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Audi a6 2.7 TDI gibt automatisch wie von Geisterhand gesteuert Vollgas

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 28. Mai 2018 um 9:18

Meiner Dicker macht mir wieder Probleme und große Sorgen.

Gestern schoss die Drehzahl automatisch hoch in den roten Bereich und alles dröhnte. Motor aus mit Schlüssel umdrehen ging nicht mehr:eek:, der Schlüssel musste sogar abgezogen werden. Unglaublich wie gefährlich sowas ist. Der Wagen qualmte sehr, stark, alles nur 2-3 Sekunden

Ich hatte schon einmal so etwas,aber in abgeschwächter Form.

In den letzten Tagen hatte ich ein Geräusch beim Ausschalten des Mortors bemerkt und das Gestänge der Drossdelklappen oder Stauklappen (Roter Pfeil) haben sich nach dem Motor abschalten verstellt.

Gibt es da den Zusammenhang? Vielleicht Öl im Turbo, aber warum schnell die Drehzahl automatisch so hoch? Oder zieht der Motor irgenwo falsch Luft, weil er sich nicht ausschalten lässt?

Für mich hört sich das nach einem Problem mit irgenwelchen Drosselklappen an bzw. Elektronik an.

Drehzahl

Danke für jede fachkundige Hilfe und Tipps! :-)

Ich bin echt fertig und nicht mehr mobil.

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27 Antworten
Themenstarteram 30. Mai 2018 um 8:15

Hi Schubbie, Danke für deinen Beitrag und ich denke es geht in diese Richtunghabe es gerade Apfel23 geschrieben das ich mich mal jetzt "outen" muss, warum ich hier nur soradisch antworten kann.

Iich habe während meiner letzen Reparatur "Keilriemenscheibe etc." Bockmist gebaut.

Ich habe die Motorhaube geschlossen bevor der Seilzug der Motorhaube richtig montiert wurde, peinlich !!!

Das ist doof, aber auch das muss gelöst werden.

Sobald ich weiter bin melde ich mich gerne wieder.

VG

Michael

Zitat:

@Schubbie schrieb am 29. Mai 2018 um 22:49:53 Uhr:

Motorlagerung müsste Hydrolager sein (Befestigung für den Motor am Achsträger, sollte man Paarweise tauschen, ich tausche aber auch nur das, das defekt ist).

Motordrehzahl überschritten ist klar.

Eine Zündkerze ist hin.

Sonde Signal zu fett kommt wohl vom Öl.

Wie hoch ist denn dein Ölstand. Kann es nicht auch sein, dass der Motor durch defekte Injektoren zu viel Öl hat, dieses aufschäumt und durch die Kurbelgehäuseentlüftung in den Turbo gelangt? Oder hätte er zuvor zwingend einen Ölschlag erlitten?

Hallo Mistfrosch,

war überhaupt nicht als Vorwurf an dich gedacht. Wollte höchstens die Hoffnung äußern, dass du uns auch weiterhin auf dem laufenden hältst..

Ja, ja die Motorhaube. kenne das Problem 8)... sehr ärgerlich...

Apfel23

P.S. Kann passieren, dass ich mich die nächsten Tage nicht melde (melden kann). Bei mir zuhause geht gerade keine DSL und es liegt etwas Schlamm auf den Gassen, nachdem gestern Nachmittag ein sanfter Frühlingsregen samt leichtem Wetterleuchten durchs Dorf tobte, was sicher nichts mit einem natürlich gefakten Klimawandel zu tun hat. OT und aus.

Themenstarteram 30. Mai 2018 um 8:39

Alles gut und habe es nicht als Vorwurf aufgefasst.

und bin Dir dankbar!????

Zitat:

@apfel23 schrieb am 30. Mai 2018 um 10:21:50 Uhr:

Hallo Mistfrosch,

war überhaupt nicht als Vorwurf an dich gedacht. Wollte höchstens die Hoffnung äußern, dass du uns auch weiterhin auf dem laufenden hältst..

Ja, ja die Motorhaube. kenne das Problem 8)... sehr ärgerlich...

Apfel23

P.S. Kann passieren, dass ich mich die nächsten Tage nicht melde (melden kann). Bei mir zuhause geht gerade keine DSL und es liegt etwas Schlamm auf den Gassen, nachdem gestern Nachmittag ein sanfter Frühlingsregen samt leichtem Wetterleuchten durchs Dorf tobte, was sicher nichts mit einem natürlich gefakten Klimawandel zu tun hat. OT und aus.

"Sonde Signal zu fett", ist die Lambdasonde. Hatte meiner damals auch. Da es ein abgasrelevanter Fehler ist, erhöht er die Häufigkeit der Regenerationen. Mit jeder Minute aktiver DPF-Regeneration wird ein Teil des späteingespritzten Diesels ins Kurbelgehäuse transportiert. Der Ölstand steigt, das Öl wird mit Diesel verdünnt.

 

Passt Du nicht auf (es gibt keinen Sensor für erhöhten Ölstand), wird Öl über die KGE in den Ansaugbereich transportiert. --- > Gefahr für Diesel Runaway

Dass Du die Ladeluftstrecke öffnen solltest, um das Öl abzulassen, muss ich nicht mehr extra betonen. ;)

Ölschlag und Schmierstoffschaden, dass alles kann leider nun aber vorliegen. Ich würde eine Messung der Kompression und eine Endoskopie der Ventile und Kolbenoberseiten durchführen.

Ich hab die Tage von ner Freundin aus Hamburg den passi übern TÜV gebracht....

 

Ach ist das herrlich wenn du die AU selbst machst, den Anweisungen auf dem Au computer folge leistet und beim 3. mal wenn da steht "Vollgas geben" der Motor erst normal auf abregeldrehzahl geht um kurz drauf einfach höher und höher zu drehen .

Da bekommt man schon Bauchschmerzen.

Er hatte sich zum Glück gefangen aber cool ist das nicht.

 

Deswegen: Mit so nem Auto würde ich nicht irgendwo rum fahren. Erst beheben , dann rumGondeln

Bezüglich Vollgas beim Abgastest.Bei uns in Österreich muss man ja mittlerweile nur noch Gas geben bis die Drehzahl bei der höchsten Leistungsabgabe erreicht ist.

Wobei wir bei uns in der Firma vorher auch noch nie Vollgas gegeben haben.

Etliche Motoren begrenzen im Stand deutlich früher die Drehzahl, als sie im Fahrmodus erreichen können.

Weder die deutsche noch die österreichische AU ergeben Sinn.

 

Eigentlich muss die Messung bei Tmax erfolgen.

Also voll belastet im Bereich vom maximalen Drehmoment.

Aber naja , bei abregeldrehzahl fährt er minimale einspritzmenge bei maximalem Luftüberschuss

 

Von daher kanns dem Fahrer nur recht sein

Da stimme ich Dir zu. Die Endrohrmessungen bei modernen Dieselmotoren (auch inklusive aller "alten" CR TDIs im 4F) sind ohne Sinn. Das wurde ja schon vor etlichen Jahren auch offiziell anerkannt, indem man die OBD-Messung als obligatorisch einführte. Die Pflicht zur Wiedereinführung der Endrohrmessung (der alte Zopf musste wieder ran), war lediglich politisch motiviert und von der Politik auch umgesetzt.

Themenstarteram 31. Mai 2018 um 9:37

@das-weberli Danke für Deinen Beitrag und noch einamal Aufmerksamkeit zu diesem Thema zu geben!

Nein, das habe ich nicht vor und sollte niemand versuchen. Das sind tickende Zeitbomben.

Wenn der "abdreht", hält ihn keiner mehr so schnell auf. Klar wissen wir wie man reagieren muss, wenn man es kennt.

Aber die ersten Sekunden können schon tödlich sein!!!

 

Zitat:

@das-weberli schrieb am 30. Mai 2018 um 23:37:49 Uhr:

Ich hab die Tage von ner Freundin aus Hamburg den passi übern TÜV gebracht....

Ach ist das herrlich wenn du die AU selbst machst, den Anweisungen auf dem Au computer folge leistet und beim 3. mal wenn da steht "Vollgas geben" der Motor erst normal auf abregeldrehzahl geht um kurz drauf einfach höher und höher zu drehen .

Da bekommt man schon Bauchschmerzen.

Er hatte sich zum Glück gefangen aber cool ist das nicht.

Deswegen: Mit so nem Auto würde ich nicht irgendwo rum fahren. Erst beheben , dann rumGondeln

Deinen Grill brauchst du nicht zerstören um die Haube zu öffnen. Würde sowieso nix bringen. Hatte das selbe Problem. Geht von unten auf. Gibt's hier auch nen Thread drüber. Ich such dir mal den link raus.https://www.motor-talk.de/.../...er-rausgefallen-geloest-t5136038.html

Themenstarteram 31. Mai 2018 um 9:51

luckyman-v6-4m

Auch beim V6? Das wäre zu schön. Dann muss ich den Wagen nur noch zu einer Bühne kriegen/Abschleppen lassen.

Danke Dir für den Link und Tipp!

 

Zitat:

@luckyman-v6-4m schrieb am 31. Mai 2018 um 11:43:23 Uhr:

Deinen Grill brauchst du nicht zerstören um die Haube zu öffnen. Würde sowieso nix bringen. Hatte das selbe Problem. Geht von unten auf. Gibt's hier auch nen Thread drüber. Ich such dir mal den link raus.https://www.motor-talk.de/.../...er-rausgefallen-geloest-t5136038.html

Ja, zwar Benziner, sollte aber trotzdem funktionieren.

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