Forum A4 B6 & B7
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Audi
  5. A4
  6. A4 B6 & B7
  7. Audi 1.8T oder Audi 2.5 TDI

Audi 1.8T oder Audi 2.5 TDI

Themenstarteram 6. Juli 2010 um 13:23

Hey leute ich hab mal eine frage,

Ich möchte mir einen Audi A4 8E kaufen und mir wurde ein 1.8T und ein 2.5 TDI angeboten.

Ich fahre etwa 16-18000 km/ jahr, hab SF3 (70%)

Meine frage nun welche is sparsamer bzw auf längere sicht günstiger ist?

(Der 2.5TDI ist 500 euro teuer in der anschaffung)

 

Vielen Dank im Vorraus

Gruß

Artjom89

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von blauclever

Zitat:

Original geschrieben von A4 Driver Frank

Ich fahre auch ca. 20000km im Jahr und habe mich bewusst für den 1,8T entschieden.

Die 9L Verbrauch nehme ich in Kauf (der 2,5TDI hat auch nicht viel weniger), man will ja schließlich auch Spaß haben beim Audifahren.;)

Wenn dann würde ich den 2,7 oder 3,0TDI nehmen, aber die gibt es leider nicht beim B6.

Doch B6 hatte auch 3.0 TDI

hatte er nicht

62 weitere Antworten
Ähnliche Themen
62 Antworten

Zitat:

Original geschrieben von FL.MAVERIK

Zitat:

Original geschrieben von 252003

Ein Einzelfallbericht von 2004 :o Alphyra hat 600 tkm gelaufen - und nun? :D

Joki

Dann habe noch 1 bis 2 Einzelfälle auf 50 Seiten aus dem A6 Forum anzubieten!!!

Alles Tuner und Banausen - wenn Audi sagt es sind Einzelfälle, dann ist das so, basta :D

...außer bei den Serviceintervallen - da ist bei Audi wie bei allen anderen Herstellern doch eher der Wunsch der Vater des Gedanken :p

Joki

Zitat:

Original geschrieben von hausomat

Wir sprechen hier ja auch nicht über Vergleiche im Leerlauf bei Standgas, oder? ;)

Über was sonst??? Bei 3000 RPM läuft selbst ein 1-Zylinder vibrationsarm :p

Das Getriebe spielt für die Fahrleistung KEINE Rolle, wenns abgestimmt ist. Es kommt dann allein auf den Motor an - und hier bietet der gleichstarke Diesel in aller Regel schlechtere Fahrleistungen.

Joki

Zitat:

Original geschrieben von 252003

Zitat:

 

Alles Tuner und Banausen - wenn Audi sagt es sind Einzelfälle, dann ist das so, basta :D

Audi sagt selber, dass es keine Einzelfälle sind! Du bist ja der Meinung, das was Audi sagt, ist Gesetz und in diesem Fall solltest du endlich mal Recht behalten...basta...

Auszug aus dem TPL-System (Audi AG)

 

Problembeschreibung

 

4D / 4B / 8D / 8E

 

AFB-/AKN-/AKE-/AYM-Motor V6 TDI

 

Allmählicher Leistungsverlust über Laufzeit, Ruckeln und unrunder Motorlauf.

 

Ursache

 

Möglicher starker Verschleiß der Nockenwellen mit tiefen Einlaufspuren auf den Steuernocken im Millimeterbereich ab ca. 150 000 km durch Zusammentreffen ungünstiger Toleranzen. Unrunder Motorlauf und Ruckeln durch veränderte Ventilöffnungswinkel.

 

Serien-Lösung

 

Nockenwellen nach anderem Härtungsverfahren ab Oktober 2001 und ab folgenden Fgst.-Nr. :

 

Fgst.-Nr. : 8E92A 125235

 

Fgst.-Nr. : 4D22N 003700

 

Fgst.-Nr. : 4B22N 046560

 

KD-Lösung

 

Im Beanstandungsfall speziell gehärtete Nockenwellen montieren. Soweit die Zylinderköpfe, Schlepphebel und Hydrostössel in Ordnung sind, ist deren Austausch bei Verwendung der gehärteten Nockenwellen nicht erforderlich.

 

KD-Nockenwellen ET.-Nr.

 

Einlaß Zylinder 4-6 links ......... 059-109-021 P

 

Einlaß Zylinder 1-3 rechts ...... 059-109-021 Q

 

Auslass Zylinder 4-6 links ..... 059-109-022 P

 

Auslass Zylinder 1-3 rechts .. 059-109-022 Q

 

 

 

• In der Vergangenheit wurden häufig von den Partnern an mehreren Motoren Zylinderköpfe mit einer Laufleistung von 30 000 km ausgetauscht. An diesen Nockenwellen waren lediglich die normalen Laufspuren feststellbar, aber kein Verschleiß. Nach bisherigen Analysen ist Materialabtrag auf den Steuernocken bis zu 0,5 mm unkritisch. Erst bei einen Verschleiß über 0,5 mm ist der Austausch der Nockenwelle gerechtfertgt.

 

 

 

• Bei Reparaturbedarf nur die verschlissenen Teile austauschen.

 

Bei Beanstandungen wegen Leistungsmangel V6 TDI:

 

TPL> Technische Problemlösung< 'Leistungsmangel, harter Motorlauf'

 

 

 

ET-Hinweise

 

KD-Nockenwellen ET-Nr.

 

Einlaß Zylinder 4-6 links ....... 059-109-021 P

 

Einlaß Zylinder 1-3 rechts .... 059-109-021 Q

 

Auslaß Zylinder 4-6 links ...... 059-109-022 P

 

Auslaß Zylinder 1-3 rechts ... 059-109-022 Q

Was besagt die TPL schon? Dass paar uralte Motoren im hohen Alter ein kleines Problem bekommen KONNTEN, nicht mussten.

Keiner hat behauptet, dass man 1.8T oder 2.5 nicht kaputt kriegen kann. Einzelfälle verursacht von Tuning und sonstigem Missbrauch. Sollte den braven 2.5 Fahrer absolut kalt lassen :o

Joki

am 8. Juli 2010 um 21:39

Kurz gesagt... fahrst du viel in der Stadt...Nimm Diesel aufjedenfall!

BIst du eher ländlich unterwegs und hast wenig Staus, oder weniger ampeln ist der Benziner auch gut.!

Ich hab einen 1.8T (AVJ) und bin mit 90 % Sadt unzufrieden mit dem Verbrauch... liegt bei 12 - 14 Litern.

Also steige ich demnächst schnell auf einen Diesel :)

am 9. Juli 2010 um 16:21

Ich würde ja am liebsten einen 1.9 TDI nehmen. Wenn ich einen finden würde der vom Preis/Leistung überzeugt.

bei willy tiedtke in hamburg friedrich ebert damm steht ein a4 b6 1.9 tdi wenig gelaufen für 11.000 und ein paar euros

Der 1.9 TDI ist ein ausgewogener Motor mit einem Top Verbrauch.

Bzgl. Fahrleistung und Sound aber schlechter als 1.8T / 2.5TDI.

Wer primär Stadtverkehr oder Rush-Hour fährt ist abgesehen vom Motorgeräusch damit, wie gesagt, gut beraten.

Der 130PS 1.9TDI ist keinesfalls schlechter in den Fahrleistungen, als der 163PS 2.5 TDI.Allenfalls auf dem Papier oder auf sehr langen Vollgasetappen auf freier Autobahn.Ansonsten schüttelt ein 2.5ér den 1.9ér absolut nicht ab.Keine Chance.Und für die angestrebten hauptsächlichen Kurzstrecken ist der 1.9ér erste Wahl.Hier ist er auch viel agiler als der 2.5ér.Und das bei top Verbrauchswerten.

Na, na, na, die Zahlen sprechen anderes: 9 Sekunden Auto (2.5 sogar mit Automatik :D) vs 11 s

Oder schafft der 1.9 sogar die 10?...

Joki

1.9 TDI vs. 2.5 TDI

Zwischen dem Sprint von 0 - 100 km/h liegt genau 1 Sekunde! Und beim V-max zwischen 9 bis 14 km/h.

Beim Verbrauch liegen 1,3 - 1,4 l/100 km dazwischen.

Zum Nachlesen: http://www.audi.de/.../vorgaengermodelle.html?...

am 10. Juli 2010 um 5:26

ich persönlich würd auf den 1,9er zurückgreifen, wenn du viel Stadt etc. fährst, auch sonst bringt er doch einigen Spaß.

zum 2,5er kann ich noch zuwenig sagen da ich ihn zu kurz habe :D,

aber bisher bin ich sehr zufrieden damit, bin eher der gediegene Fahrer deswegen auch jetzt die MT, aber es ist schon gut zu wissen das Leistung da ist wenn man sie braucht (habs auch schon ausprobiert :D)

Ihr wißt doch, wie sehr werksseitig ermittelte Werte (egal ob Verbrauch oder Fahrleistungen) von der Praxis abweichen können und dies meist auch tun.Grad die 1.9ér streuen meist nach oben.Stehen also gut im Futter.

Für mich ist der 1.9ér einfach der bessere, wenn auch lautere Motor.Wem der Sound egal ist, der trifft eine gute Wahl.Und zwar sowohl hinsichtlich Wirtschaftlichkeit und Langlebigkeit sowie Zuverlässigkeit, als auch von den Fahrleistungen her.Das ist Fakt und u.a. hier im Forum nachlesbar.

Meiner hat ohne Probleme jetzt 321 TKM runter, und ich schaffe pro Tankfüllung zwischen 1300 und 1500KM.Und zwar ohne ihn zu schieben :-)

Und die 235 KM/H lt. Tacho auf gerader Strecke schafft er auch noch Problemlos.Und mich hat noch kein 2.5ér stehen lassen, wenn ich das nicht wollte.Ganz im Gegenteil.

Letztlich muß der TE alle in Frage kommenden Motoren Probe fahren.Dann erst kann er entscheiden.Denn von der Leistungsentfaltung sind die 3 genannten Aggregate sehr unterschiedlich.1.8T bin ich noch nicht gefahren.

2.5 er mit gleichmäßiger Leistungsentfaltung, aber auf mich wirkte er sehr zäh.Irgendwie unspektakulär.Der muß getreten werden, damit was kommt.

Mir persönlich gefällt die explosionsartige Leistungsentfaltung beim 1.9ér sehr gut.Da drückt es einen ab etwa 2000 U/min richtig in die Sitze und man wähnt sich in einem wesentlich stärkeren Wagen.Auch daß es ab 1400 U/min schon gut vorwärts geht dank ausreichend Drehmoment.Sicher läßt die Leistung und Drehfreudigkeit ab etwa 3500 U/min schnell nach.Aber bis dahin hat man den 2.5ér eh hinter sich gelassen ;-)

Nee, Loulou, der 1.9 ist unbestritten sparsam, dafür aber laut und rauh, aber stärker und schneller ist er sicher nicht, da muss man die Kirche im Dorf lassen.

1 s (danke an Mik) ist nicht die Welt, aber diese eine Sekunde ist der 2.5 schneller, nicht umgekehrt ;)

ALLE technischen Angaben von Audi sind absolut verlässlich, dass die wenigsten in der Praxis die Normwerte schaffen, liegt schlicht und ergreifend an Fahrweise und Streckenprofil. Es gibt genug Beispiele wie unter anderem dich und mich, die mit Normverbrauch oder sogar Überlandverbrauch auskommen.

Joki

Ich hab schon einige 2.5TDI verhungern lassen.Die Kiste läuft echt gut.Dann hab ich eben ein besonders gut im Futter stehendes Exemplar erwischt.

Aber wie auch immer, ich bin nicht hier um über Sekunden zu streiten.Was die Werksangaben angeht habt ihr Recht, was meinen 1.9ér in der Praxis angeht, hab ich Recht.Vielleicht waren die anderen auch nur zu dumm zum fahren? Aber auf der Bahn das Pedal durchtreten dürfte ja eigentlich nicht allzu schwer sein, oder?

Und daher würde ich ihn jedem Empfehlen, der Wert auf Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit legt, aber dem Sound egal ist.

 

Ja also wenn du mit "Verhungern" kommst, verweise ich an den Beitrag gestern, als jemand mit nem 2.5 nen Porsche im Rückspiegel gelassen haben will :D

Aber im Forum sind Zahlen und noch mehr Bilder und Videos immer gern gesehen - mach doch mal eins von deiner Beschleunigung mit Zeitnahme.

Vmax lässt sich nicht so sicher dokumentieren, weil man mit Wind und abschüssiger Strecke eher schummeln kann.

Joki

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Audi
  5. A4
  6. A4 B6 & B7
  7. Audi 1.8T oder Audi 2.5 TDI