Audi A6 4F 3.0 TDI Luft im Kraftstoffsystem
Guten Tag Liebe Community,
Ich bin nun glücklicher Besitzer eines Audi A6 3.0TDI mit dem ASB Motor. Der Dicke hatte leider schlechte Vorbesitzer und musste schon einiges tauschen. Ich habe seit dem Wechsel der Injektoren und des Kraftstofffilters Luft im System ich weiß leider nicht woher es kommt. Meine Vorgehensweise war wie folgt. Injektoren getauscht (6 Generalüberholte)alle Dichtungen erneuert und genau wie die Spannplatten(neue IMA Codes wurden auch eingetragen). Danach habe ich den Kraftstofffilter getauscht und habe den via VCDS vollgepumpt mit Sprit. Beim entlüften ist mir aufgefallen das dort immer wieder Luft austritt. Naja habe mir nicht viel dabei gedacht und gehofft nachdem das Auto ein wenig läuft das sich das System von selbst entlüftet. Nach dem festziehen der Entlüftungsschraube habe ich versucht den dicken zu starten es hat ca. 6 versuche gedauert aber danach sprang er an. Motor lief super die Blasen waren leider immer noch zu sehen aber relativ wenig. Bin nach ca. 5 min. Leerlaufzeit mit dem Auto eine kleine Runde gefahren. Nach ca. 5min. Autofahrt hat das Auto angefangen zu ruckeln bin sofort in die Garage gefahren die Haube geöffnet und habe bei dem durchsichtigen Schlauch gesehen das dort vermehrt Luft mit dem Diesel durchströmt. Habe das Auto sofort ausgemacht und nach einem Leck gesucht, leider nichts gefunden. Habe auch den alten Filter versucht aber auch ohne Erfolg.
Nun wollte ich euch fragen ob ihr auch so ein Problem mal hattet oder nicht. Langsam gehen meine Ideen aus und ich weiß leider nicht mehr weiter.
Falls ich was vergessen habe oder ich etwas zu verbessern habe bin ich für jeden Tipp dankbar.
Was ich vergessen habe noch zu erwähnen die Rücklaufleitung habe ich auch durch eine neue ersetzt.
Lg Fabian :)
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53 Antworten
Zitat:
@FabiPhl schrieb am 3. September 2023 um 22:46:36 Uhr:
Inwiefern an der Baumaßnahmen?
Da ist sie, die Gegenfrage. Nur verstehe ich sie leider nicht. :eek:
Ich habe mich lediglich erkundigen wollen, ob das Problem auch schon vor dem Wechsel der Injektoren vorhanden war. Wenn das nicht das Fall wäre, dann drängt sich hier ein Zusammenhang auf: Unbekannte Injektoren werden ins Auto gebaut und es gibt Probleme. ;)
CR wie Common Raíl :)
Zitat:
@FabiPhl schrieb am 3. September 2023 um 22:48:23 Uhr:
Zitat:
@a3Autofahrer schrieb am 30. August 2023 um 23:37:00 Uhr:
Bitte unbedingt den Fehlerspeicher auslesen (lassen). CR-Fehler stehen dort dann drinnen. Das würde helfen, das Problem besser zu verstehen. :)
Was heißt denn CR-Fehler ? Kenne leider nicht alle Abkürzungen. :D
CR = Common Rail, das ist die Einspritzanlage.
Unabhängig von Begriffen wie "CR", poste doch bitte mal den Fehlerspeicher-Auszug.
So jetzt mal was neues vom dicken…
Den dieselkreislauf habe ich nun komplett entlüftet es sind keine Luftblasen mehr zu erkennen. Nun ruckelt das Auto nach ca. 5 min. Immer noch und qualmt blau und dass nicht wenig ist erst nach dem Injektoren Wechsel so… liegt es an den Injektoren selbst ?
Im fehlerspeicher ist nichts hinterlegt…
Welche Injektoren Original?
Welche Injektoren eingebaut?
Injektoren woher?
Injektoren angelernt?
Zitat:
@A4TDI-Fahrer schrieb am 11. September 2023 um 10:36:29 Uhr:
Welche Injektoren Original?
Welche Injektoren eingebaut?
Injektoren woher?
Injektoren angelernt?
Original: 059 130 277 AH/ 0445115052
Eingebaut: 059 130 277 BD/ 0445115079
Woher: Ebay vom Händler Injektorenexpress
Angelernt: Ja per VCDS mit den IMA Codes die im Lieferumfang enthalten waren
Teilenummern sind kompatibel.
Tatsächlich sind "Überholte" Piezoinjektoren zwar überholt, sprich irgendwie erneuert, funktionieren aber meist nicht mehr wie Neue.
Das sieht man dann aber erst nach dem Einbau.
Im Anhang ein Bild aus den Google Rezensionen zu InjektorExpress. Hier sieht man die unterschiedlichsten Rücklaufmengen an einem 6 Zylinder.
Zitat:
@FabiPhl schrieb am 11. September 2023 um 09:09:29 Uhr:
Den dieselkreislauf habe ich nun komplett entlüftet es sind keine Luftblasen mehr zu erkennen.
Wie hast Du das genau gemacht? Wenn die HD-Pumpe und der Motor mal laufen, dann findet normalerweise ohne Zutun die Entlüftung von selbst statt.
Zitat:
Nun ruckelt das Auto nach ca. 5 min. Immer noch und qualmt blau und dass nicht wenig ist erst nach dem Injektoren Wechsel so… liegt es an den Injektoren selbst ?
Ziehe mal bitte in so einer Ruckelsituation testweise das Kabel vom LMM ab, wenn er dann so läuft, als wäre alles in Ordnung, muss es nicht zwingend ein Injektorproblem sein. Ansonsten verdichten sich ja die Hinweise auf die Injektoren deutlich...
Zitat:
@A4TDI-Fahrer schrieb am 12. September 2023 um 01:39:36 Uhr:
Teilenummern sind kompatibel.
Tatsächlich sind "Überholte" Piezoinjektoren zwar überholt, sprich irgendwie erneuert, funktionieren aber meist nicht mehr wie Neue.
Das sieht man dann aber erst nach dem Einbau.
Im Anhang ein Bild aus den Google Rezensionen zu InjektorExpress. Hier sieht man die unterschiedlichsten Rücklaufmengen an einem 6 Zylinder.
So nach langem hin und her habe ich endlich Zeit für den dicken gefunden… und es tut mir leid dass erst jetzt was von mir kommt…
Mein Onkel und ich haben alles geprüft und haben festgestellt dass die Pumpe defekt ist… haben den Anschluss von der Pumpe getrennt und ein Schlauch mit einem Kanister hingestellt und haben die pumpe via vcds angesteuert und haben so festgestellt dass die Luft schon von der Pumpe kommt und leider auch viel zu wenig Druck da raus kommt. Nun stehe ich vor einer blöden Entscheidung… war beim Freundlichen und die Konnten mir kein Liefertermin geben und die Pumpe kostet 675€.
Jetzt weiß ich leider nicht wie ich an eine Pumpe komme habe im Internet geschaut und nichts gefunden bin mittlerweile an einem Punkt angekommen wo ich nicht mehr weiter weiß und ich will den eigentlich wegen sowas nicht verkaufen müssen. :mad:
schau mal Pos.1:
dann hast du die Teilenummern (auf die Lupe klicken).
Mit den Teilenummern kann man dann per google usw. danach suchen, Beispiele:
https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=059130851AX
https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=059+130+755N
und noch ein Link von Autodoc:
https://www.autodoc.de/bosch/687403
Achtung! dort ist nur noch eine Pumpe auf Lager.
Zitat:
@FabiPhl schrieb am 15. Oktober 2023 um 02:30:53 Uhr:
So nach langem hin und her habe ich endlich Zeit für den dicken gefunden… und es tut mir leid dass erst jetzt was von mir kommt…
Mein Onkel und ich haben alles geprüft und haben festgestellt dass die Pumpe defekt ist… haben den Anschluss von der Pumpe getrennt und ein Schlauch mit einem Kanister hingestellt und haben die pumpe via vcds angesteuert und haben so festgestellt dass die Luft schon von der Pumpe kommt und leider auch viel zu wenig Druck da raus kommt. Nun stehe ich vor einer blöden Entscheidung… war beim Freundlichen und die Konnten mir kein Liefertermin geben und die Pumpe kostet 675€.
Jetzt weiß ich leider nicht wie ich an eine Pumpe komme habe im Internet geschaut und nichts gefunden bin mittlerweile an einem Punkt angekommen wo ich nicht mehr weiter weiß und ich will den eigentlich wegen sowas nicht verkaufen müssen. :mad:
Von welcher Pumpe reden wir hier?
TANK (Kraftstofffördereinheit) oder
HD-Pumpe
@A4TDI-Fahrer :
jetzt wo du es sagst, frage ich mich das auch. ich bin wegen der 675 € von der HD-Pumpe ausgegangen, aber ich kann mich auch irren. Wenn die Vorförderpumpe im Tank (siehe Link Pos. 2) gemeint ist, findet man die auf dem gleichen Weg.
Denke es ist die KP hinten.
Die HD Pumpe sollte beim Freundlichen doch ein paar Euro teuerer sein.
Die Fördereinheit im Tank kann man ja selbst noch gut ausbauen und prüfen.
Ersatzteile gibt es relativ günstig bei ibä und co.
Quattro...
dort kann auch mal ein Schlauch kaputt sein.
ja, das denke ich inzwischen auch, aber der TE könnte sich ja mal dazu äußern.
Zitat:
@Atomickeins schrieb am 15. October 2023 um 14:48:18 Uhr:
ja, das denke ich inzwischen auch, aber der TE könnte sich ja mal dazu äußern.
Ja genau es handelt sich um die Kraftstoffförderpumpe im Tank die defekt ist. Meine Frage ist der freundliche hat mir gesagt gehabt das nur zwei zu meinem Auto passen würden stimmt das so oder nicht ? Er meinte die verbaute mit der Nummer 4F0919050F und die 4F0919088Q würde nur zu meinem dicken passen nur finde ich keine im Internet mit diesen Nummern…
Welche Schläuche meint ihr genau ?
Und man kann die KFE wirklich reparieren ? Falls ja mag mir das bitte jemand erklären? Ich wollte mich nochmal sehr bei euch bedanken und das ihr teilweise lange auf meine Antworten warten müsst.