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Audi A6 4g 3.0 TDi 313ps Motor klackert, nagelt, klopft... Bitte um Hilfe

Audi A6 C7/4G
Themenstarteram 28. Juli 2019 um 5:03

Hallo Leute,

ich benötige eure Hilfe. Mein Audi macht mir Probleme. Der Motor hat seit kurzem angefangen zu klopfen bzw. zu nageln. Umso wärmer der Motor, desto lauter die Klopfgeräusche. Es handelt sich hier um einen Audi 4g bj 2013 3.0 TDI mit 313 Ps Biturbo. Hatte jemand von euch schon mal das Problem gehabt? Ich lade auch das Video hoch, dort kann man die Geräusche hören.

Danke im voraus!

Beste Antwort im Thema

Amen.

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Themenstarteram 30. Juli 2019 um 15:21

Hier die Bilder

Ist doch mal ein interessantes Bild für den Nockenwellen thread

Themenstarteram 30. Juli 2019 um 15:54

So kleines Update. Geräusche waren für paar Minuten nicht mehr zu hören. Sind aber nach ein paar Minuten wieder zurück.

Wie geht das?

@lover18gue das sind die guten Wellen ( alte Motorgeneration) da wird über das Kettenrad hinten die Auslasswelle angetrieben und vorne auf die Einlasswelle geleitet.

 

Die Scheissversion hat kein Kettenrad, da liegen die Wellen auf einem Antriebszahnrad an der Hinterseite des Motors

Ich hoffe du hast die Schächte gereinigt.

 

Roter Pfeil.... Zylinder 5..... war Undicht.... Ölkohle zu sehen

 

Blauer Pfeil ..... Zylinder 4.... liegt die Kupferdichtung noch drin.... ich hoffe die hast du rausgeholt, sonst weisst du warum er wieder nagelt

 

Neue Dichtungen und Dehnschrauben versteht sich von selbst.... sonst wird das nix.... Einbaurichtung Dichtungen beachten

 

Wenn die Auflagefläche der Brennraumdichtung nicht spiegelblank ist dann wird/ist der noch immer undicht

20190730_180220.jpg
Themenstarteram 30. Juli 2019 um 16:19

Ein Bild vom Oilfilter

Sieht i.o aus.... keine Späne

 

Hast du meinen Post über deinem jetzt gelesen ?

Themenstarteram 30. Juli 2019 um 16:40

Ja, Dichtring habe ich rausgenommen. Schächte habe ich teilweise gereinigt, weil ich nicht so gut dran kam.

Meinst du das Klopfen würde deswegen kommen?

Zitat:

@MoeZart schrieb am 28. Juli 2019 um 20:21:28 Uhr:

@manni580 was ist den ein klopfendes AGR-Ventil? Ist tatsächlich ne Wissensfrage, davon hab ich noch nie gehört.

Hatte mal ein Video eines A6 4F gefunden, hier klopfte offensichtlich die Membran des AGR.

Hier noch ein Beispiel eines BMW:

https://www.motor-talk.de/.../...agr-ventil-klopft-hilfe-v1342718.html

Hatte auch schon mal derartiges Klopfen, war beim :), allerdings konnte man damals nichts finden.

Ist dann noch 3-4 mal aufgetreten, seit einigen Wochen nicht mehr.

Themenstarteram 30. Juli 2019 um 19:39

Leider hatte ich heute immer noch kein Erflog.. ich habe noch mal die Schächte gründlich gereinigt. Mir ist aufgefallen dass nur der 5. Zylinder leicht verkohlt war.

Ich frage mich nur warum heute auf einmal das Klopfen für ein paar Minuten weg war und wieder kam.

Ist zwar etwas aufwändig, aber tausch mal die Injektoren quer.

 

Also 1 auf 4

2 auf 5

3 auf 6

 

Einzeln tauschen und jeweils anlernen, wenn das Geräusch auf die andere Seite wandert hast du deinen Übeltäter

Themenstarteram 30. Juli 2019 um 20:09

@Arni 1984: Das habe ich bereits getan. Leider keine Veränderung.

Meine Vermutung geht in Richtung Ventile oder liege ich da falsch? Was mich verwundert ist, dass auf einmal die Geräusche weg waren.

Hämmert er nur beim laufen oder auch beim startvorgang ? Also alle Injektoren mal Stecker ab und starten.

 

 

Wenn da ein Hydrostößel festhängt und der jedes mal vom Nocken eins auf den Deckel bekommt ( statt ihn sanft zu drücken) kann das auch so klingen

Themenstarteram 30. Juli 2019 um 20:34

Nein er hämmert nur beim Laufen.. während des startens alles normal als würde alles in Ordnung sein..sobald er läuft fangen die Klopfgeräusche an

Also kurz zusammengefasst:

 

Injektoren auf die andere Seite tauschen.... geräusch bleibt rechts

 

 

 

Ich denke du kommst nicht drum herum den Ventildeckel nochmal abzunehmen.

 

Bei den Ventilen wo die Nocken oben stehen gucken ob die Schlepphebel noch auf den Ventilen liegen und versuchen auf der Hydrostößelseite mit einem Schraubendreher das Hydroelement zusammen zu drücken, das sollte schwer gehen und muss sofort wieder zurück kommen wenn du Druck nachlässt. Bleibt es unten dann hast du dein Geräusch, gleichzeitig gucken ob die Ventilfeder nicht gebrochen ist.

Motor etwas drehen und mit den anderen Ventilen machen wo die Nocken vorher unten waren. Paar Lappen unter die Dieselleitung legen, dann kannst du auch kurz über Motor Start drehen lassen, er wird ja nicht anspringen

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