Audi A3 e-tron
Wer kann schon Aussagen treffen über Bestell-Liefermöglichkeiten, Preislisten und wann offizielle Vorstellung. Auf der IAA stand doch schon laut Audi das Serienmodell. Soll doch ab Frühjahr 2014 bestellbar sein oder wird es erst wieder Herbst und der Golf Plug in vorgezogen.
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht Kaufentscheidung Audi A3 e-tron
Hallo, liebe e-tron Gemeinde!
Ich bin nun seit über einem Monat stolzer Besitzer eines A3 e-tron und möchte mich mit meinem Erfahrungsbericht in diesem Forum zu Wort melden. Da ich in den letzten Monaten dieses Forum auch für meine Kaufentscheidung frequentiert habe, möchte ich in meinem Bericht besonders auf die in mir stattgefundenen Denk- und Entscheidungsprozesse eingehen. Ich kann mir sehr gut vorstellen, dass es viele potentielle Käufer gibt, die wie ich noch nicht alle ihre Fragen durch Recherche in diesem wirklich hervorragenden Forum beantworten konnten. Genau an diese richtet sich dieser Bericht.
Welcher Antrieb soll es denn sein?
Bei dieser Frage war für mich von vornherein klar, ein Diesel wird nicht mehr in Frage kommen. Diese Erkenntnis stammt nicht aus dem Ergebnis der Dieselaffäre, sondern eher aus der technischen Überzüchtung der modernen Selbstzünder. Ohne Frage, ein moderner Diesel hat mächtig Dampf und macht viel Fahrfreude, der aber mit einer exorbitant hohen Belastung der einzelnen Materialien am und im Motor teuer erkauft wird. Zudem kann ich mir gut vorstellen, dass wir nach der nächsten Bundestagswahl „Dieselfreie“ Innenstädte bekommen. Und da möchte ich nicht ausgeschlossen werden.
Kommt für mich ein Elektroauto in Frage?
Nein! Zwar ist ein EV für mich vom Einsatzzweck (42km einfacher Arbeitsweg) her möglich, aber ich möchte auf jeden Fall ein „vollwertiges“ Auto mit allen Annehmlichkeiten, Assistenzsystemen und einer AHK an Bord. Zudem möchte ich auch unabhängig von der rein elektrischen Reichweite sein, da die (Schnell-) Ladeinfrastruktur in unserem Land noch zu wünschen übrig lässt. Auch die einheitlichen Abrechnungsmodalitäten des bezogenen Stroms befinden sich alle erst noch im Aufbau.
Dann wird es wohl ein Benziner?
Da kommen wir doch der Entscheidung bereits etwas näher. Aber Benzin alleine? Meine letzten 3 Benziner (Gebrauchtwagen mit abgelaufener Garantie) habe ich auf Autogas/LPG umgerüstet, um den hohen Benzinpreis etwas entgegenzuwirken. Dies war bei den Saugmotoren auch eine gute Entscheidung. Aber eine Umrüstung auf LPG…bei einem Neu- oder Jahreswagen…bei den heutigen Motoren? Wenn ich mich bei der Finanzierung für Leasing entscheiden würde, fällt diese Option sowieso weg. Und ein g-tron….nein danke! Habe mich bereits bei meinen früheren Umrüstungen aus Sicherheitsgründen und der besseren Tankinfrastruktur für LPG entschieden. Die letzten Ereignisse bei den Erdgasautos, haben mich in meiner Entscheidung bestätigt. Was aber könnte hier ein geeignetes Antriebkonzept sein, dass ich wählen könnte?
Genau… der Hybrid!
Genauer gesagt in meinem Fall der Plugin- Hybrid. Also habe ich mich mit diesen Antrieben näher auseinandergesetzt und bin bei meinen Recherchen auch auf dieses Forum gestoßen. Da ich über ein Haus und damit einen Stromanschluss an meinem Stellplatz verfüge, schlug das Pendel sehr rasch in die Richtung PHEV. Denn über eines muss man sich im Klaren sein, ein PHEV ist nur dann effizient, wenn ich ihn am Strom laden kann. Habe ich diese Möglichkeit nicht, macht aus meiner Sicht nur ein HEV wie Toyota Prius oder Auris sinn. Was mich an dem PHEV auch gereizt hat ist, dass ich kleinere Wegstrecken rein elektrisch fahren kann. Aus meiner Sicht passte der Antrieb also genau zu meinen Anforderungen. Ich kann möglichst effizient meine Arbeitsstrecke bewältigen, ohne dass ich auf meinem Luxus im Auto verzichten muss. Klingt doch gut, oder?
Aber welches Fabrikat nehme ich denn da?
Mein letztes Auto war ein BMW 118d (Bj. 2015). Wenn möglich also wieder Kompaktklasse, da für uns völlig ausreichend. Gut BMW hat nur den 2er ActiveTourer als kleinsten Hybrid im Programm… aber das Alter um dieses Auto zu fahren habe ich noch nicht. Ist schade, denn das Antriebskonzept mit dem Elektromotor an der Hinterachse finde ich spannend, sozusagen ein AWD on demand. Also blieb nur der A3 e-tron und der Golf GTE. Eigentlich blieb ja nur der A3, denn Golf…? Nee….hatte ich einmal, brauche ich nicht wieder! Der Kopf hat sich also in der Theorie für den A3 e-tron entschieden, aber wie fährt sich das Auto überhaupt. Wie spielen die einzelnen Komponenten zusammen und was kostet der Spaß?
Hält der Audi A3 e-tron, was ich mir von ihm verspreche?
Das finde ich gemeinsam mit meiner Frau bei einer langen, ausgedehnten Probefahrt heraus. Wir haben alles ausprobiert, elektrisch fahren, Hybrid- Auto, Hybrid-Hold und sogar den Charge Mode (hier das vorerst einzige mal). Aufladen an der heimischen Steckdose, aufladen an der IKEA- Ladestation (kostenlos)…und vieles mehr. Wir haben während des Tests nicht auf die Verbrauchswerte geschaut, denn die Effizienz dieses Fahrzeugs kommt erst auf, wenn man sich auf ihn eingelassen hat, also wenn man weiß, wie man den e-tron bewegen sollte. Aber das Fahrgefühl bei reiner Elektrofahrt, das harmonische Zusammenspiel der einzelnen Komponenten, das Segeln auf gerader Straße sowie das Rekupieren beim Bremsen oder bei Bergabfahrten ist einfach „geil“!!! Und wenn man will, geht der auch richtig gut nach vorn!
Was kostet der Spaß?
Soviel vorab…er ist nicht billig…aber seine Brüder ohne zusätzlichen Elektromotor mit vergleichbarer Ausstattung und Motorisierung sind es auch nicht. Insgesamt liegen die Listenpreise gar nicht so weit auseinander und wenn man dann die Rabatte, Prämie und Leasingsubventionen hinzuzieht, kann der e-tron sogar günstiger sein. Somit kann ich die Diskussionen über „e-tron sind teuer“ nicht wirklich verstehen. Man muss eben Äpfel mit Äpfel vergleichen und nicht mit Birnen. Aber natürlich ist dies auch abhängig vom eigenen Preisempfinden.
Also dann bestellen wir das Auto doch, oder?
Klar bestellen wir! Als Finanzierung kam für mich in diesem Fall nur Leasing in Frage. Erstens wird dieses Fahrzeug spätestens mit dem Rollout des Nachfolgers „technisch“ veraltet sein und dann gibt es noch keine verlässlichen Werte über die Standfestigkeit des Akkus. Zweitens wird das Fahrzeug derzeit im Leasing so hoch subventioniert…da muss ich einfach zuschlagen.
So, ist doch nun alles klar, oder?
Normal ja… Fahrzeugentscheidung gefallen, Wunschfahrzeug konfiguriert, Finanzierungsentscheidung steht. Steht noch die Frage des Liefertermins aus…..!
Lieferung in 10 Monaten!!! So what???
Solange wollte ich nun nicht auf mein neues, innovatives Fahrzeug warten. Daher habe ich mich dann für den Vorführer des Audi Händlers entschieden. Zwar verfüge ich nun nicht über das Facelift mit klappbarer AHK und Virtual Cockpit, aber dafür habe ich eine bessere technische Ausstattung, schwarzen Dachhimmel, Teilleder, abnehmbarer AHK, noch 4 Jahre Garantie und kann das Fahrzeug gleich ohne weitere Wartezeit bekommen. Dies machte mir die Entscheidung für ein Jahreswagen somit sehr leicht. Also Leasingvertrag aufgesetzt und Abholungstermin vereinbart.
An dieser Stelle möchte ich einmal auf die Verfügbarkeit/ Lieferfähigkeit der deutschen Automobilhersteller eingehen. In meinen Augen ist es untragbar, dass für diese Autos solch extrem langen Lieferzeiten existieren. Anreize zum Kauf sind eben nicht nur „Prämien und Vergünstigungen“ sondern auch „Verfügbarkeit“. An diesen Umstand merkt man einfach, dass es für die Konzerne derzeit noch viel lukrativer ist die „normalen“ Modelle zu veräußern. Ich ziehe vor allen Käufern, die sich diese langen Lieferzeiten antuen meinen Hut, da ich diese Geduld nicht hätte.
Tipp: Da die Händler derzeit mit den Faceliftmodellen des e-tron als Vorführer versorgt werden oder bereits wurden, wollen diese die alten Modelle veräußern. Hier könnt Ihr zur Zeit gute Rabatte und damit verbunden super Leasingverträge aushandeln. Dies wiegt auch die dann fehlende „Elektroprämie“ für die Neufahrzeuge nicht auf. Und die Vorführer sind auch meistens sehr gut Ausgestattet, sodass man hier keine Einbußen zum selbst konfigurierten Neufahrzeug hinnehmen muss (außer vielleicht bei der Farbe).
So, der Wagen befindet sich nun nach einer interessanten Entscheidungsfindung endlich in meinem Besitz. Nun geht das Lernen mit dem neuen los. Bis ich dann mal einen ausführlichen Nutzungsbericht abgeben kann, habe ich aber bereits jetzt noch ein paar Anmerkungen zu verschiedenen, mir wichtigen Punkten.
Neuer Stromlieferant:
Da mein Auto ja nun von der heimischen Steckdose versorgt wird, habe ich natürlich auch meinen Stromvertrag auf den Prüfstand gestellt. Ich habe für das Jahr 3000kw/h durch den Verbrauch des e-tron auf den Hausverbrauch Strom hinaufgerechnet. Durch den Mehrverbrauch an Strom konnte ich in meiner Region einen Vertrag mit nun 20ct. Brutto pro kwh (alter Vertrag 25ct. Brutto) abschließen. Damit ergibt sich eine Ersparnis von 5ct. Pro kwh auf den Gesamtverbrauch des Hauses. Also unbedingt auch diesen Punkt vor oder nach dem Kauf beachten. Natürlich sollte man hier generell jedes Jahr wieder neu vergleichen.
Wartung:
Dieser Punkt wird im Forum auch sehr oft diskutiert. Ja, einmal im Jahr muss der e-tron zur Wartung verbracht werden. Dies ist aber für mich persönlich nicht schlimm, da die Wartung mit im Leasingvertrag abgedeckt ist. Ob diese Option wirklich notwendig ist, bleibt jedem selbst überlassen. Ich für meine Person wollte halt das Rundum Sorglos Paket für meinen Audi haben, da ich beruflich auf mein Auto angewiesen bin.
Charge & Fuel Card:
Diesen Service, für Leasingnehmer kostenlos, finde ich echt klasse. Ich kann meinen e-tron an allen Verbundladestationen mit dieser Karte oder der App für das Handy (Android und IOS) laden. Der größte Vorteil ist hier, dass ich immer zum Preis der Charge & Fuel Card Vereinbarungen (derzeit 0,95€ je Std.) laden kann. Das System funktioniert bislang wirklich sehr gut. Für Ladestationen wo ich meinen Strom derzeit noch kostenlos bekomme, habe ich bereits eigene Karten an Bord. Um die Ladestationen der Regionen zu entdecken, kann ich die Seite von www.goingelectric.de wärmstens empfehlen. Erstens sind die Ladestationen mit den Anschlussvarianten verzeichnet und gleichzeitig ist der jeweilige Betreiber und die Verbundteilnehmer aufgezeigt.
Verbrauch oder Hybrid vs. EV- Mode:
Sich zu den Verbräuchen zu äußern ist wirklich schwierig, da die Angaben von so vielen verschiedenen Faktoren (Fahrweise, Wegprofil, Wetterbedingungen, Fahrmodus, etc.) abhängig sind. Ich kann nur so viel sagen, dass der Verbrauch für mich absolut in Ordnung geht. Nicht selten komme ich bei Temperaturen um die 0 Grad unter die 4,5l Durchschnittsverbrauchsmarke je 100km wenn ich meinen Arbeitsweg von 84km (gesamt) betrachte. Natürlich bin ich hier nicht sportlich unterwegs, aber ich krieche auch nicht mit 80km/h auf der Autobahn umher. Und man muss bedenken, dass sich der Motor 2x im Kaltstart befindet. Bei dieser Fahrweise habe ich noch nicht einmal den kompletten Energiespeicher verbraucht. Es bleiben immer ca. 2-3 kwh übrig. Also ich nutze hauptsächlich den Hybrid Auto Mode, denn ich habe einen Benziner mit elektrischer Unterstützung erworben und genau für diesen Einsatz ist dieses Auto optimiert. Natürlich fahre ich nahe Ziele in meinem Umkreis auch rein elektrisch an, muss hier aber eine geringere Reichweite in Kauf nehmen, die der Klimatisierung an kalten und warmen Tagen geschuldet ist.
Laden des Akkus/ Standklimatisierung:
Für das Laden des Akkus nutze ich meistens den Ladetimer, damit der Akku aus Gründen der Haltbarkeit erst vor Fahrtantritt gefüllt ist. Die Standklimatisierung benutze ich nur, wenn wirklich mit Eis auf den Scheiben zu rechnen ist, da ich keine Lust zum Scheibenkratzen habe. Ansonsten übernimmt der Verbrenner für mich die Konditionierung des Innenraums und des Akkus (Abwärme fällt ja hier bekanntlich in Massen an) während der Fahrt. Warum soll ich also alles vorab aufwärmen, wenn die benötigte Wärme mit dem Benzin eh produziert wird!
MMI Connect und App:
Hatte mit den Einrichtungen keinerlei Probleme. Die Audi IT scheint ab und an mal an Ihrem System zu schrauben, sodass man in der Zeit keine Verbindung zum Fahrzeug aufbauen kann. Aber das ist auch das einzige, was mir bis jetzt negativ aufgefallen ist. Im Vergleich zum BMW Connected werden die Befehle schneller an das Fahrzeug abgesetzt.
Mit diesen Sätzen soll es nun aber auch von mir gewesen sein. Ich hoffe, dass ich mit meinem Aufschrieb einige Interessierte helfen kann, sich für oder gegen einen PHEV zu entscheiden. Wichtig ist letztlich, dass jeder der sich für dieses Konzept entscheidet am Ende zufrieden ist. Ich für meine Person kann nur sagen, dass ich es auf ganzer Linie bin.
Ich wünsche Euch allen ein großartiges Jahr 2017…!
Viele Grüße
Euer tailgate
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6863 Antworten
Für die Akkus gibt es für 8Jahre oder 160tsd km Garantie
Wertverlust kann kommen wenn der Nachfolger eine höhere elektr. Reichweite hat, aber der A3 an sich ist recht Wertstabil und daher denk ich nicht das es auf lange sicht sich Nachteilig auf den Verkauf auswirkt
Zitat:
@gtdbaerlin schrieb am 7. März 2017 um 09:29:51 Uhr:
Guten Morgen Hybrid-Fahrer :)
Ich stehe vor der Entscheidung meinen GTD gegen den A3 e-tron einzutauschen
und wollte mir mal Meinungen dazu einholen ob es sich für mich wirklich lohnt oder nicht.
Außer meiner Sicht würde ich sagen ja...
Also ich wohne in Berlin habe eine Garage wo ich eventuell Strom abnehmen könnte (muss noch erfragt werden)
Mein Arbeitsweg beträgt rund 10km -einfache Strecke- auf der Arbeit könnte ich wahrscheinlich auch laden.
Ansonsten gibt es in meinem Umkreis einige Einkaufsmöglichkeiten die jetzt auch Ladestationen anbieten.
Desweiteren möchte ich gerne 2-3x im Jahr weitere Strecken schneller zurücklegen. Sprich zur Ostsee fahren oder ähnliches. Dabei reichen mir auf der Autobahn teilweise 130-180km/h.
Was meint ihr, lohnt sich der Umstieg oder eher noch warten?
Vielen Dank und liebe Grüße
Phil
Hallo
Ist ja genau mein Profil. Bin aus Nord Berlin mit 6km Arbeitsweg. :-)
Solange 95% aller Neufahrzeuge reine Stinker sind, die mit zunehmenden lokalen Fahrverboten rechnen müssen, mache ich mit über den Wiederverkaufswert eines Wagens mit E-Kennzeichen keine Sorge :)
6 km Arbeitsweg, viel sonst auch in der Stadt ,Berlin mit seiner tollen Elektroinfrastruktur und Privilegien für E-Fahrzeuge, zu Hause ne Schukodose, dann ist das ein no Brainer...
Zitat:
@gtdbaerlin schrieb am 7. März 2017 um 12:55:12 Uhr:
Okay, das hört sich ja schonmal gut an. Vielen Dank für Euer Feedback.
Habe gerade ein - wie ich finde - top Angebot von einem Audi Händler um die Ecke.
Der e-tron ist aus 05/2016 hat 9100km runter. S-line. Panoramadach, Bang&Olufsen,
Fahrassitenzpaket, Keyless usw. Das alles wäre für 0,00% monatlich zu finanzieren...
Gibt es sonst schlechte Erfahrungen mit dem e-tron was zBsp Werkstattkosten betrifft ?
Wie haltbar sind die Akkus auf lange Sicht gesehen und wie sieht es mit dem Wertverlust aus?
Liebe Grüße
Phil
Hallo.
Am besten ein NEUEN. Habe bei Audi Berlin ein Topangebot. 3Jahre Privatleasing ohne Risiko für dich, da nach drei Jahren du das Auto abgeben wirst und dann die Zeit für ein reines E-Auto so weit ist!!!
Bei Interesse über PN gern.
Dank Reservierungen beim Hersteller ist ne Lieferzeit von 6 Monaten garantiert.
Hallo ihr lieben und gleichgesinnten :D
Vielen Dank nochmal für Euer Feedback.
Ich wohne auch im Norden. Das ist ja interessant :)
Danke Ihr habt meinen Eindruck noch weiter verstärkt.
Habe gerade eben unterschrieben. Habe den jetzt über 48 Monate finanziert. Garantie hat er bis 2021
Denke das ist eine gute Zeit. Der hat halt einfach gepasst. Super Ausstattung, super Fahrgefühl.
Da wechsle ich auch gerne die Marke. Der GTE sagte mir jedenfalls nicht so sehr zu wie der e-tron.
Ich bin weiterhin gespannt. Teilt gerne Eure Erfahrungen weiter mit mir.
Zitat:
@gtdbaerlin schrieb am 7. März 2017 um 18:28:08 Uhr:
Hallo ihr lieben und gleichgesinnten :D
Vielen Dank nochmal für Euer Feedback.
Ich wohne auch im Norden. Das ist ja interessant :)
Danke Ihr habt meinen Eindruck noch weiter verstärkt.
Habe gerade eben unterschrieben. Habe den jetzt über 48 Monate finanziert. Garantie hat er bis 2021
Denke das ist eine gute Zeit. Der hat halt einfach gepasst. Super Ausstattung, super Fahrgefühl.
Da wechsle ich auch gerne die Marke. Der GTE sagte mir jedenfalls nicht so sehr zu wie der e-tron.
Ich bin weiterhin gespannt. Teilt gerne Eure Erfahrungen weiter mit mir.
Herzlichen Glückwunsch. Hast bei audi Berlin gekauft? Ja auch nach 48Monaten ist noch Zeit für ein reinen e-tron :-)
Dankeschön. Ja beim Händler in der Franklinstraße in Charlottenburg :)
Hab nochmal ne Frage. Das E-Kennzeichen. Muss das sein oder anders; bringt es diverse Vorteile?
Was ich bis jetzt gelesen habe ist ja nicht so dolle... Also mit den privilegen...
Ist kein Muss. Aber stören tut es auch nicht. Kommt wohl auf sie Stadt an in der man unterwegs ist. In Einigen bringt es ja doch etwas... Kostenloses parken etc.
Es gibt sogar Städte da darf man die Busspur nutzen mit dem E-KZ, aber größtenteils gibt es keine Vorteile
Je nachdem, wo man wohnt macht das E-Kennzeichen alleine für das kostenlose Parken Sinn.
So auf den ersten Blick gilt das wohl nicht für Berlin.
Und wohl auch nicht für die ganze Ecke zwischen Rostock, Magdeburg, Dresden und Leipzig.
Die Städte haben wohl alle kein Problem mit der Luftverschmutzung.
Da habe ich ja richtig Glück, dass ich bei Stuttgart wohne.
Zitat:
@gtdbaerlin schrieb am 7. März 2017 um 12:55:12 Uhr:
Habe gerade ein - wie ich finde - top Angebot von einem Audi Händler um die Ecke.
Der e-tron ist aus 05/2016 hat 9100km runter. S-line. Panoramadach, Bang&Olufsen,
Fahrassitenzpaket, Keyless usw. Das alles wäre für 0,00% monatlich zu finanzieren...
Darf man fragen, wie viel du bezahlt hast?
Zitat:
@heinz2805 schrieb am 8. März 2017 um 08:31:22 Uhr:
Je nachdem, wo man wohnt macht das E-Kennzeichen alleine für das kostenlose Parken Sinn.
So auf den ersten Blick gilt das wohl nicht für Berlin.
Und wohl auch nicht für die ganze Ecke zwischen Rostock, Magdeburg, Dresden und Leipzig...[...]
Ja das musste ich leider auch rausfinden, hab hier in Berlin rumtelefoniert mit der Zulassungsstelle Straßenverkehrsbehörde und der Polizei... keine Vorteile bis jetzt.
Ich werde dann wohl ein normales Kennzeichen vorziehen :)
Hmm ja eigentlich genießt und schweigt man ja, aber das ist ja alles kein Geheimnis ;)
Da stehen tut er für 38.890 Euro. Zahle im Monat 300 Euro Rate über 48 Monate.
Das finde ich in Ordnung wenn man bedenkt das es kein Zinsaufschlag gibt und der
Restwert hoch angesiedelt ist. Für einen Golf GTI mit dem Preis müsste man weit über 400 Euro rechnen.
Hallo. Ja das mit dem Restwert hoch angesiedelt ist ne komische Sache!! Hast wenigstens ein verbrieftes Rückgaberecht?
Sehe es bei meinem aktuellen a3, 3000Euro Unterschied bei dem festgesetzten Einkaufspreis von damals 2014 und jetzt 2017.
Hab aber das verbriefte Rückgaberecht somit muss der Händler aufkommen. Für diesen Wertverfall :-(
Zitat:
@gtdbaerlin schrieb am 8. März 2017 um 10:19:09 Uhr:
Zitat:
@heinz2805 schrieb am 8. März 2017 um 08:31:22 Uhr:
Je nachdem, wo man wohnt macht das E-Kennzeichen alleine für das kostenlose Parken Sinn.
So auf den ersten Blick gilt das wohl nicht für Berlin.
Und wohl auch nicht für die ganze Ecke zwischen Rostock, Magdeburg, Dresden und Leipzig...[...]
Ja das musste ich leider auch rausfinden, hab hier in Berlin rumtelefoniert mit der Zulassungsstelle Straßenverkehrsbehörde und der Polizei... keine Vorteile bis jetzt.
Ich werde dann wohl ein normales Kennzeichen vorziehen :)
Hmm ja eigentlich genießt und schweigt man ja, aber das ist ja alles kein Geheimnis ;)
Da stehen tut er für 38.890 Euro. Zahle im Monat 300 Euro Rate über 48 Monate.
Das finde ich in Ordnung wenn man bedenkt das es kein Zinsaufschlag gibt und der
Restwert hoch angesiedelt ist. Für einen Golf GTI mit dem Preis müsste man weit über 400 Euro rechnen.
Guten Morgen.
Ein Anspruch auf die Umweltpraemie entfällt oder?? Wäre sonst ein Topppppppschnaeppchen....
Guten Morgen, ja leider entfällt dieser Seitens Audi, da das Fahrzeug ja schon einmal zugelassen wurde.
Fraglich ist ob man die andere Hälfte noch beantragen kann bei einer Behörde ? Weiß jetzt aus dem Steh greif nicht welche...
Zu dem Restwert hab ich eine interessantes Zitat:
"Der Audi A3 Sportback e-tron schafft in vielerlei Hinsicht einen Mehrwert. Im Jahr 2015 kürten die Auto Bild und das Marktforschungsinstitut Schwacke den Audi A3 Sportback e-tron zum wertstabilsten Auto seiner Klasse."
Hört sich alles erstmal super an soweit. ich bin richtig gespannt darauf ob sich das bei mir alles rentiert.
Das sich so ein Fahrzeug beim Neukauf erst nach Jahrzehnten amortisiert habe ich schon irgendwo auffassen können, da es sich aber um einen Jahreswagen handelt der bereits 13.000Euro Wertverlust erfahren hat, denke ich kann man in dieser Hinsicht etwas beruhigter sein... :)
@audia62011 Deiner kommt neu im Juni diesen Jahres dann ja? Bin dann mal gespannt auf ein Erfahrungsaustausch gerade auch weil wir beide hier aus dem Norden sind :)