Audi A6 4F - Laufleistung
Welche Laufleistung ist bei einem A6 4f ohne Motorschaden zu erwarten?
Erstmotor, klar.
Ich beginne:
****
(1) 2.4 Benziner - 198 TKM aktuell - läuft gut
...
...
****
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von macros_1102
So...304.762 km - und jetzt hab ich ihn verkauft.
Grund:
Ölpumpe hat sich im April verabschiedet - und seit dem lief er nicht mehr so richtig rund. Motor hat auf jeden Fall was abbekommen.
- Turbo Nr.2 hat sich verabschiedet - innerhalb eines Jahres (Nr1 kam aufgrund der zerlegten Ölpumpe)
- Haarriss im Zylinderkopf (Ursache unbekannt)
Das wars auch schon. Also der Motor will net mehr so richtig und da hab ich mich entschlossen, ihn mit defektem Turbo zu verkaufen. Ansonsten stand er noch richtig gut da.
Folgende Reparaturen innerhalb der Laufleistung (Servicethemen mal ausgeblendet)
- Drosselklappenstellmotor (450€ bei 130.000 Garantie)
- Ladeluftkühler Haarriss (450€ bei 140.000)
- Querlenker vorn komplett (650€ bei 160.000)
- Stabis (100€ bei 160.000)
- Turbo 1 (1000€ bei 210.000km)
- Ölpumpe + Turbo 2 (3500€ bei 270,000km)
- Turbo 3 + Haarriss Zylinderkopf (bei 304.000km - Verkauf)
Insgesamt - sehr zuverlässiges Auto...hat mich immer sicher über ewig lange Strecken gefahren.
2x bin ich liegen geblieben, 1x mit der zerlegten Ölpumpe und das zweite Mal vor 2 Wochen kurz vorm Verkauf.
Das findest du zuverlässig????? :confused:
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220TKM 2.0 tdi BJ 2006
4.2 V8 MPI - Jg 06 - 126.000 Kilometerchen
4.2 V8 MPI - Jg 04 - 149.000 Kilometer
2. Motor bei ca. 100.000 (Konstruktionsfehler, alter hat Kühlwasser verloren)
2.0 tfsi, 86TKm, alles bestens. Beim nächsten (vorgezogenen) Service wird auch der Boardcomputer auf Festintervall umgestellt. ;-)
Zitat:
@duke57132 schrieb am 11. Mai 2015 um 10:45:57 Uhr:
3.0 TDI BMK gerade die 300000km erreicht, TT defekt bei 250000km, mittlerweile 2 Injektoren ausserhalb der Toleranz.
@duke57132
Kurz zur Info: Wie hat sich der defekt der Tiptronic angekündigt? Hast Du zuvor mal Ölwechsel bei ZF machen lassen oder nie was dran gemacht?
2.0 TFSI, EZ 05.2007, Limo, MT, 51tkm. Bis jetzt keine Probleme wenn man den Ölverbrauch ignoriert - ca. 1L/1tkm.
Zitat:
@JeffSnickers schrieb am 21. Mai 2015 um 22:00:06 Uhr:
2.0 TFSI, EZ 05.2007, Limo, MT, 51tkm. Bis jetzt keine Probleme wenn man den Ölverbrauch ignoriert - ca. 1L/1tkm.
Wahnsinn, Öl Wechsel ist bei dir mal komplett überflüssig, da du das ja wöchentlich machst :D
Mein lieber Scholli, in 15tkm 15l Öl, das ist mal eine ansage.
Du sagst es, ich frage mich auch warum ich noch bei Audi einen Ölwechsel machen soll, einfach neuen Filter rein und gut ist. Und bei dem Wunderwerk 2.0 TFSI ist laut Audi 0,5L/1000tkm im Tolleranzbereich... Den Motor auseinanderbauen lassen will ich aber nicht...
Zwischen dem 3. und 4. Gang gab es beim schalten leichten ruck und hat ihn auch schonmal übersprungen. Das ganze hat sich zwischen 100km abgespeilt. Und irgendwann schaltet es gar nicht mehr in die höher Ebene also in den 4. Die Welle von der Pumpe ist dann ganz abgerissen. Denke nicht das es mit einem Ölwechseln zu verhindern war. Habe auch keinen gemacht.
Zitat:
@fernschnellgut schrieb am 12. Mai 2015 um 19:54:00 Uhr:
Zitat:
@duke57132 schrieb am 11. Mai 2015 um 10:45:57 Uhr:
3.0 TDI BMK gerade die 300000km erreicht, TT defekt bei 250000km, mittlerweile 2 Injektoren ausserhalb der Toleranz.
@duke57132
Kurz zur Info: Wie hat sich der defekt der Tiptronic angekündigt? Hast Du zuvor mal Ölwechsel bei ZF machen lassen oder nie was dran gemacht?
Zitat:
@duke57132 schrieb am 22. Mai 2015 um 08:14:04 Uhr:
Zwischen dem 3. und 4. Gang gab es beim schalten leichten ruck und hat ihn auch schonmal übersprungen. Das ganze hat sich zwischen 100km abgespeilt. Und irgendwann schaltet es gar nicht mehr in die höher Ebene also in den 4. Die Welle von der Pumpe ist dann ganz abgerissen. Denke nicht das es mit einem Ölwechseln zu verhindern war. Habe auch keinen gemacht.
Ohhh Gott ohhh Gott,
ab und zu vernehme ich das bei meinem Dicken auch. Allerdings nur wenn stark Beschleunigt werden soll.
Aber es werden keine Gänge übersprungen.
Bei mir ist es auch schon die zweite TT und aktuell hat der Wagen 336 tkm auf dem Tacho. Ne Spülung werde ich bei ZF evtl. noch mal machen. Viel erhoffe ich mir aber davon nicht.
@Duke, danke für die Info.
Ich habe bei ca. 145 TKM einen Ölwechsel mit Filter und allem Pi pa po gemacht.
Momentan 225 TKM. Ich werde dann mal sehr aufmerksam sein auf dieses Schaltverhalten wenn es denn mal kommen sollte.
Bei mir schaltet er eigentlich nur manchmal im Stop & Go auf der Autobahn hart vom 1. in den 2. Gang. Das ist dann wohl aber eher damit zu erklären, dass er meint, man würde Beschleunigen, dann aber doch Gas weg nimmt weil der Verkehr sich wieder aufstaut und der Schaltdruck dann nicht korrekt angepasst ist.
Meiner schaltet unmerklich in den vorwärts Gängen. Ist denn ein "hartes" Schalten wenn man den Hebel von D auf R stellt normal?
Ne, das funktioniert bei mir ganz geschmeidig.
Schau mal hier in diesem Bericht von einem Besuch bei ZF Dortmund.
http://www.bimmerboard.com/forums/posts/527361
Im Artikel wird auch vom Austausch des "main pressure pistons" berichtet, der genau dies verhindern soll.
(" the job of the piston is to cut back the shock/jerk that the GB could make when put into gear")
Das könnte man bei ZF dann mal ansprechen falls man in Zukunft mal einen Ölwechsel einplant.
Wir sollten aufpassen, dass wir nicht off-topic gehen. Genug Automatik jetzt in diesem Thema :-)
2.7 TDI momentan bei 232tkm ohne jegliche Probleme :D
Na dann will ich auch mal.
3.0 TFSI, momentan 119.000 Km ohne Probleme. Hab ihn mit 102.000 gekauft.
Finde es schade, daß die Liste nach den ersten Posts hier nicht weitergeführt wurde, jetzt muß man den kompletten Thread lesen um an Infos zu kommen. Manche denken einfach nicht mit....