Audi A6 4F 3.0 TDI Bj 2004 / P0046 Ladedruck-Magnetventil A außer Sollbereich
Hallo Leute,
wie oben beschrieben fahre ich einen Audi A6 4F der mir den Fehler P0046 anzeigt, Ladedruck-Magnetventil A außer Sollbereich.
Kurze Beschreibung: Wenn ich Morgens einsteige, läuft der Turbo Zur 99% immer mit voller Leistung, wenn ich ihn allerdings 1-2 mal ausgemacht habe, läuft er nicht mehr. Mir kommt es vor, als ob es an der Wärme liegt.Viele sagten schon es sei der Turbo, das kann ich aber nicht glauben, da er mit voller Leistung läuft, wenn er läuft.
Hatte jemand schon dieses Problem, oder kann mir jemand sagen wo genau dieses Magnetventil-A sitzt, dass ich es mal tauschen kann?
Ein weiteres Problem habe ich auch beim Starten, beim Erststart funktioniert alles tadellos, sobald ich Ihn aber 1-2 mal ausgemacht habe, hängt der Anlasser so, dass er 2-3 mal versucht zu starten und oft bricht er dann komplett ab. Dann muss ich die Zündung aus und an machen, dass er erneut startet.
Ich hoffe einer von euch kann mir helfen.
Bis dahin, Viele Grüße Marc
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42 Antworten
Okay, aber dein Auto fuhr im Notbetrieb. Meiner läuft ganz normal. Also muss der Stellmotor arbeiten.
Kann gut sein… Mein Stellmotor hat auch meistens gearbeitet, bis der Notlauf reinging. Nach Fehler löschen war es erstmal wieder ok.
Okay, bei mir lässt sich der Fehler nicht mehr löschen bzw. kommt er sofort wieder, sobald die Zündung an ist. Mal schauen, wie viel der nu wieder kostet.
Hallo ghghrzg , hattest du das Magnetventil oder den Stellmotor vom Turbo getauscht? In deinem früheren Beitrag hattest du was vom Magnetventil geschrieben.
Zitat:
@baerenbande2005 schrieb am 1. November 2023 um 19:41:19 Uhr:
Hallo ghghrzg , hattest du das Magnetventil oder den Stellmotor vom Turbo getauscht? In deinem früheren Beitrag hattest du was vom Magnetventil geschrieben.
Ja genau, der Mechaniker des Händlers hat uns angewiesen so ein 20€ Magnetventil zu tauschen, hat garnichts gebracht. Das Auto ging nach etwas Streiterei zurück zum Händler und bekam einen neuen Stellmotor für den Turbo. Musste auf jeden Fall von VW angelernt werden.
Will dich aber auch nicht entmutigen, gerade wenn das Fehlerbild bei dir etwas anders ist kann es ja sein...
Okay, die Fehlerbeschreibung sagt ja auch, dass es was mit dem Magnetventil zu tun hat, deshalb irritiert es mich ein wenig das es nun doch der Stellmotor sein könnte, der seine Arbeit an meinem Auto verrichtet, auch mit anstehender Fehlermeldung. Der Stellmotor muss mit Hilfe von Langlöchern justiert werden. Soweit ich weiß, wird da nichts angelernt.
Hallo noch mal. Ich kommuniziere parallel in einem anderen Chat und da sieht man trotz funktionierenden Stellmotor den Fehler beim Stellmotor und nicht beim Magnetventil, obwohl der Fehler P0046 folgendes beschreibt: Turbolader-Kompressor-Regeldruckmagnetventil – Bereichs-/Funktionsfehler Stromkreis.
Demnach wäre es doch das Magnetventil oder nicht. Ich könnte natürlich beides tauschen, aber irgendwie muss man doch den Fehler eingrenzen können. Ehrlich gesagt, weiß ich zwar wo der Stellmotor sitzt, aber das Magnetventil habe ich noch nicht gefunden. Sitzt das auch in der Nähe des Turboladers? Nicht vergessen, mein Motor läuft ganz normal und nicht wie bei den meisten im Notprogramm.
Früher wurde der Turbolader über eine Unterdruckdose mit Magnetventil geregelt.
Ich denke, dass es sich bei P0046 einfach um einen Fehler zur Ladedruckregelung handelt.
Der Text "Magnetventil" ist daher historisch entstanden.
Nachfolger war dann der elektrische Steller.
Es wurde ja bspw. beim AGR EU4 zu EU5, Unterdruckmenbran mit Magnetventil auf Stellmotor geändert.
Okay und wo finde ich diese Ladedruckregelung bzw. wie sieht die aus? Mein Auto hat noch die EU 4.
Zitat:
@baerenbande2005 schrieb am 5. November 2023 um 09:33:34 Uhr:
Hallo noch mal. Ich kommuniziere parallel in einem anderen Chat und da sieht man trotz funktionierenden Stellmotor den Fehler beim Stellmotor und nicht beim Magnetventil, obwohl der Fehler P0046 folgendes beschreibt: Turbolader-Kompressor-Regeldruckmagnetventil – Bereichs-/Funktionsfehler Stromkreis.
Lasse Dich nicht von irgendwelchen in China übersetzten Fehlerbeschreibungen ins Bocksorn jagen. ;)
Der 3.0 V6 TDI im A6 4F hat einen E-Steller, der die VTG-Mechanik für die Abgasturbinenanströmung justiert. Dadurch wird der Turboverdichter in seiner Drehzahl beeinflusst bzw. es wird genau damit der Ladedruck geregelt. Nicht mehr und nciht weniger. :)
Okay, also wird die Fehlermeldung P0046 vom VTG ausgelöst obwohl der normal arbeitet und der Motor nicht im Notprogramm läuft?
Zitat:
@baerenbande2005 schrieb am 6. November 2023 um 21:04:24 Uhr:
Okay, also wird die Fehlermeldung P0046 vom VTG ausgelöst obwohl der normal arbeitet und der Motor nicht im Notprogramm läuft?
Die Fehlermeldung wird von der Motorsteuergerätesoftware ausgelöst, weil ein abweichendes Verhalten detektiert wird. Entweder dauert es zu lange, bis der gemessene Ladedruck meinem erwarteten Wert innerhalb bestimmter Toleranzen auftritt, oder es gibt sogar einen elektrisch getriggerten Fehler des E-Stellers an das MSG.
Notlauf tritt nicht auf, aber der Fehler kommt trotzdem?
Hallo zusammen, ich habe nun das Magnetventil was wohl irgendwie für den Ladedruck am Torbolader verantwortlich ist getauscht, mal sehen ob der Fehler wieder auftritt.
Foto?
Wo soll das Magnetventil sitzen?
Ich finde es ja schön hier helfen zu können. Könntest Du auf Rückfragen eingehen?:
Zitat:
@a3Autofahrer schrieb am 6. November 2023 um 21:16:21 Uhr:
Notlauf tritt nicht auf, aber der Fehler kommt trotzdem?