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AUDI A6 Avant 4G vs. 5er BMW Touring F11 - die erste Woche

Audi A6 C7/4G
Themenstarteram 11. Dezember 2015 um 17:16

Seit einer Woche und rund 800km habe ich jetzt meinen neuen A6 Avant 2.0 TDI S-Tronic (mit S-line innen, außen, Assistenzpaket, großes MMI, Businesspaket, Matrix LED, Bose, etc. etc.). Hatte vorher einen 5er Touring die letzten 4 Jahre und bin mal wieder auf A6 umgestiegen, hatte vor dem BMW schon einmal 4 Jahre eine A6 Avant 4F.

Hier meine Liste von Dingen die mir nicht so gefallen bzw. im BMW besser waren (unsortiert):

> Rückbank ist im Gegensatz zum 5er BMW "nur" 2-teilig teilbar/umlegbar - 5er BMW kann noch hinten in der Mitte das Feld einzeln umlegen, z.B. für ein Keyboard hochkannt zu verstauen und 4 Leute immer noch bequem mitzunehmen

> Es gibt keinerlei Ablagefach unter dem Lenkrad z.B. für Sonnenbrille MIT Etuie

> die Ablagetaschen in den Türen sind im Gegensatz zum 5er BMW aus Plastik, nicht mit Teppich etc. ausgekleidet, so dass rutschende Gegenstände bei der Fahrt Geräusche machen

> Tacho geht völlig unnötig bis 300km/h was das Ablesen der normalen Geschwindigkeiten zwischen 70 und 140 schwer macht aufgrund kleiner Skalierung

> Tempomatsteuerung mit zusätzlichen Hebel unter Blinker ist wesentlich unhandlicher im Gegensatz zum 5er BMW, wo der Tempomat am Lenkrad links bedient wird (mit Daumen) - gerade im Stop/Go wo man für Weiterfahrt am Hebel immer wieder ziehen muss, wäre die RESUME Taste am Lenkrad ergonomischer

> Wind/Abrollgeräusche ab 80km/h sind lauter als im 5er BMW - insgesamt hört sich der AUDI "hohler" an, als wäre er nicht so gut gedämmt wie der 5er

> geringere Reichweite ... im 5er BMW kam ich knapp über 1.000km weit mit einer Tankfüllung, mit dem AUDI nicht ganz 900km (hab jetzt 800km gefahren, und 100 werden noch eingezeigt - und bin aufgrund des Einfahrens nur ganz sanft unterwegs gewesen)

> Die Auswahl mit dem MMI Bedienrad erfolgt "links" herum für das Menü nach unten durchzugehen, m.E. entspricht das nicht der Logik eines Rechtshänder und Linkslenkers - hatte ich bereits vor 9 Jahren beim A6 Vorgängermodell bemängelt - im BMW geht es rechts herum

> Das Anschnallen hinten links fällt sehr schwer, da das Gurtschloss des hinteren linken Sitz genau in Reihe vor dem Gurtschloss des hinteren mittleren Sitzes ist. Instiktiv (insbesondere im Dunkeln) versucht man immer in die vordere Öffnung (die falsche) die Gurtschnalle zu stecken

> Bordwerkzeug ist schlecht zugänglich verstaut, unter eine Wanne unter der Kofferraum-Bodenabdeckung

> BOSE Soundsystem für knapp 1.000 EUR Aufpreis ist kaum besser (wenn überhaupt) als das serienmäßige Radioystem beim 5er BMW

> Frontantrieb, bei der Motorleistung selbst beim 2.0 TDI ist Frontantrieb m.E. nicht mehr zeitgemäß, beim Beschleunigen merkt man wie das Lenkrad flattert (insbesondere beim normalen Fahrwerk, bei meinem Sline hält es sich in Grenzen) - hier sollte es auch für den 2.0 auch den Quattro geben

> hintere Heckscheibe lässt sich für kleinere Gegenstände nicht mal schnell öffnen (im Gegensatz zum 5er BMW)

> die Lenkradwippen am Sportlenkrad sind aus billigen Plastik, nicht mal in silber

> der Fussraum vom Beifahrer ist extrem schmal, eine klassische Gummifussmatte aus dem externen Zubehör geht da nicht mal queer hinzulegen

> der Stopper für die Gurtgriffe/Schnalle am Gurt vorne ist zu weit unten, beim 5er BMW ist eine verschiebbare Gummitülle am Gurt mit der man den Gurtgriff in der Höhe anpassen kann

> AUDI TDI Ultra braucht Harnstoff, BMW arbeitet mit Abgassystemen ohne Harnstoff

> keine Funkuhr mehr (wie im A6 Vorgängermodel), Uhr muss manuell eingestellt werden !?

> Wenn man den Motor ausmacht verschwindet die KM Anzeige nach ca. 20 Sekunden - ist aber bei Dienstfahrtende notwendig noch Abzulesen für das Fahrtenbuch, geht nur mit laufendem Motor - beim 5er BMW bleibt die km Anzeige aktiv, bis das Auto abgeschlossen wurde

> Keine Anzeige im Cockpit, dass Abblendlicht an bzw. aktiviert wurde vom Lichtsensor - insbesondere in der Dämmerung oder bei Regen/Nebel am Tage ist man unsicher, ob der Lichtsensor Abblendlicht aktiviert hat oder nicht, 5er hatte das.

> Fensterheber im Fond lassen sich nicht UNABHÄNGIG von der Kindersicherung hinten für die Türen blockieren, das ist im Alter meiner Kinder (11 und 13) jetzt doof, weil die Tür zu sperren ist jetzt nicht mehr notwendig, sehr wohl aber die Fensterheber, weil sie da gerne dran herum spielen während der Fahrt

> Start/Stopp Automatik macht was sie will, mir gelingt es nicht mit Bremsdruck das Ganze selbst zu beeinflussen - ist viel zu sensibel, oft geht das Auto noch im heranrollen an Vorderfahrzeug aus, obwohl es sich nur ums Abbiegen an einer Kreuzung handelt

> keine Sitzplatzerkennung/Belegungsanzeige im Fond obwohl Fond-Airbags verbaut wurden - unsinnigerweise wird angezeigt für wenige Sekunden wenn die Fondpassagiere sich zwar anschnallen, aber das genau auf der Anzeige des Kilometerzählers, obwohl daneben noch genug Platz im Display wäre für eigene Anzeige - laut Handbuch ist das Symbol für "Sitzplatz nicht belegt" GLEICH dem Symbol "Passagier nicht angeschnallt", das macht keinen Sinn, wie soll der Fahrer den Unterschied realisieren wenn mehrere Leute vorn und hinten einsteigen und gerade auch im dunkeln und dann noch wenn die Anzeige nur kurz im Display ist ? Man will ja nicht selber kontrollieren sondern gewarnt werden mit Glocke und rotem Symbol wenn einer sich NICHT angeschnallt hat aber im Auto sitzt. Wenn sich allerdings während der Fahrt hinten jemand abschnallt, dann kommt ein Ton und das Symbol in FIS blinkt.

> im Klimabedienteil vorne sind die Temperaturanzeigen für Fahrer/Beifahrer direkt nebeneinander - man liest also ungewollt beim Hinschauen immer beide Werte ab, besser wäre die Anzeigen für jeden an die äußeren Ränder der Bedienteils zu plazieren, mit Abstand etwas getrennt voneinander. Das war im 4F und BMW so.

> sog. "Heimleuchten" also nachleuchten, wenn man abschließt, ist sehr kurz, die Zeitspanne kann nicht individuell eingestellt werden ?

> Das MMI Display fährt bei jedem Motorstart rein und raus, wenn man am Tag mehrfach unterwegs ist zig mal am Tag - warum kann man es nicht permanent draußen lassen ... selbst wenn man es manuell einfährt und dann z.B. Telefon, Radio etc anwählt fährt es immer wieder heraus. Zumindest die Außenspiegel klappen erst an wenn man abschließt, das wäre schon etwas besser. Wenn man kurzfristig anhält z.B. beim Tanken oder um was abzuholen/abzugeben, den Motor stoppt, aber nicht die Zündung deaktiviert, fährt das MMI Display rein und Musik geht aus sobald die Fahrertür geöffnet wird, obwohl dann ja noch ggf. Familie im Auto sitzt und wartet und gerne weiter Radio hören will!? Wieso passiert das nicht erst beim Abschließen (so ware es beim 5er BMW) ? Extrem nervig !

> nach Eingabe einer Adresse ins Navi kann diese nicht unmittelbar als Favorite gespeichert werden, erst umständlich nach erfolgter Zielführung und dann über den Aufruf "letzte Ziele"

> Das Regen/Schlechtwetterlicht vom AUDI Matrix Scheinwerfersystem muss manuell betätigt werden und wird nicht automatisch über den Regensensor aktiviert

> der Beifahrerspiegel senkt sich bei Einlegen des Rückwärtsganges nur ab, wenn das Einstellrad für die Spiegel grundsätzlich auf dem rechten Spiegel steht, in dieser Stellung wird allerdings nicht die Spiegelheizung aktiv (wäre Mittelstellung) - macht keinen Sinn, außerdem geht der Spiegel erst wieder bei 15km/h in die normale Stellung zurück. Das ist insbesondere dann gefährlich, wenn man LINKS in einer Einbahnstrasse eingeparkt hatte und Ausparken und los fahren will, weil dann der fahrende Verkehr nicht im rechten Außenspiegel beobachtet werden kann, man steht ja noch. Mir ist der Hintergrund schon klar, dass man beim Einparken wenn vorwärts und rückwärts noch gefahren wird der Spiegel unten bleibt. Hier könnte man sich ggf. bessere Kriterien überlegen und programmieren.

Beste Antwort im Thema

Bei der Länge der Liste solltest du wieder zum 5er wechseln ;-)

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Zitat:

@Fluete schrieb am 19. Januar 2016 um 19:40:08 Uhr:

Zitat:

@V-Mammut schrieb am 19. Januar 2016 um 19:05:03 Uhr:

Hallo,

mal was anderes. Egal ob F11 oder 4G: Sind eigentlich generell die Verbrauchswerte im Bordcomputer realistisch ? Hat sich jemand die Mühe gemacht nach der alten klassischen Methode, volltanken , fahren und dann den tatsächlichen Verbrauch gemessen und mit dem Bordcomputer verglichen ?

Danke.

Grüße,

V-Mammut

Den Vergleich habe ich gemacht:

F11 520d Touring pre-LCI: BC = 4,9 l/100km; real 5,05 l/100km; NEFZ = 4,9 l/100km

A6 4G 3,0 TDI Avant FL: BC = 6,4 l/100km; real 6,83 l/100km; NEFZ = 4,8 l/100km

Beide Fahrzeuge gleiches Fahrprofil, gleiche Fahrweise, gleiche Fahrer.

Fazit: Der F11 war ziemlich dicht an beiden dran, am Realverbrauch und am NEFZ-Verbrauch. Der A6 liegt deutlich über dem NEFZ und hat auch zwischen BC und Realverbrauch eine deutliche Abweichung.

Aber das scheint (leider) ein bekanntes Phänomen bei Audi... :(

Wenn man schon vergleicht sollte man den F11 520 d mit einen A6 4G 2,0 TDI vergleichen auch wenn es nur um die Verbrauchsangaben geht.

Themenstarteram 30. Januar 2016 um 16:48

Zitat:

@MZ-ES-Freak schrieb am 30. Januar 2016 um 14:12:57 Uhr:

Zitat:

@tiger55 schrieb am 30. Januar 2016 um 13:12:17 Uhr:

 

Das ist einfach zu viel, wenn ich mit dem 5er mal über 7 war war echt die Ausnahme, hatte die EXCEL Tanktabelle hier ja schon mal gepostet und mit dem 5er bin ich deutlich strammer gefahren.

Also du warst bei 48 Tankfüllungen >7,0 Liter :confused:

korrekt waren es bei meinem F11 68 von 147 Füllungen in den 5 Jahren 7 Liter und höher, ABER, der Gesamtdurchschnitt über 5 Jahre und 150.000km waren 6,9l/100km. Das schafft der "moderne" 5 Jahre jüngere A6 wohl leider nicht.

Es geht mir gar nicht so sehr um das Geld und die paar Eur mehr oder weniger ... mir geht es hauptsächlich um die Tanksequenz. Für mich ist das Kriterium möglichst lange mit einer Tankfüllung zu fahren.

Zitat:

@meckpomm A6 4F schrieb am 30. Januar 2016 um 16:33:37 Uhr:

 

Wenn man schon vergleicht sollte man den F11 520 d mit einen A6 4G 2,0 TDI vergleichen auch wenn es nur um die Verbrauchsangaben geht.

Wenn Du den Post richtig gelesen hättest, dann hättest Du vermutlich schon bemerkt, dass ich meinen Real-Verbrauch für jedes Fahrzeug jeweils mit dem eigenen NEFZ-Verbrauch bzw. BC-Verbrauch verglichen habe.

Und da habe ich für mich persönlich festgestellt, dass beim BMW die Verbräuche weniger abweichen als beim Audi.

Im übrigen kenne ich aber keinen Kollegen mit dem 190 PS Ultra, der real nennenswert sparsamer als ich unterwegs ist. Die liegen auch alle knapp über 6 Liter / 100 km laut BC im gemischten Betrieb.

Last but not least ist der 3.0TDI nominal im NEFZ mit 4,8 Liter im gleichen Bereich wie der deutlich ältere BMW, der hier mit 4,9 Liter angegeben ist. Das eine Auto kann man auch real auf NEFZ fahren, das andere nicht. Was sagt uns das? (Achtung: Rein rethorische Frage ;) )

Nun hat man hier und anderswo bereits öfters lesen können, dass Fahrzeuge mit Euro 6 gerne etwas mehr Sprit verbrauchen als die gleich motorisierten Vorgängermodelle.

Das spielt hier vielleicht auch eine Rolle.

Zitat:

@Fluete schrieb am 30. Januar 2016 um 18:06:17 Uhr:

Zitat:

@meckpomm A6 4F schrieb am 30. Januar 2016 um 16:33:37 Uhr:

 

Wenn man schon vergleicht sollte man den F11 520 d mit einen A6 4G 2,0 TDI vergleichen auch wenn es nur um die Verbrauchsangaben geht.

Wenn Du den Post richtig gelesen hättest, dann hättest Du vermutlich schon bemerkt, dass ich meinen Real-Verbrauch für jedes Fahrzeug jeweils mit dem eigenen NEFZ-Verbrauch bzw. BC-Verbrauch verglichen habe.

Und da habe ich für mich persönlich festgestellt, dass beim BMW die Verbräuche weniger abweichen als beim Audi.

Im übrigen kenne ich aber keinen Kollegen mit dem 190 PS Ultra, der real nennenswert sparsamer als ich unterwegs ist. Die liegen auch alle knapp über 6 Liter / 100 km laut BC im gemischten Betrieb.

Last but not least ist der 3.0TDI nominal im NEFZ mit 4,8 Liter im gleichen Bereich wie der deutlich ältere BMW, der hier mit 4,9 Liter angegeben ist. Das eine Auto kann man auch real auf NEFZ fahren, das andere nicht. Was sagt uns das? (Achtung: Rein rethorische Frage ;) )

Ist okay du verstehst nich was ich meine.

Egal lassen wir das .

@Fluete:

....Dafür einen grünen Daumen. Und wer heute noch denkt, dass der (Real-)Verbrauch unwichtig ist, der hat aus meiner Sicht leider noch immer nichts gelernt. Dabei geht es bei dieser Fahrzeugklasse natürlich nicht um ein paar Euro mehr oder weniger. Aber bezogen auf die durchschnittliche km-Leistung solcher Fahrzeuge machen da 0,5 - 1 Liter weniger auf 100km doch schon eine ganze Menge aus.

(Für diejenigen, die es nicht selber rechnen wollen: Nur 0,5 Liter Diesel /100km weniger spart bei 30T km / Jahr insgesamt bereits knapp 400kg CO2 Emissionen pro Fahrzeug).

......

Das Braunkohlekraftwerk 40km von hier haut pro Jahr 39.000.000 KG raus. Das entspricht bei deiner Beispielleistung mal eben 97.500 PKW. Und das mal 4 Blöcke.

Die Autos..Die Autos sind Schuld :)

Jede Kuh macht 3t pro Jahr...Habe es schon mal gesagt Veganer für eine bessere Klimabilanz.

am 31. Januar 2016 um 9:45

Ein Mensch emittiert durch seine Atmung allein da. 380 kg/a. Handelt entsprechend... :D

Zitat:

@lex-golf schrieb am 31. Januar 2016 um 10:22:00 Uhr:

 

Das Braunkohlekraftwerk 40km von hier haut pro Jahr 39.000.000 KG raus. Das entspricht bei deiner Beispielleistung mal eben 97.500 PKW. Und das mal 4 Blöcke.

Das habe ich nicht anders erwartet. Quod errat demonstrandum.

Also könntest Du mit der von mir errechneten Ersparnis von 400 kg CO2 / Jahr und Auto über den gesamten PKW-Bestand in Deutschland (61,5 Mio Fahrzeuge in 2014) mal locker den CO2 Ausstoss von über 120 Braunkohlekraftwerken ausgleichen (und zwar jeweils für alle 4 Blöcke).

Kleivieh macht eben auch Mist... :rolleyes:

Meine Meinung habe ich ja schon geschrieben. Und damit ist das Thema für mich auch durch.

Sportler entsprechend mehr. .erklär das mal deiner KrankenKasse. .

Raucher produzieren weltweit über 300t/täglich...handelt entsprechend :)

@Fluete

Gerade mal im letzten EU Report nachgesehen.

Mir sind doch oben glatt 3 Nullen durchgegangen. Sorry dafür.

Ergibt sich also eine neue Rechnung von: 29.500.000.000KG / 400KG = 73.750.000 Fahrzeuge. bei ca. 61.500.000 liefert das Braunkohlekraftwerk ca. 1.19 KG mal mehr CO2 als die gesammte deutsche PKW Flotte. Und wir haben ja nicht nur ein Braunkohlekraftwerk in Deutschland.

Leider haben die Autofahrer eine zu schwache Lobby gegenüber z.B. Hausbesitzer (Dämmung und Heizung) Schiffer (erstaunlich was so ein Rheinkahn alles verbrennt), Autoindustrie (neue Technik fördert den Verkauf und vor allen Dingen das Margenpotential), Energiewirtschaft...........

Aber das ist eine andere Diskussion.

Und nur dieses eine Kraftwerk bringt noch andere Nettigkeiten an die Luft.

---------------------------------------------------------

Quelle EU Kraftwerk schadstoffreport:

Emissionen des Kraftwerks Niederaußem (Liegt bei Bergheim. Für die ganz Fremden nähe Köln)

Luftschadstoff 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Kohlendioxid (CO2) 31.300.000.000 kg 24.900.000.000 kg 26.300.000.000 kg 28.100.000.000 kg 28.600.000.000 kg 27.900.000.000 kg 29.500.000.000 kg

Stickstoffoxide (NOx/NO2) 18.600.000 kg 14.000.000 kg 15.400.000 kg 17.900.000 kg 18.500.000 kg 18.200.000 kg 19.300.000 kg

Schwefeldioxide (als SOx/SO2) 5.750.000 kg 4.100.000 kg 6.420.000 kg 6.870.000 kg 6.610.000 kg 6.110.000 kg 10.200.000 kg

Kohlenmonoxid (CO) 6.750.000 kg 5.110.000 kg 5.360.000 kg 5.990.000 kg 5.980.000 kg 6.200.000 kg 5.250.000 kg

Feinstaub (PM10) 989.000 kg 482.000 kg 440.000 kg 386.000 kg 452.000 kg 484.000 kg 409.000 kg

Anorganische Chlorverbindungen (als HCl) 159.000 kg 128.000 kg 135.000 kg 145.000 kg 148.000 kg 144.000 kg 153.000 kg

Anorganische Fluorverbindungen (als HF) 12.000 kg 9.730 kg 10.300 kg 11.000 kg 11.200 kg 10.900 kg 11.600 kg

Quecksilber und Verbindungen (als Hg) 548 kg 442 kg 467 kg 499 kg 509 kg 497 kg 527 kg

Zink und Verbindungen (als Zn) 307 kg 248 kg 261 kg 279 kg 285 kg 278 kg 295 kg

Arsen und Verbindungen (als As) 55,0 kg 44,2 kg 46,7 kg 49,9 kg 50,9 kg 49,7 kg 52,7 kg

am 31. Januar 2016 um 11:37

ups, Bezugspost verschwunden ;)...

Zitat:

@Konvi schrieb am 31. Januar 2016 um 12:37:13 Uhr:

ups, Bezugspost verschwunden ;)...

Neee - wieder da, ein 'kleinen' Fehler korrigiert.

Themenstarteram 18. Februar 2016 um 20:07

Mittlerweile war ich nochmal bei AUDI, die meisten Sachen sind leider Stand der Technik.

- ACC & Braking Guard: Soweit ok und verstanden, es gibt Systemgrenzen, AUDI SSP0620 erklärt alles wunderbar

- Die neue Start/Stop Automatik 2.0 ist auch leider "stand der technik" - ich bekomme leider nicht den Schalter so umprogrammiert, dass er sich die letzte Einstellung merkt - ist nicht erlaubt. Muss man halt bei jeder Fahrt deaktivieren :-( das Auto geht sonst ständig aus, selbst wenn man von D über N in R schaltet (!) geht es kurz aus und wieder an. Wer das erfunden hat ... bei jeder Kreuzung mir Vorfahrt achten geht der Motor aus/an mitten im Rollen und wieder anfahren.

- Dass der Kofferraumdeckel sich von außen nicht öffnen lässt wenn man anhält (erst wenn eine Tür auf und zu gemacht wurde) obwohl "Heckklappe sperren" deaktiviert ist im MMI ist auch "stand der technik" - m.E. ein Bug

- Da die CDs bei mir ja immer beim 1. Titel wieder anfangen soll nun das komplette CD Steuergerät (also das Laufwerk vorne in der Konsole) getauscht werden - ich hoffe dabei gibts keine Schwierigkeiten und es muss nicht das halbe Auto zerlegt werden

- Die Sauger-Abdrücke und Flecken und Spritzer vorne innen an der Frontscheibe sind leider "eingebrannt", gehen nicht ab, genauso wenig wie der Handabdruck innen auf der Heckscheibe. Vorschlag war mit einer Schleif- und Polierpaste von innen die Frontscheibe zu bearbeiten, habe ich erstmal abgelehnt da mir das Risiko einer Verschlimmerung zu groß ist, gerade bei der Frontscheibe. Bei der Heckscheibe geht das eh nicht wegen den Heizdrähten. Bliebe nur der Scheibentausch. Anscheinend ein Qualitätproblem weil das wohl ein bekanntes Problem seit Jahren ist bei AUDI und wohl schon beim Hersteller der Scheiben passiert.

- Das 3-7 x "Klicken" vorne links im Cockpit nach Motorstart innerhalb der ersten 30 Sekunden ist wohl auch normal, ggf. könnt Ihr das nochmal bestätigen

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