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Audi A4 Facelift

Audi A4 B8/8K
Themenstarteram 3. September 2010 um 21:45

wenns den Threat schon gibt bitte schließen.

sonst hier...

Beste Antwort im Thema

ich dachte hässlicher als im a8 kriegt man das tagfahrlicht nicht hin, leider ein irrtum...

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Zitat:

Original geschrieben von Mike3BG

Zitat:

Original geschrieben von italiano83

du kannst auf die bremse druecken wie du willst. die start stop springt deswegen nicht wieder an

Na und wie der wieder anspringt, das steht sogar in der Anleitung!

bei mir gehts jedenfalls nicht..mehrmals probiert

Zitat:

Original geschrieben von italiano83

du kannst auf die bremse druecken wie du willst. die start stop springt deswegen nicht wieder an

vor FL war es definitv so:

ist ja auch logisch: angenommen das auto fängt zu rollen an (am starken gefälle) und ich benötige die kraft des Bremskraftverstärkers (der ja mit Motor AUS nicht wirkt???) dann geht der Motor an.

wie gesagt, bei starken treten des Bremspedal bzw. bei wiederholten treten des Pedals springt der Motor defintiv wieder an (bei VFL)

Zitat:

Original geschrieben von italiano83

Zitat:

Original geschrieben von Mike3BG

 

Na und wie der wieder anspringt, das steht sogar in der Anleitung!

bei mir gehts jedenfalls nicht..mehrmals probiert

Bei mir jedesmal nachvollziehbar, wenn ich es will.

Nicht so zaghaft, man muß wirklich fest reintreten bzw. pumpen.

Zitat:

Original geschrieben von Mike3BG

Zitat:

Original geschrieben von bebbo289

ja ist mir auch aufgefallen, muss man auch nur bisschen am lenkrad drehen

aber wenn ich wirklich mal das teil testen will unter vermeindlich top vorraussetzungen

sprich

lange fahrt vorher, also warmer motor und batterie voll

warme umgebung

wenig nebenverbraucher wie licht usw

bremse fest gedrückt, ohne i-was zu machen

nix anderes berühren

einfach nur mal die start stop arbeiten lassen

max. eine min und die kiste springt wieder an

2 Fehler sind mir schon mal aufgefallen:

Warme Umgebung

Bremse fest drücken

Die Klima kann nur eine gewisse Zeit kühlen, wirds zu warm springt er wieder an. Und wenn du an der Bremse rumtrittst, dann springt er auch wieder an. Kannst du nicht einfach mal die Kiste ruhen lassen ohne was zu tun? Das muß doch möglich sein!?

Moin,

ich tippe auch auf die Klimaanlage. Ich habe die Klimaanlage, nach dem meiner an der ersten Kreuzung von allein startete, ausgeschaltet und siehe da beim nächsten Stop bleibt er aus. Noch eine Kreuzung weiter der Bremsentest, und dazu muß man schon mächtig drauf drücken, bevor der Bremskraftverstärker den Motor braucht und somit wieder startet. Das mit MT.

Im VFL mit HS war es bei mir aber nicht anders.

Gruß X

Zitat:

Original geschrieben von 316!RHCP

Zitat:

Original geschrieben von italiano83

du kannst auf die bremse druecken wie du willst. die start stop springt deswegen nicht wieder an

vor FL war es definitv so:

ist ja auch logisch: angenommen das auto fängt zu rollen an (am starken gefälle) und ich benötige die kraft des Bremskraftverstärkers (der ja mit Motor AUS nicht wirkt???) dann geht der Motor an.

wie gesagt, bei starken treten des Bremspedal bzw. bei wiederholten treten des Pedals springt der Motor defintiv wieder an (bei VFL)

Das System merkt aber ob man rollt oder nicht. Ich kann auf der bremse rum latschen wie ich will da passiert nix, so lange ich nicht los rolle.

Zitat:

Original geschrieben von topshooter

Zitat:

Original geschrieben von 316!RHCP

 

vor FL war es definitv so:

ist ja auch logisch: angenommen das auto fängt zu rollen an (am starken gefälle) und ich benötige die kraft des Bremskraftverstärkers (der ja mit Motor AUS nicht wirkt???) dann geht der Motor an.

wie gesagt, bei starken treten des Bremspedal bzw. bei wiederholten treten des Pedals springt der Motor defintiv wieder an (bei VFL)

Das System merkt aber ob man rollt oder nicht. Ich kann auf der bremse rum latschen wie ich will da passiert nix, so lange ich nicht los rolle.

Das ist ja auch O.K. so. Rollt die Fuhre los, springt er an, auch wenn man nichts zusätzlich macht! Hat also nix mit der Bremse zu tun.

Zitat:

Original geschrieben von Luemmelchris

-Was mich aber momentan noch stutzig macht ist das Thema Verbrauch. ..

Von den EuroSchnitt angegeben 6l bin ich meilenweit weg und das bei einem "normalen" TurboDiesel und nicht bei Doppel Turbo Downsize Benziner.

-Eine Frage noch an die anderen Fahrer: Wie verhältsich bei Euch die Motorhaube auf der Autobahn ab 160... ich sehe bei mir gut erkennbare Vibrationen, das macht mich schon etwas nervös.. das war beim A6 überhaupt nicht.

-Was ich letztes Mal zum Lenkrad gesagt habe, lasse ich momentan noch stehen (bis Tempo 160), allerdings muss ich das mal bei schneller Fahrt etwas genauer noch nachvollziehen..

-Start Stop wird so langsam.. wobei ich noch nicht so richtig nachvollziehen kann, wann es eigentlich ausgehet (festerer Bremsdruck?), oder wann es auch mal nicht ausgeht.. aber ich lerne ja gerne dazu.. ;-)

Meine Erfahrungen beim 2.0 TDI 105 kW:

-Der Verbrauch war (ist?) bei mir auch viel zu hoch..., langsam pendelt er sich ein bei 5,1 - 5,6.

Sollte laut Datenblatt ja eigentlich weniger sein...

-Meine Motorhaube bewegt sich auch an der linken Kante direkt vor der Scheibe...

-Lenkung ist bei mir nach längerer schnellerer Fahrt recht stufig..., man hat das Gefühl, als springt die Lenkung beim Bewegen in Rastschritten. Das führt dazu, dass ich bei jeder Fahrt eine Pausenempfehlung bekomme.

-Start/Stopp startet bei mir auch oft selbstständig. Dachte zuerst auch an einen Fehler, inzwischen hab ich mich daran gewöhnt und schiebe es auf die Begründung, dass die Innenraumtemperatur nicht mehr mit der voreingestellten übereinstimmt.

F-dax

5,5 liter ist top!

du fährst ja auch nicht nach EU-Norm (max 130 km/h usw...)

Diese Traumwerte erreiche ich auch nur, wenn ich meine tägliche Autobahnstrecke (ca 130 km) sachte mit 100 Km/h dahingleite!

Stimmt, ich liege im Momentanverbrauch (1) immer so bei 6,7 und auf (2) hat er sich nach 5000km jetzt bei 7,7 eingependelt. Zügig gefahren aber nicht gerast.

So eben an der Tanke gewesen, nachdem die Anzeige doch gesagt hat, ich soll dringend gehen, weil ich noch 10 km weit komme.. getankt und dann war nach 53,67l wieder alles drin.. also das verstehe wer will, ich nicht..

7l noch drin und 10 km Anzeige Rest.. das ist schwer verrechnet.. :((

Und Apropos rechnen: eben mal die Strecke nach Kroatien rechnen lassen durchs Navi.. 1200 km soll ich in 6:30 schaffen!!!! Wusste nicht, dass ich einen Hubschrauber habe.. da stimmt also auch was nicht :((

Nun habe ich die ersten 6000km abgerupft;)

So ist das mit unseren neuen A4 FL'ern:)

ACC, Start Stop, LaneAssi und dan die Tanke.:rolleyes:

Man merkt schon das viele neue A4 Cracks unterwegs sind und ich finde es echt toll das es zunehmend doch bei vielen die gleichen Auffälligkeiten gibt.

Geht mir nicht anders. Genau das mit meinem A4 3.0 TDI 204PS mit MT:

Als erstes muss ich natürlich anmerken das ich bis dato voll begeistert bin von dem FL. Der geht richtig gut und nach der Eingewöhnungsphase mit der MT (seit 20 Jahren HS für mich die erste Automatik) ist dieses "Shit haven" deutlich weniger geworden, insbesonderen in der "R" Stellung und dem Ausparken aus meiner Garage (mit leichter Steigung und nach ca. 10,0m die ersten Balkone meiner Nachbarn). Jetzt fluppt das auch ohne Gas (nur kriechen) und in "D"" gehts dann echt zügig ab.

ACC,

Hier kann ich nur vielen Kommen's (Snake) beipflichten das die Abstandseinstellung nicht so prickelnd ist. Fahre eigentlich nur noch nach Einstellung im MMI in der "Comfort" Stellung. Geht zwar etwas zahmer in die Beschleunigung wenn der Weg vor einem frei wird dafür aber durchgäniger, und nicht so hochdrehend (Sparsamer) als in der "Dynamik" Stellung. Auch das Abbremsen beim Einscheren so manch eines "hier ist Platz, da komm ich rein, jetzt komme ich "Spakos", ist irgenwie sanfter, nicht so Vollbremsmäßig. Doff find ich auch das man nicht nur die GRA für sich alleine nutzen oder die gewünschte Abstandseinstellung speichern kann. Mann fängt halt immer mit Stufe 3 an. Geht nicht anders. Alles in allem find ich das ACC, insbesonderen bei längeren Gewchindigkeitsbeschränkungen auf der AB absolut nutzenswert. Bei 80km Vorschrift die GRA und ASS auf 100Km eingestellt, funzt immer super. Bei 100km auf 120km usw. Also ich denke mal ich werde wohl deutlich weniger überbelichtet Bilder meines "haßerfüllten verzerrten Faces" im Briefkasten vorfinden. (Die letzten 5Jahre 11 Points abgebaut:cool:, musste ich jetzt hier mal anmerken, Stolz und in "FB" clean)

StartStop,

anfangs nervig und die Fragestellung "was soll das":confused:

Heute gut im Griff und ich finde hilfreich bei längeren Ampelphasen oder Vorfahrtsstrassen wo du stehst und stehst und stehst bis das die Lücke zum Reinrutschen da ist.

Fuß auf die Bremse und S+S greift, Motor geht aus. Lockere ich jetzt den Fußdruck oder bewege das Lenkrad etwas oder (man will ja manchmal über clever sein:cool:) "Parkbremse an" dann springt der Motor an. Alles eine reine, zugegeben, gewöhnugsbedürftige Feelingsache. Mann kann sie aber auch super austricksen indem man, und das denke ich klappt nur mit der MT, das Auto abbremst bis zum Stillstand, jetzt hat man ja (sollte man ) in der Regel z.B. vor der Ampel noch gut 1-2m bis zum Vordermann, dann Fuß vom Gas, Auto langsam kriechen lassen und mit vielll Gefühl leicht zum Stillstand bringen. Die S+S greift dann nicht mehr und der Motor bleibt an. Klappt bei mir super. Wenn das zu sehr nervt, im Stau sowieso, Druck aufs Knöpfchen und S+S geht schlafen.

LaneAssi,

OK, zugegeben, die hab ich auch noch nicht so oft angehabt. Nettes Gimmik aber hilfreich auf der linken Spur im Baustellenbereich.

Finde ich jedenfalls, und dann auch nur in der Einstellung "Reaktionszeitpunkt-Spät". Sonst lenkst du ständig gegen. Ob mit oder ohne "Zitter" muß jeder für sich entscheiden. Nur falls, das kommt einfach vor da kann sich keiner von freisprechen, man einmal über längere Strecken, Urlaub oder andere Gegebenheiten (ich Pendler, in der Woche einfach zu wenig Poffe ,dann am Tag 250km) mit dem Gähner unterwegs ist, wird aus dem Gimmik ein erstzunehmedes Helferlein. Also für mich gut zu wissen das es den Knopf am Blinkerhebel gibt.

Die Lenkung,

Hier kann ich echt nur den Vergleich mit meinem "alten A4 E7" HS 2,7 TDI machen, weil ich den VFL nie gefahren bin. Die neue elektro.Servo ist echt top im Vergleich zu der alten hydrau.Servo. Bei hoher Geschwindigkeit absolut genau, wird richtig schön merklich straffer bei zunehmender Geschw. und lässt sich super händeln. OK, die alte war fürs Einparken schöner einfacher und leichter (zwei Finger Dreh) zu handhaben. Das mach ich mit der neuen so einfach nicht mehr. Dafür kommt sie mir aber auf der AB deutlich vorteilhafter entgegen. Also für mich mit der Kombi. "Sportfahrwerk" genial. Auch das sit deutlich besser. Obwohl merklich straffer und etwas härter, schluckt es deutlich besser die Strassenunebenheiten und gibt mir ein besseres Bahngleisfeeling ab.

Die Tanke,:mad:

Ja, das passt bei mir auch nicht so ganz. Kann den Anmerkungen von "Luemmelchris","esstee"und "F-dax" nur zustimmen.

Mein Verbrauch liegt z.Z. bei ca. 6,8l bei doch zügiger Fahrweise. Bis dato aber auch nur in "D". Die "S" Fahrweise werd ich mir mal separat reinpfeifen da ich wissen möchte wie viel mehr das macht. Angegeben ist der mit 4,9L nach Norm. Norm ist bei mir nicht, ist klar, schon wegen den Pneus und der Felge. Aber gut 1,5-2,0 L mehr finde ich irgendwie komisch. Mein :) meint (auch irgend wie komisch) das kommt alles so erst nach 10.000-15.000km richtig in die Gänge mit dem Verbrauch. Mann muß nicht alles verstehen.

Hab ich mir mehr von versprochen mit meinem "Neuen". Sollte doch etwas sparsamersein wie der "Alte". Nun den z.Z. ne Patgeschichte denn denVerbrauch hatte mein altes Schätzchen auch.

Auch lustig zu sehen das aus den 63,0l Tankinhalt mittlerweile im Konfig. und den Prospekten 65,0L geworden sind. Da haben die Herren "Audi" wohl nochmal nachträglich ausgelitert und korigiert. Trotzdem schade, hätte die 5,0l mehr im Tank gerne wieder.

Eine Anmerkung noch zu der Innenausstattung,

die finde ich echt absolut hochwertig und alles sitzt, paßt genau, fühlt sich super an und sieht edel aus. Besonders gefällt mir die blaue LED Beleuchtung im Fußraum. Die geht jetzt auch unter allen vier Sitzen an beim Öffnen nur einer Tür. Vorher immer nur unter der Seite wo man die Türe aufmachte und in weißgelbem Glühobst. Genauso die Leseleuchten hinten und die Lampen der vorderen Spiegelleuchten. Gut mehr Chrom mag nicht jedermanns Geschmack sein. Mir und allen meiner Fahrgästen bis jetzt gefällt es.

Habt noch ne Menge Fun mit euren Neuen und gute, vor allem stets knitterfreie Fahrt

Gruß

Frank

Suche dir jemanden mit VCDS und dann kannst du den Abstand des ACC fest einstellen. ;)

Klick!

Kann ich einen 143ps Diesel auch ohne Rückstände auf etwa 180 ps bringen ? Is ein Firmenwagen

am 17. Mai 2012 um 17:02

Hallo,

ich habe eine Frage: Es gibt bei A4 fl 5 verschiedene 2,0 tdi Motoren. 120 PS, 136 PS, 143 PS 163 PS und 177 PS. Sind das im Prenzip die gleichen Motoren? Wie kommt die Leistungssteigerung zustande? Nur durch verschiedene Chip`s oder gibt es große Unterschiede?

Ich habe gehört, dass der 143 PS und der 177 PS zumindest das gleiche Getriebe haben sollen.

Weiß das jemand?

champo63

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