Audi A6 2.5TDI Motor Probleme Klackern, Ruckeln und sehr viel Rauch.
Hi Leute,
Ich bin der Micha 26J aus Köln,
und ich habe ein großes problem mit meiner Dicken.
Wenn der Wagen Kalt gestartet wird ist alles ganz normal.
Wenn der Wagen Betriebstemperatur erreicht fängt er an zu ruckeln und stark zu Qualmen.
Beim Gas geben zwischen 1200-2000 fängt Sie dann an heftig zu klackern.
Es hört sich an wie Eisen auf Eisen als wenn ein Ventil defekt sei.
Und Stink wie ein alter Bulldog.
Das Öl ist voll und war die ganze Zeit auch voll.
Nachdem ich heute wieder bisschen probiert hatte und den Wagen nach dem er diese Symptome hatte ausgemacht hatte, sprang er danach nicht mehr an.
Erst nach paar Stunden ging er mit Mühe und Not wieder an.
Ich weiss echt nicht merh weiter hab die Suche schon seit 4 Tagen durchforstet,
aber keiner hatte so ein Problem wie ich mit diesen 3 Faktoren.
Das Diagnosegerät zeigt keinen Fehler an.
Ich hoffe ihr könnt mir helfen.
Gruß Micha
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42 Antworten
Zitat:
@USAKingCab schrieb am 05. Jan. 2016 um 16:14:19 Uhr:
Nocke
Danke für den Hinweis gucke mir das gleich mal an.
Zitat:
@Tagessuppe schrieb am 5. Januar 2016 um 16:31:58 Uhr:
Zitat:
@dossantos schrieb am 5. Januar 2016 um 16:05:52 Uhr:
Erkläre ich Dir gerne: über eine Ölsteigleitung wird, wenn der Motor läuft, Motoröl auf die Nockenwelle gespritzt. Und zwar immer so viel daß der Nocken der Nockenwelle, der auf einen Kipphebel oder Stößel drückt, ausreichend geschmiert wird. Dabei spritzt das Öl (wegen dem sich drehenden Nocken) nur so in der Gegend herum.
Dein Video ist ist für mich nicht repräsentativ. Ich vermute der Motor hatte kein Öl in der Wanne, die Nockenwelle ist so gut wie trocken oder kennst du jetzt ein neues Konzept wie man die Reibung an mechanischen Teilen ohne Öl verhindern kann?
Genau! Der Motor ist ohne Öl gelaufen.
Danke dass du uns aufgeklärt hast!
Vermutlich fährt der immer ohne Öl herum.
Oder er hat es vorher extra abgelassen damit er nicht schmutzig wird.
Er hat das Video gemacht damit Leute wie du an so etwas glauben. Vergiß die Diskussion.
Na genau deswegen fahre ich immer ohne Motorenöl
1.spart man sich den nervigen Ölwechsel und das Geld dazu!
2.kann ich jederzeit den Nockenwellen zuschauen.
Hab mir an die Ventieldeckel sogar Scharniere gemacht,damit ist es einfacher zum nachschauen.Ach sorry die Einspritzdingens sind bei mir am Ventieldeckel montiert!
So jetzt schmeiß ich mich mal weg!
So ich war nochmal am Auto für mich sehen alle Schlepphebel und die Nocken sehr Gut aus. Ich bin ehrlich ich weiß aber auch nicht wie die aussehen wenn die kaputt sind.
Ich hab noch ein Paar Bilder gemacht und nen Video.
Zum Thema Öl rum spritzen wenn der Deckel ab ist und man den Wagen laufen lässt.
Ich werde es die Tage einfach versuchen und auf Video festhalten dann sehen wir es ja was passiert.
So ich war nochmal am Auto für mich sehen alle Schlepphebel und die Nocken sehr Gut aus. Ich bin ehrlich ich weiß aber auch nicht wie die aussehen wenn die kaputt sind.
Ich hab noch ein Paar Bilder gemacht und nen Video.
Zum Thema Öl rum spritzen wenn der Deckel ab ist und man den Wagen laufen lässt.
Ich werde es die Tage einfach versuchen und auf Video festhalten dann sehen wir es ja was passiert.
Zitat:
@dossantos schrieb am 5. Januar 2016 um 17:02:51 Uhr:
Zitat:
@Tagessuppe schrieb am 5. Januar 2016 um 16:31:58 Uhr:
Genau! Der Motor ist ohne Öl gelaufen.
Danke dass du uns aufgeklärt hast!
Vermutlich fährt der immer ohne Öl herum.
Oder er hat es vorher extra abgelassen damit er nicht schmutzig wird.
Er hat das Video gemacht damit Leute wie du an so etwas glauben. Vergiß die Diskussion.
Soweit ich mich erinnern kann kamst du mit der "Motor läuft ohne Motoröl" These ;)
Tja Tagessuppe,man lernt eben immer dazu!??
Tja, Einlaufspuren sind erkennbar. Aber hast guten Schmodder im Kopf. Für die KM Zahl ist es fast zuviel. Ständig wechselndes Motoröl, Intervalle nicht eingehalten, Motor könnte mal heiss gelaufen sein. Is hier alles möglich. Das kann man nur real sehen. Fotos sagen hier leider nicht viel aus. Miss mal die Nocken auf Verschleiss. Und in den Kanälen mal mit einem weichen Draht reinstupfen, ob da nichts zu ist. Meist hängen da gelöste Ventilkäppchen drin, .
Zitat:
@espace16v schrieb am 5. Januar 2016 um 21:05:04 Uhr:
Tja Tagessuppe,man lernt eben immer dazu!??
Und je weniger man weiss, desto mehr ;)
Hallo, bin über dieses viedeo gestolpert.Kannst du das ausschließen?
J.
Steht aber am Ende da-Schlauch war ab am Kühler!
Überprüf jede Schelle jede Verbindund ob auch alles Dicht und fest sitzt,damit Du das Problem ausschliessen kannst das er Druck verliert!
Okay das überprüfe ich.
Aber kann mir das nicht vorstellen da es ja erst kommt wenn er warm ist und dazu das laute klackern.
Aber ich schaue mal nach.
Habe jetzt ein endoskop bestellen und gucke damit mal nach den Kolben und Ventilen und hab Probeweise eine Einspritzdüse bestellt.
Mal gucke was das gibt.
Gibt es was neues?