Audi A6 4B/C5 4.2L V8, Bremsanlage nicht Verwendbar
Hallo zusammen,
ich bin neuer Besitzer eines A6 4B/C5 mit einen 4.2L V8.
Dieser hat das Problem das die Bremsen absolut nicht Verwendbar sind, entweder man Versucht zu Bremsen und es Passiert nichts, also er rollt einfach weiter oder die Bremsen setzen sich fest und müssen mit einen Kolben rücksteller zurückgedrückt werden.
Es wurden Bereits alle Bremsscheiben, alle Belege und die beiden auf der Vorderachse Verbauten Bremssättel/kolben getauscht ("Lukas System" 2 Kolben), die Bremsflüssigkreit wurde ebenfalls gewechselt und über VCDS wurde der Bremsverteiler angesteuert, leider alles ohne erfolg.
Beim auslesen finden sich auch keine Fehlercodes.
Hat jemand möglicherweise Ideen und oder Tips woran es liegen könnte.
Mit Freundlichen Grüßen
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9 Antworten
Evtl Bremsschläuche aufgequollen.
Ist sehr selten, kommt aber vor.
Evtl HBZ defekt
Evtl BKV defekt
Evtl Problem mit ABS Block...
Wie "fühlt" sich das Pedal bzw der Pedalweg an beim Bermsversuch?
Wie ist es beim Motor starten?
Wenn die bremse fest sind, Entlüftung aufmachen und schauen ob Druck entweicht. Und satel freie ist. Leitungen innen defekt wahrscheinlich.
Ist das bei allen so. Oder nur ein räd.
Das mit Schlauch habe ich selber gehabt,lange gesucht.
Das klingt für mich nach einem Problem der Hydraulikeinheit vom ABS oder eben dem Steuergerät ABS.
Leitungen vertauscht worden? Alle am korrekten Anschluss?
Wenn zwei Leitungen vertauscht sind kommt es zu solchen Problemen.
Was passiert wenn die Sicherung für ABS entfernt wurde?
Fehlerspeicher im ABS also wirklich leer?
Ansonsten noch HBZ also Hauptbremszylinder denkbar.
Mir ist gerade noch was eingefallen:
Bei den Passat-Modellen gab es doch ein Problem mit den verstopften Wasserabläufen unterhalb des Batteriekastens und unterhalb des BKV/HBZ.
Ich hab es jetzt nicht vor meinem inneren Auge, ob das bei der Audi-Plattform ähnlich passieren kann...
Wenn das Wasser lange genug (und hoch genug) stand, hat es sich manchmal seinen Weg in den BKV gesucht und dadurch für Merkwürdigkeiten im Bremsverhalten gesorgt...
Vielleicht auch noch ein Ansatz?
Prüfen kann man das durch abziehen des Unterdruckschlauches direkt am BKV, dann kann man evtl schon reinschauen oder man nimmt eine Spritze mit nem Schläuchlein drauf und versucht von soweit unten wie möglich etwas anzusaugen.
Wenn dabei Flüssigkeit angesaugt wird, ist man dem Problem schon ein Stückchen näher gekommen... ;)
Ansonsten bleibe ich bei meinen Tips und der Reihenfolge der Abarbeitung.
Bitte - Danke!
Passat 3B und A6 4B/C5 hatten dieselbe Plattform.
Verstopfte Wasserabläufe dank der Gummitülle unter der Batterie im Wasserkasten (Rückrufaktion Tülle entfernen) gab es somit selbstverständlich auch, massig Themen hierzu in diesem Forum.
Zitat:
@quattrootti schrieb am 14. Oktober 2023 um 08:21:03 Uhr:
Passat 3B und A6 4B/C5 hatten dieselbe Plattform.
Verstopfte Wasserabläufe dank der Gummitülle unter der Batterie im Wasserkasten (Rückrufaktion Tülle entfernen) gab es somit selbstverständlich auch, massig Themen hierzu in diesem Forum.
@quattrootti
Geht ja jetzt nicht drum, ob und wo es zu dem Thema "verstopfte Wasserabläufe" Beiträge gibt, sondern ob dieses Problem beim TE Thema und damit Hilfe von aussen zur Fehlerbehebung werden könnte.
(Und obwohl Passat 3bg und Audi A6 4B/C5 die selbe Plattform haben passt definitiv die 4Motion bzw Quattro-Hinterachse nicht untereinander obwohl sie absolut identisch aussieht.)
Gruß Pittster
Ich denke was Otti sagen wollte ist: Ja, der 4B hat auch Probleme mit verstopften Abläufen - und zwar serienmäßig. Und ja - hier kann das Wasser auch zum BKV steigen und dort Schaden anrichten.
Von vergleichbaren Problemen wie denen vom TE hab ich hier noch nie gelesen.
Zitat:
@Passat-Schrau-Baer schrieb am 15. Oktober 2023 um 20:03:34 Uhr:
Von vergleichbaren Problemen wie denen vom TE hab ich hier noch nie gelesen.
... weshalb ich Bauchgefühlsmäßig von der "aufgequollene Bremsschlauch-Theorie" ausgehe.
Dieser Fehler ist schon vor 35Jahren selten vorgekommen, mir ist es an meinem T1 aus 1956 selbst passiert.
Das war in den 90ern.
Bei einem Freund hab ich es an einem Golf III gehabt.
Es ist von aussen NICHT sichtbar.
Erst wenn man einen Schlauch durchtrennt, kann man es evtl sehen, denn es muss der Schlauch innen nicht auf kompletter Länge betroffen sein.
Durch den Verschluss der Leitungen lässt es sich entweder sehr schlecht bis gar nicht bremsen da die Flüssigkeitssäule sich nur unter hohem Kraftaufwand verschieben lässt oder man schafft es mit hohem Pedaldruck bis an die Kolben, dafür kann aber die Brfl nicht zurück bzw sich entspannen weil die serienmäßige Spannung des Quadringes am Bremskolben viel zu schwach ist diesen zurück zu ziehen- - - > Folglich Bremse fest
Zudem ist der Austausch auf Verdacht in diesem Fall sicher der Erste und günstigste Ansatz.
4 Bremsschläuche à ca. 17€ + 1L Brfl zum durchentlüften...
Vielleicht erfahren wir ja durch eine Rückmeldung des TE, was sein Problem gelöst hat.
Plattform identisch, Motoren/Antriebe identisch jedoch z.B. kein 3,0l V6/4,2l V8 im Passi damals, Wassereintrittsproblem identisch.
Bremsschlauch Theorie kenne ich, jedoch nie gehabt.
Dagegen selbst mal das mit der verwechselter Bremsleitung passiert, ebenso ähnliche Phänomene wenn das ABS spinnt.
Ich würde hier einfach mal die Sicherung zum ABS ziehen und testen was passiert.