Audi A4 Allroad Quattro Facelift 2012
Hab mir gestern nach langem hin und her einen bestellt.
Listenpreis mit Sonderausstattung: 54.559,98 EUR, Nachlass: 6.349,98 EUR (11,6%)
2.0 TFSI quattro 6-Gang, Ibisweiß
Sonderausstattung:
Alcantara/Leder-Kombination
Aluminium-Gussräder im 10-Arm-Design,
Größe 8 J x 18 mit Reifen 245/45 R18
Anhängevorrichtung
Anschlussgarantie 3 Jahre, max. 100.000 km
Assistenz-Paket
Audi drive select
Audi music interface
Audi sound system
Außenspiegel beheizbar, elektrisch einstell- und anklappbar
Belederte Armauflagen in den Türverkleidungen
Bluetooth-Schnittstelle
Einparkhilfe plus mit Rückfahrkamera
Fahrerinformationssystem mit Farbdisplay
Lichtpaket
Licht-/Regensensor
Mittelarmlehne vorn
MMI® Navigation
Multifunktions-Sportlederlenkrad im 3-Speichen-Design, unten abgeflacht
Reservefaltrad mit Kompressor, inklusive Wagenheber
Scheiben abgedunkelt (Privacy-Verglasung)
Sitzheizung vorn
adaptive light
Sportsitze vorn (Paket)
Wagenheber
Xenon plus inklusive Scheinwerfer-Reinigungsanlage
Viele Grüße
Beste Antwort im Thema
Nach knapp über 1000 km nun ein erstes Fazit zum neuen Auto (A4 Allroad Quattro 2.0 TDI S-Tronic, Audi Code ACRBPVVT).
Karosserie / Design:
Das Design des A4 Allroad mag polarisieren, für mich unterstreichen die Karosserie-Applikationen des Allroad Quattro das ohnehin schon schöne Äußere des A4 Avant. Durch die breitere Spur und die Radkastenverbreiterungen wirkt der Allroad noch kompakt, aber nicht mehr zierlich.
Der Grill mit den senkrechten Chromlamellen ist ein Hingucker.
Die Verarbeitung der Karosserie ist sehr gut. Die Spaltmaße passen, alles ist solide, schlicht: Top!
Innenraum / Verarbeitung:
Die Verarbeitung des Innenraums lässt keine Wünsche offen. Dies ist der Vorteil bei einem Modell, das 4 Jahre Zeit hatte, etwaige „Kinderkrankheiten“ auszukurieren. Zudem laden die Materialien zum Anfassen ein, die Kunststoffe wirken nie spröde. Kein Vergleich zum 320d F30, den wir zur Probe hatten: Neben dem im 3er stellenweise verbauten Hartplastik, das kein haptisches Vergnügen darstellt, war aus der Lüftung ab Stufe 2 ein lautes, schnarrendes Geräusch zu vernehmen. Laut BMW Händler ein Mangel, beim Vorführwagen aber störend.
Einzige kleine Kritik: Wer nicht die Drei-Zonen-Klimakomfortanlage hat, findet im Fond ein offenes Ablagefach vor: Eine einfach Schließklappe nebst einer textilen Auskleidung empfände ich hier als angebracht, da sich das Fach offen vermutlich als Staubfänger erweist, zudem abgelegte Gegenstände in diesem Fach bei Kurvenfahrten klappern dürften. Alternativ das Fach einfach weglassen. Wir werden das Fach jedenfalls nicht nutzen.
Bedienbarkeit / Funktionalität:
Nachdem die Ausstattung ein MMI Plus beinhaltet, steht die Funktionalität dieses Systems im Vordergrund. Ich finde das MMI durchaus intuitiv. Allerdings muss ich bei der manuellen Bedienung immer wieder den Blick von der Straße nehmen, um die vier Funktionstasten bzw. die „Menü“ oder „Back“-Taste zu suchen. Vermutlich aber nur eine Frage der Gewöhnung.
Die Sprachbedienung ist hingegen über jeden Zweifel erhaben. Egal ob bei der Navigation die Zielführung gestartet wird, oder ein Kontakt aus dem Telefonbuch angerufen werden soll, war es bislang noch nicht nötig, Befehle mehrfach zu wiederholen. Das übertrifft meine Erwartungen.
Positiv sind auch die Features, etwa wenn man bei einer Vollsperrung auf der Autobahn eine DVD schauen kann, oder per Digitalem Radioempfang Zusatzinformation abrufen kann.
Kritikpunkte: Das Audi Soundsystem empfinde ich von Sound her als wirklich gute Anlage, ein Problem habe ich aber: Es ist mir bislang nicht gelungen, die Einstellungen (Höhen, Bässe, Subwoofer etc.) zu speichern.
Auch über das MMI Plus hinaus funktionieren alle Features fehlerfrei, so ist der Tempomat kinderleicht zu bedienen, ebenso die Funktionstasten des MF-Lenkrades und die verbleibenden Schalter zur Fahrzeugbedienung. Eine kleine Kritik richtet sich an die Bedienung der Standard-Klimaanlage: Eine digitale Temperaturanzeige sollte zusätzlich zum Display im MMI bzw. FIS am Gerät selbst verbaut werden, gerade für diejenigen, die kein Navigationssystem geordert haben. So erfährt man nur per Schalterbedienung auf dem FIS (bzw. MMI), auf welche Temperatur die Klimaanlage eingestellt ist.
Ausstattung:
Die wichtigsten Sonderausstattungen waren das (bereits diskutierte) MMI Plus, Xenon Plus, S-Tronic Getriebe sowie Audi Drive Select, weitere Sonderausstattungen sind dem Audi Code zu entnehmen.
Die S-Tronic würde ich sehr empfehlen. Ich habe selbst noch einen Handschalter (B7 Cabrio), hier gab ich dem HS gegenüber der Multitronic den Vorzug, da diese damals als anfällig galt.
Die S-Tronic legt die Gänge bei entspannter Fahrweise quasi nicht spürbar ein, was für einen linearen Vortrieb sorgt. Auch das Herunterschalten bei der Gaswegnahme gefällt mir, da keine Kickdown-Gedenksekunde verstreichen muss, sollte man doch wieder beschleunigen wollen. Die Schaltwippen am Lenkrad habe ich daher nur zweimal probeweise genutzt, halte sie aber für verzichtbar, da die S-Tronic sehr schnell und dynamisch auf den Umgang mit dem Gaspedal reagiert. Drive Select würde ich in Verbindung mit der S-Tronic wärmstens empfehlen, da hier die Unterschiede beim Schaltverhalten etwa zwischen Efficiency und Dynamic-Modus deutlich sind. Beim Handschalten kann ich mir nicht wirklich vorstellen, was sich durch die Wahl der Modi ändert, vielleicht kann hier jemand aus Erfahrung sprechen. Ein schönes Feature finde ich die elektrisch öffnende / schließende Heckklappe, zumal man auch programmieren kann, wie weit sich die Klappe öffnet. Anmerkung: In Parkhäusern beim Öffnen per Fernbedienung immer auf die Deckenhöhe oder Rohrleitungen achten!
Zur bereits gestellten Frage nach dem Anfahrassistenten: Ich habe den jüngst gebraucht, nachdem ich im hügeligen Stuttgart in Fahrtrichtung bergab geparkt hatte, und rückwärts bergan anfahren musste, Steigung lag bei ca. 10 - 15%. Ohne den Assistenten hätte der Rückwärtsgang den Wagen nicht vom vorwärtsrollen abgehalten. Mit Assi aber kein Problem. Xenon Plus und Lichtpaket sind sehr angenehm, auch der Effekt, dass der Wagen noch ca. 30 Sekunden nach dem Abstellen beleuchtet bleibt gefällt mir.
Es ist uns bislang ein Feature aufgefallen, welches wir bei der Konfiguration vergessen haben: Die beheizbaren Außenspiegel. Nach diesem Winter werden wir entscheiden, ob wir die ggf. nachrüsten lassen. Weglassen würde ich heute die Schaltwippen, da - wie schon gesagt – die S-Tronic im Dynamic-Modus keinen Anlass zum Eingreifen bietet. Wer dennoch manuell eingreifen will, kann ja den Schalthebel nutzen.
Fahrwerk:
Einfach die perfekte Mischung zwischen straff und komfortabel. Ob Bodenwellen, Gullideckel, nasse Fahrbahn: Das Fahrwerk lässt sich nicht beeindrucken. Selbst bei strömenden Regen schiebt das Fahrzeug stoisch und unbeirrbar in Lenkrichtung. Mehr Worte braucht es nicht, das Fahrwerk ist klasse!
Antrieb / Motor:
Mit dem 2.0 TDI i.V.m. der S-Tronic haben wir die für uns ideale Wahl getroffen. Nach 1000 km durfte der Wagen bei der Rückfahrt aus S für ca. 50 km von der Leine, und hat voll überzeugt. Die üblichen Steigungen auf der Autobahn nötigen dem Antrieb kaum Mühe ab, die 380 Nm lassen das Fahrzeug in den Geschwindigkeitsbereichen bis 200 km/h als souverän erscheinen. Auch Drängler muss man bis zu diesem Tempo nicht sonderlich ernst nehmen, danach wohl schon, sofern sie über eine adäquate Motorisierung verfügen. Aufgrund der Verkehrsdichte war mir das Erreichen der Vmax nicht möglich, die höchste erreichte Geschwindigkeit lag laut Tachometer bei 210 km/h, es war aber noch ein Spielraum von ca. 400 – 500 U/min, um die maximalen 4.200 U/min und somit die 177 PS im 7. Gang zu erreichen. Der Verbrauch lag bei ca. 5km Stadtverkehr S, Autobahn S – N, ca. 3km Stadtverkehr N, bei 6,8 Litern/100 km, bei reinen Stadtfahrten liegt der Verbrauch um die 7,5 Liter (Reifen sind 225/55 R 17 97H 5-Arm Winterkompletträder von Audi).
Eine größere Motorisierung halte ich dann für erforderlich, wenn man grundsätzlich schnell bis sehr schnell fährt, dann stehen einem mit dem 3.0 TDI natürlich ein unglaubliches Drehmoment zur Verfügung, die den Schub auch jenseits der 200 km/h nicht abnehmen lassen.
Fazit:
Ein rundum gelungenes Auto, bis auf kleine konzeptionelle Punkte, ggf. sollte Audi beheizbare Spiegel zum Standard erklären, dann kann man die beim Konfigurieren nicht vergessen.
Wir freuen uns nun auf den Winter, wo ja die eigentlichen Stärken des Autos liegen sollen.
Wenn mich überhaupt etwas ärgert, dann dass wir nicht schon eher darauf gekommen sind, uns einen Audi Allroad Quattro zu kaufen.
Viele Grüße
Scott
162 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von jaggo76
Danke!
Ich werde mein Bestes geben. Gut das du mich erinnert hast, muss ja den Foto noch laden. Das Wetter wird super, und ich werde jeden einzelnen der 70 Kilometer zurück durch das sonnige und verschlungene Altmühltal genießen!
Klingt doch perfekt! Die Strecke durch das Altmühltal haben wir auch schon im Visier. Wir müssten noch 20 km weiter Richtung Norden. Aber es ist allemal eine schöne Strecke, um das Auto einzufahren.
Viel Freude!
Hallo zusammen.
Nach 6 Wochen Lieferzeit konnte ich am vergangenen Freitag meinen neuen Audi A4 Allroad Quattro in Empfang nehmen. Der Tag in Ingolstadt war wieder einmal perfekt! Das gelieferte Fahrzeug ist es ebenfalls!
Nach den ersten 700km (Starnberger See und zurück mit 2 Mountainbikes auf dem Heckträger) liegt der Verbrauch bei 9,2l.
Hier noch ein Bild.
Gratulation zum neuen Allroad! Schön ausgewählt!
Was ist es denn für eine Motorisierung?
Zitat:
Original geschrieben von audibz
Gratulation zum neuen Allroad! Schön ausgewählt!
Was ist es denn für eine Motorisierung?
Ist ein 2.0 TFSI 6-Gang Handschalter. Nach meiner Pleite mit meinem Q3 TDI S-Tronic kommt mir kein DSG und kein Diesel mehr ins Haus! Ich will Spaß! :-)
Ähnliche Themen
Wäre toll wenn du uns noch ein paar Fotos zeigen könntest und endlich mal eine Farbe! 😁 😉
Kannst du mal kurz die Pleite mit Q3 beschreiben?
Offensichtlich geht es um TDI & S-Tronic.
Hier noch ein paar Bilder.
Zum Q3 in Kurzform.
Ich hatte nach ca. 2700km undefinierbare Geräusche zwischen 1600 und 2200 Umdrehungen, nur im 7.Gang, nach warm werden des Getriebes auch im 6. Gang. Hörte sich an wie ein kreischen oder mahlen im leichten Schiebebetrieb.
Danach mehrere Werkstattaufenthalte (ZMS gewechselt) etc....Ergebnis der Untersuchungen "Stand der Technik"
Für mich als Barzahler (50k€) keine befriedigende Auskunft...Anwalt....Gutachter....Rückabwicklung des Kaufvertrages. (ohne Theater!)
Der techn. Betriebsleiter meines Audi Zentrums hat sich dabei sehr für mich eingesetzt. Daher wurde auch ohne zu zögern am Tag der Rücküberweisung des Kaufbetrages ein neuer Audi dort bestellt!
Über die Geräusche finden sich einige Threads im Q3 Forum.
Seltene Farbe für den Allroad. Schon nur darum sehr schön!
Zitat:
Original geschrieben von audibz
Seltene Farbe für den Allroad. Schon nur darum sehr schön!
Finde ich auch!!!😁😁😁
Motorisierung ebenfalls top!😁
Glückwunsch zur guten Auswahl!
....sTronic bei mir auch top, möchte ich nicht mehr missen!
Glückwunsche zum Erhalt des neue Fahrzeugs!
Sieht gut aus, wir haben die gleichen Felgen bestellt.
Etwas Sorge macht mir Deine Information zur Kombination 2.0 TDI S tronic: Wir haben den 130kW Motor mit dem Getriebe bestellt.
Mal sehen, welche Erfahrungen wir mit den PKW machen werden, sollten wir auch Probleme haben, gibt es ja die Garantie. Aber soweit will ich nun nicht denken.
Ich wünsche Dir viel Freude mit dem 2.0 TFSI, halte uns auf dem Laufenden.
Mach Die keinen Kopf:
1. Montagsautos gibt es auch bei Audi
2. Getriebe ist wegen Haldex beim Q3 doch "etwas" anders
3. Fahre auch den Diesel mit S-Tronic im Allroad und bin sehr zufrieden!
Ich hoffe Du kannst jetzt ruhig schlafen!
Schlafen kann ich immer, keine Sorge 😉
Bislang hatte ich hauptsächlich Positives zur S tronic gehört, daher mache ich mir Mal keine größeren Gedanken.
Ich dachte, die Multitronic i.V.m. Drehmomentstarken Maschinen sei hingegen umstritten.
Andere Frage: Gibt es eine Möglichkeit, werkseitig eine Marderabwehr einbauen zu lassen? Das kleine Scheusal ist derzeit wieder aktiv und haart mir das Verdeck zu. Wir haben keine Garage sondern ein Doppel-Carport, ich habe mir bereits eine Marderabwehr bei meinem Audihändler nachrüsten lassen. Bei unserem neuen möchte ich vermeiden, dass der Marder überhaupt im Motorraum Quartier bezieht. Die Threads im 8K-Forum diskutieren zwar das Nachrüsten, aber nicht den Einbau ab Werk.
Zitat:
Original geschrieben von jaggo76
Ist ein 2.0 TFSI 6-Gang Handschalter. Nach meiner Pleite mit meinem Q3 TDI S-Tronic kommt mir kein DSG und kein Diesel mehr ins Haus! Ich will Spaß! :-)Zitat:
Original geschrieben von audibz
Gratulation zum neuen Allroad! Schön ausgewählt!
Was ist es denn für eine Motorisierung?
Genau das wollte ich auch!
211 PS, (zunächst mal)
handgeschaltet.
Und ich sage euch, das macht Spass.
Habe ihn am Samstag in Ingolstadt abgeholt.
Joe11
Zitat:
Original geschrieben von scottgomez
.... Etwas Sorge macht mir Deine Information zur Kombination 2.0 TDI S tronic: Wir haben den 130kW Motor mit dem Getriebe bestellt.
Mal sehen, welche Erfahrungen wir mit den PKW machen werden, sollten wir auch Probleme haben, gibt es ja die Garantie. Aber soweit will ich nun nicht denken. ....
Ich hab im Juli den Allroad 2.0 TDI 130 kw mit S-Tronic bekommen: bis jetzt 3.000 km auf der Uhr und es läuft alles perfekt!
Um einiges besser als bei meinem alten DSG im Passat. Und da war das DSG schon super - dachte nicht, dass es noch weicher, besser, direkter, sportlicher und vor allem noch besser abgestimmt geht. Darum wollte ich auch unbedingt wieder DSG/S-Tronic. Aber dieser Antriebsstrang übertrifft derzeit alle meine Erwartungen! Kannst dich darauf freuen! Besonders in der Stadt, mit DS auf Efficency schaltet das Getriebe schon knapp über 1.700 U/Min. in den nächsten Gang.
Sind schon schöne Autos, die Allroad.
Ich überlege noch, ob es ein
A4 Avant 3.0 TDI multitronic, oder
A4 Avant 2.0 TDI S-Tronic/quattro, oder
A4 Avant 2.0 TDI S-Tronic/quattro Allroad
werden soll.
Die kosten ja alle das gleiche.
Ich kann mich aber nicht entscheiden ...
2x Skiurlaub, 2x Wanderurlaub in den Bergen, lohnt dafür Quattro?
Oder ist generell das S-Tronic besser als das multitronic?