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Audi A6 Avant 3.0 TDI biturbo order BMW M550D xDrive Touring?
Hallo,
ich weiß es ist recht gewagt diese Frage im Audi bzw. BMW Forum zu stellen, aber ich hoffe trotzdem auf einige konstruktive Antworten.
Ich bin derzeit schwer am überlegen bzgl. eines neuen Autos, derzeit Audi A5 3.0 TDI.
Momenta, ohne eines von beiden gefahren zu haben ... kommt dann noch, schwanke ich zwischen dem Audi A6 Avant 3.0 TDI biturbo und dem neuen BMW M550d xDrive Touring.
Mal abgesehen von evtl. Preisunterschieden habe ich folgende Vorteile jeweils:
Für den A6: gefällt mir evtl. optisch etwas besser (rein aus dem Internet gesehen), Sound a la V8 egal ob imitiert
Für den BMW: Mehr Leistung, Euro 6 Abgasnorm
Evtl. könnt Ihr ja noch ein paar einigermaßen konstruktive Beiträge bringen. Ich werde diesen Thread natürlich in beiden Foren erstellen, hoffe ist ok für die Mods.
Vielen Dank im Voraus.
Beste Antwort im Thema
Es ist anzuerkennen, daß der Audi-Slogan "Vorsprung durch Technik" zunehemends verblasst und ausßer dem innovativen Gedanken nichts mehr übrig ist. M-Performance/M-Pkate oder S-line, daß sind nur Ausstattungsdetails und optische Unterschiede, Fakt ist daß BMW nun einen Triturbo im 3.0 Diesel-6-Zylinder Bereich hat und hier technisch einen großen Vorsprung zu Audi geschaffen hat. Audi hat mit langer Ankündigungspolitik und viel Aufwand den 3.0 TDI Bi Turbo palziert, das gleiche ist nun mit den S6/S7/S8 Modellen passiert. Ein Jahr lang Ankündigungspolitik. BMW hat in in der Ingenieurkammer den TriTurbo serienreif gemacht, im Jänner angekündigt und im Mai können erste Kunden den M550xD abholen. Audi lebt hier schon sehr viel vom Ganz der Vergangenheit und verliert zunehmends Boden.
Den M550xD mit dem A6 3.0 BiTurbo TDI quattro zu vergleichen hinkt. Der wirkliche Gegenspieler zum A6 3.0 BiTurbo TDI quattro kann nur der BMW 535xd sein. Vermutlich werden nun viele treue Audikunden nun noch etwas mehr zu BMW rüberschielen.
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314 Antworten
Finde ich auch, da hat sich wirklich einiges getan :D
Bloß permanente Kurzstrecke in der Stadt treibt den Verbrauch ganz schön nach oben, dafür geht kein Partikelfilter zu...
Hallo!
Permanent mit kaltem Motor in der Stadt treibt den Verbrauch auf 17 Liter hoch. Der 550i nahm dann 18 Liter. Ab und an macht sich die SSA doch positiv bemerkbar.
CU Oliver
Zitat:
Original geschrieben von gtihatza
Zitat:
Original geschrieben von Flotte_Motte
Hier mal ein aufschlussreicher Tacho-Vergleich A6 / 550d.
stimmt so ein youtube video ist sicher aufschlussreicher als gemessene zeiten :rolleyes: ja ne is klar dazu musste der thread jetzt aufgewärmt werden (wobei die A6 zeit in anderen zeitungen besser war) ... außerdem ist das video bereits zu tode diskutiert auf MT ... es war niemand dabei unter welchen bedinungen die videos entstanden sind.
so what
Zitat:
Original geschrieben von A6.BiTurbo
Was soll ich sagen: Der BMW säuft deutlich mehr, kostet deutlich mehr, fährt dem Audi nicht mal ansatzweise davon, ist in einigen Details nicht ganz stimmig, und und und ...
@GTi : So what aber auch :rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von milk101
Hallo!
Permanent mit kaltem Motor in der Stadt treibt den Verbrauch auf 17 Liter hoch. Der 550i nahm dann 18 Liter. Ab und an macht sich die SSA doch positiv bemerkbar.
CU Oliver
Genau, der Motor wird so nämlich gar nie warm, was dafür sorgt, das der Verbrauch hoch bleibt...
Hallo!
Argumentierst Du jetzt gerade gegen die SSA oder stimmst Du mir einfach zu, dass ein kalter Motor mehr verbraucht und es bei 2 km Strecke egal ist, ob der Motor dank 7 Ampeln warm wird, dafür aber 1 Liter meh verbraucht?
CU Oliver
Nachdem ein Motor auf 2km sowie niemals warm wird, dürfte das einer der wenigen Fälle sein, wo die SSA tatsächlich ein paar Tropfen Sprit spart.
Zitat:
Original geschrieben von MartinBru
Nachdem ein Motor auf 2km sowie niemals warm wird, dürfte das einer der wenigen Fälle sein, wo die SSA tatsächlich ein paar Tropfen Sprit spart.
Sprit spart, aber Nerven kostet. Das Abstellen bei kaltem Motor mag ich überhaupt nicht.
Hallo!
Ddas geht auch bei längeren Strecken. Tägliche Fahrt zur Arbeit, also 12,5 km. Davon ein längeres Stück BAB auf der man mit ca. 140 morgens dahin bummeln darf, dann noch 1,8 km zum Büro, gespickt mit 7 Ampeln, die alles kennen, aber keine grüne Welle.
550i ohne SSA -> min. 14,7l/100 km laut BC (leider entspricht das auch den Tankbelegen)
M5 ohne SSA -> min 14,7l/100km laut BC (interessanterweise exakt das gleiche)
M5 mit SSA -> min 13,7l/100 km
Seit 3 Jahren erfasse ich alle Belege bei Spritmonitor, so dass ich sehe, ob der BC lügt. Ich kann es also gut vergleichen. Auf kurzen Strecken, also nicht nur 2 km, bringt die SSA schon was. Da ich die Strecke nun einmal täglich fahre kann ich sehr schön einen Durchschnitt aus allen Fahrten ermitteln. Schließlich gibt es auch Tage, da drückt man mehr auf das Pedal als an anderen.
CU Oliver
12,5km..... ist schon extreme Kurzstrecke! Ich nehme an, dass der M5 auf 200km triplemix am Stück, mit 11L zu bewegen ist.... ?
Gruß,
Phil
Hallo!
Kommt ganz darauf an, wie einem der Fuß auf dem Gaspedal juckt. Donnerstag waren es 200
Km, Tempomat auf 140-180 km/h, manchmal auch etwas >200, je nach Verkehr. Verbrauch war dann 11,8l. Die 11,0l schafft man auch, sogar noch drunter, aber das ist dann Tempomat auf 120-140. Der M5 verleitet einen aber dazu, dass man ab und an auch mal drauftritt, dann ist es Essig mit dem niedrigen Verbrauch. Aber hätte ich den gewollt, dann hätte ich einen 520d genommen. :)
Meine SSA ist zwar auf Memory programmiert, bis dato ist sie aber immer an. Wieso auch nicht?
CU Oliver
Zitat:
Original geschrieben von milk101
Hallo!
Kommt ganz darauf an, wie einem der Fuß auf dem Gaspedal juckt. Donnerstag waren es 200
Km, Tempomat auf 140-180 km/h, manchmal auch etwas >200, je nach Verkehr. Verbrauch war dann 11,8l. Die 11,0l schafft man auch, sogar noch drunter, aber das ist dann Tempomat auf 120-140. Der M5 verleitet einen aber dazu, dass man ab und an auch mal drauftritt, dann ist es Essig mit dem niedrigen Verbrauch. Aber hätte ich den gewollt, dann hätte ich einen 520d genommen. :)
Meine SSA ist zwar auf Memory programmiert, bis dato ist sie aber immer an. Wieso auch nicht?
CU Oliver
Bei allem Gasfußjucken ist es trotzdem beruhigend zu wissen, dass man aus einem 70 Liter Benzintank auch mal 650km Reichweite entlocken kann. Nehme an, der 550i hat dieselben Trinkeigenschaften.... :)
Gruß,
Phil
Hallo!
Der liebe alte 550i hat nicht nur 0,5-1 Liter mehr genommen (hier aber gemittelt über 88.000 km, beim M5 sind es zurzeit nur 6.000), er hatte auch nur eine. 70 Liter Tank. Der M5 hingegem fasst 80 Liter - sind zwar nur 10 Liter, aber die können schon entscheidend sein, ob man nun durchfährt oder tankt.
CU Oliver
Zitat:
Original geschrieben von milk101
Hallo!
Der liebe alte 550i hat nicht nur 0,5-1 Liter mehr genommen (hier aber gemittelt über 88.000 km, beim M5 sind es zurzeit nur 6.000), er hatte auch nur eine. 70 Liter Tank. Der M5 hingegem fasst 80 Liter - sind zwar nur 10 Liter, aber die können schon entscheidend sein, ob man nun durchfährt oder tankt.
CU Oliver
80 Liter im M5 Tank.... wusste ich garnicht, aber eine gute Sache! Gibt's die 80 Liter auch als Option im 550er, oder in anderen 5er Modellen?
Gruß,
Phil
Hallo!
Leider nein. Beim M5 wird statt eines Kunststofftankes ein grösserer aus Leichtmetall eingesetzt.
CU Oliver
Klingt so ein 3.0 TDI mit diesem Soundgenerator wie ein S8? Bei uns fährt ein normaler A6 rum (zwei runde Auspuffrohre rechts und links) der einen Sound wie ein 8 Zylinder hat.