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Audi A4 Vibrationen - 6Gang ZF Wandler Spiel im rechten Antriebswellenabgang Schuld

Audi A4 B7/8H Cabriolet
Themenstarteram 14. Juni 2023 um 16:54

Hallo,

ich habe ab ca. 105 km/h Vibrationen im Lenkrad die sich auch auf die Karosserie auswirken. Mein Fahrzeug: Audi A4 Cabrio, 3.0 TDI quattro, 6gang ZF Wandler, Bj. 2006, 233 PS

Folgendes wurde schon gemacht:

- vordere und hintere Bremsen komplett getauscht

- Radnabe gesäubert und auf Schlag vermessen - negativ

- Radlager ohne Geräusche und auch ohne Spiel

- alle oberen Querlenker wurde aufgrund von leichten Beschädigungen getauscht

- Lenkgetriebe auf Spiel überprüft - negativ

- untere Lenker auf Spiel überprüft - negativ

- Räder/Reifen nochmals gewuchtet und ohne Höhenschlag montiert

- Räder/Reifen wurden mit meinem anderen A4 Sauger quergetauscht. Alle Räder/Reifen waren auf dem Sauger unauffällig und auf dem betroffenen TDI mit Vibrationen

- Räder wurden langsam in mehreren Durchgängen über Kreuz angezogen, so dass ich eine Unwucht durch falsche Rädermontage ausschließen möchte

- sämtliche Überprüfungen wurden sowohl im ausgefederten Zustand auf einer Hebebühne durchgeführt sowie eingefedert mit Böcken unter den Querlenkern etc.

- Kardanwelle und Mittenlager unauffällig bis über 150 kmh

- Aussengelenke sind augenscheinlich ohne Spiel - die Manschetten wurden allerdings noch nicht geöffnet um das Lager fettfrei anzuschauen

- beide vorderen Tripodegelenke wurden aufgrund von minimalem Spiel getauscht

Dadurch fiel mir erst das Spiel im Antriebswellenabgang rechts des ZF 6gang Wandlers auf. Ist dieses Spiel normal oder verantwortlich für die Vibrationen? Der Thread mit dem Problem des Getriebespiels ist mir bekannt. Da wird aber immer davon gesprochen, dass die ZF Wandler nicht betroffen sind.

Im Anhang ein Video von dem Spiel. Wenn jemand auch einen 6Gang Wandler hat und mal nachschauen könnte wäre ich sehr zu Dank verbunden. Wenn das Spiel normal ist, bin ich auch für weitere Vorschläge sehr dankbar.

Danke und Gruß Chris

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9 Antworten
Themenstarteram 14. Juni 2023 um 17:18

Hier das Video

Ich hatte schon mal das Problem mit Lenkradvibrieren beim Bremsen (Audi 100; 1,6l). Da an den Bremsen alles i. O. war, hatte ich die Spur der Vorderräder etwas verstellt. Danach war das Lenkradvibrieren weg.

Meine Erklärung:

Die Räder stehen normaler Weise so (Spur), das die Räder zusammen laufen und dadurch die Lagerspiele am Anschlag stehen. Laufen die Räder nicht zusammen sind die Lagerspiele nicht am Anschlag sonder in einer Mittelstellung und die Räder können leichter schlagen. Die Spur hat aber auch direkten Einfluss auf ein gleichmäßigen Reifenverschleiß und muss in den angegebenen Toleranzen eingestellt sein.

Beim Bremsen wirken Kräfte auf die Räder. Dadurch ändert sich die Spur.

Wenn sich die Vorderräder ungleich abfahren sollte die Spur neu eingestellt werden. Eventuell ist dann das Lenkradvibrieren weg.

Ändert sich bei dir beim Bremsen die Vibrationen?

Themenstarteram 15. Juni 2023 um 5:54

Die Vibration verändert sich minimalst beim Bremsen. Zumindest wirkt das gefühlt so. Weg ist sie allerdings nicht. Genauso fühlt es sich bei Kurvenfahrten auch so an mit einer minimalsten Veränderung, wobei sie da auch nicht weggeht. Keine Veränderungen haben verschiedene Motordrehzahlen. Die Lagerspiele der Antriebswellen hab ich durch das Ein- und Ausfedern an verschiedenen Stellen im Gelenk getestet und waren dementsprechend unauffällig. Ansonsten konnte ich kein Spiel an der Mehrlenkerachse feststellen.

Das Reifenverschleißbild ist normal. Ich werde die Spur aber trotzdem mal überprüfen. Danke für den Tip.

Gruß Chris

da bin ich ja mal gespannt.

Mein 3.0 TDI macht auch so Probleme. Ist aber ein Schalter.

Vorderen AW habe ich auch schon gewechselt. Wurde besser aber ist nicht weg.

Haste nur die Welle getauscht oder BEIDE Gegenstücke mit?

Heute ein Video gesehen, da haben se extra das Getriebe "überholt" an den AW Stümpfen. Da sollte kein Spiel sein ;)

hier das Video, hoffe das es geht

https://vm.tiktok.com/ZGJQKPbso/

Zitat:

@GaryK schrieb am 16. Juni 2023 um 11:42:16 Uhr:

Haste nur die Welle getauscht oder BEIDE Gegenstücke mit?

Ging die Frage an mich?

Ich habe nur die AW gewechselt.

Mit Gegenstücken meinst die AWStümpfe im Getriebe?

Themenstarteram 17. Juni 2023 um 8:10

Bei dem Video handelt es sich allerdings um die "falsche" Seite vom Getriebe. Dies ist der lange Antriebsflansch der nochmals zusätzlich außen im Getriebegehäuse gelagert ist. Ist ein bekanntes Problem mit eben der Lösung im Video oder auch nur einer Klemmvariante mit Beilagscheiben die das Lager dann halten soll und weiteres mitdrehen im Lagersitz verhindern soll.

Der kurze Flansch, welcher in meinem Video weiter oben wackelt, ist nicht nochmals im Gehäuse gelagert, sondern nur über die beiden Kegelrollenlager des Tellerrads im inneren des Getriebes.

Und hier stellt sich mir die Frage ob das Spiel soweit OK ist oder zu viel. Leider habe ich mittlerweile verschiedene Aussagen auch in meinem Bekanntenkreis darüber gehört und würde es gerne genau wissen......

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