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Audi 8 Gang Tiptronic Schaltgeschwindigkeit

Audi A6 C7/4G, Audi
Themenstarteram 30. November 2016 um 19:47

Hallo liebe Gemeinde,

ich habe leider nichts zur Schaltgeschwindigkeit vom 8 Gang Tiptronic in der Sufu gefunden.

Explizit geht es um den A6 Bitdi vor FL.

könnt ihr mir sagen, ob die Getriebe Stellung Sport oder Dynamik einfluss auf die Schaltgeschwindigkeit nimmt, oder ob ledigleich der Schaltzeitpunkt nach hinten verlegt wird?

Ich kenne nur die Sportautomatik von BMW ebenfalls im 8 Gang Getriebe, da werden die Gänge im Sportmodus regelrecht " Reingeknallt" und nicht verschliffen wie im Comfort Modus.

Ist dies beim Audi auch möglich oder werden da die Gänge eher verschliffen ähnlich wie beim 6 Gang Tiptronic ?

Vielen Dank!

Gruss

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@subway71

Ich habe die Standabkopplung jetzt auch im D Modus heraus genommen per VCDS

..und hast damit eines der größten Vorteile der Wandlerautomatik

"vernichtet". Mit einer Wandlerautomatik kannst Du im Leerlauf

(o. Gaspedal) wunderbar "kriechen". D.h. Rangieren z.B. ist kein

Problem. Am Hang ohne Bremse "hängen" zu bleiben ist kein

Problem. Probier das mal mit einem DSG. Geht nicht.

Die Wandlerautomatik hat doch weitere Vorteile:

Je nach Drehzahlunterschied zwischen Ein und Ausgangswelle

(und mit offener Überbrückungskupplung) verstärkt sich das

Drehmoment um den Faktor 2. Bei modernsten Getrieben (so

auch die ZF 8 Gang um die es hier geht) ist sogar der Faktor 3

möglich.

Die Wandlerautomatik ist schneller auf Betriebstemperatur als

ein DSG und somit schonender fürs Getriebe.

Runter / Hochschalten: Geht beim DSG NUR sequentiell. Also

1-2-3-4-5-6-7. Beim Wandler im 8 Gang: dreimal an den Pedals

gezogen und der Automat geht direkt in den 5 Gang über. Probier

das mal mit dem DSG...

Komfort: ist bei der Wandlerautomatik immer besser. Das DSG

öffnet die Kupplung vom ersten Strang und schlägt gleichzeitig

die vom zweiten Strang rein. Ist weder komfortabel noch

besonders schonend beim Material. Das dürfte auch der Grund

sein warum die S-Tronic 60k km Wartungsintervall hat und die

8HP55HIS "filled for lifetime" ist (obwohl ich das nie für gut

befinden würde und immer auch bei der Wandlerautomatik

Ölwechsel empfehlen würde). Die Wandlerautomatik schaltet

nicht unter voller Last (die Kupplungen werden vorher dabei

hydraulisch abgekuppelt).

Das "ohne Zugunterbrechung" Argument hält bei modernen

Wandlergetrieben mit 7+ Gängen nicht mehr stand. Diese

minimalste Zugunterbrechung ist gut zu verkraften. Auch beim

Anfahren ist eine Wandlerautomat immer komfortabeler und

dosierter zu "bedienen". Das die Kraft "weich" übertragen

wird, hat nichts damit zu tun, daß sie "lahmer" (also gefühlt

kraftloser) übertragen wird.

Verbrauch: Ein modernes Wandlergetriebe ist mit einer

Überbrückungskupplung ausgestattet und verbraucht NICHT

mehr als ein DSG: Bei geschlossener Kupplung ist die Welle

genauso starr an die Kurbelwelle gebunden wie beim DSG

oder Schaltgetriebe.

Eingangsseitig viel Drehmoment ist beim Wandlergetriebe

"besser" aufgehoben als bei einem DSG. Gerade bei den

großen (Bitu) Dieseln würde ein DSG nicht sehr lange halten.

Das DSG ist billiger zu bauen und ist leichter. Das sind zwei

nicht von der Hand zu weisende Vorteile. Außerdem haben

Planetengetriebe (Wandlerautomat) einen echten Nachteil:

sie kommen mit hohen bis sehr hohen Drehzahlen nur

begrenzt klar.

Einen Wandlerautomat muß man etwas anderes "fahren"

als ein Schaltgetriebe oder ein DSG.

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Die Unterschiede kenne ich nicht. Mein Compi aus 11/17 hatte die 1009 ab Werk drauf und die fand/finde ich sehr angenehm.

Hat jemand von euch jemand das getriebe schonmal mit vcp selbst geflasht?

FL: ja

Sollte ja beim A8 genau so gehen nehme ich mal an.

Kannst du mir noch kurz die einstellungen mitteilen, die du verwendet hast?

Turbo mode: off

Flash Delay: 1

Ansonsten Standard-Einstellungen

Besten dank

Zitat:

@4f4f4f schrieb am 23. August 2019 um 07:20:16 Uhr:

Turbo mode: off

Flash Delay: 1

Ansonsten Standard-Einstellungen

Hast du nicht schon beide Softwarestände (1009 und 1005) ausprobiert oder täusche ich mich da?

Welchen fährst du jetzt?

1005

Nein, habe bisher nur diese getestet

Hallo, wer kann in Südbayern bei einen 3.0 BITU nach dem Software Update 23x6 wieder die alte Getriebesoftware aufspielen? Das Fahrzeug ist Bj.2016.

Kann es nur in chemnitz und umgebung anbieten

Nabend zusammen, habe bei meinem vfl die 1006 sw drauf. Das Schleifen Gang 1-3 und beim rückwärts fahren stören mich schon ein wenig.

Anscheinend bekommt man das mit einer SW Optimierung ganz gut in Griff. Kann mir jemand der das schonmal gemacht hat, erklären was dort genau gemacht wird und was hinterher alles besser ist.

Ich habe nun endlich bei mir einen Tuner gefunden, der das macht. Sind 600.- gerechtfertigt, oder ist das Wucher?

600€ wofür denn? Sw update? Chiptuning? Custom getriebesoftware?

Sw optimieren Getriebesoftware

Wo denn? Gibt nicht viele die das können. Aber wenn man es hat ist es geil :)

In Ulm.

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