Audi A6 4F Injektoren ausgebaut und neue Dichtung rein
Hallo ,
mein Audi hat immer gezischt ,das waren die Injektoren . Habe Sie ausbauen lassen und neue Dichtungsringe reingemachen lassen in einer freien Werkstatt . Der Wagen hört sich wieder gut an . Habe mal reingeschaut und gesehen das er unten an denn Injektoren diesen schwarzen Ruß rausspuckt das war vorher auch so kriegt man ja nicht so leicht sauber aber mir kommt es vor als würde der Ruß frisch sein ,sieht so glänzend nass aus obwohl der Wagen sich super anhört im Gegensatz zu vorher . Ist das normal oder hält das nur paar Wochen bis er wieder anfängt zu zischen ?
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59 Antworten
sorry ... 230 tausend gelaufen und eine 2,7 Liter Maschine drin . Ich frage mal nach ob die Spannplatten auch gemacht worden sind .
Zitat:
@hare87 schrieb am 15. Januar 2017 um 16:42:01 Uhr:
sorry ... 230 tausend gelaufen und eine 2,7 Liter Maschine drin . Ich frage mal nach ob die Spannplatten auch gemacht worden sind .
Schau doch einfach auf Deine Rechnung... :rolleyes:
ok??????
Ok
Moin moin,
muss der Zylinderkopf zwangsmässig nach einem Austausch der Kupferdichtungen mit einem Injektoren Dichtsatz-Fräser bearbeitet werden oder reicht eine gründliche Reinigung mit zB.: Bremsenreiniger?
Oder anders, woran sollte man einne Nachbearbeitung fest machen?
LG
Gregor
Hallo,
mir wurde von Diesel-Technik-Biberach gesagt, das bei einem Injektor mit defektem Kupferring der Sitz mit einem Fräser nachbearbeitet werden muss.
Grüße Andi
Danke Andi für die Antwort! Im Rep-Leitfaden von Audi wird nur von einem Schaber gesprochen (Dichtfläche unterhalb der Kupferscheibe am Injektor und die Reinigung des Schachtes und der Dichtfläche am ZK mit einem in Motoröl oder Rostlöser getränkten Lappen.
Wie auch immer... evtl. weiß ja jemand mit welcher Fräse man an den CDYA Motor arbeiten kann? Und bräuchte ich dann nicht auch breitere Kupferdichtringe?
Liebe Grüße
Gregor
Hallo,
ich habe diese Woche meinen A6 aus der Werkstatt abgeholt weil ich ein Problem mit dem Kraftstoffdruck hatte (Vorglühlampe ging an , Motor ging aus ) nach einigen getauschten Teilen war die Vorförderpumpe hinten im Tank letztendlich der Übeltäter. Aber nach einer Probefahrt habe ich ein qualmen aus dem Motorraum festgestellt . Direkt am vorderen Teil des linken Krümmers (A6 4F 3.0 TDI Bj 2006 BMK Ll. 175000km) ist eine stärkere Verölung zu sehen die bereits teilweise "verkohlt" ist . Bei laufendem Motor und annähernd Betriebstemperatur fängt es dort an zu qualmen.
Ist es nun ausreichend folgende Teile zu wechseln
1.WHT000884 - DICHTRING Injektor oben
2.059130519 - DICHTRING Kupfer Injektor unten
3.059130216C - SPANNPLATTE
und evtl.
4.06E253039C - DICHTUNG Krümmer links
Falls die Werte der Injektoren ansich noch gut sind ?
Oder ist es ZWINGEND notwendig die Injektoren (in meinem Fall 059130855AX oder 059130277BD - INJEKTOR)
zu tauschen ?
Und wenn ja , müssen alle 6 getauscht werden oder "nur" die 3 auf der linken Seite (rechts ist ja alles trocken)
Dieser Austritt spricht für defekte Dichtungen und nicht für nachtropfende injektoren. Das heißt, ich an dieser Bank alle Kupferdichtungen tauschen plus die O-Ringe, dann sollte es erledigt sein.
Zitat:
@pantera30 schrieb am 10. Mai 2017 um 16:15:20 Uhr:
Das heißt, ich an dieser Bank alle Kupferdichtungen tauschen plus die O-Ringe, dann sollte es erledigt sein.
Incl. der Spannplatten so wie "derSentinel" geschrieben hat ?
Da scheiden sich die Geister, die einen sagen mit tauschen, die anderen sagen braucht man nicht.
Nach Arbeitsanweisung laut Audi müssen die auch mit getauscht werden.
Ganz wichtig. Sauber arbeiten, injektoren Schächte säubern und zwingend Drehmomente einhalten, Rail Leitungen nicht verbiegen. Ansonsten ist es recht einfach und relativ schnell erledigt.
Naja , die kosten keine 15,-€ das Stück , da geh ich mal lieber kein Risiko ein :-)
Hallo zusammen,
kann jemand von euch sagen ob es solch ein Set oder Kit gibt wo alle dichtringe Spannplatten etc mit bei sind?
Bei mir zischt bzw. tackert es seit heute, Beifahrerseits und sehr gut zu hören aus dem Bereich des rechten Radhauskasten.
Danke im Voraus
Ich habe alles nach Vorgaben von Audi ersetzt. Also nur bei der betroffenen Zylinderbank.
Ein Set als solches gab es nicht zu kaufen. Ich habe einfach nach Audi Rep.-Leitfaden die Dichtungen und die Spannpratzen erneuert. Ein Bürstenset mit Verschlußstopfen ist ein Muss. Ein Rostlöser/Öl war bei der betroffenen Einspritzdüse dringend notwendig, da die Düse schon stark im Kanal verklebt war. Also bloß nicht zu lange mit der Reparatur warten.
Vielen Dank für die Hilfe, allerdings hatte ich den dicken zum freundlichen gebracht und dann in Anzahlung für nenn A7.