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AUDI 2.0 TDI Ölpumpe defekt, Motorschaden, keine Qualität !
Ich bin von der angeblichen Premiummarke AUDI total enttäuscht.
Im Dezember 2006 kaufte ich mir einen 10 Monate alten AUDI A4 2.0 TDI als Werksdienstwagen.
Die Garantie + Anschlußgarantie (wegen der Finanzierung) lief bis Januar 2009.
Im Oktober 2009 (das Fahrzeug war noch keine 4 Jahre alt) kam die rote Warnlampe "Öldruck". Ich mußte mich abschleppen lassen.
In der Werkstatt stellte sich dann heraus, daß die Antriebswelle der Ölpumpe abgeschert wurde, damit hat es unmittelbar danach den Turbolader zerlegt und auch im Motor selbst wurden Späne gefunden.
Reparaturkosten: 8500,- € !!!
Nach langem Streit mit dem AUDI-Service und mehreren Geschäftsführern in Ingolstadt, sowie mit dem Autohaus Fischer in Jena wurden mir am Ende insgesamt lächerliche 2000,- € erlassen.
Somit bin mußte ich immer noch 6500,- € Reparaturkosten bezahlen für einen AUDI, der gerade 8 Monate aus der Garantie heraus war.
Das spricht nicht mehr für Qualität bei AUDI !
Haben andere Besitzer eines VW oder AUDI mit 2.0 TDI - Motor ähnliche Erfahrungen gemacht ?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Mercedes-Diesel
Ich traue dem Braten nicht, habe eine Anschlußgarantie abgeschlossen. Kostet im Jahr 349 Euronen.
Danke für die Info.
Aber wenn man sich das richtig überlegt, ist es jedoch eine Schande:
Man kauft ein teures Fahrzeug einer weltbekannten Premium-Marke und schließt zusätzlich für 349 € pro Jahr eine Art "Versicherung gegen hohe Reparaturkosten" ab, weil man weiß, daß AUDI bei TDI-Motoren miserable Qualität liefert und man somit jederzeit mit einem kapitalen Motorschaden rechnen muß !
Was hat das noch mit "Vorsprung durch Technik" zu tun ?
Meine Schlußfolgerung aus der gesamten Geschichte ist:
Ein Fahrzeug aus dem VW-Konzern kommt mir in Zukunft nicht mehr ins Haus bzw. in die Garage.
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487 Antworten
Guten Morgen,
am Montag habe ich einen Termin bei der Fa. Wild zum Umbau.
Ich werde berichten!
Gruß,
Manu
Zitat:
Original geschrieben von Mercedes-Diesel
Zitat:
Original geschrieben von neatbeater
Vielleicht kann mir ja jemand folgende Fragen dazu beantworten:
1. Wie konnte die Werkstatt die Schäden innerhalb 40 min analysieren ??
2. Von wann bis wann war den die Werkstattaktion 13d7 und 26D3 ?
3. War davon mein Fahrzeug betroffen ? WAUZZZ8E17A242525 ?
Vielen Dank im Voraus.
13D7 betraf die 2.0 ltr. 140 PS Version. Die wurden dann von Kettenantrieb auf den Strinradantrieb (der bei dem BRD serienmäßig ist) umgerüstet.
26D3 betraf meines Wissens nur den VW Passat B6. Hier wurde der Druckdifferenzsensor des DPF getauscht. Hat also eigentlich mit deiner Sache nichts zu tun.
Mal eine Frage, bist du der Erstbesitzer ? Wenn gebraucht gekauft, mit welchem Tachostand ??
P.S. Sei bitte so gut und fülle dein Fahrzeugprofil vollständig aus. Es erleichtert und erübrigt für die User Rückfragen.
LG
Andreas
Hallo Andreas,
Danke für deinen Hinweis.
Ich bin seit 06/2011 und 136000km der Besitzer, also 2. Hand.
Ich habe mir die Historie von Audi beschaffen können und somit weis ich dass schon folgende Arbeiten durchgeführt worden sind:
1. 10.11.2010 - 131708km ? Pumpe Düse Einheit komplett getauscht
2. 06.10.2009 - 110270km ? Kabelstrang PD ersetzt, Aus/ Eingebaut, Temperatursensor, Dichtung ____Zylinderkopf ? Auto Stand 7 Tage in der Werkstatt !!!
3. 15.12.2008 - 061996km ? Zylinderkopf komplett getauscht
4. 15.12.2008 - 061996km ? Steuergerät getauscht
5. 15.12.2008 - 061996km ? AKTION 23B9 ? Was ist das???
6. 29.12.2008 - 062025km ? Pumpe Düse ausgebaut und Ultraschallgereinigt
Jetzt der 2. kapitale Motorschaden bei 190.000km , und das bei einem Premium Fahrzeug !?
Das werde ich so nicht akzeptieren, ich bin auf Auto nicht angewiesen und werde alle Register ziehen.
Davor hatte ich einen A2 1,6FSI, der Motor war permanent kaputt und der Einbau der Injektoren nur durch ablassen des Motors möglich (2x), danach Elektronik Probleme, Ansaugbrücke mit verstellbarem Fächer und Vakuumdose kaputt...
Ein tolles Auto, aber die Motoren ein Trauerspiel.
Wo sind die Zeiten mit meinem geliebten 5 Zylinder hin.. :-(
@ neatbeater
23B9 ist ein MSG Update gewesen
Also war Deiner genau 4 Jahre alt mit einer Laufleistung von 136 tsd. km. ? Lass mich Raten....Geschäftswagen ---} Leasing Rückläufer.:rolleyes:
Komisch, was ich bisher gehört und von denen die Probleme haben / hatten waren alles durch die Bank ex Dienstwagen. Nicht ein einziger der den Kübel neu gekauft und dann selbst Theater hatte....
Hellhörig (hätte) sollte man spätestens werden, wenn bei 61 tsd. ein neuer ZK sowie STG verbaut wird....
dass riecht förmlich nach massivsten Problemen. Entweder Vollgas Junky oder Montagsauto (was es ja eigentlich so nicht gibt)
Ein Schelm der da böses denkt...."ich habe nur mal laut gedacht" :D
Zitat:
Original geschrieben von Mercedes-Diesel
@ neatbeater
23B9 ist ein MSG Update gewesen
Also war Deiner genau 4 Jahre alt mit einer Laufleistung von 136 tsd. km. ? Lass mich Raten....Geschäftswagen ---} Leasing Rückläufer.:rolleyes:
Komisch, was ich bisher gehört und von denen die Probleme haben / hatten waren alles durch die Bank ex Dienstwagen. Nicht ein einziger der den Kübel neu gekauft und dann selbst Theater hatte....
Ein Schelm der da böses denkt...."ich habe nur mal laut gedacht" :D
Das mit deiner Vermutung, ob man den Schaden mit seiner Fahrweise beeinflussen kann, würde mich auch mal interessieren. Langsam kommt es mir nämlich so vor, als könntest du recht haben!
Also hiermit ein Aufruf an alle, die mit der Ölpumpe ihres Fahrzeugs Probleme hatten (betreffende MKB: BPW und BRD):
War euer Fahrzeug ein Leasingrückläufer/ehemaliger Firmenwagen???
Bitte um Antwort!!!
Vll. sollte ich dafür einen neuen Thread aufmachen, damit es jeder sieht!?
Zitat:
Original geschrieben von Mercedes-Diesel
@ neatbeater
23B9 ist ein MSG Update gewesen
Also war Deiner genau 4 Jahre alt mit einer Laufleistung von 136 tsd. km. ? Lass mich Raten....Geschäftswagen ---} Leasing Rückläufer.:rolleyes:
Komisch, was ich bisher gehört und von denen die Probleme haben / hatten waren alles durch die Bank ex Dienstwagen. Nicht ein einziger der den Kübel neu gekauft und dann selbst Theater hatte....
Ein Schelm der da böses denkt...."ich habe nur mal laut gedacht" :D
Na da hoffe ich mal, dass du Recht behalten solltest:D
Unser 2.0TDI Avant MKB BLB aus 03/2005, Erstbesitz, ungetunt und original mit aktuellen 96000km geht ja jetzt auf die gefährdete Kilometerleistung zu.
Bin allerdings auch so langsam ein wenig von der mangelnden Audiqualität enttäuscht.
Viele "Kleinigkeiten" (defekte PDC Sensoren, abgebrochenes Handschuhfach, wiederholte Airbagkontrolleuchte wegen Stecker unter dem Fahrersitz, Knistergeräusche von C und D Säule und Fahrersitz ) verderben einem schon den Spass am Auto.
Zitat:
Original geschrieben von Andy B7
Das mit deiner Vermutung, ob man den Schaden mit seiner Fahrweise beeinflussen kann, würde mich auch mal interessieren. Langsam kommt es mir nämlich so vor, als könntest du recht haben!
Also hiermit ein Aufruf an alle, die mit der Ölpumpe ihres Fahrzeugs Probleme hatten (betreffende MKB: BPW und BRD):
War euer Fahrzeug ein Leasingrückläufer/ehemaliger Firmenwagen???
Bitte um Antwort!!!
Vll. sollte ich dafür einen neuen Thread aufmachen, damit es jeder sieht!?
Auch wenn ich jetzt vielleicht fürchterlich kloppe kriege....ich war selbst (bis zur Selbständigkeit) lange Jahre Außendienstmitarbeiter. Guckt euch allein die vielen Angebote in der Bucht von diesen Leistungsboxen an. Da wird mal was zwischen gepfriemelt und Attacke. Geht was in die Grütze, schnell raus und gut. Der Markt ist da und irgendwo werden die auch abgesetzt.
Vieles ist Plug & Play.
Denkt an die Leute die chippten und dann Probleme mit dem ZMS bekamen, da die es nicht verkrafteten.
Wenn ich eine Box, ein Chip, was weis ich Einbaue habe ichmehr Drehmoment. Genau dieses Quentchen kann für das Bauteil des Sechskant auf Dauer ausreichen um einen erhöhten Verschleiß hervor zu rufen und somit zum Exidus führen.
Bis 100 tsd. passiert in der Regel nichts....dann werden die Kisten eh zurück gegeben...und dann ???
Beweisen kann man nichts, da die Box / Chip ja längst wieder entfernt.
Übrigens sind die Plug & Play Boxen bei Vielfahren sehr beliebt.
Wie ich schon schrieb, die die Probleme haben kauften alle gebraucht. Ich kenne keinen der einen Wagen nigel nagel neu gekauft und mit dem Sechskant Probleme bekam....
Der 2.0 Diesel, egal ob mit 140 oder 170 PS läuft in sehr hohen Stückzahlen und mittlerweile viele jenseits der 200 tsd. km. Die müssten Reihenweise ausfallen.
Zitat:
Original geschrieben von Mage010168
Na da hoffe ich mal, dass du Recht behalten solltest:D
Unser 2.0TDI Avant MKB BLB aus 03/2005, Erstbesitz, ungetunt und original mit aktuellen 96000km geht ja jetzt auf die gefährdete Kilometerleistung zu.
Bin allerdings auch so langsam ein wenig von der mangelnden Audiqualität enttäuscht.
Viele "Kleinigkeiten" (defekte PDC Sensoren, abgebrochenes Handschuhfach, wiederholte Airbagkontrolleuchte wegen Stecker unter dem Fahrersitz, Knistergeräusche von C und D Säule und Fahrersitz ) verderben einem schon den Spass am Auto.
Mein BRD geht auf die 102 tsd., gekauft nach 2 Jahren mit 28 tsd. km auf dem Tacho. Bisher Null...absolut null Probleme. Das einzige was jetzt war die kostenlose Aktion wo die PD Elemente ausgetauscht wurden. Diesel rein, nach dem Öl immer mal gucken...Schlüssel drehen und Spaß haben.
Marco (A3Sportback18) hat doch genau das selbe Theater. Auch BRD, ex Dienstwagen, 140 tsd. Sechskant rund. Weiterhin Wasserverlust = neuer ZK. Also ehrlich, irgendwas passt da nicht.
Zitat:
Original geschrieben von Mercedes-Diesel
@ neatbeater
23B9 ist ein MSG Update gewesen
Also war Deiner genau 4 Jahre alt mit einer Laufleistung von 136 tsd. km. ? Lass mich Raten....Geschäftswagen ---} Leasing Rückläufer.:rolleyes:
Komisch, was ich bisher gehört und von denen die Probleme haben / hatten waren alles durch die Bank ex Dienstwagen. Nicht ein einziger der den Kübel neu gekauft und dann selbst Theater hatte....
Hellhörig (hätte) sollte man spätestens werden, wenn bei 61 tsd. ein neuer ZK sowie STG verbaut wird....
dass riecht förmlich nach massivsten Problemen. Entweder Vollgas Junky oder Montagsauto (was es ja eigentlich so nicht gibt)
Ein Schelm der da böses denkt...."ich habe nur mal laut gedacht" :D
Ja war ein Firmen- Leasingrückläufer :-(
Das mit dem ZK wusste ich da noch nicht, erst als ich den Wagen schon hatte, da dachte ich gut, dann wird dass wohl kein zweites Mal vorkommen..
Auf Grund von der Historie erwarte ich mir doch ein wenig Kulanz beim Audi.. auch wenns sehr optimistisch ist von mir..
@ neatbeater: Ich drücke dir die Daumen, dass das klappt mit der Kulanz!
Also ich mach jetzt einen neuen Thread zu dem Thema auf!
Zitat:
Original geschrieben von Andy B7
Also ich mach jetzt einen neuen Thread zu dem Thema auf!
Jep, mach...
Also bei meinem Bruder wurde Kulanzantrag abgelehnt da das Auto zu alt ist (BJ07, Scheckheftgepflegt bei Audi). Was soll man von dem Saftladen nur halten?
Er wäre nicht von der Ölpumpenaktion betroffen gewesen wurde uns gesagt (anscheinend doch).
Zumindest hat der Chef von der Werkstatt uns 50% aufs Material angeboten.
Lasse ihn jetzt machen und werde ihn morgen wieder bekommen da ich das Auto brauche.
Da mein Service fällig ist lasse ich ihn mitmachen und die kosten werden sich auf 2200€ belaufen (mit meinem Öl).
Mal sehn ob man danach noch etwas erreichen kann aber viel Hoffnung habe ich nicht.
Habe habe woanders schon gefragt aber es läuft anscheinend gerade einen Injektoren Aktion bei dem 2.0 Tdi?
Zitat:
Original geschrieben von Thomasfly
Also bei meinem Bruder wurde Kulanzantrag abgelehnt da das Auto zu alt ist (BJ07, Scheckheftgepflegt bei Audi). Was soll man von dem Saftladen nur halten?
Er wäre nicht von der Ölpumpenaktion betroffen gewesen wurde uns gesagt (anscheinend doch).
Zumindest hat der Chef von der Werkstatt uns 50% aufs Material angeboten.
Lasse ihn jetzt machen und werde ihn morgen wieder bekommen da ich das Auto brauche.
Da mein Service fällig ist lasse ich ihn mitmachen und die kosten werden sich auf 2200€ belaufen (mit meinem Öl).
Mal sehn ob man danach noch etwas erreichen kann aber viel Hoffnung habe ich nicht.
Habe habe woanders schon gefragt aber es läuft anscheinend gerade einen Injektoren Aktion bei dem 2.0 Tdi?
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die 50% haben sie mri auch angeboten, scheint wohl das Standard Pflaster zu sein.. lächerlich.
Was wird denn an dem Auto gemacht dass die Reparatur auf 2200€ ausfällt?
Mir wurden ca. 5000€ genannt für den Ölpumpenschaden, Nockenwellen und Turbo...
Das mit den Injektoren ist wohl eine "Feldaktion", wenn die Fahrzeuge zum KD reinkommen werden die gleich getauscht, weil die genauso Probleme machen..
Ich würde auch mal raten bei Facebook auf der Audi Seite bissl den Unmut der Leidgeplagten zu äussern.
Audi nutzt Facebook massiv um zu werben und versucht dort bei Kritik auch sofort zu helfen.
Wenn sich da regelmässig ein paar betroffene äussern und zusammentun, kann man evtl n bissl was erreichen.
@neatbeater
Bei meinem A4 soll der Turbo noch laufen und von Nockenwelle haben die nix gesagt.
Am Anfang nannten die uns einen Schaden on 2500€ und am ende sind wir jetzt bei 2200 inkl. Inspektion.
Aber warten wir mal bis morgen da soll ich ihn wieder bekommen, dann schreibe ich mal...
Hast du deinen gleich abgestellt? oder noch etwas weitergefahren?
Hallo zusammen,
ich war heute mit meinem BPW direkt bei der Fa. Wild Motoren und habe umbauen lassen. Kann ich nur empfehlen!
Es war wie wenn einem ein Stein vom Herzen fällt.
Der alte Problemsechskant wurde entnommen und ein neuer, länger und härter, passgenauer eingesetzt.
Das ganze hat ca. 4,5 Stunden gedauert.
Den alten abgenutzten Stift habe ich mitbekommen.
Gruß,
Manu