi
Nachteile des Audi:
4 Zylinder
170 PS
Probefahrt nicht so einfach machbar
Vorteile Volvo:
4-Rad-Antrieb
5 Zylinder
Netter Sound beim beschleunigen
Die erhabene Sitzposition
Sicherheit (Bsp. City Safety)
"Nachteile" Volvo:
Trägheit... (gefühlt drückt mein A3 mehr... ist aber auch leichter -> empfinde ich den A6 evtl. auch als träge (weil mehr Masse)?)
Bei der Probefahrt habe ich die Automatik gespürt... leicht??? (Ich bin bisher nur eine Opel Vivaro Automatik gefahren, die Volvo Automatik war dagegen der Himmel auf Erden! Ist die Audi-Multitronic wirklich so viel besser?)
Höhere KFZ-Steuer
Schlechteres Navi
Generell denke ich einfach, dass 5 Zylinder länger leben als 4 Zylinder. Stimmt das?
Ein quattro kommt nicht in frage, da der ungleich mehr in der Versicherung kosten würde.
Durch den A3 bin ich ein "sportliches" fahren gewöhnt. Rein in die Kurven und da nochmal Gas geben. Wenn ich alleine auf der Autobahn unterwegs bin, fahre ich gerne mal mit Hörbuch im Ohr mit 120 dahin. Genausgerne bin ich mal der, der die linke Spur (mit 140 PS :D) am liebsten für sich alleine hätte. Mit der Zukünftigen an Bord, fahre ich eher gedigen dahin.
Mir ist klar, dass hier irgendwo Äpfel mit Birnen verglichen werden, aber ich hoffe einfach auf ein paar Einflüsse von außen, und die sollten am besten von Leuten kommen, die wissen wovon Sie reden.
Was also würdet ihr machen?
Ich Danke im voraus für eure Antwortden.
Beste Antwort im Thema
Der 2010er 3.0TDi kostet weniger Steuer als der 2009er??? Ihr wißt aber, dass es eine Übergangsregelung gibt, in welcher der günstigere Satz gilt. Der 2009er fällt da rein. Mein 2.7 nämlich auch.
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36 Antworten
@CyberSmacks > Eine 3-Liter-Maschine aus Budgetgründen leider nicht in Frage>
Verbrauch tippe ich mal auf keinen Unterschied zwischen einem 3,0L(225Reifen,Quattro) und dem Volvo bei Automatic (7,0 - 8,6L)
Bei der Anschaffung sind die Kosten auf dem Gebrauchtwagenmarkt gleich. 3liter Audi mit Euro5 443 Steuer. Volvo 2,4 Liter vieleicht 300€? Wo bitte ist der große Unterschied? Bleibt da nur die Versicherung....
Würd mich mal interressieren welche Rechnung hier aufgemacht wird.
1Ich würde dem TE auch zum 2.0TDI mit 170PS raten. Er möchte Automatik und der 3.0TDI ist über dem Budget. Der 2.7TDI kostet als Quattro in der Versicherung nahezu das Gleiche wie der 3.0TDI und liegt im Verbrauch auch nahe dran. Der Multitronik in Verbindung mit dem 2.7er (Frontantrieb) traue ich immer noch nicht so recht. Da er es auf der AB nach eigener Aussage ruhig angeht machen die großen Diesel wenig Sinn.
Der 3.0 TDI kann ein "Gleiter" sein! Es hängt vom Fahrer ab. Wenn du richtig Stoff gibst dann musst du dich am Lenkrad festhalten und die Kurvenlage ähnelt einem Schienenfahrzeug! Bei 250 Km/h Lenkrad loslassen... wenn du auf einer Geraden bist ist es kein Problem... Spurtreu schnell und doch SICHER!!!
Wenn du mit 120 dahingleitest dann kann ja das Auto nichts führ...
Jetzt zum Verrauch... wer einen 3.0 TDI mit 7 Liter fährt... haha der steigt auch an der Ampel aus und scheibt mit an... Realer Vebrauch liegt bei ca. 8,0l (Opa > 60 Jahre mit viel Zeit) über 9,5l (der sparsame Familienvater) bis zu ca. 15l (Verrückter mit einem Binärpedal an/aus). Für ein bisschen Spaß sollte man ca. 11l einkalkulieren. Diese Werte variieren um die 10% je nach Bereifung. Kannst natürlich 195 Reifen aufziehen aber... das macht man bei einem A6 nicht...
Der 2.7l verbraucht ungefähr das selbe. Wenn du ihn als Frontkratzer hast dann ca. 1l weniger.
Handschaltung erspart dir auch nochmals bis zu einem 1l
Im Großen und ganzen ist der haupunterscheid zw. A6 2.7 und 3.0 eigentlich der Anschaffungspreis. DIe Haltekosten sind beinahe identisch.
Gruss
Bin vor meinem Kauf auch einen Volvo XC 90 Probe gefahren.
Die Autos sind Qualitativ wirklich sehr gut,auch der XC 60.
Was mich abgeschreckt hat ist,das der "neue" 205PS 5 Zylinder ein Twin Turbo ist.
Das ist mir zuanfällig,zumal da Volvo Probleme mit Kopfdichtung hatte.
Ansonsten ein sehr schönes Auto als Alternative.
Und das von einem AUDI verrückten.........
Zitat:
@raffnix84 schrieb am 1. März 2015 um 16:19:05 Uhr:
Der 3.0 TDI kann ein "Gleiter" sein! Es hängt vom Fahrer ab. Wenn du richtig Stoff gibst dann musst du dich am Lenkrad festhalten und die Kurvenlage ähnelt einem Schienenfahrzeug! Bei 250 Km/h Lenkrad loslassen... wenn du auf einer Geraden bist ist es kein Problem... Spurtreu schnell und doch SICHER!!!
Wenn du mit 120 dahingleitest dann kann ja das Auto nichts führ...
Jetzt zum Verrauch... wer einen 3.0 TDI mit 7 Liter fährt... haha der steigt auch an der Ampel aus und scheibt mit an... Realer Vebrauch liegt bei ca. 8,0l (Opa > 60 Jahre mit viel Zeit) über 9,5l (der sparsame Familienvater) bis zu ca. 15l (Verrückter mit einem Binärpedal an/aus). Für ein bisschen Spaß sollte man ca. 11l einkalkulieren. Diese Werte variieren um die 10% je nach Bereifung. Kannst natürlich 195 Reifen aufziehen aber... das macht man bei einem A6 nicht...
Der 2.7l verbraucht ungefähr das selbe. Wenn du ihn als Frontkratzer hast dann ca. 1l weniger.
Handschaltung erspart dir auch nochmals bis zu einem 1l
Im Großen und ganzen ist der haupunterscheid zw. A6 2.7 und 3.0 eigentlich der Anschaffungspreis. DIe Haltekosten sind beinahe identisch.
Gruss
Hallo zusammen,
dass was du da zum Verbrauch schreibst kann ich nicht nachvollziehen und bildet auch nicht das ab, was meiner in den letzten knapp 2 jahren so verbraucht hat! Speziell zu den 11L für ein bisschen Spaß möchte ich kurz ein Beispiel nennen. Bin Mitte Februar geschäftlich in Nürnberg gewesen. Hinfahrt RS - N ca. 450 km Tempolimit mit ca. 10 Km/H drüber und wenn frei war ca. 130 Tempomat! Hatte halt ewig Zeit gehabt um da unten anzukommen. In Nürnberg nachgetankt und kurz den Rechner angeschmissen: ca. 6,6 L realer Verbrauch! Rückfahrt gegen 17:15 Uhr, 20:45 Uhr lief Donezk vs. Bayern:D also rauf auf Gas (WR bis 210 Größe 225 50 17, kleiner darf ich übrigens gar nicht fahren) wo frei war und ansonsten wieder Tempolimit + 10 Km/H.
Bin wirklich selten unter 180 gefahren. Nächsten Tag an die Tanke, es standen 461 km im Tacho, und ich habe mit hängen und würgen (das leidige Thema mit dem Tank sollte bekannt sein:mad:) 45 L hineinbekommen (Also knapp unter 10 L). Im reinen Stadtverkehr sieht es da anders aus, da ist es im Bergischen Land schwer die 11 L zu unterschreiten.
Um kurz auf den TE noch einzugehen. Würde mir echt überlegen mal eine Probefahrt mit einem 2.7L TDI A6 zu machen. Soll wohl laut Forum der langlebigste Motor sein und wird mit Sicherheit vom Verbrauch her unter dem Volvo liegen! 190 PS sind völlig ausreichend und die HS wird die 300000 KM sicherlich auf durchhalten;). Und für ca. 20 - 25 tsd. € bekommt du da bestimmt ein Schmuckstück aus 2010 oder 2011!
Hier mal ein Beispiel:
http://suchen.mobile.de/.../205056420.html?...
So allen einen schönen Abend
Gruß Sascha
Ach übrigens, dass Spiel war total für Arsch und ich wäre besser ganz entspannt wieder mit 6,6 L nach Hause gezockelt:eek:
In den Parametern würde auch ein 520d F11 liegen, mit guter Ausstattung. Damit wäre der TE auch eine Generation weiter, als ein 4F.
Zitat:
@serdman1 schrieb am 1. März 2015 um 14:27:28 Uhr:
@CyberSmacks > Eine 3-Liter-Maschine aus Budgetgründen leider nicht in Frage>
Verbrauch tippe ich mal auf keinen Unterschied zwischen einem 3,0L(225Reifen,Quattro) und dem Volvo bei Automatic (7,0 - 8,6L)
Bei der Anschaffung sind die Kosten auf dem Gebrauchtwagenmarkt gleich. 3liter Audi mit Euro5 443 Steuer. Volvo 2,4 Liter vieleicht 300€? Wo bitte ist der große Unterschied? Bleibt da nur die Versicherung....
Würd mich mal interressieren welche Rechnung hier aufgemacht wird.
Komisch, ich zahle für meinen A6 3.0l TDI Quattro(ASB Motor) 370€ Steuern im Jahr... Wieso ist der mit Euro5 denn so teuer??? Habe Euro4.
Sorry hatte vergessen das Bezugs-Fahrprofil zu nennen.
Gesamt 15km | 3km Stadt | 10km AB (Begrenzung 80 - 120 + manchmal Stop and Go) | 2km Stadt
Hier kam ich auf einen Schnitt von 9l - 9,5l ohne den dicken zu treten (ging ja auch nicht weil Öl Temp noch nicht auf 90 war).
Auf der Rückfahrt aus Kroatien 400km beinahe Konstant 220 - 230 Km/h ca. 13.2l Verbrauch.
Wenn man 450 km mit 100km/h mit Tempomat fährt kommt man auch an die 6l ;). Aber mal ehrlich... wer einen ein A6 3.0 TDI auf der Autobahn hauptsächlich mit 100kmh bewegt sollte sich echt überlegen ob er das richtige Fahrzeug hat. Mit einem 3.0 TDI liegt die normale (subejktiv) Reisegeschwindigkeit bei 180 Km/h wenn die Straße es zulässt.
Meine Erkenntnis zu der ich über die 3 Jahre 3.0 TDI gekommen bin. Es ist eines der schönsten Autos die ich hatte. Aber der 3.0 TDI ist auch eine Zicke (Injektoren, Kettenspanner) und was das schlimmste ist... ich haben Ihn insgesamt nur ein paar mal ausgefahren... Ein toller Motor, aber wenn ich nochmal eine Wahl hätte würde ich den 2.0 TDI nehmen...
@CyberSmacks Hast du den auch geprüft ob der 2.0 TDI / 2.7 TDI zu deinem Fahr-Profil passen? Der 2.0 TDI braucht bei einer Umgebungstemperatur von 0 Grad (hab grad keinen anderen Referenzwert) ca. 15km - 18km um Warm zu werden (Öl auf 90°C). Der 3.0 TDI brauch da ca 20km - 22km. Beim Diesel machen Kurz-Fahrten auf die Dauer immer Probleme.
Gruss
Zitat:
@Edeens schrieb am 1. März 2015 um 20:45:46 Uhr:
Komisch, ich zahle für meinen A6 3.0l TDI Quattro(ASB Motor) 370€ Steuern im Jahr... Wieso ist der mit Euro5 denn so teuer??? Habe Euro4.
Hmm... habe auch den ASB Quattro gehabt und immer 467,5 EUR bezahlt... kannst ja mal bei der Straßenzulassungsstelle nachfragen... :D
Wobei ich an deiner Stelle würde das nicht tun... nicht das Sie plötzlich einen Fehler bemerken ;).
Ich zahle 403 €, dass liegt glaube ich an der HS und dem Co2 Wert, oder???
Tempomat 130 hatte ich geschrieben nicht 100:cool:. Und konstant 220-230 halte ich für mehr als nur ein "bisschen" Spaß zu haben, oder:D.
Aufgrund der längeren Übersetzung des FL ist der Verbrauch um ca. 1 L zurückgegangen. Im Schnitt liegt meiner bei ca. 8-8,5 L bei ca. 15 Tsd. km im Jahr (40% Stadt, 30% Land und 30% Autobahn).
Das Injektoren und Kettenspanner Problem ist seit 2009 auch so gut wie nicht mehr vorhanden.
Wie gesagt, die Multitronic war beim 4F die anfälligste Art diesen fortzubewegen. Deshalb würde ich als TE eher zur HS oder Tipptronic greifen.
Ein 2011 4G wäre bei 25 Mille wohl auch schon drin, gell! Bei mobile.de kommen da ca. 15 Autos Infrage.
Das würde ich mir auf jeden Fall überlegen, wenn du wirklich bereit bist 25 Tsd. € auszugeben;)
Sascha
Genau,es liegt an der CO 2 besteuerung.
Ich zahle 426€ KFZ Steuer.
Aber 370€ für einen ASB quattro passen nicht. Da muss was falsch berechnet worden sein :)
Der hat schon die neue Zylinderabschaltung;)
Zitat:
@Toshy schrieb am 2. März 2015 um 11:00:57 Uhr:
Aber 370€ für einen ASB quattro passen nicht. Da muss was falsch berechnet worden sein :)
Zitat:
@annloui schrieb am 2. März 2015 um 16:33:44 Uhr:
Der hat schon die neue Zylinderabschaltung;)
Zitat:
@annloui schrieb am 2. März 2015 um 16:33:44 Uhr:
Zitat:
@Toshy schrieb am 2. März 2015 um 11:00:57 Uhr:
Aber 370€ für einen ASB quattro passen nicht. Da muss was falsch berechnet worden sein :)
Häh, nix mehr verstehen... Nee, Leute ist echt kein Witz. 370€ Steuern zahle ich für meinen Dicken. Fragt mich nicht warum und ich werde bestimmt auch nicht beim Amt Nachforschungen betreiben...
Bin gespannt was jetzt für meinen anderen kommt. Audi 6 4B C5 4,2l V8, EZ03.2000, Euro 4.
Zitat:
@Edeens schrieb am 3. März 2015 um 07:06:31 Uhr:
Zitat:
@annloui schrieb am 2. März 2015 um 16:33:44 Uhr:
Der hat schon die neue Zylinderabschaltung;)
Zitat:
@Edeens schrieb am 3. März 2015 um 07:06:31 Uhr:
Zitat:
@annloui schrieb am 2. März 2015 um 16:33:44 Uhr:
Häh, nix mehr verstehen... Nee, Leute ist echt kein Witz. 370€ Steuern zahle ich für meinen Dicken. Fragt mich nicht warum und ich werde bestimmt auch nicht beim Amt Nachforschungen betreiben...
Bin gespannt was jetzt für meinen anderen kommt. Audi 6 4B C5 4,2l V8, EZ03.2000, Euro 4.
Für den 4.2 habe ich bisher immer 283 € gezahlt.
Also alles ganz human :-)
VG
Ronny