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Audi A6 Avant 3.0 TDI biturbo order BMW M550D xDrive Touring?
Hallo,
ich weiß es ist recht gewagt diese Frage im Audi bzw. BMW Forum zu stellen, aber ich hoffe trotzdem auf einige konstruktive Antworten.
Ich bin derzeit schwer am überlegen bzgl. eines neuen Autos, derzeit Audi A5 3.0 TDI.
Momenta, ohne eines von beiden gefahren zu haben ... kommt dann noch, schwanke ich zwischen dem Audi A6 Avant 3.0 TDI biturbo und dem neuen BMW M550d xDrive Touring.
Mal abgesehen von evtl. Preisunterschieden habe ich folgende Vorteile jeweils:
Für den A6: gefällt mir evtl. optisch etwas besser (rein aus dem Internet gesehen), Sound a la V8 egal ob imitiert
Für den BMW: Mehr Leistung, Euro 6 Abgasnorm
Evtl. könnt Ihr ja noch ein paar einigermaßen konstruktive Beiträge bringen. Ich werde diesen Thread natürlich in beiden Foren erstellen, hoffe ist ok für die Mods.
Vielen Dank im Voraus.
Beste Antwort im Thema
Es ist anzuerkennen, daß der Audi-Slogan "Vorsprung durch Technik" zunehemends verblasst und ausßer dem innovativen Gedanken nichts mehr übrig ist. M-Performance/M-Pkate oder S-line, daß sind nur Ausstattungsdetails und optische Unterschiede, Fakt ist daß BMW nun einen Triturbo im 3.0 Diesel-6-Zylinder Bereich hat und hier technisch einen großen Vorsprung zu Audi geschaffen hat. Audi hat mit langer Ankündigungspolitik und viel Aufwand den 3.0 TDI Bi Turbo palziert, das gleiche ist nun mit den S6/S7/S8 Modellen passiert. Ein Jahr lang Ankündigungspolitik. BMW hat in in der Ingenieurkammer den TriTurbo serienreif gemacht, im Jänner angekündigt und im Mai können erste Kunden den M550xD abholen. Audi lebt hier schon sehr viel vom Ganz der Vergangenheit und verliert zunehmends Boden.
Den M550xD mit dem A6 3.0 BiTurbo TDI quattro zu vergleichen hinkt. Der wirkliche Gegenspieler zum A6 3.0 BiTurbo TDI quattro kann nur der BMW 535xd sein. Vermutlich werden nun viele treue Audikunden nun noch etwas mehr zu BMW rüberschielen.
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314 Antworten
ich will ja hier nicht allzu klugscheissen ;) aber der ordnung halber laut audi homepage wiegt die A6 bitdi limo 1863 kg und das gewicht für den avant hab ich ja weiter oben schon geschrieben.
aber es ist ja komplett egal - laut den meisten Messungen (auch der von pizer ) geht der bitdi marginal besser - wobei mir keiner weißmachen kann das er die nicht ganz 1 sec bis aus 200 merkt und bei der Elastizität die im realen Leben wohl weit wichtiger ist sind sie bis auf ein paar zehntel gleichauf.
ist doch schön so kann man sich einfach davon leiten lassen welches Design oder welche Innenraumgestaltung einem besser gefällt - weil motorisch kann man ja gar nichts falsch machen egal welche marke :D
das der 550d xdrive noch besser geht steht doch auch ausser frage ob er wirklich soviel besser ist um den Aufpreis zu rechtfertigen muß einjeder selbst entscheiden.
mir persönlich wäre er es nicht wert - soviel mehr Leistung hat er nicht und was für mich viel gravierender wäre mit dem 313 ps diesel kann man bei beiden Marken sehr sparsam unterwegs sein - das ist laut Berichten und Test mit dem 550 schon erheblich schwieriger.
wems egal ist schön aber wenn man sich mal an eine bestimmte Tankreichweite gewöhnt hat - möchte man die nicht mehr missen - ich zumindest ;)
Zitat:
Warum wurde der BMW mit (+ Egnos) und der Audi (kein Egnos) gemessen?
Der Audi wiegt 1845kg der BMW 1870kg.
Gruß
Herbert
Die Werksangaben der EG-Gewichte des Audi und BMW sind ohne gewichtige Sonderausstattungen. Ich lasse das Testgewicht mit mir und vollem Tank auf einer öffentlichen Waage (Mülldeponie) ermitteln.
Das EGNOS-Satellitensytem sendet Korrektursignale für den GPS-Empfänger zur Verbesserung der Positionsgenauigkeit. Dieses Signal ist nicht immer empfangbar. Bei Geschwindigkeitsmessungen hat die höhere Positionsgenauigkeit mit EGNOS fast keine Auswirkungen.
Zitat:
Original geschrieben von Pizer
Zitat:
Warum wurde der BMW mit (+ Egnos) und der Audi (kein Egnos) gemessen?
Der Audi wiegt 1845kg der BMW 1870kg.
Gruß
Herbert
Die Werksangaben der EG-Gewichte des Audi und BMW sind ohne gewichtige Sonderausstattungen. Ich lasse das Testgewicht mit mir und vollem Tank auf einer öffentlichen Waage (Mülldeponie) ermitteln.
Das EGNOS-Satellitensytem sendet Korrektursignale für den GPS-Empfänger zur Verbesserung der Positionsgenauigkeit. Dieses Signal ist nicht immer empfangbar. Bei Geschwindigkeitsmessungen hat die höhere Positionsgenauigkeit mit EGNOS fast keine Auswirkungen.
Ich lasse das Testgewicht mit mir und vollem Tank auf einer öffentlichen Waage (Mülldeponie) ermitteln.
Demnach hat der Audi 25Kg mehr SA an Bord, aha.
Bei Geschwindigkeitsmessungen hat die höhere Positionsgenauigkeit mit EGNOS fast keine Auswirkungen.
Auswirkungen hat dieses, wenn auch nur gering.
Gruß
Herbert
Zitat:
Original geschrieben von herbert330
Ich lasse das Testgewicht mit mir und vollem Tank auf einer öffentlichen Waage (Mülldeponie) ermitteln.
Demnach hat der Audi 25Kg mehr SA an Bord, aha.
Bei Geschwindigkeitsmessungen hat die höhere Positionsgenauigkeit mit EGNOS fast keine Auswirkungen.
Auswirkungen hat dieses, wenn auch nur gering.
Gruß
Herbert
Hallo Herbert,
die Audi A6 BiTu Limousine wird mit einem EU-Leergewicht von 1865kg angegeben. Der Werks-Audi hatte alle bestellbaren SA, wie Schiebedach, Komfortsitze, Dämmglas, Standheizung, da sind 1950kg schnell erreicht.
Gruß Peter
Der A6 3.0 Biturbo TDI operiert exakt in der Klasse des BMW 535d. Das ist also ein ungleicher Vergleich. Der M550d beschleunigt wie ein früherer BMW M5 E39.
Ich habe sehr lange überlegt, ob ich hier überhaupt posten soll! Aber ja, ich will so ein Teil, und auch hier habe ich lange überlegt.
Einen M 550d xDrive !!! Für mich gibt es derzeit auf dem deutschen "Dieselmarkt" nichts Besseres !
Ich bin überzeugter Dieselfahrer, ich fahre schon seit 20 Jahren nur Diesel. Zugegeben, hatte ich in meinen früheren Jahren auch mal zum Audi Lager gewechselt. In der AB wurde damals von Audi der TDI vorgestellt und es war danach einige Jahre ein Traum von mir, einen Solchen zu besitzen.
Irgendwann habe ich ihn im Golf III TDi mit 90 PS genossen und später bei Nothelle auf 110 PS "aufblasen" lassen. Es passierte mir natürlich auch, dass mir der Motor um die "Ohren" flog und ich um 6000,00 DM "ärmer" war. Also ich habe auch schon alles "dieseltechnische" erlebt.
Aber Audi hat sich leider von BMW überholen lassen und das schon frühen Jahren, siehe 524 td. Sollte Audi den elektrischen Turbo zur Serienreife bringen, dann könnte es eng werden für BMW. Jedenfalls ist es nach meinem "Autogeschmack" so.
Und ob "Marketinggeschwafel" oder nicht, aber es ist das Topmodell ! Und wenn man schon dieses Luxusproblem hat, dann nur den M 550 d. Daran führt kein Weg für mich vorbei !
Zitat:
Original geschrieben von Pizer
Zitat:
Original geschrieben von herbert330
Ich lasse das Testgewicht mit mir und vollem Tank auf einer öffentlichen Waage (Mülldeponie) ermitteln.
Demnach hat der Audi 25Kg mehr SA an Bord, aha.
Bei Geschwindigkeitsmessungen hat die höhere Positionsgenauigkeit mit EGNOS fast keine Auswirkungen.
Auswirkungen hat dieses, wenn auch nur gering.
Gruß
Herbert
Hallo Herbert,
die Audi A6 BiTu Limousine wird mit einem EU-Leergewicht von 1865kg angegeben. Der Werks-Audi hatte alle bestellbaren SA, wie Schiebedach, Komfortsitze, Dämmglas, Standheizung, da sind 1950kg schnell erreicht.
Gruß Peter
Ist ja auch OK. Dann muss der BMW aber ziemlich NACKT sein.
Egal.
Gruß
Herbert
Zitat:
Original geschrieben von MoeveGroup
Der synthetische Sound in beiden Fahzeugen ist klasse. Ich finde es auch nicht affig da beide Fahrzeuge von den Fahrleistungen her auf dem Niveau von 8- Endern rangieren. daher dürfen Sie meiner Meinung nach auch trommeln! Leider macht das der BMW nur nach innen ;-).
Gerade von einem Ingenieur hätte ich erwartet, dass er 6-Zylinder, die akustisch einen 8-Zylinder imitieren, abstoßend findet. Ich jedenfalls finde es gruslig und fast schon ekelhaft, dass das Mehr-Schein-als-Sein-Prinzip nun in dieser Art und Weise in der Oberklasse Einzug hält.
Ich empfand das V6- oder R6- Dieselgeräusch jedenfalls immer angenehm. Deutlich angenehmer jedenfalls als Vierzylinder-Benziner-Gedröhne.
Da hätte man nicht nachhelfen müssen.
Zitat:
Original geschrieben von PremiumFan
Zitat:
Original geschrieben von MoeveGroup
Der synthetische Sound in beiden Fahzeugen ist klasse. Ich finde es auch nicht affig da beide Fahrzeuge von den Fahrleistungen her auf dem Niveau von 8- Endern rangieren. daher dürfen Sie meiner Meinung nach auch trommeln! Leider macht das der BMW nur nach innen ;-).
Gerade von einem Ingenieur hätte ich erwartet, dass er 6-Zylinder, die akustisch einen 8-Zylinder imitieren, abstoßend findet. Ich jedenfalls finde es gruslig und fast schon ekelhaft, dass das Mehr-Schein-als-Sein-Prinzip nun in dieser Art und Weise in der Oberklasse Einzug hält.
Ich empfand das V6- oder R6- Dieselgeräusch jedenfalls immer angenehm. Deutlich angenehmer jedenfalls als Vierzylinder-Benziner-Gedröhne.
Da hätte man nicht nachhelfen müssen.
Kannst es ja im Setup beeinflussen. Ich finde es eine super Idee. Wer ein sparsames, sportliches Fahrzeug haben will, bekommt den sportlichen Klang dazu. Gerade im Zeitalter von Hybrid und Elektro brauchen wir noch etwas Autofeeling. (Autosound)
? der Audi sollte doch gegen den 535d laufen. Verstehe den Vergleich nicht. Bzw. ganz klar den BMW nehmen.
Zitat:
Original geschrieben von thegravityphil
? der Audi sollte doch gegen den 535d laufen. Verstehe den Vergleich nicht. Bzw. ganz klar den BMW nehmen.
Ja, der Vergleich hinkt hier schon allein preislich etwas. Der 550d liegt mind 20.000,- Euro über dem A6 biturbo.
Bei den Fahrleistungen und Verbrauchswerten hat der A6 das bessere Preis-/Leistungsverhältnis.
Der Audi hat den besseren Verbrauch bei sportlicher Fahrweise und der Mehrpreis des BMW rechtfertigt keine 0,3 Sek. von 0-100 km/h.
Schick sind sie Beide! Das entscheiden ja nun auch die unterschiedlichen Geschmäcker. Sonst wollten ja alle Männer die gleiche Frau! ;)
Guten Abend,
ich bin den A6 BiTurbo TDI letztes Wochenende einen Tag gefahren und muss sagen, ich hätte motorisch nach diversen Testberichten mehr erwartet.
Die Prospektbeschleunigung erreichen wohl nur AMS Testwagen, von 0-100 km/h in 5.1 sec. konnte mein Vorführwagen nur träumen.
Ansonsten ist der Audi nicht mein Ding, ohne Zweifel aber ein tolles Auto. Ist halt Geschmacksache.
Bezüglich Leasingraten nur soviel, der Audi Händler rief smarte 1.060 €/netto als monatliche Rate, mit 25.000 km p.a. ohne SZ auf, da gibts aktuell beim M550d günstigere Angebote.
Vermutlich haben die Audi-Testfahrzeuge statt 313 über 400 PS. Würde man sie länger fahren, würde einem nach 5000 km die Maschine um die Ohren fliegen. Diese ganzen Tests sind mittlerweile für den A....
Zitat:
Original geschrieben von knetkopp
Vermutlich haben die Audi-Testfahrzeuge statt 313 über 400 PS. Würde man sie länger fahren, würde einem nach 5000 km die Maschine um die Ohren fliegen. Diese ganzen Tests sind mittlerweile für den A....
Darum wäre es nicht schlecht, wenn bei den Tests die Fahrzeuge auch auf einen Rollenprüfstand geschickt werden würden. Ich möchte nicht wissen wie viel Prozent der Testfahrzeuge dem Serienzustand entsprechen.
Im Serienzustand sind garantiert nur die ausländischen Autos. Die sollen ja schlecht gemacht werden.
Würde bei den Testfahrzeugen tatsächlich eine Leistungsmessung durchgeführt, wären die deutschen Hersteller blamiert. Wer blamiert wird, schaltet keine Anzeigen. Es gab ja mal die Zeitschrift "mot", die regelmäßige Leistungsmessungen gemacht hat. Sicher ein Grund, warum sie vor einigen Jahren eingestellt wurde.