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AUDI A6 3.0TDI Alptraum!!! Teil 2 / Motortausch bei 41tkm

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 22. März 2007 um 22:54

Vor einigen Wochen hatte ich bereits zu dem o.g. Thema ein paar Zeilen geschrieben. In dieser Woche sollte mein Fahrzeug auch von einem Entscheider der Audi AG letztmalig geprüft werden. Aufgrund von sehr vielen Mängeln habe ich die Wandlung angestrebt. V/max wird nicht erreicht, starke Vibrationen wenn das Fahrzeug kalt ist, ruckeln in der TT und viele Punkte mehr. Fahrzeug ist von 09/2005 und bisher 40 Tage Werkstattaufenthalt.

Nun ist leider in der vergangenen Woche etwas da zwischen gekommen.

Fahrzeug wurde ohne Nebengeräusche abends abgestellt. Am nächsten Morgen an gemacht wie sonst auch. Allerdings hörte sich nun der sechs Zylinder wie ein vier Zylinder Pumpedüse Golf an. Ein sehr lautetes klackern unter der Motorhaube.

Bin zu unserem Händler gefahren zur Begutachtung. Muß dazu sagen, dass das Geräusch im Motor immer leiser wurde um so wärmer die Maschine war. Beim Händler angekommen, konnte man zwar ein Nebengeräusch lokalisieren, dieses war jedoch deutlich schwächer als wie morgens nach dem Starten.

Der Händler meine, dass eine Einspritzdüse sich aus dem Kreis gemeldet hat. E-Teil natürlich nicht am Lager. Da das Fahrzeug sich noch in der Garantie befindet und wahrscheinlich auch wegen meiner Wandlungsabsicht, mußte der Tausch von der Einspritzdüse von der Audi AF erst frei gegeben werden. Drei Tage später war die Einspritzdüse beim Händler und die Audi AG hatte auch die Freigabe für den Tausch gegeben.

Heute, nach dem das Fahrzeug bereits seit einer Woche wieder in der Werkstatt steht, wurde mir mitgeteilt das es nicht an der Einspritzdüse gelegen hat. Man ist derzeit dabei den Motor aus zu bauen, da dieser nach Rücksprache mit der Audi AG getauscht werden soll.

Für die ganz voreiligen nur ein Hinweis. Das Fahrzeug wurde weder geschippt noch kalt getreten oder 2 Takt Öl beigemischt.

Auch ist es überhaupt nicht möglich in Verbindung mit der Tiptronik, die Motordrehzahl in den roten Bereich zu bekommen. Die Jungs die hier so einen Stuss schreiben haben wahrscheinlich noch nie in Ihrem Leben ein Fahrzeug mit Tiptronik gefahren.

Das Fahrzeug wird überwiegend auf der Autobahn auf der linken Fahrspur und sehr zügig bewegt. Allerdings achte ich schon darauf, dass der Motor Betriebstemperatur hat.

Fahre im Jahr ca. 30 tkm und habe sicherlich schon eine ganze Menge Fahrzeuge bisher gehabt.

Einen Motorschaden bisher jedoch noch nicht.

Irgend wann gibt es immer ein erstesmal. Leider hat der Motor noch nicht ganz so viel geleistet. 40tkm für einen 3.0 TDI sollten doch wohl noch nicht zu viel sein!?

Mitte Februar stand das Fahrzeug zur Generalüberholung in der Werkstatt ( 9 Tage ). Unter anderen wurde auch ein neues Leistungsupdate aufgespielt

Habe zwar nach dem Update kein Unterschied gemerkt beim V/max, laut Tacho mit viel Geduld und Anlauf 240 km/h. Laut GPS 224 km/h.

Im mittleren Drehzahlbereich hatte ich jedoch schon den Eindruck, dass der Wager etwas aggressiver geworden ist.

Wahrscheinlich werde ich den wahren Grund, warum der Motor getauscht wurde nicht erfahren. Der Händler durfte jedoch noch nicht mal den Zylinderkopf demontieren. Der Motor geht ungeöffnet zurück ins Werk zur Überprüfung.

Ein bischen komisch finde ich den Vorgang jedenfalls schon. Oder?

Tom

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81 Antworten

@ Tom620_1

 

Also Herr Kollege... angesichts des nachfolgenden Zitats Deiner geistreichen Einlassung gebe ich jetzt mal meinen Kommentar dazu (Zitat : Auch ist es überhaupt nicht möglich in Verbindung mit der Tiptronik, die Motordrehzahl in den roten Bereich zu bekommen. Die Jungs die hier so einen Stuss schreiben haben wahrscheinlich noch nie in Ihrem Leben ein Fahrzeug mit Tiptronik gefahren."

Ich habe mich angesichts der von mir als Topic eröffneten Motorschadenthematik mit dem abgerissenen Pleul sehr lange und ausgiebig mit meinem Freundlichen darüber unterhalten und dieser konnte mir persönlich bestätigen das es sehr wohl schon zu Fehlfunktionen bei TT-Fahrzeugen in der Drehzahlkontrolle gekommen ist und unter den von mir / ihm bechriebenen Bedingungen kommen kann und das die Jungs von Audi selbst da hinreichend Erfahrung mit der Materie haben werden darf man wohl unterstellen. Ist ja letztlich nichts anderes als eine elektronische Steuerung der Drehzahl und Fehlfunktionen von Steuergeräten hatten wir ja nun schon in allen Bereichen...vom Licht über Sound bis hin zum Motor.

Das das Einzelfälle sind ist sicher anzunehmen bzw. zu wünschen. Aber wenn solch ein Einzelfall jemanden finanziell zu Grunde richtet ist das sicher alles andere als komisch oder uninteressant. Und Deine Einlassung / Zitat diesbezüglich war allenfalls großkotzig und ohne Substanz. Spar Dir bitte solche Kommentare künftig....

Gruß die Natter

am 3. April 2007 um 11:24

Es geht hier nicht um Qualitätsprobleme.

Die hat heute wohl mehr oder weniger jeder Hersteller.

Es geht vielmehr darum, wie mit diesen Problemen und mit den Kunden, die viel Geld für ein Produkt gezahlt haben, umgegangen wird. Fehler sind menschlich. Man darf die Kunden aber nicht damit strapazieren. Eine Kulante Regelung mit Ersatzfahrzeugen und der Fehlerbehebung ist das mindeste was man erwarten kann.

Dies tut Audi nicht einmal Ansatzweise.

Habe ich ein Auto gekauft, habe ich keine Wahl mehr kurzfristig ein anderes Produkt zu wählen. Wandelung ist bei Audi momentan ohne rechtsbeistand unmöglich.

Es wird alles auf den berühmten"Stand der Technik" geschoben ohne Fakten vorzuweisen.

Sollten wirklich nur 1/5000 der Kunden Probleme haben wieso wird dann mit dem 1/5000 nicht vernünftig umgegeangen????

 

Michael

Themenstarteram 3. April 2007 um 16:19

Zitat:

Original geschrieben von Michael 1960

Es geht hier nicht um Qualitätsprobleme.

Die hat heute wohl mehr oder weniger jeder Hersteller.

Es geht vielmehr darum, wie mit diesen Problemen und mit den Kunden, die viel Geld für ein Produkt gezahlt haben, umgegangen wird. Fehler sind menschlich. Man darf die Kunden aber nicht damit strapazieren. Eine Kulante Regelung mit Ersatzfahrzeugen und der Fehlerbehebung ist das mindeste was man erwarten kann.

Dies tut Audi nicht einmal Ansatzweise.

Habe ich ein Auto gekauft, habe ich keine Wahl mehr kurzfristig ein anderes Produkt zu wählen. Wandelung ist bei Audi momentan ohne rechtsbeistand unmöglich.

Es wird alles auf den berühmten"Stand der Technik" geschoben ohne Fakten vorzuweisen.

Sollten wirklich nur 1/5000 der Kunden Probleme haben wieso wird dann mit dem 1/5000 nicht vernünftig umgegeangen????

 

Michael

Hallo und vielen Dank für deinen Beitrag.

Könnte es sein, dass du auch schon die ein oder andere nicht so schöne Erfahrung mit Audi gemacht hast?

Wenn ja, was ist passiert?

Gruß

Tom

Themenstarteram 3. April 2007 um 16:24

Re: @ Tom620_1

 

Zitat:

Original geschrieben von Geile-Natter

Also Herr Kollege... angesichts des nachfolgenden Zitats Deiner geistreichen Einlassung gebe ich jetzt mal meinen Kommentar dazu (Zitat : Auch ist es überhaupt nicht möglich in Verbindung mit der Tiptronik, die Motordrehzahl in den roten Bereich zu bekommen. Die Jungs die hier so einen Stuss schreiben haben wahrscheinlich noch nie in Ihrem Leben ein Fahrzeug mit Tiptronik gefahren."

Ich habe mich angesichts der von mir als Topic eröffneten Motorschadenthematik mit dem abgerissenen Pleul sehr lange und ausgiebig mit meinem Freundlichen darüber unterhalten und dieser konnte mir persönlich bestätigen das es sehr wohl schon zu Fehlfunktionen bei TT-Fahrzeugen in der Drehzahlkontrolle gekommen ist und unter den von mir / ihm bechriebenen Bedingungen kommen kann und das die Jungs von Audi selbst da hinreichend Erfahrung mit der Materie haben werden darf man wohl unterstellen. Ist ja letztlich nichts anderes als eine elektronische Steuerung der Drehzahl und Fehlfunktionen von Steuergeräten hatten wir ja nun schon in allen Bereichen...vom Licht über Sound bis hin zum Motor.

Das das Einzelfälle sind ist sicher anzunehmen bzw. zu wünschen. Aber wenn solch ein Einzelfall jemanden finanziell zu Grunde richtet ist das sicher alles andere als komisch oder uninteressant. Und Deine Einlassung / Zitat diesbezüglich war allenfalls großkotzig und ohne Substanz. Spar Dir bitte solche Kommentare künftig....

Gruß die Natter

Habe mir mal deine Beiträge zum Thema TT ( zu hohe Drehzahl / zu niedriege Drehzahl ) und deine Wahrscheinlichkeitstheorien angesehen. Na ja!

Und übrigens, großkotzig wird wohl eher für dich zu treffen! Oder?

Machs gut du geile Natter

Gruß

Tom

Ich weiß zwar nicht wie das hier manche sehen, aber ich bin der Meinung, Das wenn einer von 5000 solche massiven Probleme hat wie oben beschrieben schon sehr!!! viel sind.

Gruss Motoreska

Themenstarteram 6. April 2007 um 16:13

Zitat:

Original geschrieben von MOTORESKA

Ich weiß zwar nicht wie das hier manche sehen, aber ich bin der Meinung, Das wenn einer von 5000 solche massiven Probleme hat wie oben beschrieben schon sehr!!! viel sind.

Gruss Motoreska

Hallo und vielen Dank für deinen Beitrag.

Wenn man überlegt das Audi ca. 300.000 Einheiten pro Jahr produziert und an nimmt das der A6 davon einen Anteil von ca. 15% hat, so sind das ca. 45.000 Stück p.a.. Somit bei der Wahrscheinlichkeit von 1/5000 > 9 Stück A6 pro Jahr die etwas größere Probleme machen.

Wenn es wirklich nur die 9 Kunden bzw. Fahrzeuge sind und dann noch über das ganze Bundesgebiet verteilt, so solltes es Audi bzw. den Händler wirklich möglich sein, Kundenservice zu betreiben! Diese 9 Fahrzeuge könnte Audi dann mit guten Gewissen zurück nehmen und evt. den Lehrwerkstätten der KFZ/ Innungen zur Verfügung stellen.

Oder?

Also ich glaube nicht an 1/5000 Theorie!! Zumal wir nun innerhalb von kürzester Zeit schon zu dritt mit Motoschäden in diesem Forum sind.

Gruß

Tom

am 6. April 2007 um 16:56

Zitat:

Original geschrieben von tom620_1

Hallo und vielen Dank für deinen Beitrag.

Wenn man überlegt das Audi ca. 300.000 Einheiten pro Jahr produziert und an nimmt das der A6 davon einen Anteil von ca. 15% hat, so sind das ca. 45.000 Stück p.a.. Somit bei der Wahrscheinlichkeit von 1/5000 > 9 Stück A6 pro Jahr die etwas größere Probleme machen.

Wenn es wirklich nur die 9 Kunden bzw. Fahrzeuge sind und dann noch über das ganze Bundesgebiet verteilt, so solltes es Audi bzw. den Händler wirklich möglich sein, Kundenservice zu betreiben! Diese 9 Fahrzeuge könnte Audi dann mit guten Gewissen zurück nehmen und evt. den Lehrwerkstätten der KFZ/ Innungen zur Verfügung stellen.

Oder?

Also ich glaube nicht an 1/5000 Theorie!! Zumal wir nun innerhalb von kürzester Zeit schon zu dritt mit Motoschäden in diesem Forum sind.

Gruß

Tom

Naja, ich weiß ja nicht was ihr da rechnet, aber 300 000 Einheiten pro Jahr ist kompletter Blödsinn. Bereits 2004 produzierte Audi in Ingolstadt 480 000 Fahrzeuge und in Neckarslum 240 000 Fahrzeuge, davon 182 000 A6, laut folgender Quelle:

http://www.flexible-unternehmen.de/13930101.htm

2006 ist von angestrebten 890 000 Fahrzeugen die Rede

(http://www.autogazette.de/printable.php?id=445475).

Irgendwelche wilde Zahlen in den Raum zu schmeißen bringt meiner Meinung nach nichts.

Themenstarteram 6. April 2007 um 19:04

Zitat:

Original geschrieben von Pischke

Naja, ich weiß ja nicht was ihr da rechnet, aber 300 000 Einheiten pro Jahr ist kompletter Blödsinn. Bereits 2004 produzierte Audi in Ingolstadt 480 000 Fahrzeuge und in Neckarslum 240 000 Fahrzeuge, davon 182 000 A6, laut folgender Quelle:

http://www.flexible-unternehmen.de/13930101.htm

2006 ist von angestrebten 890 000 Fahrzeugen die Rede

(http://www.autogazette.de/printable.php?id=445475).

Irgendwelche wilde Zahlen in den Raum zu schmeißen bringt meiner Meinung nach nichts.

Da hast absolut recht!

Deshalb interessieren mich nicht die Produktionszahlen von Audi, sondern die Zulassungen in der BRD!

Gruß

Tom

Zitat:

Original geschrieben von tom620_1

Da hast absolut recht!

Deshalb interessieren mich nicht die Produktionszahlen von Audi, sondern die Zulassungen in der BRD!

Gruß

Tom

... genau, und die findet man recht leicht unter www.kba.de.

Themenstarteram 17. April 2007 um 15:16

Zitat:

Original geschrieben von bobbymotsch

... genau, und die findet man recht leicht unter www.kba.de.

Vielen Dank für den Tipp!

Gruß

Tom

Hallo zusammen

Habe meinen neuen 3,0 TDI nun seit 6 Wochen und ca. 2'000 km auf dem Wecker. Soweit alles gut um nicht zu sagen wundervoll. Tolle Kiste. Bin nun jedoch recht verunsichert ob der Probleme/Mängel, die hier aufgelistet werden.

Nun meine Bitte an alle, die keine Probleme haben (gibts das?):

Bitte, bitte, bitte, schreibt doch mal was nettes über den 3,0 TDI, würde mich echt beruhigen, komme nämlich langsam ins Grübeln, ob ich keinen Fehler gemacht habe, denn "Testkunde" möchte ich nicht sein bei diesem Preis!!!

Grüss

RidgeRacer

Wenn du fragst, wer keine Probleme hat, dann werden sich als erstes alle Fahrer mit sehr niedriger KM-Leistung melden. Aber dass nach 10.000km noch kein Defekt auftreten sollte, ist wohl zu erwarten.

Und zur Schadenshäufigkeit bei Audi-Motoren sei ein Blick auf den 2.0 TDI empfohlen:

http://www.motor-talk.de/showthread.php?s&forumid=304&threadid=1102519

Hallo,

also nun muss ich auch mal was loswerden. Habe mir einen A& Avant mit 15.200 km gekauft, persönlich in Passau vom Zwischenhändler abgeholt und auf Grund eines Klopfgeräusches nach 10 km zur Kontrolle in eine Audi-Werkstatt gefahren. Kommentar:Lagerschaden ! Der Wagen ist dann über das Audi-Zentrum Passau inzwischen seit einer Woche in Neckarsulm zur Diagnose, fest steht, Schaden am 3.Zylinder, Fehler unbekannt, es wird ein Austauschmotor mit komplett neuen Peripherieteilen eingebaut werden, ich warte heute auf Mitteilung, wann ich denn nun mein Auto bekommen werde. Allerdings muss ich sagen, dass Audi mir sofort einen Ersatzwagen gestellt hat und sich auch sonst sehr bemüht, aber die Vorfreude ist dahin und ein schaler Nachgeschmack bleibt. Immerhin muss ich die nächsten 3 Jahre an die 150.000 km damit zurücklegen...

Gruß,

Rüdiger

Zitat:

Original geschrieben von consignatia

Also, wer heutzutage noch glaubt andere Hersteller könnten ein komplexes Produkt wie ein Fahrzeug der oberen Mittelklasse ohne jegliche Qualitätsprobleme bauen, der irrt.

Stimmt - die Frage ist aber wie mit dem Kunden und den jeweiligen Herausforderungen umgegangen wird. Und da hat Audi massiven Nachholbedarf!!!

das Problem das die Leute die keine Probleme haben auch nichts darüber schreiben wie toll ihr Auto funktioniert.

In Foren wie diesem liest man halt nur die negativ Stories und wenn es davon dann mal mehrere gibt könnte das Bild entstehen das es allgemein Probleme gibt, dem ist aber sicherlich nicht so, wie gesagt, die zufriedenen schreiben da auch nichts drüber.

Davon abgesehen schätze ich den durschschnittlichen A6 4F Fahrer mal auf mindestens 30, die meisten werden wohl auch nur wenn Sie eine Frage/Problem haben überhaupt erst ein Forum aufsuchen.

Das Audi teilweise mies mit seinen Kunden umgeht stimmt allerdings leider, ich habe andererseits aber auch schon andere Sachen gehört. Zb jemand der einen nagelneuen RS4 gekauft hat der teilweise sehr schlecht lackiert war hat diesen ohne Probleme wandeln können und war sehr zufrieden.

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