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AUDI A6 Avant 4G vs. 5er BMW Touring F11 - die erste Woche

Audi A6 C7/4G
Themenstarteram 11. Dezember 2015 um 17:16

Seit einer Woche und rund 800km habe ich jetzt meinen neuen A6 Avant 2.0 TDI S-Tronic (mit S-line innen, außen, Assistenzpaket, großes MMI, Businesspaket, Matrix LED, Bose, etc. etc.). Hatte vorher einen 5er Touring die letzten 4 Jahre und bin mal wieder auf A6 umgestiegen, hatte vor dem BMW schon einmal 4 Jahre eine A6 Avant 4F.

Hier meine Liste von Dingen die mir nicht so gefallen bzw. im BMW besser waren (unsortiert):

> Rückbank ist im Gegensatz zum 5er BMW "nur" 2-teilig teilbar/umlegbar - 5er BMW kann noch hinten in der Mitte das Feld einzeln umlegen, z.B. für ein Keyboard hochkannt zu verstauen und 4 Leute immer noch bequem mitzunehmen

> Es gibt keinerlei Ablagefach unter dem Lenkrad z.B. für Sonnenbrille MIT Etuie

> die Ablagetaschen in den Türen sind im Gegensatz zum 5er BMW aus Plastik, nicht mit Teppich etc. ausgekleidet, so dass rutschende Gegenstände bei der Fahrt Geräusche machen

> Tacho geht völlig unnötig bis 300km/h was das Ablesen der normalen Geschwindigkeiten zwischen 70 und 140 schwer macht aufgrund kleiner Skalierung

> Tempomatsteuerung mit zusätzlichen Hebel unter Blinker ist wesentlich unhandlicher im Gegensatz zum 5er BMW, wo der Tempomat am Lenkrad links bedient wird (mit Daumen) - gerade im Stop/Go wo man für Weiterfahrt am Hebel immer wieder ziehen muss, wäre die RESUME Taste am Lenkrad ergonomischer

> Wind/Abrollgeräusche ab 80km/h sind lauter als im 5er BMW - insgesamt hört sich der AUDI "hohler" an, als wäre er nicht so gut gedämmt wie der 5er

> geringere Reichweite ... im 5er BMW kam ich knapp über 1.000km weit mit einer Tankfüllung, mit dem AUDI nicht ganz 900km (hab jetzt 800km gefahren, und 100 werden noch eingezeigt - und bin aufgrund des Einfahrens nur ganz sanft unterwegs gewesen)

> Die Auswahl mit dem MMI Bedienrad erfolgt "links" herum für das Menü nach unten durchzugehen, m.E. entspricht das nicht der Logik eines Rechtshänder und Linkslenkers - hatte ich bereits vor 9 Jahren beim A6 Vorgängermodell bemängelt - im BMW geht es rechts herum

> Das Anschnallen hinten links fällt sehr schwer, da das Gurtschloss des hinteren linken Sitz genau in Reihe vor dem Gurtschloss des hinteren mittleren Sitzes ist. Instiktiv (insbesondere im Dunkeln) versucht man immer in die vordere Öffnung (die falsche) die Gurtschnalle zu stecken

> Bordwerkzeug ist schlecht zugänglich verstaut, unter eine Wanne unter der Kofferraum-Bodenabdeckung

> BOSE Soundsystem für knapp 1.000 EUR Aufpreis ist kaum besser (wenn überhaupt) als das serienmäßige Radioystem beim 5er BMW

> Frontantrieb, bei der Motorleistung selbst beim 2.0 TDI ist Frontantrieb m.E. nicht mehr zeitgemäß, beim Beschleunigen merkt man wie das Lenkrad flattert (insbesondere beim normalen Fahrwerk, bei meinem Sline hält es sich in Grenzen) - hier sollte es auch für den 2.0 auch den Quattro geben

> hintere Heckscheibe lässt sich für kleinere Gegenstände nicht mal schnell öffnen (im Gegensatz zum 5er BMW)

> die Lenkradwippen am Sportlenkrad sind aus billigen Plastik, nicht mal in silber

> der Fussraum vom Beifahrer ist extrem schmal, eine klassische Gummifussmatte aus dem externen Zubehör geht da nicht mal queer hinzulegen

> der Stopper für die Gurtgriffe/Schnalle am Gurt vorne ist zu weit unten, beim 5er BMW ist eine verschiebbare Gummitülle am Gurt mit der man den Gurtgriff in der Höhe anpassen kann

> AUDI TDI Ultra braucht Harnstoff, BMW arbeitet mit Abgassystemen ohne Harnstoff

> keine Funkuhr mehr (wie im A6 Vorgängermodel), Uhr muss manuell eingestellt werden !?

> Wenn man den Motor ausmacht verschwindet die KM Anzeige nach ca. 20 Sekunden - ist aber bei Dienstfahrtende notwendig noch Abzulesen für das Fahrtenbuch, geht nur mit laufendem Motor - beim 5er BMW bleibt die km Anzeige aktiv, bis das Auto abgeschlossen wurde

> Keine Anzeige im Cockpit, dass Abblendlicht an bzw. aktiviert wurde vom Lichtsensor - insbesondere in der Dämmerung oder bei Regen/Nebel am Tage ist man unsicher, ob der Lichtsensor Abblendlicht aktiviert hat oder nicht, 5er hatte das.

> Fensterheber im Fond lassen sich nicht UNABHÄNGIG von der Kindersicherung hinten für die Türen blockieren, das ist im Alter meiner Kinder (11 und 13) jetzt doof, weil die Tür zu sperren ist jetzt nicht mehr notwendig, sehr wohl aber die Fensterheber, weil sie da gerne dran herum spielen während der Fahrt

> Start/Stopp Automatik macht was sie will, mir gelingt es nicht mit Bremsdruck das Ganze selbst zu beeinflussen - ist viel zu sensibel, oft geht das Auto noch im heranrollen an Vorderfahrzeug aus, obwohl es sich nur ums Abbiegen an einer Kreuzung handelt

> keine Sitzplatzerkennung/Belegungsanzeige im Fond obwohl Fond-Airbags verbaut wurden - unsinnigerweise wird angezeigt für wenige Sekunden wenn die Fondpassagiere sich zwar anschnallen, aber das genau auf der Anzeige des Kilometerzählers, obwohl daneben noch genug Platz im Display wäre für eigene Anzeige - laut Handbuch ist das Symbol für "Sitzplatz nicht belegt" GLEICH dem Symbol "Passagier nicht angeschnallt", das macht keinen Sinn, wie soll der Fahrer den Unterschied realisieren wenn mehrere Leute vorn und hinten einsteigen und gerade auch im dunkeln und dann noch wenn die Anzeige nur kurz im Display ist ? Man will ja nicht selber kontrollieren sondern gewarnt werden mit Glocke und rotem Symbol wenn einer sich NICHT angeschnallt hat aber im Auto sitzt. Wenn sich allerdings während der Fahrt hinten jemand abschnallt, dann kommt ein Ton und das Symbol in FIS blinkt.

> im Klimabedienteil vorne sind die Temperaturanzeigen für Fahrer/Beifahrer direkt nebeneinander - man liest also ungewollt beim Hinschauen immer beide Werte ab, besser wäre die Anzeigen für jeden an die äußeren Ränder der Bedienteils zu plazieren, mit Abstand etwas getrennt voneinander. Das war im 4F und BMW so.

> sog. "Heimleuchten" also nachleuchten, wenn man abschließt, ist sehr kurz, die Zeitspanne kann nicht individuell eingestellt werden ?

> Das MMI Display fährt bei jedem Motorstart rein und raus, wenn man am Tag mehrfach unterwegs ist zig mal am Tag - warum kann man es nicht permanent draußen lassen ... selbst wenn man es manuell einfährt und dann z.B. Telefon, Radio etc anwählt fährt es immer wieder heraus. Zumindest die Außenspiegel klappen erst an wenn man abschließt, das wäre schon etwas besser. Wenn man kurzfristig anhält z.B. beim Tanken oder um was abzuholen/abzugeben, den Motor stoppt, aber nicht die Zündung deaktiviert, fährt das MMI Display rein und Musik geht aus sobald die Fahrertür geöffnet wird, obwohl dann ja noch ggf. Familie im Auto sitzt und wartet und gerne weiter Radio hören will!? Wieso passiert das nicht erst beim Abschließen (so ware es beim 5er BMW) ? Extrem nervig !

> nach Eingabe einer Adresse ins Navi kann diese nicht unmittelbar als Favorite gespeichert werden, erst umständlich nach erfolgter Zielführung und dann über den Aufruf "letzte Ziele"

> Das Regen/Schlechtwetterlicht vom AUDI Matrix Scheinwerfersystem muss manuell betätigt werden und wird nicht automatisch über den Regensensor aktiviert

> der Beifahrerspiegel senkt sich bei Einlegen des Rückwärtsganges nur ab, wenn das Einstellrad für die Spiegel grundsätzlich auf dem rechten Spiegel steht, in dieser Stellung wird allerdings nicht die Spiegelheizung aktiv (wäre Mittelstellung) - macht keinen Sinn, außerdem geht der Spiegel erst wieder bei 15km/h in die normale Stellung zurück. Das ist insbesondere dann gefährlich, wenn man LINKS in einer Einbahnstrasse eingeparkt hatte und Ausparken und los fahren will, weil dann der fahrende Verkehr nicht im rechten Außenspiegel beobachtet werden kann, man steht ja noch. Mir ist der Hintergrund schon klar, dass man beim Einparken wenn vorwärts und rückwärts noch gefahren wird der Spiegel unten bleibt. Hier könnte man sich ggf. bessere Kriterien überlegen und programmieren.

Beste Antwort im Thema

Bei der Länge der Liste solltest du wieder zum 5er wechseln ;-)

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415 Antworten

Zitat:

@tiger55 schrieb am 15. Dezember 2015 um 16:58:02 Uhr:

b) Die Sitzheizung aktiviert die Stufen m.E. falsch herum, von hoch (3 Balken) zuerst auf dann 2 und 1 Stufe herunter. Das entspricht aber nicht der Nutzungshäufigkeit da ja 3 Stufen NUR bei extremer Kälte notwendig sind - die meiste Zeit über den Winter benötigt man Stufe 1 und die lässt sich nur durch 3-faches Drücken aktivieren. D.h. derzeit jeden morgen ich (Fahrer) 3x drücken und Beifahrer 3x drücken

Und du hattest vorher ganz sicher einen 5er F10/F11 ? Da ist es nämlich genau so. Drücke ich den Schalter für die Sitzheizung einmal, leuchten alle 3 Lämpchen, also volle Heizstufe. Wenn ich Stufe 1 möchte muss ich noch zwei mal drücken. Also alles genau so wie im A6 4G.

Ich muss leider ins gleiche Horn wie der TE blasen, und sagen: BMW ist einfach allgemein die bessere und innovativere Marke.

Mir geht es nicht um Bashing, oder um Niedermachen von Produkten, noch um Fanboyism. Lediglich der Wagen als Produkt zählt.

Im Vergleich F10 und C7 ist der C7 ganz klar das minderwertigere Auto, gehe es um technische Lösungen und Materialgüte. Auch das Innendesign des C7 ist absolut popelig. Kleine Holzfunierflächen und billige Kunststoffe nebst groben Teppichen im Fuss/Kofferraum zeigen, wo gespart wird.

Dazu die Rasterlenkung. (Jetzt ja abgeschafft)

Die Überlegenheit seitens BMW merkt man erst an Kleinigkeiten, nach einiger Zeit..

Und da viele hier nur Audi fahren und nie über den Tellerrand schauen - Pech gehabt.

Zitat:

@m4200gt schrieb am 15. Dezember 2015 um 17:48:00 Uhr:

Ich muss leider ins gleiche Horn wie der TE blasen, und sagen: BMW ist einfach allgemein die bessere und innovativere Marke.

Mir geht es nicht um Bashing, oder um Niedermachen von Produkten, noch um Fanboyism. Lediglich der Wagen als Produkt zählt.

Im Vergleich F10 und C7 ist der C7 ganz klar das minderwertigere Auto, gehe es um technische Lösungen und Materialgüte. Auch das Innendesign des C7 ist absolut popelig. Kleine Holzfunierflächen und billige Kunststoffe nebst groben Teppichen im Fuss/Kofferraum zeigen, wo gespart wird.

Dazu die Rasterlenkung. (Jetzt ja abgeschafft)

Die Überlegenheit seitens BMW merkt man erst an Kleinigkeiten, nach einiger Zeit..

Und da viele hier nur Audi fahren und nie über den Tellerrand schauen - Pech gehabt.

Pssst, sag's nicht so laut, sonst gibt es hier wieder Krieg ;)

Warum wohl wurde der A4 und der Q7 nach hinten geschoben ? Hauptsächlich wegen der minderwertigen Qualität gegenüber den Wettbewerber, speziell im Vergleich mit Mercedes. Als z.B. Winterkorn in der C-Klasse saß soll es einige Tage später gedonnert haben in Ingolstadt, als er den A4 genauer angesehen hat. Sie scheinen es aber kapiert zu haben in Ingolstadt, dass Rendite und Erbsenzählerei längerfristig keinen Erfolg bringen. Der A4 und auch der Q7 bewegen sich auf dem Niveau der Konkurrenz, was die Materialien und Verarbeitung betrifft. Einen Vorsprung für Audi, -welchen speziell die deutsche Autopresse immer wieder den Leuten eintrichtern will- gibt es meiner Meinung nach aber definitiv nicht mehr. Audis können nach einiger Zeit genau so anfangen zu klappern und knistern, wie dies auch bei BMW und Mercedes passieren kann. Wobei ich hiervon auch verschont bin bis jetzt, nicht das kleinste Geräusch. Im Prinzip sind alles sehr gute Autos, jeder soll aber den Hersteller bzw. die Modellgeneration wählen, die er für sich am besten hält. Mir ist zum Beispiel die neue E-Klasse ganz sympathisch ( Optik, Technik, das Gesamtpaket stimmt einfach ), was den Nachfolger des 5er angeht. Natürlich warte ich aber ab und schaue mir auch an, was BMW aus dem neuen 5er macht. Beim neuen A6 scheint es für mich leider zu spät zu werden, aber mal abwarten :)

Fakt ist, Mercedes dürfte momentan für einige schlaflosen Nächte in Ingolstadt und München sorgen. Ich bin gespannt, wie A8 und 5er die E-Klasse überflügeln / knacken wollen, zumal die S-Klasse mit dem Facelift in 2017, die gleichen ( und bis dahin sicherlich noch weitaus mehr ) Funktionen bekommen soll :) Und ob sich nicht wieder das ein oder andere Modell bei der Konkurrenz nach hinten schiebt.

Mercedes setzt derzeit die Messlatte noch etwas höher.

Die Kunden profitieren doch am Ende alle davon ;)

Zitat:

@tiger55 schrieb am 15. Dezember 2015 um 16:58:02 Uhr:

b) Die Sitzheizung aktiviert die Stufen m.E. falsch herum, von hoch (3 Balken) zuerst auf dann 2 und 1 Stufe herunter. Das entspricht aber nicht der Nutzungshäufigkeit da ja 3 Stufen NUR bei extremer Kälte notwendig sind - die meiste Zeit über den Winter benötigt man Stufe 1 und die lässt sich nur durch 3-faches Drücken aktivieren. D.h. derzeit jeden morgen ich (Fahrer) 3x drücken und Beifahrer 3x drücken

..und bei Mercedes ist das auch so! Der Audi 'merkt' sich zumindest die Position,

d.h. wenn ich bei 2 oder 1 abstelle, am nächsten Tag ist das dann auch der default-Wert. Ein Drehschalter (kein Umschalter!) wäre nett.

Zitat:

@m4200gt schrieb am 15. Dezember 2015 um 18:13:28 Uhr:

Mercedes setzt derzeit die Messlatte noch etwas höher.

Die Kunden profitieren doch am Ende alle davon ;)

meinst du damit das 'Rudolph Moshammer Design' in der neuen E-Klasse?

Die können machen wass sie wollen, die Luden bleiben doch bei der S-Klasse!:D

Zitat:

@newA6er schrieb am 15. Dezember 2015 um 18:29:36 Uhr:

Zitat:

@m4200gt schrieb am 15. Dezember 2015 um 18:13:28 Uhr:

Mercedes setzt derzeit die Messlatte noch etwas höher.

Die Kunden profitieren doch am Ende alle davon ;)

meinst du damit das 'Rudolph Moshammer Design' in der neuen E-Klasse?

Die können machen wass sie wollen, die Luden bleiben doch bei der S-Klasse!:D

Hehe, das glaub ich kaum!

Ich gehe stark davon aus, dass Audi seine Brote in China alsbald auch nicht mehr an den Mann bekommen wird. Wenn der neue C8 keine Zäsur darstellt, dann stehen die Zeichen für die Ringe wohl eher auf Sturm.

Mercedes wird den anderen deutschen Premiummarken davonfahren, und zwar nonchalant.

In Sindelfingen knallen die Korken so laut, das hör' ich sogar noch kurz vor der französischen Grenze ;)

{ich muss anmerken, daß ich

1) Mercedes nicht mag,

2) keine Kohle von denen kriege

3) niemals damit gerechnet hätte, dass für die Sternenmarke Ernies "i will be bäääck" gilt ;) }

du must nicht anmerken, ich bin auch (Lese)Brillenträger!:)

Was ist der C8, hab ich da was verpasst, oder meinst du den A8!?

Na ja, wenn man sich d e n Innenraum ankuckt, 'stimmiges' Design kann ich da nicht so recht erkennen, für meinen Geschmack zwar alles edel, aber das Ganze wirkt doch etwas 'unaufgeräumt', oder?

Wer wem wohin wegfährt, das war in den ersten 'Schumi-Jahren' für mich interessant. (Motocross guck ich immer noch gerne!:D)

Wer wann gegen wen Tore schießt, das ist für viel interessant (und mir Latte!).

Lasst uns froh sein, dass wir uns (noch!) um sowas Banales wie 'Autos' aufregen tun! (die Frauen sind da schon weiter - schütteln über uns nur die Köpfe!:p)

Zitat:

Sie scheinen es aber kapiert zu haben in Ingolstadt, dass Rendite und Erbsenzählerei längerfristig keinen Erfolg bringen

Als ich im Neuen A4 saß wurde mir unwohl bei dem vielen Golf 3 Plastik und beim Preis hab ich nur noch gelacht. wer den kauft muß Geld irgendwie gewinnen, dann das dünne Motoren Angebot bei Einführung.

Mein Vater meinte nur nö nicht dafür (sein "alter A4 " kommt ja in die Jahre und braucht mehr Öl als Benzin. Nur Mercedes mag er und ich eigentlich grundsätzlich nicht. Also gebrauchten A6 4 G suchen.

Themenstarteram 15. Dezember 2015 um 19:18

noch paar Tips und Antworten zu diesen tech. Punkten habt Ihr nicht ?

a) nach wie vor macht die Motor Abschaltautomatik was sie will. Ich hatte es heute 2x dass der Motor abgeschaltet wurde, obwohl ich an einer Kreuzung abbiegen wollte (ganz allein) und der Motor wurde VOR stillstand des Wagens abgeschaltet, ich merkte das erst dadurch, dass auf einmal das Lenkrad sich nicht mehr drehen ließ und total schwer ging. Klar spran dann unmittelbar der Motor wieder an und es ging weiter. Bin aber erschrocken. Mein Frau flucht ohne Ende. Und bei jedem Motorstart den Taster zum Deaktivieren der SSA zu drücken ist auch Banane.

 

c) Obwohl "automatisches Verriegeln während der Fahrt" und "Heckklappe sperren" bei mir deaktiviert sind per MMI, kommt es ständig vor, dass man von außen den Kofferraumdeckel nicht öffnen kann (wenn ich den Sohn an der Schule abhole und er den Rucksack in den Kofferraum legen will). Ich fahre dann rechts ran mit laufenden Motor und warte dass er einsteigt. Ich muss dann jedesmal von innen mit dem Schalter an der Tür die Kofferraumklappe öffnen.

 

d) "automatische Umluftregelung durch Luftgütesensor" bei der Komfortklimaautomatik 4-Zonen, wie aktiviere ich das ? Muss ich dafür permanent die Umluftregelungstaste aktivieren ? Bzw. wenn falls nicht, wie sehe ich wenn die "automatische" Umluftregelung sich aktiviert ??? Beim BMW gab es dafür 2 Tasten bzw. 2 Stufen "Umluftautomatik" mit A LED und klassische, feste Umluft.

a) hatte ich noch nie, hab die Taste auf Memory programmiert, so dass er sich die letzte Einstellung merkt,

b) ja wo ist b?

c) vielleicht mal testen ob es anders eingestellt werden muss im MMI, ggf geht es auch nur bei Motor aus?

d) sieht man nicht, funktioniert aber gut,(der Schalter wird nicht betätigt) aber im MMI nicht über Mittelstellung drehen, dann Temp und Belüftungsprobleme

Themenstarteram 15. Dezember 2015 um 19:50

"hatte ich noch nie, hab die Taste auf Memory programmiert, so dass er sich die letzte Einstellung merkt,"

 

Wie und wo kann man das programmieren lassen ? Macht das der Audi Händler ?

der Audi Händler? das sind Autoschlosser und Koofmichel!:p

Suchfunktion nutzten. Codieren,

Ich kann meinen aber auch bei Start/stopp aktiv nicht ausmachen solange er rollt, außer ich trete auf das Bremspedal das es qualmt.

Das Problem habe ich aber auch. Geht regelmäßig noch während des Bremsvorgangs aus und kommt dann auch sehr abrupt zum Stehen. Kenne ich von anderen Konzernfahrzeugen in dieser Form nicht.

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