Audi A6 4G Chiptuning/Software only
Guten Tag,
es gibt bestimmt schon viele Beiträge in diesem Forum über Chiptuning, ich wollte aber aus aktuellem Anlass noch einmal fragen :
Ich besitze u.a einen Audi A6 4G 2.0 TDI mit 177 PS und 380 NM. Habe mir bei Racechip eine Box bestellt , diese verspricht nach Einbau 218 PS und 465 NM.
Der Einbau ist kein Problem , mir läuft es nur kalt den Rücken runter bei dem Gedanken das eine einfache Box aus meinem Auto 40 PS mehr raus holt.
Wie sieht es mit dem Getriebe aus, macht das die Mehrleistung mit?
Würde mich über Antworten , Ratschläge, Erfahrungen mit Racechip etc. sehr freuen
Mit freundlichen Grüßen
Gmbhler
Beste Antwort im Thema
hallo freunde hier mal mein erfahrungsbericht mit dem racechip gts +35ps im 2.0 tdi ultra 190ps.
einbau war kinderleicht. habe die berichte im vorfeld gelesen und wollte ihn dennoch selber mal ausprobieren. hat die letzten 16 tage gut funktioniert. der abzug hat sich um genau 1 sek verbessert. also war wirklich eine mehrleistung da. man darf aber jetzt nichts übermässiges erwarten. 225 ps sind halt keine 320 ps..
allerdings isser mir heut aufer ab bei 130 tempomat in notlauf gegangen. das teil am standstreifen sofort ausgebaut, daheim verpackt und morgen zurückgeschickt. ich wollte wissen ob dieses problem bei mir auch auftritt und wenn ja war klar dasser beim ersten anzeichen wieder verschwindet. das war der fall also weg damit.
ich kann also allen behauptungen zur fehlerhäufigkeit nur zustimmen... leider...
Ähnliche Themen
263 Antworten
Mein 6 Zylinder Diesel könnte auch etwas mehr Dampf vertragen - darf ich denn eine Box kaufen? :rolleyes:
Du darfst alles was deine Mami dir erlaubt...
Box ist für mich trotzdem zweite Wahl Tuning, aber jeder wie er kann...
Kleine zwischenfrage mal... Weiß jemand wieviel nm das Schaltgetriebe aushält ?
Auto ist ein 3l 204 ps... Wurde heute mit 243 PS Serie gemessen ;)
Rollenprüfstand? Welche Messart?
Kupplung kommt doch bei allen Diesel..von daher hab so wild..
Dynostar Rollenprüfstand im 4ten Gang.
Auf dem MStg war allerdings auch ein Aufkleber drauf von der "Softwaretankstelle NSU"... Ich vermute mal von daher hat er schon etwas mehr... Wenn nicht sogar der vorbesitzer schon was machen lassen hat. Die kupplung is eigendlich seid 20t km schon von ab... Also beim einkuppeln im höheren Drehzahl Bereich hat die schon gar nicht mehr gegriffen. Jetzt mit 660nm rutscht sie halt im 6ten Gang durch. Die frage ist auch, ob es da verstärkte Versionen von gibt.
Ja, ok...das passt...hatte ja bei mir einen Unterschied bei der NM-Messung...Die Maha LPS-Messung auf der Rolle im 4. gibt die realistischeren Werte bei mir aus.:)
Was ist denn die SW-Tankstelle NSU?
Scheint was von Audi zu sein. Ist jedenfalls das Logo drauf und ne geänderte sw Version.
Ich vermute , dass die da Autos einschicken , wo die stgs schon verbaut sind aber schon eine neuere sw verfügbar ist. Hatte den Aufkleber auch schon am Tacho drauf.
mal gegoogelt - hats vielleicht damit zu tun?
http://softwaretankstelle.at/software_tankstelle/Willkommen.html
Den hatte ich auch gefunden...Aber in AT?
Glaube nicht das oooo mit denen kollaboriert.
Der Aufkleber ist sehr interessant.?!?
Der Originale Aufkleber hat die sw 0002, der von der Sw Tankstelle sw 0003. TN bleibt identisch. Hat vllt noch jemand was zUr Kupplung zu sagen ? ??
...Und vllt weiß ja auch jemand wieviel nm das 6Gang Schaltgetriebe aushält.
Könnte man eigendlich theoretisch auch eine andere 240mm kupplungsScheibe verbauen ? Eine Performance zb? Oder eine von diesen neuen die nur noch 4 Auflageflächen pro Seite haben?
Das würde mich auch brennend interessieren...:)
Moin =)
Bräuchte noch ein paar kleine Infos :/
Kupplungsscheibe 0B1 141 031 P - Starre Scheibe, oder mit Torsionsfedern?
Schwungrad 0B4 105 266 G - Einmassen, oder Zweimassenschwungrad ?
Sachs bietet für den 2.8 TFSI eine Performance Kupplung an. 240mm, 28 Zähne. TN für die Kupplungsscheibe ist die selbe wie der 3L CLAB auch hat, nur der Index ist beim 3L "P", beim 2.8 TFSI ist es "K". Könnte mit der Halbarkeit zusammen Hängen. Die Sachs Performance hält 530nm , Die Sinter Kupplung 780nm. Hier Wäre es jetzt gut zu wissen, ob es ein ZMS oder ein EMS ist am Motor. Die Sinterscheiben werden wohl auch noch mit Federn angeboten, in wie weit das jetzt aber sein muss, muss ich mir noch überlegen. die Sinterscheiben sollen ziemlich hart einkuppeln... das könnte man mit der gefederten Scheibe etwas mindern denke ICH. Ausdrücklager sind übrigens beim 2.8TFSI und 3L 204ps Identisch.
Zitat:
@tommy1181 schrieb am 14. Oktober 2016 um 06:55:44 Uhr:
Naja der 3.0er ist teurer hat mehr spritverbrauch kostet mehr Steuern usw. Da kann es auch von Vorteil sein, den 2.0 er zu chipen, dann sinkt der Verbrauch nochmal und man ist ausreichend motorisiert.
Moin,
pauschal gesehen stimmt das ! Aber, ich hatte nach dem chippen (20.000km später) einen Motorschaden. Dafür hatte ich mir einen guten 3 Liter kaufen können und viel Sprit!