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audi a4 tdi motorenfrage
moin leute,
ich überlege mir in nächster zeit einen familienkombi zuzulegen.
ich tendiere zu einem a4 b6 oder b7 oder einem passat 3c. vom sportlichen
aspekt her, finde ich den audi recht knorke.
nachdem ich mich nun im forum schlau gemachte habe, bin ich
verunsichert was die motorenfrage bei den dieseln betrifft. es scheint
hier einige probleme zu geben, wobei man natürlich beachten muss,
wie viele leute zufrieden sind und keine probleme melden.
ich hätte gerne einen potenteren motor, das auto sollte aber bezahlbar
bleiben. aus diesem grund denke ich an max. 2,5 l hubraum und bis zu
200 ps, das alles mit einer automatik. somit käme der 2,5 l mit ca 170 ps
in frage. nun zu meinem anliegen:
1,9 l motor wird als gut angesehen (ach komm, ich brauch schon power)
2.0 l motor wird als problematisch angesehen, besonders mit hohen ps (hmmm...)
2,5 l motor wird als problematisch angesehen, besonders mit multitronic (nockenwelle bricht...wtf?!)
2,7 l soll der beste sein (die kosten...)
ist es eurer meinung nach empfehlenswert, trotz dieser aussagen, zb. einen
2,5 l mit 170 ps und tiptronic zu kaufen? ist diese kombination besser?
soviel wie ich herausgelesen habe, scheint nur die kombi mit der multitronic
sehr heikel zu sein?!
schlussendlich stellt sich mir nur eine frage: welche kombination ist eurer
erfahrung nach die beste, bezahlbarste und spaßigste?
es sei gegrüßt
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9 Antworten
Du hast ja die meisten Infos bereits selbst heraus gefunden.
Den 1.9er halte ich für unkultiviert und nicht mehr zeitgemäß. Plötzlicher Turboeinsatz bei 1.500U/min und genauso plötzliches Nachlassen ab 3.500U/min. Vorteil: Er fährt auch mit 14 Tage altem Pommesfett. Klingt und vibriert aber auch so....
Der 2.5er ist ein schöner Motor, wenn er läuft. Die genannten Probs sind jedoch bei einem B7 vorbei auch die MT Probs. Wie hoch ist Dein Budget? also ein B7 mit 163PS und MT ab BJ 2006 macht schon Spaß.
Der 2.7er ist wohl am unauffälligsten(positiv!). Jedoch hätte Audi ihm auch etwas mehr Leistung spendieren können. Er schafft es nicht den 2.5er quattro zu distanzieren.
Also wie ich aus Deinem Post heraus lese, möchtest/musst Du ein wenig auf die kosten achten. Somit wäre meine erste Empfehlung ein 2.0TDI 143PS mit MT. Die sollte es ab 2007 mit prima Ausstattung reichlich geben. Das ist ein kultivierter Motor ohne DPF und verkokten Düsen Probs.
Wenn Du weniger Trekker-Feeling haben willst, dann einen 2.5er am besten aus der 2. Hälfte 2006 oder noch jünger. Der 2.7er wäre das Rundumsorglospaket - Allerdings nicht fürs Bankkonto:)
Grüße
(So, und jetzt bahnfrei für die notorischen 2.5er Hasser und Liebhaber!*popcorntime*)
nun, das budget bewegt sich bei bis zu 13000 €. daher wird es schwierig einen passenden zu finden. ;)
ein frage zu deiner ausführung: wie meinst du das mit dem dpf? ich solle auf einen motor mit dieselpartikelfilter
verzichten, oder meinst du, dass der dpf ab 2007 keine probleme mehr macht? und das gilt dann wohl auch für
verkokte düsen...?
also grundsätzlich: ein a4 2.5 l ab bj 6.2006 mit multitronic? wäre hier eine tiptronic nicht empfehlenswerter?
danke und gruß
Zitat:
Original geschrieben von stifflers
nun, das budget bewegt sich bei bis zu 13000 €. daher wird es schwierig einen passenden zu finden. ;)
ein frage zu deiner ausführung: wie meinst du das mit dem dpf? ich solle auf einen motor mit dieselpartikelfilter
verzichten, oder meinst du, dass der dpf ab 2007 keine probleme mehr macht? und das gilt dann wohl auch für
verkokte düsen...?
also grundsätzlich: ein a4 2.5 l ab bj 6.2006 mit multitronic? wäre hier eine tiptronic nicht empfehlenswerter?
danke und gruß
Ich denke die Idee ist, einen A4 ohne DPF zu kaufen und ihn dann nachrüsten zu lassen. Das fände ich garnicht mal so schlecht, gerade im Hinblick auf Probleme mit den ab Werk verbauten Filtern... musst nur darauf achten, dass es für den (ich glaube 132 kW 2,5l Diesel Quattro) keinen Nachrüst-DPF gibt...
Hallo
um es direkt zu sagen: Das Budget setzt doch bei dir klar die Grenzen des Wünschenswerten. Ein fetter Sechsyzlinder-Diesel plus Multitronic plus entsprechender Ausstattung ist für das Geld nicht gerade taufrisch.
Meine Frau fährt den 2.0 TDI 140 PS, das ist ein solider Geselle mit genügend Wumms. Die Problemmeldungen würde ich etwas relativieren, das Ding wurde in großen Mengen verkauft. Das ist eben auch der Vorteil, so eine Standradvariante bekommst du leichter. Für Motoren-Liebhaber ist der Vierzylinder-Diesel allerdings problematisch ....
Also ich würde bei dem Budget sehen, welches Modell ich im besten Zustand bekomme - also "nach der Decke strecken"
Wenn es unbedingt mehr Wumms sein soll, geh von Audi zum Passat
Zitat:
Original geschrieben von stifflers
nun, das budget bewegt sich bei bis zu 13000 €. daher wird es schwierig einen passenden zu finden. ;)
ein frage zu deiner ausführung: wie meinst du das mit dem dpf? ich solle auf einen motor mit dieselpartikelfilter
verzichten, oder meinst du, dass der dpf ab 2007 keine probleme mehr macht? und das gilt dann wohl auch für
verkokte düsen...?
also grundsätzlich: ein a4 2.5 l ab bj 6.2006 mit multitronic? wäre hier eine tiptronic nicht empfehlenswerter?
danke und gruß
Es gab zu Beginn Probs mit dem DPF, jedoch später hauptsächlich bei der 170PS Variante. Dort gab es auch die Probleme mit den verkokten Düsen. Also einen 2.0TDI 140PS halte ich für "Problemfrei", sofern es sowas bei einem Auto überhaupt gibt.
Zu Beginn (Anfang 2005) als der B7 als 2.0TDI raus kam gabs ihn als 140PSler mit und ohne DPF. Der ohne hatte 4 Ventile pro Brennraum, die DPF Variante war, wie der 1.9er damals, nur mit 2 Ventilen bestückt. Einige Zeit später hatte dann auch die DPF Variante 4V pro Brennraum. Denke ab '07 war das bestimmt der Fall. Seit dem sind mir auch keine großen Probleme mit dem DPF mehr aufgefallen bei dem 140PSler.
Einen 2.5er mit Tiptronic gab es nur in Verbindung mit quattro. Dann hatte der 2.5er auch 180PS. Eine DPF Nachrüstung für diese Variante ist aus Platzgründen nicht möglich. Jedoch solltest Du eins wissen: Der 2.5er hat ab Baujahr 07/2003 die EU4 / grüne Plakette OBWOHL er keinen DPF hat. Nur die o.g. quattro Version mit Tiptronic scahfft nur die EU3 / gelber aufkleber. Ohne die Tiptronic, also Handgeschaltet, bekommt auch die 180PS Version mit quattro den grünen Bappal an die Scheibe.
Aber mein Tipp bei deinem Budget: Um so mehr der 2.0TDI, auch vom späteren Unterhalt her!
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von AllesDiesel
Es gab zu Beginn Probs mit dem DPF, jedoch später hauptsächlich bei der 170PS Variante. Dort gab es auch die Probleme mit den verkokten Düsen. Also einen 2.0TDI 140PS halte ich für "Problemfrei", sofern es sowas bei einem Auto überhaupt gibt.
Seh ich genau so.
Die 170 PS Variante... Naja. lass es lieber bleiben ;)
ich persönlich würd mit dem geld um nen 140 PS'ler schauen ohne DPF, die Strafsteuer ist doch vernachlässigbar (zumindest glaub ich mich zu erinnern dass sie das war). 1,20 Euro / 100 Kubik warens doch oder? Sprich bei 2 Liter 24 Euro. Einzig wenn man auf die Plakette angewiesen ist schaut das anders aus.
vielen dank für eure fachmännischen antworten. hilft mir ungemein weiter.
zum problem mit der plakette: da ich sehr oft in berlin unterwegs bin, brauch ich die doch recht nötig. grober unfug, aber was solls ;)
vielen dank an alle!
Keine Angst, auch der 140 PS 16 Ventiler OHNE Partikelfilter hat die grüne Umweltplakette, die ab ca. Mitte 2005 eingebauten 140 PS 8 Ventiler mit DPF sowieso.
Gruss,
Klaus
Zitat:
Original geschrieben von klemy
Keine Angst, auch der 140 PS 16 Ventiler OHNE Partikelfilter hat die grüne Umweltplakette, die ab ca. Mitte 2005 eingebauten 140 PS 8 Ventiler mit DPF sowieso.
Gruss,
Klaus
Na dann spricht ja nix gegen "ohne DPF" :)
Ein anfälliges Teil weniger am Auto das auch noch Leistung frisst.