Audi a6 4f v8 zündaussetzer 335ps bat
Hallo Jungs Mädels habe zündaussetzer auf 7 zylindern
Zündkerzen neu Zundspuhlen neu
Hydrolager neu
Saugstrahlpumpe neu
Audi kann mir nicht weiterhelfen
Hoffe hier vielleicht Hilfe zu bekommen
Fehler ist nach dem auslesen mit vcds passiert
Beste Antwort im Thema
Messwerteblock 93 ist der Lernwert der Nockenwellen bezogen auf Kurbelwelle.
Ideal 2x 0°, im Werk wurden etwa 3° vorgehalten, damit im Lauf der Zeit durch Verschleiß der Wert nicht allzu weit nach spät geht. Wenn die Kette sich längt oder springt nur nach spät....
33 Antworten
Ja aber von jetzt auf gleich?
Jetzt aber mal die Frage seit dem ist die Bremse Knüppel hart im stand und beim langsam fahren muss ich fest drücken ist das nicht eher ein Anzeichen auf fehlerhaften unterdruck?
Dein Auto sagt Dir damit:
lass mich bitte stehen !
Bank2 stimmt die Steuerzeit nicht. Und die Saugstrahlpumpe wurde vor kurzem angefasst - wieso ? Hat sich da was gelöst ? Dann kriegt der Motor Falschluft. Die Drosselklappe pumpt dann zwischen "stirbt ab" und "geht durch".
Wenn Du sicher sein willst, dass die Steuerzeiten daneben sind kannst Du beide Ventilhauben abmontieren und schauen, ob die Schlitze am vorderen Ende der Nockenwelle parallel zum Zylinderkopf stehen. Vermutlich auf der Fahrerseite hängen die nach links -> Führungsschiene gebrochen -> mindestens Getriebe raus !
Wenn alle 4 parallel zum Kopf stehen stimmt die Steuerzeit, dann stimmt irgendetwas mit der Positionserfassung nicht.
Aber wenn der Motor schon schüttelt ist es ernst !
Zitat:
@Superbernie1966 schrieb am 7. August 2018 um 20:51:55 Uhr:
Dein Auto sagt Dir damit:lass mich bitte stehen !
Bank2 stimmt die Steuerzeit nicht. Und die Saugstrahlpumpe wurde vor kurzem angefasst - wieso ? Hat sich da was gelöst ? Dann kriegt der Motor Falschluft. Die Drosselklappe pumpt dann zwischen "stirbt ab" und "geht durch".
Wenn Du sicher sein willst, dass die Steuerzeiten daneben sind kannst Du beide Ventilhauben abmontieren und schauen, ob die Schlitze am vorderen Ende der Nockenwelle parallel zum Zylinderkopf stehen. Vermutlich auf der Fahrerseite hängen die nach links -> Führungsschiene gebrochen -> mindestens Getriebe raus !
Wenn alle 4 parallel zum Kopf stehen stimmt die Steuerzeit, dann stimmt irgendetwas mit der Positionserfassung nicht.
Aber wenn der Motor schon schüttelt ist es ernst !
Saugstrahlpumpe war oben abgebrochen die hab ich schon neu drine
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Ein Unterdruck Problem ?
Dadurch zündaussetzer und die falschen werte
Oder was meinste?
schau um Himmels Willen nach den Steuerzeiten !
Adaptionswerte und Falschluft sind komplett unterschiedliche Baustellen.
ansonsten:
Für 500 Euro nehme ich den Motor, solange er sich noch drehen lässt....
Ja alles gut muss erstmal ne Werkstatt finden hier beim mir die das macht alles meisterbetriebe aber machen das nicht...
Also hab das Auto in der Werkstatt Kette ist Bombe auf Spannung so wie es sein muss aber und jetzt kommt das aber ist eine führungsschine abgebrochen 4cm dadurch ist die Kette um 2zähne gesprungen
Ventile und nockenwellen haben nix abbekommen zum Glück
Mein Gott .... wie sieht denn der Motor aus ?
Ist der in nem Schlammloch gelaufen ?
hab ich auch gerade gedacht--haha offroad
Zitat:
@das-weberli schrieb am 19. August 2018 um 23:28:43 Uhr:
Mein Gott .... wie sieht denn der Motor aus ?
Ist der in nem Schlammloch gelaufen ?
Hi, naja der sieht aus wie meiner. 🙂 Ich vermute Mal das sind die üblichen Leckagen beim V8. Ich würde Mal vermuten unter dem Saugrohr die Dichtung und dann die vom Ölkühler.
@sigma189 hat das ja Mal in einem Thread sehr schön beschrieben und bei mir war es genauso.
Hu hu! Bin der mit den ganzen leckagen, interessanter Weise hatte ich den Fehler auch schon paar mal( zündaussetzer auf paar zylinder)
Das erste mal ist aber bestimmt schon ein Jahr her.
Tritt nur beim starten auf,den läuft er paar Sekunden scheisse und die mkl blinkt fängt sich dann und läuft normal, könnte bei mir auch ne Schiene durch sein??? (;